CN219260778U - 一种新型公路隧道信息交互装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型公路隧道信息交互装置，包括支撑杆，支撑杆的底端固定连接有隧道标牌架，隧道标牌架的外侧壁安装有透明玻璃，隧道标牌架的底端固定连接有支撑架，支撑架的顶端设置有伸缩机构，隧道标牌架的外侧壁设置有刮除机构；本实用新型通过伸缩气缸和连接套筒之间的连接，可以方便伸缩气缸通过连接套筒带动连接滑杆滑动，通过连接齿条和连接齿轮之间的连接，可以使连接齿条带动连接齿轮进行旋转，方便连接齿轮带动转动板进行转动，通过转动板的转动可以方便控制第一反光板和第二反光板的展示，便于在车辆出故障的时候驾驶者及时的向后面反馈信息，便于后面的车远收到信息距离及时的警觉减速避让避免发生事故。

Description

一种新型公路隧道信息交互装置

技术领域

本实用新型涉及公路隧道技术领域，特别涉及一种新型公路隧道信息交互装置。

背景技术

公路隧道是专供汽车运输行驶的通道，随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。

在公路隧道的内部需要使用到隧道信息交互装置，但是现有的信息交互装置在使用的时候存在以下问题：

现有的信息交互装置，在使用的时候，只能对路人起到指引的作用，不能展示路面现有的信息，当车辆损坏在隧道内的时候，由于光线较为昏暗，容易导致发生连续车祸，因此亟需一种新型公路隧道信息交互装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型公路隧道信息交互装置，以解决上述背景技术中提出的只能对路人起到指引的作用，不能展示路面现有的信息，当车辆损坏在隧道内的时候，由于光线较为昏暗，容易导致发生连续车祸的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新型公路隧道信息交互装置，包括支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接有隧道标牌架，所述隧道标牌架的外侧壁安装有透明玻璃，所述隧道标牌架的底端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端设置有伸缩机构，所述隧道标牌架的外侧壁设置有刮除机构；

伸缩机构，所述伸缩机构包括按压开关、伸缩气缸、连接套筒、连接滑杆、连接齿条，所述按压开关固定连接在支撑架的外侧壁，所述伸缩气缸通过导线和按压开关电连接，所述连接套筒固定连接在伸缩气缸的输出端，所述连接滑杆滑动连接在连接套筒的内侧壁，所述连接齿条固定连接在连接滑杆远离连接套筒的一侧壁，所述连接滑杆滑动连接在隧道标牌架的内侧壁，所述刮除机构包括连接杆、连接斜杆、连接滑槽、连接滑块、滑动板、刮除板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隧道标牌架的内侧壁设置有转动机构，所述转动机构包括连接齿轮、转动板、第一反光板、第二反光板，所述连接齿轮呈多个啮合连接在连接齿条的外侧壁，多个所述连接齿轮转动连接在隧道标牌架的内侧壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动板呈多个固定连接在多个连接齿轮的顶端，多个所述转动板远离多个连接齿轮的一端转动连接在隧道标牌架顶端的内侧壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一反光板呈多个固定连接在多个转动板的一侧壁，所述第二反光板呈多个固定连接在转动板的另一侧壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆固定连接在连接齿条的外侧壁，所述连接杆滑动连接在隧道标牌架的内侧壁，所述连接斜杆固定连接在连接杆远离连接齿条的一端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接滑槽开设在隧道标牌架的一侧壁，所述连接滑块滑动连接在连接滑槽的内侧壁，所述滑动板固定连接在连接滑块远离隧道标牌架的一侧壁。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述刮除板固定连接在滑动板的外侧壁，所述连接斜杆和滑动板之间滑动连接，所述刮除板和透明玻璃之间滑动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过伸缩气缸和连接套筒之间的连接，可以方便伸缩气缸通过连接套筒带动连接滑杆滑动，通过连接齿条和连接齿轮之间的连接，可以使连接齿条带动连接齿轮进行旋转，方便连接齿轮带动转动板进行转动，通过转动板的转动可以方便控制第一反光板和第二反光板的展示，便于在车辆出故障的时候驾驶者及时的向后面反馈信息，便于后面的车远收到信息距离及时的警觉减速避让避免发生事故。

