CN219257610U - 一种抗开裂摩托车制动踏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗开裂摩托车制动踏板，属于制动踏板技术领域，一种抗开裂摩托车制动踏板，包括踏板臂，踏板臂的上端固定连接有脚踏板，且脚踏板的外端套设有防护框，脚踏板的上端与防护框的内顶端之间固定连接有多个环形皮带，且环形皮带的内顶端固定连接有内置顶块，内置顶块的外端转动连接有两个斜杆，且两个斜杆的外端均转动连接有摩擦轮，摩擦轮与环形皮带啮合连接，环形皮带的内底端固定连接有T形杆，本方案在驾驶人员踩压时，利用环形皮带的弹性作用力和两个摩擦轮的平移滚动，将踩压力进行转换和消耗，避免踩压力过重，对脚踏板造成损坏，使其不易发生开裂现象，增强其防护效果，延长其使用寿命。

Description

一种抗开裂摩托车制动踏板

技术领域

本实用新型涉及制动踏板技术领域，更具体地说，涉及一种抗开裂摩托车制动踏板。

背景技术

制动踏板就是限制动力的踏板，也就是脚刹的踏板。制动踏板用于减速停车，它是摩托车的重要组成部件之一。

中国专利授权公告号：CN205417971U，提供了一种摩托车后制动踏板，该专利将限位杆限位于摩托车的前搁脚架上，防止弹簧钩座上的弹簧过渡拉伸，延长制动板的使用寿命；摩擦块可以增加踩踏脚踏板时的摩擦力，防止打滑；连通缝可以有效流尽脚踏板上水滴，防止打滑及脚踏板腐蚀；刮泥板能有效将鞋板上的泥土刮干净，防止打滑。

上述专利虽然使制动踏板排水清泥容易，不易打滑，加强支撑，限位效果好，但是摩托车在行驶过程中常常遇到紧急情况，驾驶人员会急踩制动踏板，用力较猛，久而久之，易使制动踏板发生开裂现象，造成损坏，降低其使用寿命。

实用新型内容

1．要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种抗开裂摩托车制动踏板，本方案在驾驶人员踩压时，利用环形皮带的弹性作用力和两个摩擦轮的平移滚动，将踩压力进行转换和消耗，避免踩压力过重，对脚踏板造成损坏，使其不易发生开裂现象，增强其防护效果，延长其使用寿命。

2．技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种抗开裂摩托车制动踏板，包括踏板臂，所述踏板臂的上端固定连接有脚踏板，且脚踏板的外端套设有防护框，所述脚踏板的上端与防护框的内顶端之间固定连接有多个环形皮带，且环形皮带的内顶端固定连接有内置顶块，所述内置顶块的外端转动连接有两个斜杆，且两个斜杆的外端均转动连接有摩擦轮，所述摩擦轮与环形皮带啮合连接，所述环形皮带的内底端固定连接有T形杆，且T形杆的外端套设有活动块，所述活动块与内置顶块之间固定连接有两个L形杆，本方案在驾驶人员踩压时，利用环形皮带的弹性作用力和两个摩擦轮的平移滚动，将踩压力进行转换和消耗，避免踩压力过重，对脚踏板造成损坏，使其不易发生开裂现象，增强其防护效果，延长其使用寿命。

进一步的，所述踏板臂的外端固定连接有加固套，且加固套的表面设有防腐蚀层，通过加固套的设置，对踏板臂进行加固，使其不易发生损坏，且防腐蚀层的设置，使加固套不易被发生，延长其使用寿命。

进一步的，所述脚踏板的外端固定连接有多个直板，所述防护框的内壁开凿有多个滑槽，多个所述直板相互远离的一端分别位于多个滑槽内，并与其滑动连接，通过直板和滑槽的设置，使脚踏板与防护框保持稳定运动，不易发生偏移。

进一步的，所述防护框的上端开凿有多个安装槽，且多个安装槽的内壁均固定连接有防滑条，通过防滑条的设置，使驾驶人员踩压时不易发生脚滑现象，提高安全性。

进一步的，所述环形皮带采用弹性高分子材料制成，所述活动块的左右两端内壁均开凿有球形槽，且球形槽的内部转动连接有滚珠，所述滚珠的外端与T形杆的外端相接触，通过滚珠的设置，使活动块的运动更加顺畅便捷，减少摩擦影响。

3．有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案在驾驶人员踩压时，利用环形皮带的弹性作用力和两个摩擦轮的平移滚动，将踩压力进行转换和消耗，避免踩压力过重，对脚踏板造成损坏，使其不易发生开裂现象，增强其防护效果，延长其使用寿命。

（2）踏板臂的外端固定连接有加固套，且加固套的表面设有防腐蚀层，通过加固套的设置，对踏板臂进行加固，使其不易发生损坏，且防腐蚀层的设置，使加固套不易被发生，延长其使用寿命。

（3）脚踏板的外端固定连接有多个直板，防护框的内壁开凿有多个滑槽，多个直板相互远离的一端分别位于多个滑槽内，并与其滑动连接，通过直板和滑槽的设置，使脚踏板与防护框保持稳定运动，不易发生偏移。

