CN219256935U - 一种具备定位调节功能的轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具备定位调节功能的轮毂单元，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内壁转动连接有螺栓，所述螺栓的外壁螺纹连接有连接件，所述轮毂本体的外壁开设有对位孔。通过转动轮毂本体上的螺栓可以起到延长连接件的效果，这样就可以在安装轮毂本体的时候，可以方便看见连接件的连接头，避免轮毂本体对视线遮挡，从而可以让安装更加的方便，通过对位孔可以起到辅助安装的效果。

Description

一种具备定位调节功能的轮毂单元

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂技术领域，具体涉及一种具备定位调节功能的轮毂单元。

背景技术

汽车轮毂单元的作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。

专利CN208069291U所阐述的一种带定位装置的汽车轮毂单元，通过导毂条的正面开设有定位孔和固定旋板正面开设有固定孔，继而车辆通过定位孔和固定旋板对轮外毂和外轴承进行固定连接，随后外轴承和轮外毂各个部位进行多重定位，从而达到定位效果强，但是由于在安装轮毂的时候，需要用户在轮毂一侧，这样由于轮毂遮挡视线，从而不便于看到轮毂轴承也会降低安装的便利性。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种具备定位调节功能的轮毂单元，具备便于看到连接头的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备定位调节功能的轮毂单元，包括轮毂本体，所述轮毂本体的内壁转动连接有螺栓，所述螺栓的外壁螺纹连接有连接件，所述轮毂本体的外壁开设有对位孔。

优选的，所述轮毂本体包括两个对称的支撑架，每个所述支撑架的外壁均固定连接有多个支架，所述支架的外壁固定连接有毂圈。

优选的，所述螺栓包括螺杆，所述螺杆的外壁固定连接有卡板，所述螺杆的一端开设有转动槽。

优选的，所述连接件包括棱柱，所述棱柱的一端固定连接有挡板。

优选的，所述棱柱的内壁开设有螺纹槽，所述螺纹槽与螺杆的外壁螺纹连接。

优选的，所述棱柱的外壁固定连接有连柱，所述连柱的外壁固定连接有连接头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过转动轮毂本体上的螺栓可以起到延长连接件的效果，这样就可以在安装轮毂本体的时候，可以方便看见连接件的连接头，避免轮毂本体对视线遮挡，从而可以让安装更加的方便，通过对位孔可以起到辅助安装的效果。

2、由于毂圈的内部具有两组对称的支架，所以增加了轮毂本体的强度。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体正面结构示意图；

图3为本实用新型的螺栓结构示意图；

图4为本实用新型的连接件结构示意图；

图5为本实用新型的主体剖视结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、螺栓；3、连接件；4、对位孔；100、支撑架；101、支架；102、毂圈；200、螺杆；201、卡板；202、转动槽；300、棱柱；301、挡板；302、螺纹槽；303、连柱；304、连接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种具备定位调节功能的轮毂单元，包括轮毂本体1，轮毂本体1的内壁转动连接有螺栓2，螺栓2的外壁螺纹连接有连接件3，轮毂本体1的外壁开设有对位孔4。

本实施方案中，通过转动轮毂本体1上的螺栓2可以起到延长连接件3的效果，这样就可以在安装轮毂本体1的时候，可以方便看见连接件3的连接头304，避免轮毂本体1对视线遮挡，从而可以让安装更加的方便，通过对位孔4可以起到辅助安装的效果。

具体的，轮毂本体1包括两个对称的支撑架100，每个支撑架100的外壁均固定连接有多个支架101，支架101的外壁固定连接有毂圈102。

本实施方案中，由于毂圈102的内部具有两组对称的支架101，所以增加了轮毂本体1的强度。

具体的，螺栓2包括螺杆200，螺杆200的外壁固定连接有卡板201，螺杆200的一端开设有转动槽202。

本实施方案中，通过螺栓2通过卡板201固定在支撑架100内，从而对螺杆200增加了约束，将工具插入转动槽202内，就可以控制螺栓2旋转。

具体的，连接件3包括棱柱300，棱柱300的一端固定连接有挡板301。

本实施方案中，通过挡板301可以起到防止棱柱300完全探出轮毂本体1的效果。

具体的，棱柱300的内壁开设有螺纹槽302，螺纹槽302与螺杆200的外壁螺纹连接。

本实施方案中，通过螺纹槽302可以让螺杆200转动的时候带动棱柱300移动，棱柱300的设计可以避免连接件3自转。

具体的，棱柱300的外壁固定连接有连柱303，连柱303的外壁固定连接有连接头304。

本实施方案中，通过连柱303上的连接头304可以起到将轮毂本体1固定安装的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过转动轮毂本体1上的螺栓2可以起到延长连接件3的效果，这样就可以在安装轮毂本体1的时候，可以方便看见连接件3的连接头304，从而可以让安装更加的方便，通过对位孔4可以起到辅助安装的效果，由于毂圈102的内部具有两组对称的支架101，所以增加了轮毂本体1的强度，通过螺栓2通过卡板201固定在支撑架100内，从而对螺杆200增加了约束，将工具插入转动槽202内，就可以控制螺栓2旋转，通过挡板301可以起到防止棱柱300完全探出轮毂本体1的效果，通过螺纹槽302可以让螺杆200转动的时候带动棱柱300移动，棱柱300的设计可以避免连接件3自转，通过连柱303上的连接头304可以起到将轮毂本体1固定安装的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种具备定位调节功能的轮毂单元，包括轮毂本体(1)，其特征在于：所述轮毂本体(1)的内壁转动连接有螺栓(2)，所述螺栓(2)的外壁螺纹连接有连接件(3)，所述轮毂本体(1)的外壁开设有对位孔(4)。

2.根据权利要求1所述的一种具备定位调节功能的轮毂单元，其特征在于：所述轮毂本体(1)包括两个对称的支撑架(100)，每个所述支撑架(100)的外壁均固定连接有多个支架(101)，所述支架(101)的外壁固定连接有毂圈(102)。

3.根据权利要求1所述的一种具备定位调节功能的轮毂单元，其特征在于：所述螺栓(2)包括螺杆(200)，所述螺杆(200)的外壁固定连接有卡板(201)，所述螺杆(200)的一端开设有转动槽(202)。

4.根据权利要求1所述的一种具备定位调节功能的轮毂单元，其特征在于：所述连接件(3)包括棱柱(300)，所述棱柱(300)的一端固定连接有挡板(301)。

5.根据权利要求4所述的一种具备定位调节功能的轮毂单元，其特征在于：所述棱柱(300)的内壁开设有螺纹槽(302)，所述螺纹槽(302)与螺杆(200)的外壁螺纹连接。

6.根据权利要求5所述的一种具备定位调节功能的轮毂单元，其特征在于：所述棱柱(300)的外壁固定连接有连柱(303)，所述连柱(303)的外壁固定连接有连接头(304)。

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