CN219260869U - 一种便于车辆经过的车库入口防洪门 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种便于车辆经过的车库入口防洪门，涉及防洪门技术领域，其包括外壳，所述外壳上开设有升降口，所述外壳上设置有防洪门，所述防洪门通过所述升降口进行升降，所述外壳上设置有驱动组件，所述驱动组件驱动所述防洪门在所述外壳上升降；所述防洪门上设置有导向组件，所述导向组件对汽车进行引导，且所述外壳上设置有支撑组件，所述支撑组件对所述防洪门进行支撑。本申请使得防洪门在升起进行防洪时，车辆能够正常进入地下车库，不会造成车库入口的拥堵。

Description

一种便于车辆经过的车库入口防洪门

技术领域

本申请涉及防洪门技术领域，尤其是涉及一种便于车辆经过的车库入口防洪门。

背景技术

目前，近年来随着人们生活水平的不断提高，车库的数量也在逐年增加，而且车库为了节省路面空间，多数都设置在地下，这就使得车库在下雨或者由于洪水等原因会使车库内流入大量的水，造成地下车库的积水，给广大车主带来了麻烦。车库防洪以防洪挡板的临时措施等为主，或者设置车库防洪闸。

现有公开号为CN212867066U的中国专利，其公开了一种浮箱式车库防洪门，包括闸门井、浮箱、闸门和后止水，在车库出入口处的地面上开设所述闸门井，地面上设有与所述闸门井相连通的进水口，在车库出入口处的门洞的地面及左、右墙壁上分别设有门槽a、门槽b和门槽c；所述门槽a位于所述闸门井的上方，且与闸门井连通；所述门槽a的两端分别与所述门槽b和所述门槽c连通，所述浮箱设置在所述闸门井内，所述闸门的下端与所述浮箱相连，所述闸门的上端处在所述门槽a内，所述闸门的左右两端分别处在所述门槽b和所述门槽c内；位于所述闸门背水面的所述门槽a、所述门槽b和所述门槽c的槽壁上设有所述后止水。

使用上述防洪门进行防洪时，暴雨洪水来临时无需提前进行操作，车库防洪门依靠浮力实现物理自动升降从而将洪水拦挡在车库门之外。

针对上述中的相关技术，发明人认为地下车库也是具有一定的防洪能力的，若一有雨水将闸门井灌满防洪门就自动升起，导致一些底盘较低的车辆则不能正常进出地下车库，造成车库外的拥堵。

实用新型内容

为了改善一有雨水将闸门井灌满防洪门就自动升起，导致一些底盘较低的车辆则不能正常进出地下车库的问题，本申请提供一种便于车辆经过的车库入口防洪门。

本申请提供的一种便于车辆经过的车库入口防洪门采用如下的技术方案：

一种便于车辆经过的车库入口防洪门，包括外壳，所述外壳上开设有升降口，所述外壳上设置有防洪门，所述防洪门通过所述升降口进行升降，所述外壳上设置有驱动组件，所述驱动组件驱动所述防洪门在所述外壳上升降；所述防洪门上设置有导向组件，所述导向组件对汽车进行引导，且所述外壳上设置有支撑组件，所述支撑组件对所述防洪门进行支撑。

可选的，所述驱动组件包括驱动电机与转轴，所述驱动电机上设置有主动齿轮，所述转轴的一端设置有从动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述转轴上设置有转动齿轮，所述外壳上设置有升降块，所述防洪门安装在所述升降块上，且所述升降块上设置有齿条，所述齿条连接在所述升降块上，所述转动齿轮与所述齿条啮合。

可选的，所述导向组件包括导向板，所述导向板位于所述防洪门的两侧呈相对设置，且两个所述导向板均与所述防洪门铰接。

可选的，所述支撑组件包括支撑气缸与支撑板，所述支撑板安装在所述外壳上，所述支撑气缸安装在所述支撑板上，且所述支撑气缸的活塞杆与所述升降块连接。

可选的，所述升降块上设置有升降板，所述外壳上设置有导向杆，所述导向杆安装在所述外壳上，所述升降板的一端与所述升降块连接，另一端与所述导向杆滑移配合。

可选的，所述外壳上设置有密封条，所述密封条的一端安装在所述外壳上，另一端抵紧在所述密封条上。

可选的，所述升降板与所述外壳之间设置有支撑弹簧，所述支撑弹簧抵紧在所述升降板与所述外壳之间。

综上所述，本申请包括以下至少一种便于车辆经过的车库入口防洪门有益技术效果：

运用中，将外壳预埋在地下车库的入口处，当雨水量较大时，安保人员根据判断通过驱动组件将防洪门升起，通过防洪门将雨水阻挡在地下车库外，当有车辆需要经过防洪门时，导向组件对车辆进行引导，车辆在经过防洪门的过程中，支撑组件对防洪门进行支撑，使得防洪门在升起进行防洪时，车辆能够正常进入地下车库，不会造成车库入口的拥堵。

