CN219262462U - 一种可拆卸式罩壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆卸式罩壳，包括汽轮机罩壳及安装底板，其中，汽轮机罩壳与安装底板之间设置有罩壳拆卸机构；所述罩壳拆卸机构包括限位套杆、螺杆、第一转轴、第二转轴及电机，限位套杆插入于安装底板内，汽轮机罩壳的底部设置有空腔，螺杆的一端插入于限位套杆内，螺杆的另一端插入于空腔内后与第一转轴的一端相连接，第一转轴的另一端连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的下方设置有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，第二转轴的一端与第二锥形齿轮相连接，第二转轴的另一端伸出到所述空腔外后与电机的输出轴相连接，该罩壳拆卸较为方便。

Description

一种可拆卸式罩壳

技术领域

本实用新型属于汽轮机配件技术领域，涉及一种可拆卸式罩壳。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，而汽轮机罩壳顾名思义是指罩设在汽轮机上的壳体，在汽轮发电机组中主要起到隔音降噪、阻隔灰尘等作用。

经检索，在公开号为CN214366238U的一种用于汽轮机的高效隔音罩壳结构中，该实用新型涉及汽轮机技术领域，具体是一种用于汽轮机的高效隔音罩壳结构，所述混凝土座的内部开设有安装腔，且混凝土座的上表面开设有安装槽，所述安装槽上安装有固定板，所述固定板上设有隔音罩主体，所述隔音罩主体的内壁安装有隔音板，所述隔音板上等间距均匀开设有消音腔，现有的一些用于汽轮机组装的罩壳，拆装结构复杂，多采用螺栓连接固定，拆装时需要用到拆装工具，降低了拆卸安装的效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种可拆卸式罩壳，该罩壳拆卸较为方便。

为达到上述目的，本实用新型所述的可拆卸式罩壳包括汽轮机罩壳及安装底板，其中，汽轮机罩壳与安装底板之间设置有罩壳拆卸机构；

所述罩壳拆卸机构包括限位套杆、螺杆、第一转轴、第二转轴及电机，限位套杆插入于安装底板内，汽轮机罩壳的底部设置有空腔，螺杆的一端插入于限位套杆内，螺杆的另一端插入于空腔内后与第一转轴的一端相连接，第一转轴的另一端连接有第一锥形齿轮，第一锥形齿轮的下方设置有第二锥形齿轮，第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，第二转轴的一端与第二锥形齿轮相连接，第二转轴的另一端伸出到所述空腔外后与电机的输出轴相连接。

汽轮机罩壳的外部设置有检修门。

汽轮机罩壳的内部设置有隔音板。

隔音板的内壁上设置有消音棉。

消音棉的内壁上设置有波浪式消音泡沫。

安装底板上设置有用于供限位套杆插入于的限位孔。

所述减振机构包括限位块，限位块设置于安装底板与减振底座之间，限位块内设置有第一缓冲弹簧，其中，第一缓冲弹簧的上端与安装底板的底部相接触，第一缓冲弹簧的下端与减振底座相连接。

安装底板与减振底座之间设置有若干第二缓冲弹簧。

第二缓冲弹簧内设置有减振套筒及活塞杆，其中，活塞杆的上端与安装底板的底部相连接，活塞杆的下端经减振套筒的顶部插入于减振套筒内，减振套筒的底部设置于减振底座上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型所述的可拆卸式罩壳在具体操作时，通过启动电机，带动第二转轴及第二锥形齿轮旋转，第二锥形齿轮带动第一锥形齿轮、第一转轴和螺杆旋转，进而带动螺杆伸出到限位套杆外，使汽轮机罩壳脱离安装底板，解决现有中罩壳拆装结构复杂，多采用螺栓连接固定，拆装时需要用到拆装工具，降低拆卸安装的效率的问题；

