CN219247840U - 一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及自动识别船载终端技术领域，尤其为一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，包括圆底套箱，所述撑杆顶端固定设置有顶盖盘，所述顶盖盘底端固定设置有电动气缸，所述电动气缸底端固定设置有置杆，所述置杆底端固定设置有卡塞框，所述卡塞框内部设置有SIM信息卡，所述圆底套箱底端内侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机顶部主轴固定设置有轮盘，所述轮盘外侧与圆底套箱外侧斜端面接触，所述轮盘顶端与环扣底端固定设置，本实用新型通过压盘、圆环槽、环扣、A型折架、终端机、插槽、撑杆、顶盖盘、电动气缸、置杆、卡塞框、驱动电机以及轮盘起到对终端主备双机的定时自动插拔更换的功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及自动识别船载终端技术领域，具体为一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构。
背景技术
船舶自动识别系统由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，是一种集网络技术、通信技术、计算机技术、电子显示技术为一体的数字助航系统和设备，基于船舶自动识别系统通信的船截终端通过插卡式的SIM信息卡与终端机的插卡联电实现对船舶的统一管理调度。
现有的插卡式的船舶自动识别系统终端需要SIM信息卡与终端机进行长时间的组合插入，长时间联电使用后终端机内电器元件热量增幅，导致与外部通信定位信号产生一定的波动，为确保船舶自动识别系统终端时刻稳定，可采用终端机的主备双机定时切换用于提高通信定位信号的稳定效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，以解决上述背景技术中提出的现有的插卡式的船舶自动识别系统终端需要SIM信息卡与终端机进行长时间的组合插入，长时间联电使用后终端机内电器元件热量增幅，导致与外部通信定位信号产生一定的波动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，包括圆底套箱，所述圆底套箱顶端固定设置有压盘，所述压盘顶部开设有圆环槽，所述压盘内部圆环槽滑动设置有环扣，所述环扣顶端固定设置有A型折架，所述A型折架顶端固定设置有终端机，所述终端机顶端开设有插槽，所述圆底套箱后端底部固定设置有撑杆，所述撑杆顶端固定设置有顶盖盘，所述顶盖盘底端固定设置有电动气缸，所述电动气缸底端固定设置有置杆，所述置杆底端固定设置有卡塞框，所述卡塞框内部设置有SIM信息卡，所述圆底套箱底端内侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机顶部主轴固定设置有轮盘，所述轮盘外侧与圆底套箱外侧斜端面接触，所述轮盘顶端与环扣底端固定设置。
优选的，所述SIM信息卡顶端固定设置有亚克力槽条，所述卡塞框前后两端内侧转动设置有电动转轴组件。
优选的，所述卡塞框前后两端内侧固定设置有阻尼弹簧，所述阻尼弹簧内侧固定设置的卡块与亚克力槽条外侧嵌合接触。
优选的，所述环扣顶部设置的A型折架、终端机以及插槽以压盘竖向中轴线呈中心对称分布，且A型折架、终端机以及插槽位于压盘顶部圆环槽的对称中心位置的两侧。
优选的，所述卡塞框前后两端内侧固定设置的电动转轴组件以及阻尼弹簧均有两个，且卡塞框竖向中轴线为对称分布位置的两侧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型中，通过设置的圆底套箱、压盘、环扣、A型折架、终端机、插槽、撑杆、顶盖盘、电动气缸、置杆、卡塞框、SIM信息卡、驱动电机、轮盘、亚克力槽条、电动转轴组件以及阻尼弹簧，卡塞框内部设置的阻尼弹簧内侧卡块对固定式插卡组件进行嵌合压紧，其中电动转轴组件为可轴向转动设置的小型马达杆与亚克力杆的固定组合机构，通过控制亚克力杆的转动起到对SIM信息卡顶部外侧的压触限位，此时置杆、卡塞框以及SIM信息卡形成电动气缸控制的竖向插拔结构，通过圆底套箱内部设置的驱动电机带动轮盘以及环扣转动，对终端机的主备双机进行定时的转动调位，通过竖向插拔结构对终端机的主备双机进行定时切换，以解决上述提出的现有的插卡式的船舶自动识别系统终端需要SIM信息卡与终端机进行长时间的组合插入，长时间联电使用后终端机内电器元件热量增幅，导致与外部通信定位信号产生一定的波动的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型圆底套箱结构示意图；
图3为本实用新型A型折架俯视结构示意图；
图4为本实用新型卡塞框剖面结构示意图；
图5为本实用新型顶盖盘位置结构示意图。
