CN219257002U - 一种车载后视镜风扇 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载后视镜风扇，包括后视镜支架和车载风扇；所述后视镜支架包括支架壳体、上夹臂和下夹臂，上夹臂和下夹臂之间具有相互靠近的趋势，支架壳体设置有配合车载风扇安装的定位柱，定位柱设位于所述支架壳体的顶部且竖直设置和/或所述定位柱位于所述支架壳体的底部且横向设置；所述车载风扇包括将车载风扇固定的固定机构，固定机构的两侧设置有风扇，固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接；所述固定机构包括固定壳体以及相对于固定壳体伸出或者缩回的固定爪，固定爪的一端与定位柱相抵；通过车载后视镜支架的设置，利用了汽车后视镜处的安装空间，车载风扇即可以与车载后视镜配合使用，也可以单独使用。

Description

一种车载后视镜风扇

技术领域

本实用新型属于风扇技术领域，尤其涉及一种车载后视镜风扇。

背景技术

炎热的夏季，车内的温度往往较高，高温会增加人的疲劳感，使人们感到身体不舒服，因此大多数汽车都安装有车载空调，然而空调需要耗费大量的电能，在行车过程中开启车载空调需要增加汽车的功率，额外燃烧大量燃油或者电能，增加成本的同时也影响汽车行驶的动力，而且开启空调时，车辆处于密闭的空间中，空气流通不畅，无法使车内温度快速下降，会使乘员出现头昏、恶心等症状，影响身心健康和驾驶安全。

现有的而现有的车载风扇通常直接放置于车辆前方的放置台上，车辆行驶过程中，车载风扇难以平稳固定，而且也是以粘贴的方式进行固定，无法进行拆卸，对于汽车后视镜部分的安装空间没有进行有效利用。

实用新型内容

针对上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车载后视镜风扇，以满足用户的需求。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种车载后视镜风扇，包括后视镜支架以及可拆卸连接于后视镜支架的车载风扇；所述后视镜支架包括支架壳体、上夹臂和下夹臂，上夹臂和/或下夹臂可相对于壳体在竖直方向上滑动，上夹臂和下夹臂之间具有相互靠近的趋势，在上夹臂与下夹臂的夹持下汽车后视镜支架固定在汽车后视镜上，支架壳体设置有配合车载风扇安装的定位柱，定位柱设位于所述支架壳体的顶部且竖直设置和/或所述定位柱位于所述支架壳体的底部且横向设置；所述车载风扇包括将车载风扇固定的固定机构，固定机构的两侧设置有风扇，固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接；所述固定机构包括固定壳体以及相对于固定壳体伸出或者缩回的固定爪，固定爪的一端与定位柱相抵。

作为优选的，所述固定爪包括爪头、滑动块以及拉耳，所述固定壳体内形成有供滑动块移动的滑动通道；滑动块内形成有空腔，空腔内设置有压缩弹簧，所述固定壳体内还包括有抵接件；弹簧的一端与所抵接件相抵，另一端与所述固定爪相抵，弹簧使得所述固定爪保持伸出所述壳体的趋势。

作为优选的，所述抵接件自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆，所述弹簧套接于套杆。

作为优选的，所述柔性连接杆连接与所述固定壳体之间通过紧固件连接，紧固件包括与所述连接杆的一端套接的套筒以及挡板，所述固定壳体内设置有若干与所述挡板相抵接的凸棱。

作为优选的，所述固定壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体围合形成安装腔，安装腔内设置有PCB板、风扇控制开关、照明灯以及电源输人口，照明灯处于所述壳体的中轴线上。

作为优选的，所述支架壳体开设有供后视镜镜脚通过的让位凹槽。

作为优选的，所述上夹臂和/或下夹臂包括滑块和夹板，所述支架壳体内形成有供滑块活动的滑槽，滑槽内设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与滑块相抵，另一端与支架壳体相抵。

作为优选的，所述定位柱包括有与支架壳体固定连接的固定定位柱和与支架壳体可拆卸连接的活动定位柱，活动定位柱的底部设置有插接板，所述支架壳体对应设置于相适配的插接槽。