进一步，本实用新型设置隔音板、消音棉及波浪式消音泡沫，能够大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用，降低反射声的干扰和回响，有效的对汽轮机发出的高分贝噪音进行吸收，避免高分贝噪声会对工人健康造成较大的损伤，通过设置的减振机构，当汽轮机工作时产生振动，汽轮机罩壳和安装底板因振动会挤压第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，第二缓冲弹簧发生形变挤压减振套筒和活塞杆，减振套筒和活塞杆能够降低了汽轮机罩壳和安装底板出现的振幅，起到水平减振的作用，缓解汽轮机长时间振动对汽轮机罩壳元器件造成损伤的问题，保障汽轮机罩壳安装的平稳性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减振底座1的内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处局部放大的结构示意图；

图4为本实用新型罩壳拆卸机构9的结构示意图。

其中，1为减振底座、2为安装底板、3为汽轮机罩壳、4为检修门、5为隔音板、6为消音棉、7为波浪式消音泡沫、8为减振机构、801为限位块、802为第一缓冲弹簧、803为活塞杆、804为减振套筒、805为第二缓冲弹簧、9为罩壳拆卸机构、901为螺杆、902为限位套杆、903为第一转轴、904为电机、905为第二转轴、906为第一锥形齿轮、907为第二锥形齿轮。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，不是全部的实施例，而并非要限制本实用新型公开的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要的混淆本实用新型公开的概念。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在附图中示出了根据本实用新型公开实施例的结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚表达的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。

参考图1及图3，本实用新型所述的可拆卸式罩壳包括汽轮机罩壳3、位于汽轮机罩壳3下方的罩壳拆卸机构9以及设置于汽轮机罩壳3与罩壳拆卸机构之间的减振机构8；

汽轮机罩壳3的外部设置有检修门4，汽轮机罩壳3的下方设置有安装底板2，安装底板2的下方设置有减振底座1，汽轮机罩壳3的内部设置有隔音板5，隔音板5的内壁上设置有消音棉6，消音棉6的内壁上设置有波浪式消音泡沫7，通过设置的隔音板5、消音棉6及波浪式消音泡沫7，能够大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用，降低反射声的干扰和回响，有效的对汽轮机发出的高分贝噪音进行吸收，避免高分贝噪声会对工人健康造成较大的损伤。

参考图4，所述罩壳拆卸机构9包括限位套杆902、螺杆901、第一转轴903、第二转轴905及电机904，限位套杆902插入于安装底板2内，汽轮机罩壳3的底部设置有空腔，螺杆901的一端插入于限位套杆902内，螺杆901的另一端插入于空腔内后与第一转轴903的一端相连接，第一转轴903的另一端连接有第一锥形齿轮906，第一锥形齿轮906的下方设置有第二锥形齿轮907，第一锥形齿轮906与第二锥形齿轮907相啮合，第二转轴905的一端与第二锥形齿轮907相连接，第二转轴905的另一端伸出到所述空腔外后与电机904的输出轴相连接，通过电机904，带动第二转轴905及第二锥形齿轮907旋转，第二锥形齿轮907带动第一锥形齿轮906、第一转轴903及螺杆901旋转，进而带动限位套杆902向右移动，即可使汽轮机罩壳3脱离安装底板2，其中，安装底板2上设置有用于供限位套杆902插入于的限位孔，解决了现有的一些用于汽轮机组装的罩壳，拆装结构复杂，多采用螺栓连接固定，拆装时需要用到拆装工具，降低了拆卸安装的效率的问题。

如图2所示，所述减振机构8包括限位块801，限位块801设置于安装底板2与减振底座1之间，限位块801内设置有第一缓冲弹簧802，其中，第一缓冲弹簧802的上端与安装底板2的底部相接触，第一缓冲弹簧802的下端与减振底座1相连接，安装底板2与减振底座1之间设置有若干第二缓冲弹簧805，其中，第二缓冲弹簧805内设置有减振套筒804及活塞杆803，其中，活塞杆803的上端与安装底板2的底部相连接，活塞杆803的下端经减振套筒804的顶部插入于减振套筒804内，减振套筒804的底部设置于减振底座1上。