2、通过连接滑槽和连接滑块之间的连接，可以使连接滑槽通过连接滑块对滑动板起到限位的作用，通过连接斜杆的滑动可以带动滑动板上下滑动，使滑动板带动刮除板滑动，方便通过刮除板对透明玻璃表面的灰尘进行刮除，方便后续车辆更好的观看。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中伸缩气缸和连接套筒的结构示意图；

图3为本实用新型图1中隧道标牌架和连接齿条的结构示意图。

图中：1、支撑杆；11、隧道标牌架；12、透明玻璃；13、支撑架；2、按压开关；21、伸缩气缸；22、连接套筒；23、连接滑杆；24、连接齿条；25、连接齿轮；26、转动板；27、第一反光板；28、第二反光板；3、连接杆；31、连接斜杆；32、连接滑槽；33、连接滑块；34、滑动板；35、刮除板。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种新型公路隧道信息交互装置的技术方案：

实施例

根据图1和图2所示，一种新型公路隧道信息交互装置，包括支撑杆1，支撑杆1的底端固定连接有隧道标牌架11，隧道标牌架11的外侧壁安装有透明玻璃12，隧道标牌架11的底端固定连接有支撑架13，支撑架13的顶端设置有伸缩机构，隧道标牌架11的外侧壁设置有刮除机构；伸缩机构，伸缩机构包括按压开关2、伸缩气缸21、连接套筒22、连接滑杆23、连接齿条24，按压开关2固定连接在支撑架13的外侧壁，伸缩气缸21通过导线和按压开关2电连接，连接套筒22固定连接在伸缩气缸21的输出端，连接滑杆23滑动连接在连接套筒22的内侧壁，连接齿条24固定连接在连接滑杆23远离连接套筒22的一侧壁，连接滑杆23滑动连接在隧道标牌架11的内侧壁；隧道标牌架11的内侧壁设置有转动机构，转动机构包括连接齿轮25、转动板26、第一反光板27、第二反光板28，连接齿轮25呈多个啮合连接在连接齿条24的外侧壁，多个连接齿轮25转动连接在隧道标牌架11的内侧壁；转动板26呈多个固定连接在多个连接齿轮25的顶端，多个转动板26远离多个连接齿轮25的一端转动连接在隧道标牌架11顶端的内侧壁；第一反光板27呈多个固定连接在多个转动板26的一侧壁，第二反光板28呈多个固定连接在转动板26的另一侧壁，通过连接齿条24和连接齿轮25之间的连接，可以使连接齿条24的滑动带动连接齿轮25旋转，使连接齿轮25带动转动板26转动。

具体使用时，当车辆发生故障的时候，车辆停到路边，然后司机按下按压开关2，使按压开关2带动伸缩气缸21工作，伸缩气缸21通过连接套筒22带动连接滑杆23滑动，使连接滑杆23带动连接齿条24位置移动，使连接齿条24带动连接齿轮25旋转，通过连接齿轮25的旋转可以带动转动板26转动，使转动板26旋转将第二反光板28展示出来，第二反光板28为颜色鲜艳的反光板，方便后续车辆及时的看到。

实施例

在实施例一的基础之上，如图1和图3所示，刮除机构包括连接杆3、连接斜杆31、连接滑槽32、连接滑块33、滑动板34、刮除板35；连接杆3固定连接在连接齿条24的外侧壁，连接杆3滑动连接在隧道标牌架11的内侧壁，连接斜杆31固定连接在连接杆3远离连接齿条24的一端；连接滑槽32开设在隧道标牌架11的一侧壁，连接滑块33滑动连接在连接滑槽32的内侧壁，滑动板34固定连接在连接滑块33远离隧道标牌架11的一侧壁；刮除板35固定连接在滑动板34的外侧壁，连接斜杆31和滑动板34之间滑动连接，刮除板35和透明玻璃12之间滑动连接，通过连接斜杆31的作用可以带动滑动板34位置移动，方便滑动板34带动刮除板35对透明玻璃12表面进行刮除。