作为优选的，所述支架壳体内活动安装有号码显示装置，号码显示装置包括可相对于所述支架壳体伸出或者缩回的滑动板以及设置在滑动板表面的号码牌。

作为优选的，所述滑动板的端部设置有拉耳，所述支架壳体设置有供拉耳露出的让位缺口。

本实用新型的有益效果是：通过车载后视镜支架的设置，利用了汽车后视镜处的安装空间，车载风扇即可以与车载后视镜配合使用，也可以单独使用。

附图说明

图1为本实用新型提供的车载后视镜的安装示意图。

图2为本实用新型提供的固定机构的爆炸图。

图3为本实用新型提供的汽车后视镜支架的示意图。

图4为本实用新型提供的下夹臂安装示意图。

图5为本实用新型提供的下夹臂结构示意图。

图6为本实用新型提供的号码显示装置的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

另外，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

如图1-3，本实施例中的一种车载后视镜风扇，包括后视镜支架1以及可拆卸连接于后视镜支架的车载风扇2，车载风扇可以与后视镜支架1配合使用，也可以单独使用；所述后视镜支架1包括支架包括支架壳体100、上夹臂200和下夹臂300；下夹臂300可相对于支架壳体100在竖直方向上滑动，可以理解的是在其他实施例中也可以是上夹臂200可以相对于支架壳体100在竖直方向上滑动或则上夹臂200和下夹臂300都可以相对于支架壳体100在竖直方向上滑动，上夹臂200和下夹臂300之间具有相互靠近的趋势，由此在上夹臂200与下夹臂330的夹持下汽车后视镜支架被固定在汽车后视镜上；支架壳体100设置有车载风扇2安装的定位柱400，所述支架壳体100开设有供后视镜镜脚通过的让位凹槽500，方便后视镜支架1的安装，定位柱400设位于所述壳体400的顶部且竖直设置和/或所述定位柱400位于所述支架壳体100的底部且横向设置，由此可以根据车载支架安装在后视镜后与不同车型之间形成的安装空间的大小来选择合适的车载风扇2的安装位置，增加车载支架的适配性。

所述车载风扇2包括固定机构10和设在固定机构10两侧的风扇20，固定机构10与风扇20之间通过柔性连接杆30连接，可以理解的是柔性连接杆可以由金属材质制成，在常态下可以保持一定的形状，在施加外力之后可以对柔性连接杆的形状进行改变，从而达到调节风扇20出风方向的效果；固定机构10包括固定壳体11以及相对于固定壳体11伸出或者缩回的固定爪12，可以理解的是固定爪12通常是支撑方向相反设置的两个，两个固定爪120分别抵住两根定位柱400将车载风扇2进行固定。

本实施例中，所述固定爪12包括爪头12-1、滑动块12-2以及拉耳12-3，所述固定壳体11内形成有供滑动块12-2移动的滑动通道；滑动块12-2内形成有空腔，空腔内设置有压缩弹簧(未示出)，固定壳体10内还包括有抵接件13；压缩弹簧(未示出)的一端与抵接件13相抵，另一端与所述固定爪12相抵，压缩弹簧(未示出)使得所述固定爪12保持伸出所述壳体11的趋势，增加了车载风扇固定的稳定性，同时通过拨动拉耳12-3可以调节固定爪12相对于固定壳体11伸出的长度，从而适配不同的安装距离；可以理解的是抵接件13可以是与固定壳体11一体成型的一部分，也可以是单独的一个部件。

本实施例中，所述抵接件13自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆13-1，所述压缩弹簧(未示出)套接于套杆13-1，由此可以使得压缩弹簧在伸缩过程中不会脱离，也更方便压缩弹簧(未示出)的安装。

所述柔性连接杆30与所述壳体11之间通过紧固件14连接，紧固件14包括与所述柔性连接杆30的一端套接的套筒14-1以及挡板14-2，所述壳体11内设置有若干与挡板14-1相抵接的凸棱，通过挡板14-1与凸棱的配合使得柔性连接杆30的一端与壳体11保持固定。更进一步的，套筒14-1上设置有锁紧孔14-3，锁紧孔14-3内加设螺丝将柔性连接杆30的一端固定在套筒14-1内。

本实施例中，所述壳体11包括上壳体11-1和下壳体11-2，上壳体11-1和下壳体11-2围合形成安装腔，安装腔内设置有PCB板、风扇控制开关、照明灯以及电源输人口，照明灯处于所述壳体11的中轴线上，方便对车内进行照明，更进一步的，所述风扇控制开关的个数与所述风扇20的个数相同，由此实现各风扇20的单独控制。

本实施例中，所述下夹臂300包括滑块310和夹板320，所述支架壳体100内形成有供滑块310活动的滑槽101，滑槽101内设置有压缩弹簧(未示出)，压缩弹簧(未示出)的一端与滑块相抵，另一端与支架壳体100相抵，可以理解的是在其他实施例中当上夹臂200也可以相对于支架壳体100在竖直方向上滑动时其结构与下夹臂300相同，当上夹臂200或下夹臂300相对于所述壳体支架100保持固定时不具有滑块310。

