CN219260801U - 一种交通运输工程用限高装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交通运输工程用限高装置，包括限高杆，所述限高杆下端外表面的一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆下端外表面的另一侧设置有第二支撑杆，所述限高杆与第一支撑杆之间设置有限位组件，所述限高杆与第二支撑杆之间设置有转动组件，所述限高杆、第一支撑杆、第二支撑杆的外壁均贴有反光贴，所述限高杆前端外表面的中部固定安装有标识牌，所述限高杆上端外表面的右端固定安装有立柱，所述限高杆的上端外表面固定安装有第一吊环。本实用新型所述的一种交通运输工程用限高装置，具备便于将限高杆转动至道路的一侧，使得限高杆被打开后与路面平行，使其不具备限高的功能，便于特殊的车辆通过等优点。

Description

一种交通运输工程用限高装置

技术领域

本实用新型涉及交通运输工程用限高架技术领域，具体为一种交通运输工程用限高装置。

背景技术

限高架大体分两种：固定限高架和可调节高度限高架，固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架，靠架子本身拦截车辆，固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起，比如吊车等，可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种；手动限高架通过手动装置在需要时可手动抬起限高杆；电动限高架又分为电动限高架、电动液压限高架、气动限高架等。

但是，现有技术中的可调节限高架，仅可以进行上下调节，高度仍然是有限制的，仅适用于部分特殊车辆，具备局限性，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种交通运输工程用限高装置。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通运输工程用限高装置，具备便于将限高杆转动至道路的一侧，使得限高杆被打开后与路面平行，使其不具备限高的功能，便于特殊的车辆通过等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种交通运输工程用限高装置，包括限高杆，所述限高杆下端外表面的一侧设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆下端外表面的另一侧设置有第二支撑杆，所述限高杆与第一支撑杆之间设置有限位组件，所述限高杆与第二支撑杆之间设置有转动组件，所述限高杆、第一支撑杆、第二支撑杆的外壁均贴有反光贴，所述限高杆前端外表面的中部固定安装有标识牌，所述限高杆上端外表面的右端固定安装有立柱，所述限高杆的上端外表面固定安装有第一吊环，所述立柱的一侧外表面固定安装有第二吊环，且所述第一吊环与第二吊环之间固定连接有钢丝绳，所述第一吊环、第二吊环与钢丝绳的数量均为三组，所述限位组件包括安装腔、液压杆、连接块、限位柱、通槽与卡槽，所述转动组件包括传动腔、蜗杆、蜗轮、隔板、主动轴、伺服电机、从动轴与连接杆，且所述卡槽开设于限高杆下端外表面的左侧，所述连接杆的上端外表面与限高杆下端外表面的右侧固定连接。

优选的，所述通槽开设于第一支撑杆上端外表面的中部，所述安装腔开设于第一支撑杆上端的内部，且所述通槽与安装腔相通。

优选的，所述液压杆、连接块均位于安装腔中，且所述液压杆的下端外表面与安装腔的下端外表面固定连接，所述液压杆活塞杆的上端外表面与连接块下端外表面的中部固定连接，所述限位柱的下端外表面与连接块的上端外表面固定连接，所述限位柱上部的外壁与卡槽之间为插接，所述限位柱的外壁与通槽之间为滑动连接。

优选的，所述传动腔开设于第二支撑杆上端的内部，所述从动轴、蜗杆、蜗轮与隔板均位于传动腔中，所述伺服电机固定安装于第二支撑杆一侧外表面的上部，所述主动轴固定安装于伺服电机的一端外表面，所述蜗杆固定安装于主动轴中部的外壁，所述蜗轮位于蜗杆的一侧外表面，且所述蜗轮固定安装于从动轴中部的外壁，所述从动轴的上端外表面与连接杆的下端外表面固定连接，所述隔板固定安装于传动腔的下部。

优选的，所述主动轴与第二支撑杆之间设置有密封轴承，所述主动轴通过密封轴承与第二支撑杆转动连接，所述蜗杆与蜗轮之间相互啮合。

优选的，所述从动轴与隔板之间设置有密封轴承，所述从动轴的下端外表面通过密封轴承与隔板转动连接，所述主动轴与伺服电机之间设置有联轴器，所述主动轴的一端外表面通过联轴器与伺服电机的一端外表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通运输工程用限高装置，具备以下有益效果：