图中：1-圆底套箱、2-压盘、3-环扣、4-A型折架、5-终端机、6-插槽、7-撑杆、8-顶盖盘、9-电动气缸、10-置杆、11-卡塞框、12-SIM信息卡、13-驱动电机、14-轮盘、15-亚克力槽条、16-电动转轴组件、17-阻尼弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，包括圆底套箱1，圆底套箱1顶端固定设置有压盘2，压盘2顶部开设有圆环槽，压盘2内部圆环槽滑动设置有环扣3，环扣3顶端固定设置有A型折架4，A型折架4顶端固定设置有终端机5，终端机5顶端开设有插槽6，圆底套箱1后端底部固定设置有撑杆7，撑杆7顶端固定设置有顶盖盘8，顶盖盘8底端固定设置有电动气缸9，电动气缸9底端固定设置有置杆10，置杆10底端固定设置有卡塞框11，卡塞框11内部设置有SIM信息卡12，圆底套箱1底端内侧固定设置有驱动电机13，驱动电机13顶部主轴固定设置有轮盘14，轮盘14外侧与圆底套箱1外侧斜端面接触，轮盘14顶端与环扣3底端固定设置。
如图1、2以及4所示，通过设置的圆底套箱1、压盘2、环扣3、A型折架4、终端机5、插槽6、撑杆7、顶盖盘8、电动气缸9、置杆10、卡塞框11、SIM信息卡12、驱动电机13、轮盘14、亚克力槽条15、电动转轴组件16以及阻尼弹簧17，卡塞框11内部设置的阻尼弹簧17内侧卡块对固定式插卡组件进行嵌合压紧，其中电动转轴组件16为可轴向转动设置的小型马达杆与亚克力杆的固定组合机构，通过控制亚克力杆的转动起到对SIM信息卡12顶部外侧的压触限位，此时置杆10、卡塞框11以及SIM信息卡12形成电动气缸9控制的竖向插拔结构，通过圆底套箱1内部设置的驱动电机13带动轮盘14以及环扣3转动，对终端机5的主备双机进行定时的转动调位，通过竖向插拔结构对终端机5的主备双机进行定时切换，其中SIM信息卡12顶端固定设置有亚克力槽条15，卡塞框11前后两端内侧转动设置有电动转轴组件16；卡塞框11前后两端内侧固定设置有阻尼弹簧17，阻尼弹簧17内侧固定设置的卡块与亚克力槽条15外侧嵌合接触；环扣3顶部设置的A型折架4、终端机5以及插槽6以压盘2竖向中轴线呈中心对称分布，A型折架4、终端机5以及插槽6位于压盘2顶部圆环槽的对称中心位置的两侧；卡塞框11前后两端内侧固定设置的电动转轴组件16以及阻尼弹簧17均有两个，卡塞框11竖向中轴线为对称分布位置的两侧。
工作流程：本实用新型在装置使用前将用于船舶自动识别的插卡式AIS船载终端机固定在A型折架4顶部，SIM信息卡12以及亚克力槽条15为设置为固定式插卡组件，通过卡塞框11内部设置的阻尼弹簧17内侧卡块对固定式插卡组件进行嵌合压紧，其中电动转轴组件16为可轴向转动设置的小型马达杆与亚克力杆的固定组合机构，通过控制亚克力杆的转动起到对SIM信息卡12顶部外侧的压触限位，此时置杆10、卡塞框11以及SIM信息卡12形成电动气缸9控制的竖向插拔结构，通过圆底套箱1内部设置的驱动电机13带动轮盘14以及环扣3转动，对终端机5的主备双机进行定时的转动调位，通过竖向插拔结构对终端机5的主备双机进行定时切换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，包括圆底套箱(1)，其特征在于：所述圆底套箱(1)顶端固定设置有压盘(2)，所述压盘(2)顶部开设有圆环槽，所述压盘(2)内部圆环槽滑动设置有环扣(3)，所述环扣(3)顶端固定设置有A型折架(4)，所述A型折架(4)顶端固定设置有终端机(5)，所述终端机(5)顶端开设有插槽(6)，所述圆底套箱(1)后端底部固定设置有撑杆(7)，所述撑杆(7)顶端固定设置有顶盖盘(8)，所述顶盖盘(8)底端固定设置有电动气缸(9)，所述电动气缸(9)底端固定设置有置杆(10)，所述置杆(10)底端固定设置有卡塞框(11)，所述卡塞框(11)内部设置有SIM信息卡(12)，所述圆底套箱(1)底端内侧固定设置有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)顶部主轴固定设置有轮盘(14)，所述轮盘(14)外侧与圆底套箱(1)外侧斜端面接触，所述轮盘(14)顶端与环扣(3)底端固定设置。
2.根据权利要求1所述一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，其特征在于：所述SIM信息卡(12)顶端固定设置有亚克力槽条(15)，所述卡塞框(11)前后两端内侧转动设置有电动转轴组件(16)。
3.根据权利要求2所述一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，其特征在于：所述卡塞框(11)前后两端内侧固定设置有阻尼弹簧(17)，所述阻尼弹簧(17)内侧固定设置的卡块与亚克力槽条(15)外侧嵌合接触。
4.根据权利要求1所述一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，其特征在于：所述环扣(3)顶部设置的A型折架(4)、终端机(5)以及插槽(6)以压盘(2)竖向中轴线呈中心对称分布，且A型折架(4)、终端机(5)以及插槽(6)位于压盘(2)顶部圆环槽的对称中心位置的两侧。
5.根据权利要求3所述一种船舶自动识别系统终端主备双机切换结构，其特征在于：所述卡塞框(11)前后两端内侧固定设置的电动转轴组件(16)以及阻尼弹簧(17)均有两个，且卡塞框(11)竖向中轴线为对称分布位置的两侧。
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2022
- 2022-12-21 CN CN202223434383.2U patent/CN219247840U/zh active Active
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