CN219259251U - 与升降机配合的平层转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工中辅助转运设备领域，特别是一种与升降机配合的平层转运装置。旨在解决现有技术中建筑工地运输设备进出升降机及转场困难的问题。本实用新型包括转运车辅助支撑架和转运车底部过渡架，所述转运车辅助支撑架上设有得以安装所述转运车底部过渡架的卡槽，所述转运车辅助支撑架上还设有转运车的车架得以插装固定的插孔、叉车得以插装固定的插装孔，和转化承载力方向的支撑架安装孔；所述转运车底部过渡架自下而上包括支撑，转动合页和所述转动合页上方的坡板。优点在于：克服了转运车出升降机平台瞬间高低面高度差对转运的困难，适应多种设备，同时适应叉车转运吊车转动等多种转运场合，工人劳动强度低，转运物料损失小。

Description

与升降机配合的平层转运装置

技术领域

本实用新型涉及建筑施工中辅助转运设备领域，特别是一种与升降机配合的平层转运装置。

背景技术

升降机，作为物体运送装置的上位概念，可以包括民用的电梯，或者商用的各类升降机，在建筑施工领域，也是常年的设备人力转运器械，尤其是在高层建筑的施工中，升降机虽然工作原理与普通电梯类似，但是具体的工况确完全不同。

也就是说在建筑施工领域，升降机的使用有着独立于其他领域升降机的特点，具体表现在：1.更多的运动建筑施工物料，该类物料特点在于单体密度大，搬运难度大；2.借助有转运的斗车或者平台小车，但是在高载重的施工条件下，车辆进出升降机有着很大的困难；3.建筑用升降机不同于民用电梯的高精度工作，其工作精度往往不高，也就是说在每个单层进出口，往往不能做到同平面进出，这就进一步增大进出的难度；4.区别于其他电梯，建筑施工中，往往出升降机只是第一步，后续还面临10-50m左右的转场，现阶段该类转场大多只能依靠人工，工人劳动强度大，工作效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有技术中建筑工地运输设备进出升降机及转场困难的问题。

本实用新型的具体方案是：

设计一种与升降机配合的平层转运装置，包括转运车辅助支撑架和转运车底部过渡架，所述转运车辅助支撑架上设有得以安装所述转运车底部过渡架的卡槽，所述转运车辅助支撑架上还设有得以插装转运车的车架插孔、设有叉车得以插装固定的插装孔，和设有转化转运车承载力方向的支撑架的安装孔；所述转运车底部过渡架自下而上包括底部方形支撑，转动合页和所述转动合页上方的坡板。