1、该一种交通运输工程用限高装置，通过设置的转动组件，便于带动限高杆进行转动，便于解除限高的功能，便于特殊车辆通过。

2、该一种交通运输工程用限高装置，通过设置的限位组件，便于对限高杆进行锁止与限位。

3、该一种交通运输工程用限高装置，通过设置的第一吊环、第二吊环、立柱与钢丝绳，便于增加限高杆转动时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种交通运输工程用限高装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种交通运输工程用限高装置的侧视截面图。

图3为本实用新型一种交通运输工程用限高装置图2中A处放大图。

图4为本实用新型一种交通运输工程用限高装置图2中B处放大图。

图中：1、限高杆；2、第一支撑杆；3、第二支撑杆；4、反光贴；5、第一吊环；6、第二吊环；7、立柱；8、钢丝绳；9、标识牌；10、转动组件；11、限位组件；12、安装腔；13、液压杆；14、连接块；15、限位柱；16、通槽；17、卡槽；18、传动腔；19、蜗杆；20、蜗轮；21、隔板；22、主动轴；23、伺服电机；24、从动轴；25、连接杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，包括限高杆1，限高杆1下端外表面的一侧设置有第一支撑杆2，第一支撑杆2下端外表面的另一侧设置有第二支撑杆3，限高杆1与第一支撑杆2之间设置有限位组件11，限高杆1与第二支撑杆3之间设置有转动组件10，限高杆1、第一支撑杆2、第二支撑杆3的外壁均贴有反光贴4，限高杆1前端外表面的中部固定安装有标识牌9，限高杆1上端外表面的右端固定安装有立柱7，限高杆1的上端外表面固定安装有第一吊环5，立柱7的一侧外表面固定安装有第二吊环6，且第一吊环5与第二吊环6之间固定连接有钢丝绳8，第一吊环5、第二吊环6与钢丝绳8的数量均为三组，限位组件11包括安装腔12、液压杆13、连接块14、限位柱15、通槽16与卡槽17，转动组件10包括传动腔18、蜗杆19、蜗轮20、隔板21、主动轴22、伺服电机23、从动轴24与连接杆25，且卡槽17开设于限高杆1下端外表面的左侧，连接杆25的上端外表面与限高杆1下端外表面的右侧固定连接。

通槽16开设于第一支撑杆2上端外表面的中部，安装腔12开设于第一支撑杆2上端的内部，且通槽16与安装腔12相通；液压杆13、连接块14均位于安装腔12中，且液压杆13的下端外表面与安装腔12的下端外表面固定连接，液压杆13活塞杆的上端外表面与连接块14下端外表面的中部固定连接，限位柱15的下端外表面与连接块14的上端外表面固定连接，限位柱15上部的外壁与卡槽17之间为插接，限位柱15的外壁与通槽16之间为滑动连接；传动腔18开设于第二支撑杆3上端的内部，从动轴24、蜗杆19、蜗轮20与隔板21均位于传动腔18中，伺服电机23固定安装于第二支撑杆3一侧外表面的上部，主动轴22固定安装于伺服电机23的一端外表面，蜗杆19固定安装于主动轴22中部的外壁，蜗轮20位于蜗杆19的一侧外表面，且蜗轮20固定安装于从动轴24中部的外壁，从动轴24的上端外表面与连接杆25的下端外表面固定连接，隔板21固定安装于传动腔18的下部；主动轴22与第二支撑杆3之间设置有密封轴承，主动轴22通过密封轴承与第二支撑杆3转动连接，蜗杆19与蜗轮20之间相互啮合；从动轴24与隔板21之间设置有密封轴承，从动轴24的下端外表面通过密封轴承与隔板21转动连接，主动轴22与伺服电机23之间设置有联轴器，主动轴22的一端外表面通过联轴器与伺服电机23的一端外表面固定连接。

