CN219265296U - 一种道路施工的坡度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工的坡度检测装置，涉及坡度检测领域，包括立柱和坡度尺，立柱的内部沿其径向转动连接有第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴位于立柱的底端，第二传动轴位于立柱的顶端，第一传动轴的外部固定套接有第一调节板，第二传动轴的外部固定套接有第二调节板，第一传动轴和第二传动轴之间通过传动机构连接；该道路施工的坡度检测装置，通过传动机构各部件的配合，使第一调节板倾斜的角度能够传递给立柱顶端的第二调节板，从而使第二调节板顶部的坡度尺间接的测量出该处道路的真实坡度，整个检测过程中工作人员站立即可完成，不需要工作人员手持坡度尺蹲下贴合路面来完成，有效降低了工作人员长时间工作后的疲劳度。

Description

一种道路施工的坡度检测装置

技术领域

本实用新型涉及坡度检测技术，具体涉及一种道路施工的坡度检测装置。

背景技术

道路坡度指的是路基边坡、路基路面横坡陡缓的程度，常用的表示方法有度数法、百分比法和分数法。在对道路坡度进行检测时，常用的检测工具为坡度尺。

在公告号为CN213447993U的中国实用新型专利中公开了一种道路施工质量检测装置，包括基座，所述基座外表面分别与三组伸缩管一端固定连接，三组所述伸缩管内表面与三组伸缩杆外表面滑动连接，三组所述伸缩杆下侧远离基座的一端分别与三组万向轮顶部固定连接，所述万向轮包括转向轴。该道路施工质量检测装置，通过基座、伸缩管、伸缩杆、滑座、滑杆和万向轮的配合，使得该装置作业时移动更便捷，磨损度更低，对被检测路面宽度适应性更强，降低了设备的维护周期和维护成本，提高了设备的适用性，两组角度指针及角度刻度尺的使用，使得该装置可以对路面的坡度进行检测，增加了该装置的实用性；

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：在对道路进行坡度检测时，需要经常蹲下打开箱门查看箱体内部的角度指针，整体检测过程会消耗工作人员较多的体力，不利于工作人员长时间进行道路坡度检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种道路施工的坡度检测装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工的坡度检测装置，包括立柱和坡度尺，所述立柱的内部沿其径向转动连接有第一传动轴和第二传动轴，所述第一传动轴位于立柱的底端，所述第二传动轴位于立柱的顶端，所述第一传动轴的外部固定套接有第一调节板，所述第二传动轴的外部固定套接有第二调节板，所述坡度尺安装在第二调节板的顶部，所述第一传动轴和第二传动轴之间通过传动机构连接。

进一步地，所述立柱的外部安装有水平尺，所述水平尺位于靠近立柱顶端的位置。

进一步地，所述立柱的顶端和底端沿其高度方向均开设有活动槽，所述第一调节板和第二调节板分别贯穿两个活动槽设置。

进一步地，所述传动机构包括设置在立柱内部的第三传动轴，所述第三传动轴和第一传动轴的外部均固定套接有第一锥齿轮，两个所述第一锥齿轮之间相啮合，所述第三传动轴和第二传动轴的外部均套接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮之间相啮合。

进一步地，所述第三传动轴沿立柱高度方向设置，所述第三传动轴的外部转动连接有多个固定块，多个所述固定块均固接在立柱的内壁上。

进一步地，所述第一调节板的外部滑动套接有两个延伸套，所述第一调节板的顶部沿其长度方向依次开设有多个螺孔，两个所述延伸套的内部均沿其高度方向螺接有螺栓，所述螺栓的顶部延伸至延伸套的外部，所述螺栓与螺孔相配合。

进一步地，两个所述延伸套相远离一端的底部均安装有支点，所述支点为球形结构。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种道路施工的坡度检测装置，通过传动机构各部件的配合，使第一调节板倾斜的角度能够传递给立柱顶端的第二调节板，从而使第二调节板顶部的坡度尺间接的测量出该处道路的真实坡度，整个检测过程中工作人员站立即可完成，不需要工作人员手持坡度尺蹲下贴合路面来完成，有效降低了工作人员长时间工作后的疲劳度。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的传动机构结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构的放大示意图；

图4为本实用新型图1中B处结构的放大示意图。

附图标记说明：

1、立柱；2、坡度尺；3、第一传动轴；4、第二传动轴；5、第一调节板；6、第二调节板；7、水平尺；8、活动槽；9、第三传动轴；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、固定块；13、延伸套；14、螺孔；15、螺栓；16、支点。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

实施例一：

请参阅图1-3，一种道路施工的坡度检测装置，包括立柱1和坡度尺2，立柱1的内部沿其径向转动连接有第一传动轴3和第二传动轴4，第一传动轴3位于立柱1的底端，第二传动轴4位于立柱1的顶端，第一传动轴3的外部固定套接有第一调节板5，第二传动轴4的外部固定套接有第二调节板6，坡度尺2安装在第二调节板6的顶部，第一传动轴3和第二传动轴4之间通过传动机构连接，传动机构包括设置在立柱1内部的第三传动轴9，第三传动轴9和第一传动轴3的外部均固定套接有第一锥齿轮10，两个第一锥齿轮10之间相啮合，第三传动轴9和第二传动轴4的外部均套接有第二锥齿轮11，两个第二锥齿轮11之间相啮合，首先将该检测装置移动至道路待检测位置，然后将第一调节板5抵接在坡道上，此时确保立柱1保持垂直，第一调节板5与坡道完全贴合前会自我调整，第一传动轴3随之转动，通过两个第一锥齿轮10之间啮合的作用，带动第三传动轴9转动，通过两个第二锥齿轮11啮合的作用，带动第二传动轴4与第一传动轴3保持同步同向转动，从而使第二调节板6与第一调节板5保持平行，进而使坡度尺2与道路的坡度保持平行，最后通过操作坡度尺2得出该道路的真实坡度，整个检测过程中工作人员站立即可完成，不需要工作人员手持坡度尺2蹲下贴合路面来完成，有效降低了工作人员长时间工作后的疲劳度。