（4）防护框的上端开凿有多个安装槽，且多个安装槽的内壁均固定连接有防滑条，通过防滑条的设置，使驾驶人员踩压时不易发生脚滑现象，提高安全性。

（5）环形皮带采用弹性高分子材料制成，活动块的左右两端内壁均开凿有球形槽，且球形槽的内部转动连接有滚珠，滚珠的外端与T形杆的外端相接触，通过滚珠的设置，使活动块的运动更加顺畅便捷，减少摩擦影响。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中脚踏板和防护框的剖面结构示意图；

图3为图2中A处放大的结构示意图。

图中标号说明：

1、踏板臂；101、加固套；2、脚踏板；201、直板；202、滑槽；3、防护框；301、防滑条；4、环形皮带；5、内置顶块；6、斜杆；7、摩擦轮；8、L形杆；9、T形杆；10、活动块；1001、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，一种抗开裂摩托车制动踏板，包括踏板臂1，踏板臂1的上端固定连接有脚踏板2，且脚踏板2的外端套设有防护框3，脚踏板2的上端与防护框3的内顶端之间固定连接有多个环形皮带4，且环形皮带4的内顶端固定连接有内置顶块5，内置顶块5的外端转动连接有两个斜杆6，且两个斜杆6的外端均转动连接有摩擦轮7，摩擦轮7与环形皮带4啮合连接，环形皮带4的内底端固定连接有T形杆9，且T形杆9的外端套设有活动块10，活动块10与内置顶块5之间固定连接有两个L形杆8，本方案在驾驶人员踩压时，利用环形皮带4的弹性作用力和两个摩擦轮7的平移滚动，将踩压力进行转换和消耗，避免踩压力过重，对脚踏板2造成损坏，使其不易发生开裂现象，增强其防护效果，延长其使用寿命。

请参阅图1，踏板臂1的外端固定连接有加固套101，且加固套101的表面设有防腐蚀层，通过加固套101的设置，对踏板臂1进行加固，使其不易发生损坏，且防腐蚀层的设置，使加固套101不易被发生，延长其使用寿命。

请参阅图2，脚踏板2的外端固定连接有多个直板201，防护框3的内壁开凿有多个滑槽202，多个直板201相互远离的一端分别位于多个滑槽202内，并与其滑动连接，通过直板201和滑槽202的设置，使脚踏板2与防护框3保持稳定运动，不易发生偏移。

请参阅图1-2，防护框3的上端开凿有多个安装槽，且多个安装槽的内壁均固定连接有防滑条301，通过防滑条301的设置，使驾驶人员踩压时不易发生脚滑现象，提高安全性。

请参阅图2-3，环形皮带4采用弹性高分子材料制成，活动块10的左右两端内壁均开凿有球形槽，且球形槽的内部转动连接有滚珠1001，滚珠1001的外端与T形杆9的外端相接触，通过滚珠1001的设置，使活动块10的运动更加顺畅便捷，减少摩擦影响。

本实用新型中，驾驶人员减速踩压脚踏板2时，受踩压作用，防护框3在直板201和滑槽202的辅助下向下运动，挤压环形皮带4向下形变延伸，使内置顶块5带动两个L形杆8在活动块10的辅助下向下运动，对环形皮带4的形变延伸进行辅助，同时两个摩擦轮7也在踩压作用下，在环形皮带4内底端上相离滚动，实现通过环形皮带4的弹性作用力和两个摩擦轮7的平移滚动，将踩压力进行转换和消耗，避免踩压力过重，对脚踏板2造成损坏，使其不易发生开裂现象，增强其防护效果，延长其使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种抗开裂摩托车制动踏板，包括踏板臂（1），其特征在于：所述踏板臂（1）的上端固定连接有脚踏板（2），且脚踏板（2）的外端套设有防护框（3），所述脚踏板（2）的上端与防护框（3）的内顶端之间固定连接有多个环形皮带（4），且环形皮带（4）的内顶端固定连接有内置顶块（5），所述内置顶块（5）的外端转动连接有两个斜杆（6），且两个斜杆（6）的外端均转动连接有摩擦轮（7），所述摩擦轮（7）与环形皮带（4）啮合连接，所述环形皮带（4）的内底端固定连接有T形杆（9），且T形杆（9）的外端套设有活动块（10），所述活动块（10）与内置顶块（5）之间固定连接有两个L形杆（8）。

2.根据权利要求1所述的一种抗开裂摩托车制动踏板，其特征在于：所述踏板臂（1）的外端固定连接有加固套（101），且加固套（101）的表面设有防腐蚀层。

3.根据权利要求1所述的一种抗开裂摩托车制动踏板，其特征在于：所述脚踏板（2）的外端固定连接有多个直板（201），所述防护框（3）的内壁开凿有多个滑槽（202），多个所述直板（201）相互远离的一端分别位于多个滑槽（202）内，并与其滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗开裂摩托车制动踏板，其特征在于：所述防护框（3）的上端开凿有多个安装槽，且多个安装槽的内壁均固定连接有防滑条（301）。

5.根据权利要求1所述的一种抗开裂摩托车制动踏板，其特征在于：所述环形皮带（4）采用弹性高分子材料制成，所述活动块（10）的左右两端内壁均开凿有球形槽，且球形槽的内部转动连接有滚珠（1001），所述滚珠（1001）的外端与T形杆（9）的外端相接触。

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