附图说明

图1是本实施例主要体现一种便于车辆经过的车库入口防洪门整体结构示意图；

图2是本实施例主要体现升降块结构示意图；

图3是本实施例主要体现密封条结构示意图；

图4是图2局部A部分的放大示意图。

附图标记：1、外壳；11、密封条；2、防洪门；21、升降块；22、升降板；23、导向杆；24、支撑弹簧；3、驱动组件；31、驱动电机；32、转轴；33、主动齿轮；34、从动齿轮；35、齿条；36、转动齿轮；4、导向组件；41、导向板；5、支撑组件；51、支撑气缸；52、支撑板。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例的附图，对本申请实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本申请的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请专利申请说明书以及权利要求书中使用的“一个”或者“一”等类似词语，不表示数量限制，而是表示存在至少一个。

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种便于车辆经过的车库入口防洪门。

参照图1，一种便于车辆经过的车库入口防洪门2，包括外壳1，外壳1上开设有升降口，外壳1上设置有防洪门2，防洪门2通过升降口进行升降。外壳1上设置有驱动组件3，驱动组件3驱动防洪门2在外壳1上升降。防洪门2上设置有导向组件4，当汽车需要经过防洪门2时，导向组件4对汽车进行引导。外壳1上设置有支撑组件5，支撑组件5对防洪门2进行支撑。使得防洪门2在升起进行防洪时，车辆能够正常进入地下车库，不会造成车库入口的拥堵。

外壳1整体呈长方形状，使用前，将外壳1预埋在车库的入口。升降口形成于外壳1竖直方向的上侧。为了提升防洪门2在外壳1上升降的自动化程度，设计人员改进后，驱动组件3包括驱动电机31与转轴32，驱动电机31竖直安装在外壳1上，转轴32转动安装在外壳1上。驱动电机31的输出轴上设置有主动齿轮33，转轴32靠近驱动电机31的一端设置有从动齿轮34，主动齿轮33与从动齿轮34啮合，通过驱动电机31带动主动齿轮33进行转动，主动齿轮33带动从动齿轮34进行转动，从动齿轮34带动转轴32进行转动。

外壳1内设置有升降块21，升降块21滑移安装在外壳1内，且防洪门2安装在升降块21上，使得防洪门2升降的便捷性得以提升。

升降块21上设置有齿条35，齿条35沿升降块21的长度方向均匀间隔五个，五个齿条35整体呈竖直设置，且齿条35的一端均与升降块21连接，另一端向靠近转轴32的一侧延伸。转轴32上设置有转动齿轮36，转动齿轮36与齿条35对应，且转动齿轮36与对应的齿条35啮合，当转轴32转动的过程中，转动齿轮36带动齿条35在竖直方向上移动，从而带动升降块21在外壳1内进行升降，使得防洪门2升降的自动化程度得以提升。

为了提升升降块21在外壳1内升降的稳定性，升降块21上设置有升降板22，外壳1内设置有导向杆23。导向杆23竖直安装在外壳1内，且升降板22的一端安装在升降块21上，另一端向水平方向远离升降块21的一侧延伸，升降板22远离升降块21的一端与导向杆23滑移配合，从而使得升降块21在外壳1内升降的稳定性得以提升。

升降板22与外壳1之间设置有支撑弹簧24，支撑弹簧24套设在导向杆23上，且支撑弹簧24的一端抵紧在升降板22上，另一端抵紧在外壳1上。

在下雨天，为了减少雨水进入到外壳1内，设计人员改进后，外壳1上设置有密封条11，密封条11位于防洪门2的两侧间隔设置有两个，两个密封条11的一端均与外壳1固定，另一端均抵紧在防洪门2上，通过密封条11密封外壳1与防洪门2之间的间隙，能够减少雨水进入到外壳1内。