当汽轮机工作时产生振动，汽轮机罩壳3和安装底板2因振动会挤压第一缓冲弹簧802和第二缓冲弹簧805，第二缓冲弹簧805发生形变挤压减振套筒804和活塞杆803，减振套筒804和活塞杆803能够降低了汽轮机罩壳3和安装底板2出现的振幅，起到水平减振的作用，该设置缓解了汽轮机长时间振动对汽轮机罩壳元器件造成损伤的问题，保障了汽轮机罩壳安装的平稳性和可靠性。

本实用新型在使用时，当需要对汽轮机罩壳3进行拆卸时，可启动电机904，带动第二转轴905和第二锥形齿轮907旋转，第二锥形齿轮907带动第一锥形齿轮906、第一转轴903和螺杆901旋转，进而带动螺杆901伸出到限位套杆902外，即可使汽轮机罩壳3脱离安装底板2，解决现有技术中罩壳拆装结构复杂，多采用螺栓连接固定，拆装时需要用到拆装工具，降低了拆卸安装的效率的问题，同时，本实用新型设置隔音板5、消音棉6及波浪式消音泡沫7，能够大量吸收射入的声波能量，对声波起到衰减作用，降低反射声的干扰和回响，有效的对汽轮机发出的高分贝噪音进行吸收，避免高分贝噪声会对工人健康造成较大的损伤，最后，本实用新型设置减振机构8，当汽轮机工作时产生振动，汽轮机罩壳3和安装底板2因振动会挤压第一缓冲弹簧802和第二缓冲弹簧805，第二缓冲弹簧805发生形变挤压减振套筒804和活塞杆803，减振套筒804和活塞杆803能够降低了汽轮机罩壳3和安装底板2出现的振幅，起到水平减振的作用，该设置缓解了汽轮机长时间振动对汽轮机罩壳元器件造成损伤的问题，保障了汽轮机罩壳安装的平稳性和可靠性。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可拆卸式罩壳，其特征在于，包括汽轮机罩壳(3)及安装底板(2)，其中，汽轮机罩壳(3)与安装底板(2)之间设置有罩壳拆卸机构(9)；

所述罩壳拆卸机构(9)包括限位套杆(902)、螺杆(901)、第一转轴(903)、第二转轴(905)及电机(904)，限位套杆(902)插入于安装底板(2)内，汽轮机罩壳(3)的底部设置有空腔，螺杆(901)的一端插入于限位套杆(902)内，螺杆(901)的另一端插入于空腔内后与第一转轴(903)的一端相连接，第一转轴(903)的另一端连接有第一锥形齿轮(906)，第一锥形齿轮(906)的下方设置有第二锥形齿轮(907)，第一锥形齿轮(906)与第二锥形齿轮(907)相啮合，第二转轴(905)的一端与第二锥形齿轮(907)相连接，第二转轴(905)的另一端伸出到所述空腔外后与电机(904)的输出轴相连接。

2.根据权利要求1所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，汽轮机罩壳(3)的外部设置有检修门(4)。

3.根据权利要求1所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，汽轮机罩壳(3)的内部设置有隔音板(5)。

4.根据权利要求3所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，隔音板(5)的内壁上设置有消音棉(6)。

5.根据权利要求4所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，消音棉(6)的内壁上设置有波浪式消音泡沫(7)。

6.根据权利要求1所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，安装底板(2)上设置有用于供限位套杆(902)插入的限位孔。

7.根据权利要求1所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，还包括减振机构(8)，所述减振机构(8)包括限位块(801)及减振底座(1)，限位块(801)设置于安装底板(2)与减振底座(1)之间，限位块(801)内设置有第一缓冲弹簧(802)，其中，第一缓冲弹簧(802)的上端与安装底板(2)的底部相接触，第一缓冲弹簧(802)的下端与减振底座(1)相连接。

8.根据权利要求7所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，安装底板(2)与减振底座(1)之间设置有若干第二缓冲弹簧(805)。

9.根据权利要求8所述的可拆卸式罩壳，其特征在于，第二缓冲弹簧(805)内设置有减振套筒(804)及活塞杆(803)，其中，活塞杆(803)的上端与安装底板(2)的底部相连接，活塞杆(803)的下端经减振套筒(804)的顶部插入于减振套筒(804)内，减振套筒(804)的底部设置于减振底座(1)上。

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