CN2192520Y

CN2192520Y - 手推车

Info

Publication number: CN2192520Y
Application number: CN 94224710
Authority: CN
Inventors: 杨青松
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1994-08-02
Filing date: 1994-08-02
Publication date: 1995-03-22
Anticipated expiration: 2004-08-02

Abstract

本实用新型系为一种手推车的改良，主要是针对轮架与置物板之枢结结构加以改良，其中，该置物板后端垂面两侧各成型二枢接板，其二枢接板穿设有相对枢接孔，并于外侧枢接板之内侧面对应枢接孔成型一矩形凹孔，适供嵌固一轴心具矩形卡块之齿轮块，且其内侧枢接板之上缘适成型一斜嵌块；利用置物板与轮架相接后，令卡固于置物板后端之齿轮块与轮架底端冠状齿轮相啮合，产生一连动关系，使置物板与轮架可互动到达定位，轮架底侧之定位块以其斜面恰可于展开时抵止于置物板后端内侧枢接板上之斜嵌块，而达同时固定轮架与置物板。

Description

本实用新型涉及一种手推车，特别涉及一种手推车的轮架与置物板枢结结构。

已有技术中，可折收式手推车，如图7、8所示：其轮架（A）与置物板（B）之枢结结构，乃于轮架（A）底侧套设一固定套块（C），并于固定套块（C）底侧成形一卡块（C1），且套筒（A1）环面上设有嵌滑块（A11），另套筒（A1）上侧套结之箍环（D）系相对轮架（A）展开状态之嵌滑块（A11）位置于环面上适成形一嵌止块（D1），且底缘设有挡块（D2），并以一滑扣（E）嵌套于箍环（D）之嵌止块（D1）与套筒（A1）上之嵌滑块（A11），及于置物板（B）之枢接座（B1）前端设有凹槽（B11）；籍之，即可令轮架（A）于展开或收合时均可利用滑扣（E）嵌掣而具稳固定位之效果；再者轮架（A）展开时，其底侧固定套块（C）之卡块（C1）适可抵止于置物板（B）枢接座（B1）之凹槽（B11），而可使轮架（A）不易左右摇晃。但这种结构仍存在如下缺点：

1.置物板与车轮轮架于翻转收折时无法连动，乃需个别操作，手续较为繁杂；

2.置物板与车轮之相对定位（收折或展开）不甚明确，且其卡固结构亦显构件众多，操作不便；

3.置物板与轮架之枢结定位结构，其组件多，需开模制造、制作成本高。

本实用新型的目的在于：针对置物板与轮架间之枢结结构进行改进，使之操作方便，定位明确，展开时可以稳固定位。

为了实现上述目的，本新型采用如下结构：将轮架套筒底端固设一冠状齿轮，而置物板枢接板处则相对固设一齿轮块与其相啮合，且于枢接板处与轮架底侧相对各设一斜嵌块与具斜面之定位块；扳动轮架或置物板时，即利用相啮合之冠状齿轮与齿轮块令两者对应连动，并靠定位块斜面与斜嵌块之配合抵止，令其于展开时得以稳固定位。

本实用新型提供的手推车，其轮架套筒底端的冠状齿轮及置物板枢结板处固设的齿轮块，可令两者产生一啮合连动作用，从而达到操作方便与定位明确的功效，且配合轮架底侧定位块抵止置物板枢接板的斜嵌块，而具一自动卡掣效果，比已有结构更具完善和实用性。

下面结合实例说明：

图式部份

图1.系本实用新型手推车整体构造示意图。

图2.系本实用新型置物板与轮架枢设之结构分解图。

图3.系本实用新型置物板与轮架啮合连动之组合图。

图4.系本实用新型置物板与轮架收合示意图。

图5.系本实用新型置物板与轮架卡掣定位示意图。

图6.系图5的A－A剖视图。

图7.系本实用新型手推杆与骨架枢结关节之动作示意图

图8.系习见手推车置物板与轮架枢结结构之分解图。

图9.系习见手推车置物板与轮架枢结结构之组合图。

参阅图1所示，本实用新型整体结构乃包括有手推杆（1）、关节（2）、骨架（3）、横枢板（4）、横梁（5）、置物板（6）、轮架（7）及车轮（8）等构件，其中该手推杆（1）及关节（2）与骨架（3）固定，系可向下折收，另，横梁（5）上则具孔及切槽，以供绕结绳索；而本实用新型的主要特征在于置物板（6）与轮架（7）枢设结构的改良，如图2所示，其中：该置物板（6），系于后端垂面两侧各成形二枢接板（61），其二枢接板（61）乃穿设有枢接孔（611），并于处侧枢接板（61）之内侧面对应枢接孔（611）成形一矩形凹孔（612），以嵌设固定一齿轮块（62），且内侧枢接板（61）之上缘适成形一斜嵌块（613）；另，该齿轮块（62）系于上侧成形有锥斜轮齿（612），且于轴心处穿设一枢孔（622）及成形一矩形卡块（623），以嵌入前述矩形凹孔（612）固定不致旋动；该轮架（7），系于套筒（71）底端固设一冠状齿轮（72），适可与置物板（6）之齿轮块（62）相啮合，且于适处成形一具斜面（731）之定位块（73）。

而当置物板（6）与轮架（7）相组合后，如图3、4所示，乃令轮架（7）底端之冠状齿轮（72）啮合于置物板（6）后端齿轮块（62）之锥斜轮齿（621），使置物板（6）与轮架（7）具有一互动关系，其系即可直接扳动轮架（7）或置物板（6）向内或向上折收，而利用两者相啮合之冠状齿轮（72）及齿轮块（62）相对互动转移，令其可同时折收或展开，而不必各自扳动轮架（7）及置物板（6），节省操作手续及时间，且使其定位明确；另，当轮架（7）或置物板（6）扳动至展开定点时，该轮架（7）底侧之定位块（73）乃以其斜面（731）恰抵止于置物板（6）后端内侧枢接板（61）上之斜嵌块（613），而令轮架（7）与置物板（6）互相固定不致摇晃（可参阅图5的示意图）。

再者，如图6所示，系可将关节（2）向外拉出脱离手推杆（1），令杆体不受关节（2）之卡掣，复即可向下180度折收并将关节（2）再度向内推回原位，即令手推杆（1）收合固定。

Claims

一种手推车，其手推杆通过关节固定横枢板与骨架、车轮固定在轮架上，置物板与轮架固定，横梁上则具孔及切槽，本实用新型的特征在于：手推车的置物板后端垂面两侧各成形一枢接板，其二枢接板穿设有相对枢接孔，并于外侧枢接板内侧面对应枢接孔成形一矩形凹孔，供嵌设固定一轴心具枢孔及矩形卡块之齿轮块，且于内侧枢接板之上缘成形一斜嵌块；轮架于套筒底端固设一冠状齿轮，且于适处成形一具斜面之定位块；置物板枢接板内的齿轮块啮合于轮架套筒底端的冠状齿轮，并利用轮架底侧定位块于展开时抵止于置物板内侧枢接板上之斜嵌块，同时固定置物板与轮架。