具体实施中，所述坡板的横截面呈等腰三角形，底角小于30度。

具体实施中，所述转运车辅助支撑架由一体式结构钢制成，其顶部设有凹槽以安装所述底部方形制成，其中部设有镂空以作为所述插孔、插装孔和/或支撑架安装孔。

具体实施中，所述合页的主轴的端部设有连接绳，所述连接绳的另一端绕装在所述转运车辅助支撑架上。

具体实施中，所述支撑架为包括组合而成[型的连杆组，所述连杆组的一端插装在安装孔内，另一端处于所述转运车的车底面，以在转运车被起吊时形成底部支撑

具体实施中，所述坡板上还设有辅助位移机构，所述辅助位移机构包括电机带动的转动辊，所述转动辊的辊面高于所述坡板的平面。

具体实施中，所述坡板上还设有辅助辊，所述辅助辊与所述转动辊间经由传动带机构连接，以形成从动转动。

具体实施中，所述坡板的底部设有减震条。

本实用新型的有益效果在于：

借助简单的组合类工具，实现了多种条件下升降机平台和施工平台间的平稳过渡，无论是斗车还是推车，都能适应该位移过程，工人劳动强度低；

设备有足够的变形模式，可以和多种设备进行结合，便于后期结合塔吊工作，结合叉车工作，结合起重设备工作，进一步降低转运工人的劳动强度；

尤其是，相关变形后，整体的施力点可以由吊变为托举，降低吊装压力对斗车或平台推车的损伤，延长设备的使用寿命，也侧面降低了施工成本；

坡板的自动化设计，进一步降低工位的劳动强度，实现了稳定的推装。

附图说明

图1是本实用新型结构的主视图；

图2是图1所示结构的B-B向剖视图；

图3是本实用新型结构的右视图；

图4是图1所示结构的A-A向剖视图；

图5是本实用新型使用状态的立体图；

图中各部件名称：1. 转运车辅助支撑架；2. 卡槽；3. 镂空；4. 方形支撑；5. 合页；6. 坡板；7. 连接绳缠绕杆；8. 连杆组；9. 电机；10. 转动辊；11.辅助辊；12.升降机；13.楼层平面；14.升降机门；15.斗车；16.连杆组调节孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种与升降机配合的平层转运装置，参见图1至图5，设计包括转运车辅助支撑架1和转运车底部过渡架，所述转运车辅助支撑架1上设有得以安装所述转运车底部过渡架的卡槽2，所述转运车辅助支撑架1上还设有得以插装转运车的车架插孔、设有叉车得以插装固定的插装孔，和设有转化转运车承载力方向的支撑架的安装孔；所述转运车底部过渡架自下而上包括底部方形支撑4，转动合页5和所述转动合页5上方的坡板6。工作时，当升降机12大门打开时，转运车底部过渡架放置在升降机12平面和楼层明面间，运车辅助支撑架卡装在扶手上便于施力，坡板6和合页5形成一个过渡坡面，有效防止车轮被卡装在两个平面的交错缝中，形成有效的拉出转运，同时坡面坡度不高，还设有模拟的上下坡，可以有效降低拉动时向上的拉力的需求，进一步的还可以利用转运车本身的重力，进一步降低工人的劳动强度。

所述坡板6的横截面呈等腰三角形，底角小于30度。便于形成稳定的爬坡和落坡。

所述转运车辅助支撑架1由一体式结构钢制成，其顶部设有凹槽以安装所述底部方形制成，其中部设有镂空3以作为所述插孔、插装孔和/或支撑架安装孔。往复摆动的灵活结构便于根据转运车的型号和载重，利用转运车的重力实现调整，降低穿过过渡面的难度。

所述合页5的主轴的端部设有连接绳，所述连接绳的另一端绕装在所述转运车辅助支撑架1上。该设计便于非实用状态下的收纳。

所述支撑架为包括组合而成[型的连杆组8，所述连杆组8的一端插装在安装孔内，另一端处于所述转运车的车底面，以在转运车被起吊时形成底部支撑。本实施中，转运车为斗车，斗车的扶手承受不了大压强，所以并不适合吊装，运输过程中，当在转运车底部过渡架的帮助下平稳驶出升降机12和楼层平台交界面时，转运车底部过渡架可以卡装在转运车辅助支撑架1上，之后转运车辅助支撑架1上结合连杆组8形成对斗车的兜装，在之后在转运车辅助支撑架1上施力，无论是结合平台叉车还是结合塔吊吊装，都能实现稳定的转运，转运效果好，安全隐患低。

所述坡板6上还设有辅助位移机构，所述辅助位移机构包括电机9带动的转动辊10，所述转动辊10的辊面高于所述坡板6的平面。

所述坡板6上还设有辅助辊11，所述辅助辊11与所述转动辊10间经由传动带机构连接，以形成从动转动。工作过程中，可以遥控电机9带动上述转动辊10和辅助辊11转动，实现对物料小车的辅助带动，进一步降低人工劳动。带传动结构采用常见的带传动方式。

所述坡板6的底部设有减震条。进一步降低震动对运输物料的影响。

连杆组调节孔的作用在于支撑连杆组在单独支撑过程中的变形安装，对应的，该思路下，连杆的节点处都可以加入角度或长度的变形装置，在保证支撑力的通知，实现最大程度和斗车的贴合。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：包括转运车辅助支撑架和转运车底部过渡架，所述转运车辅助支撑架上设有得以安装所述转运车底部过渡架的卡槽，所述转运车辅助支撑架上还设有得以插装转运车的车架插孔、设有叉车得以插装固定的插装孔，和设有转化转运车承载力方向的支撑架的安装孔；所述转运车底部过渡架自下而上包括底部方形支撑，转动合页和所述转动合页上方的坡板。

2.如权利要求1所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述坡板的横截面呈等腰三角形，底角小于30度。

3.如权利要求1所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述转运车辅助支撑架由一体式结构钢制成，其顶部设有凹槽以安装所述底部方形制成，其中部设有镂空以作为所述插孔、插装孔和/或支撑架安装孔。

4.如权利要求1所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述合页的主轴的端部设有连接绳，所述连接绳的另一端绕装在所述转运车辅助支撑架上。

5.如权利要求4所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述支撑架为包括组合而成[型的连杆组，所述连杆组的一端插装在安装孔内，另一端处于所述转运车的车底面，以在转运车被起吊时形成底部支撑。

6.如权利要求5所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述坡板上还设有辅助位移机构，所述辅助位移机构包括电机带动的转动辊，所述转动辊的辊面高于所述坡板的平面。

7.如权利要求6所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述坡板上还设有辅助辊，所述辅助辊与所述转动辊间经由传动带机构连接，以形成从动转动。

8.如权利要求1所述的与升降机配合的平层转运装置，其特征在于：所述坡板的底部设有减震条。

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