本实施例中，所述滑槽101内设置有第一弧形槽102，所述滑块310设置有第二弧形槽311，第一弧形槽102和第二弧形槽311覆盖于所述压缩弹簧的外侧，方便压缩弹簧的安装，避免在使用过程中压缩弹簧错位脱离。

本实施例中，所述滑块311的一侧设置有操作块312，所述支架壳体100形成有供操作块312活动的活动窗口。

本实施例中，所述夹板320套接有卡套330，所述夹板320表面均匀设置有若干定位槽321，所述卡套330内设置有与定位槽321相适配的弹性卡勾331，方便后视镜支架在不同厚度的后视镜上固定。

本实施例中，所述定位柱400包括柱本体401，柱本体401外形成有若干防滑槽402，增加摩擦力，方便安装，柱本体402的顶部设置有档位片403，避免车载配件脱离。

本实施例中，所述定位柱400包括有与支架壳体100固定连接的固定定位柱410和与支架壳体100可拆卸连接的活动定位柱420，活动定位柱420的底部设置有插接板421，所述支架壳体100对应设置于相适配的插接槽110，活动定位柱420设置在支架壳体100的顶部，固定定位柱410设置在支架壳体100的底部，当活动定位柱420与车载配件连接时，固定连接柱可为调节下夹臂300时，手指的施力端，方便调节。

本实施例中，支架壳体100内活动安装有号码显示装置600，号码显示装置600包括可相对于所述支架壳体100伸出或者缩回的滑动板610以及设置在滑动板610表面的号码牌620，提供号码显示功能。

本实施例中，所述滑动板610的端部设置有拉耳611，所述支架壳体100设置有供拉耳611露出的让位缺口，方便号码显示装置600的伸出，可以理解的是，滑动板610上设置有弹性卡勾，壳体内设置有卡槽，在方便号码显示装置600的缩回支架壳体100内时，保持固定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种车载后视镜风扇，其特征在于，包括后视镜支架以及可拆卸连接于后视镜支架的车载风扇；所述后视镜支架包括支架壳体、上夹臂和下夹臂，上夹臂和/或下夹臂可相对于壳体在竖直方向上滑动，上夹臂和下夹臂之间具有相互靠近的趋势，在上夹臂与下夹臂的夹持下汽车后视镜支架固定在汽车后视镜上，支架壳体设置有配合车载风扇安装的定位柱，定位柱设位于所述支架壳体的顶部且竖直设置和/或所述定位柱位于所述支架壳体的底部且横向设置；所述车载风扇包括将车载风扇固定的固定机构，固定机构的两侧设置有风扇，固定机构与风扇之间通过柔性连接杆连接；所述固定机构包括固定壳体以及相对于固定壳体伸出或者缩回的固定爪，固定爪的一端与定位柱相抵。

2.根据权利要求1所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述固定爪包括爪头、滑动块以及拉耳，所述固定壳体内形成有供滑动块移动的滑动通道；滑动块内形成有空腔，空腔内设置有压缩弹簧，所述固定壳体内还包括有抵接件；弹簧的一端与所抵接件相抵，另一端与所述固定爪相抵，弹簧使得所述固定爪保持伸出所述壳体的趋势。

3.根据权利要求2所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述抵接件自朝向所述空腔的一侧延伸有套杆，所述弹簧套接于套杆。

4.根据权利要求3所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述柔性连接杆连接与所述固定壳体之间通过紧固件连接，紧固件包括与所述连接杆的一端套接的套筒以及挡板，所述固定壳体内设置有若干与所述挡板相抵接的凸棱。

5.根据权利要求4所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述固定壳体包括上壳体和下壳体，上壳体和下壳体围合形成安装腔，安装腔内设置有PCB板、风扇控制开关、照明灯以及电源输人口，照明灯处于所述壳体的中轴线上。

6.根据权利要求1所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述支架壳体开设有供后视镜镜脚通过的让位凹槽。

7.根据权利要求6所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述上夹臂和/或下夹臂包括滑块和夹板，所述支架壳体内形成有供滑块活动的滑槽，滑槽内设置有压缩弹簧，压缩弹簧的一端与滑块相抵，另一端与支架壳体相抵。

8.根据权利要求7所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述定位柱包括有与支架壳体固定连接的固定定位柱和与支架壳体可拆卸连接的活动定位柱，活动定位柱的底部设置有插接板，所述支架壳体对应设置于相适配的插接槽。

9.根据权利要求7所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述支架壳体内活动安装有号码显示装置，号码显示装置包括可相对于所述支架壳体伸出或者缩回的滑动板以及设置在滑动板表面的号码牌。

10.根据权利要求9所述的一种车载后视镜风扇，其特征在于，所述滑动板的端部设置有拉耳，所述支架壳体设置有供拉耳露出的让位缺口。

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