导向组件4包括导向板41，导向板41位于防洪门2的两侧各设置有两个，两个导向板41的一端均与防洪门2铰接，另一端均搭设在车库入口的地面上，当防洪门2升起的过程中，两个导向板41靠近防洪门2的一侧跟随防洪门2升起，使用过程中，汽车从防洪门2一侧的导向板41驶过，然后从另一侧的防洪门2驶下。

在汽车驶过防洪门2的过程中，车辆的重量较重，容易导致防洪门2与转轴32之间的齿条35以及转动齿轮36损坏，设计人员改进后，支撑组件5包括支撑气缸51与支撑板52，支撑气缸51与支撑板52在外壳1内间隔设置有若干个，若干个支撑板52均水平安装在外壳1内，支撑气缸51竖直安装在支撑板52上，且支撑气缸51的活塞杆一端与升降块21连接，当升降块21升起后，支撑气缸51对防洪门2进行支撑，从而延长齿条35与转轴32的使用寿命。

本申请实施例一种便于车辆经过的车库入口防洪门2的实施原理为：驱动电机31带动主动齿轮33进行转动，主动齿轮33带动从动齿轮34进行转动，从动齿轮34带动转轴32进行转动，转轴32带动转动齿轮36进行转动，转动齿轮36带动齿条35进行升降，齿条35带动升降块21与防洪门2进行升降，防洪门2在升降的过程中，导向杆23对升降块21进行导向，同时两个导向板41靠近防洪门2的一侧跟随防洪门2升起，车辆经过两个导向板41的导向经过防洪门2，车辆在经过防洪门2的过程中，支撑气缸51对防洪门2进行支撑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种便于车辆经过的车库入口防洪门(2)，包括外壳(1)，所述外壳(1)上开设有升降口，所述外壳(1)上设置有防洪门(2)，所述防洪门(2)通过所述升降口进行升降，其特征在于：所述外壳(1)上设置有驱动组件(3)，所述驱动组件(3)驱动所述防洪门(2)在所述外壳(1)上升降；所述防洪门(2)上设置有导向组件(4)，所述导向组件(4)对汽车进行引导，且所述外壳(1)上设置有支撑组件(5)，所述支撑组件(5)对所述防洪门(2)进行支撑。

2.根据权利要求1所述的一种便于车辆经过的车库入口防洪门(2)，其特征在于：所述驱动组件(3)包括驱动电机(31)与转轴(32)，所述驱动电机(31)上设置有主动齿轮(33)，所述转轴(32)的一端设置有从动齿轮(34)，所述主动齿轮(33)与所述从动齿轮(34)啮合，所述转轴(32)上设置有转动齿轮(36)，所述外壳(1)上设置有升降块(21)，所述防洪门(2)安装在所述升降块(21)上，且所述升降块(21)上设置有齿条(35)，所述齿条(35)连接在所述升降块(21)上，所述转动齿轮(36)与所述齿条(35)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种便于车辆经过的车库入口防洪门，其特征在于：所述导向组件(4)包括导向板(41)，所述导向板(41)位于所述防洪门(2)的两侧呈相对设置，且两个所述导向板(41)均与所述防洪门(2)铰接。

4.根据权利要求3所述的一种便于车辆经过的车库入口防洪门，其特征在于：所述支撑组件(5)包括支撑气缸(51)与支撑板(52)，所述支撑板(52)安装在所述外壳(1)上，所述支撑气缸(51)安装在所述支撑板(52)上，且所述支撑气缸(51)的活塞杆与所述升降块(21)连接。

5.根据权利要求2所述的一种便于车辆经过的车库入口防洪门，其特征在于：所述升降块(21)上设置有升降板(22)，所述外壳(1)上设置有导向杆(23)，所述导向杆(23)安装在所述外壳(1)上，所述升降板(22)的一端与所述升降块(21)连接，另一端与所述导向杆(23)滑移配合。

6.根据权利要求1所述的一种便于车辆经过的车库入口防洪门，其特征在于：所述外壳(1)上设置有密封条(11)，所述密封条(11)的一端安装在所述外壳(1)上，另一端抵紧在所述密封条(11)上。

7.根据权利要求5所述的一种便于车辆经过的车库入口防洪门，其特征在于：所述升降板(22)与所述外壳(1)之间设置有支撑弹簧(24)，所述支撑弹簧(24)抵紧在所述升降板(22)与所述外壳(1)之间。

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