立柱1的外部安装有水平尺7，水平尺7位于靠近立柱1顶端的位置，在坡度检测过程中，通过观察水平尺7确保立柱1始终保持垂直，进而避免影响坡度尺2的准确性；

立柱1的顶端和底端沿其高度方向均开设有活动槽8，第一调节板5和第二调节板6分别贯穿两个活动槽8设置，两个活动槽8的设置是用于分别为第一调节板5和第二调节板6提供活动空间；

第三传动轴9沿立柱1高度方向设置，第三传动轴9的外部转动连接有多个固定块12，多个固定块12均固接在立柱1的内壁上，固定块12的设置是用于为第三传动轴9提供外部支撑。

实施例二：

请参阅图1和图4，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：第一调节板5的外部滑动套接有两个延伸套13，第一调节板5的顶部沿其长度方向依次开设有多个螺孔14，两个延伸套13的内部均沿其高度方向螺接有螺栓15，螺栓15的顶部延伸至延伸套13的外部，螺栓15与螺孔14相配合，通过转动螺栓15使其移出螺孔14的内部，即可移动延伸套13，延伸套13调节完成后，通过朝相反的方向转动螺栓15使其移入对应螺孔14的内部，从而实现了跟坡道长度对延伸套13展开长度进行调节的目的，进而使第一调节板5倾斜的角度与道路的真实坡度更加接近；

两个延伸套13相远离一端的底部均安装有支点16，支点16为球形结构，支点16的设置是用于为两个延伸套13相远离的一端提供底部支撑，防止道路不平整导致延伸套13及第一调节板5难以跟随坡度倾斜。

工作原理：使用时，首先将该检测装置移动至道路待检测位置，然后将第一调节板5抵接在坡道上，此时确保立柱1保持垂直，第一调节板5与坡道完全贴合前会自我调整，第一传动轴3随之转动，通过两个第一锥齿轮10之间啮合的作用，带动第三传动轴9转动，通过两个第二锥齿轮11啮合的作用，带动第二传动轴4与第一传动轴3保持同步同向转动，从而使第二调节板6与第一调节板5保持平行，进而使坡度尺2与道路的坡度保持平行，最后通过操作坡度尺2得出该道路的真实坡度，整个检测过程中工作人员站立即可完成，不需要工作人员手持坡度尺2蹲下贴合路面来完成，有效降低了工作人员长时间工作后的疲劳度。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种道路施工的坡度检测装置，包括立柱（1）和坡度尺（2），其特征在于，所述立柱（1）的内部沿其径向转动连接有第一传动轴（3）和第二传动轴（4），所述第一传动轴（3）位于立柱（1）的底端，所述第二传动轴（4）位于立柱（1）的顶端，所述第一传动轴（3）的外部固定套接有第一调节板（5），所述第二传动轴（4）的外部固定套接有第二调节板（6），所述坡度尺（2）安装在第二调节板（6）的顶部，所述第一传动轴（3）和第二传动轴（4）之间通过传动机构连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工的坡度检测装置，其特征在于，所述立柱（1）的外部安装有水平尺（7），所述水平尺（7）位于靠近立柱（1）顶端的位置。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工的坡度检测装置，其特征在于，所述立柱（1）的顶端和底端沿其高度方向均开设有活动槽（8），所述第一调节板（5）和第二调节板（6）分别贯穿两个活动槽（8）设置。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工的坡度检测装置，其特征在于，所述传动机构包括设置在立柱（1）内部的第三传动轴（9），所述第三传动轴（9）和第一传动轴（3）的外部均固定套接有第一锥齿轮（10），两个所述第一锥齿轮（10）之间相啮合，所述第三传动轴（9）和第二传动轴（4）的外部均套接有第二锥齿轮（11），两个所述第二锥齿轮（11）之间相啮合。

5.根据权利要求4所述的一种道路施工的坡度检测装置，其特征在于，所述第三传动轴（9）沿立柱（1）高度方向设置，所述第三传动轴（9）的外部转动连接有多个固定块（12），多个所述固定块（12）均固接在立柱（1）的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工的坡度检测装置，其特征在于，所述第一调节板（5）的外部滑动套接有两个延伸套（13），所述第一调节板（5）的顶部沿其长度方向依次开设有多个螺孔（14），两个所述延伸套（13）的内部均沿其高度方向螺接有螺栓（15），所述螺栓（15）的顶部延伸至延伸套（13）的外部，所述螺栓（15）与螺孔（14）相配合。

7.根据权利要求6所述的一种道路施工的坡度检测装置，其特征在于，两个所述延伸套（13）相远离一端的底部均安装有支点（16），所述支点（16）为球形结构。

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