具体使用时，当连接齿条24工作的时候，同时带动连接斜杆31位置移动，连接斜杆31的位置移动会带动滑动板34向下移动，通过连接滑槽32和连接滑块33对滑动板34限位，使滑动板34只能上下滑动，通过滑动板34的滑动可以方便带动刮除板35对透明玻璃12表面的灰尘进行刮除，方便后续车辆能够及时收到反馈信息，避免部分遮挡导致车辆看不到。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个方案”、“一些方案”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该方案或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个方案或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的方案或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个方案或示例中以合适的方式结合。

Claims (7)

1.一种新型公路隧道信息交互装置，包括支撑杆（1），其特征在于：所述支撑杆（1）的底端固定连接有隧道标牌架（11），所述隧道标牌架（11）的外侧壁安装有透明玻璃（12），所述隧道标牌架（11）的底端固定连接有支撑架（13），所述支撑架（13）的顶端设置有伸缩机构，所述隧道标牌架（11）的外侧壁设置有刮除机构；

伸缩机构，所述伸缩机构包括按压开关（2）、伸缩气缸（21）、连接套筒（22）、连接滑杆（23）、连接齿条（24），所述按压开关（2）固定连接在支撑架（13）的外侧壁，所述伸缩气缸（21）通过导线和按压开关（2）电连接，所述连接套筒（22）固定连接在伸缩气缸（21）的输出端，所述连接滑杆（23）滑动连接在连接套筒（22）的内侧壁，所述连接齿条（24）固定连接在连接滑杆（23）远离连接套筒（22）的一侧壁，所述连接滑杆（23）滑动连接在隧道标牌架（11）的内侧壁，所述刮除机构包括连接杆（3）、连接斜杆（31）、连接滑槽（32）、连接滑块（33）、滑动板（34）、刮除板（35）。

2.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道信息交互装置，其特征在于：所述隧道标牌架（11）的内侧壁设置有转动机构，所述转动机构包括连接齿轮（25）、转动板（26）、第一反光板（27）、第二反光板（28），所述连接齿轮（25）呈多个啮合连接在连接齿条（24）的外侧壁，多个所述连接齿轮（25）转动连接在隧道标牌架（11）的内侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种新型公路隧道信息交互装置，其特征在于：所述转动板（26）呈多个固定连接在多个连接齿轮（25）的顶端，多个所述转动板（26）远离多个连接齿轮（25）的一端转动连接在隧道标牌架（11）顶端的内侧壁。

4.根据权利要求2所述的一种新型公路隧道信息交互装置，其特征在于：所述第一反光板（27）呈多个固定连接在多个转动板（26）的一侧壁，所述第二反光板（28）呈多个固定连接在转动板（26）的另一侧壁。

5.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道信息交互装置，其特征在于：所述连接杆（3）固定连接在连接齿条（24）的外侧壁，所述连接杆（3）滑动连接在隧道标牌架（11）的内侧壁，所述连接斜杆（31）固定连接在连接杆（3）远离连接齿条（24）的一端。

6.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道信息交互装置，其特征在于：所述连接滑槽（32）开设在隧道标牌架（11）的一侧壁，所述连接滑块（33）滑动连接在连接滑槽（32）的内侧壁，所述滑动板（34）固定连接在连接滑块（33）远离隧道标牌架（11）的一侧壁。

7.根据权利要求1所述的一种新型公路隧道信息交互装置，其特征在于：所述刮除板（35）固定连接在滑动板（34）的外侧壁，所述连接斜杆（31）和滑动板（34）之间滑动连接，所述刮除板（35）和透明玻璃（12）之间滑动连接。

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