需要说明的是，本实用新型为一种交通运输工程用限高装置，通过设置的限位组件11，便于对限高杆1进行限位，当特殊车辆超过限高且需要经过时，通过液压杆13的运转带动连接块14与限位柱15进行移动，带动限位柱15沿着通槽16下降，使得限位柱15的上部与卡槽17分离，之后通过转动组件10的运转带动限高杆1进行转动，通过伺服电机23的运转带动主动轴22进行转动，主动轴22带动蜗杆19进行转动，蜗杆19与蜗轮20相互啮合，使得蜗杆19通过蜗轮20带动从动轴24进行转动，从动轴24带动连接杆25进行转动，连接杆25带动限高杆1沿着连接杆25的上端进行转动，便于解除限高的功能，便于特殊车辆通过，通过设置的第一吊环5、第二吊环6、立柱7与钢丝绳8，便于增加限高杆1转动时的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二（一号、二号）等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种交通运输工程用限高装置，包括限高杆（1），其特征在于：所述限高杆（1）下端外表面的一侧设置有第一支撑杆（2），所述第一支撑杆（2）下端外表面的另一侧设置有第二支撑杆（3），所述限高杆（1）与第一支撑杆（2）之间设置有限位组件（11），所述限高杆（1）与第二支撑杆（3）之间设置有转动组件（10），所述限高杆（1）、第一支撑杆（2）、第二支撑杆（3）的外壁均贴有反光贴（4），所述限高杆（1）前端外表面的中部固定安装有标识牌（9），所述限高杆（1）上端外表面的右端固定安装有立柱（7），所述限高杆（1）的上端外表面固定安装有第一吊环（5），所述立柱（7）的一侧外表面固定安装有第二吊环（6），且所述第一吊环（5）与第二吊环（6）之间固定连接有钢丝绳（8），所述第一吊环（5）、第二吊环（6）与钢丝绳（8）的数量均为三组，所述限位组件（11）包括安装腔（12）、液压杆（13）、连接块（14）、限位柱（15）、通槽（16）与卡槽（17），所述转动组件（10）包括传动腔（18）、蜗杆（19）、蜗轮（20）、隔板（21）、主动轴（22）、伺服电机（23）、从动轴（24）与连接杆（25），且所述卡槽（17）开设于限高杆（1）下端外表面的左侧，所述连接杆（25）的上端外表面与限高杆（1）下端外表面的右侧固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用限高装置，其特征在于：所述通槽（16）开设于第一支撑杆（2）上端外表面的中部，所述安装腔（12）开设于第一支撑杆（2）上端的内部，且所述通槽（16）与安装腔（12）相通。

3.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用限高装置，其特征在于：所述液压杆（13）、连接块（14）均位于安装腔（12）中，且所述液压杆（13）的下端外表面与安装腔（12）的下端外表面固定连接，所述液压杆（13）活塞杆的上端外表面与连接块（14）下端外表面的中部固定连接，所述限位柱（15）的下端外表面与连接块（14）的上端外表面固定连接，所述限位柱（15）上部的外壁与卡槽（17）之间为插接，所述限位柱（15）的外壁与通槽（16）之间为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用限高装置，其特征在于：所述传动腔（18）开设于第二支撑杆（3）上端的内部，所述从动轴（24）、蜗杆（19）、蜗轮（20）与隔板（21）均位于传动腔（18）中，所述伺服电机（23）固定安装于第二支撑杆（3）一侧外表面的上部，所述主动轴（22）固定安装于伺服电机（23）的一端外表面，所述蜗杆（19）固定安装于主动轴（22）中部的外壁，所述蜗轮（20）位于蜗杆（19）的一侧外表面，且所述蜗轮（20）固定安装于从动轴（24）中部的外壁，所述从动轴（24）的上端外表面与连接杆（25）的下端外表面固定连接，所述隔板（21）固定安装于传动腔（18）的下部。

5.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用限高装置，其特征在于：所述主动轴（22）与第二支撑杆（3）之间设置有密封轴承，所述主动轴（22）通过密封轴承与第二支撑杆（3）转动连接，所述蜗杆（19）与蜗轮（20）之间相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用限高装置，其特征在于：所述从动轴（24）与隔板（21）之间设置有密封轴承，所述从动轴（24）的下端外表面通过密封轴承与隔板（21）转动连接，所述主动轴（22）与伺服电机（23）之间设置有联轴器，所述主动轴（22）的一端外表面通过联轴器与伺服电机（23）的一端外表面固定连接。

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