CN219247646U - 一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，包括环状的磁环本体，磁环本体包括磁环胶口面和磁环胶口反面，磁环胶口面上设置有若干个均匀分布的进胶口，磁环本体内壁连接有金属镶件，磁环胶口反面设置有若干个均匀分布的顶针。本实用新型解决了目前磁环无法满足高精度电机需求以及磁环与电机轴连接强度不高的问题，在磁环本体的内壁嵌入金属镶件，同时设置均布的进胶口以及顶针；保证磁环与电机轴的连接强度，磁环极宽精度高，保证电机输入信号稳定。

Description

一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环

技术领域

本实用新型涉及注塑产品技术领域，尤其是一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环。

背景技术

电机霍尔磁环作为电机的重要组成元件，在电机系统运转时起到非常重要的作用，随着社会的发展，电机应用的越来越广泛，现有的拼接式磁环在使用时随着时间的推移，其连接强度降低，极易在长时间震动或者极限工况下连接失效，丧失其使用功能，同时也降低了电机的使用寿命。传统磁环采用单一磁性材料烧结成型，对磁环强度要求非常高。传统制动用磁环角度公差较大，无法满足汽车零部件质量要求增加需求。

现有电机转速控制通过霍尔磁环与轴连接转动输出状态信号，控制器接受霍尔信号再进行反馈输出。现有传统磁环烧结成型，NS极均匀交错，内孔与轴过盈配合，开裂风险高。现有磁环磁极较少，极宽只能达到±4°左右，达不到高精度电机需求。

在中国专利文献上公开的“箍紧式磁环”，其公开号为CN203631229U，公开了一种箍紧式磁环，包括磁环本体，在磁环本体上设有带安装孔的磁凸起，在磁环本体的外圆面上设有箍紧凹槽，还设有与箍紧凹槽相配合的箍紧体，在磁凸起的相对两端均设有连接孔，在连接孔内设有伸缩弹簧和连接件，伸缩弹簧的一端抵接在连接孔的底部，另一端与连接件相抵接设置，箍紧体的两个端点分别固定在连接孔的连接件上，且在磁环本体的外侧壁上设有装配卡槽。但是公开号为CN102128291B的中国专利能够提高磁环的安装效率与安装精度，但仍不能达到高精度电机需求。

实用新型内容

本实用新型解决了目前磁环无法满足高精度电机需求以及磁环与电机轴连接强度不高的问题，提出一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，在磁环本体的内壁嵌入金属镶件，同时设置均布的进胶口以及顶针；保证磁环与电机轴的连接强度，磁环极宽精度高，保证电机输入信号稳定。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，包括环状的磁环本体，所述磁环本体包括磁环胶口面和磁环胶口反面，所述磁环胶口面上设置有若干个均匀分布的进胶口，所述磁环本体内壁连接有金属镶件，所述磁环胶口反面设置有若干个均匀分布的顶针。

本实用新型中，在磁环本体的内壁连接有金属镶件，金属镶件能够根据不同的应用场景进行灵活选用，金属镶件轴向设置台阶段差，增加径向和轴向扭矩，保证磁环与电机轴的连接强度；在磁环胶口面设置均布的进胶口，在磁环胶口反面设置顶针，顶针的设置位置不影响磁环性能。

作为优选，所述金属镶件的外壁设置有凹槽，所述凹槽的两侧设置有锯齿形结构。

本实用新型中，金属镶件外壁设置有凹槽以及锯齿形结构，锯齿形结构绕着金属镶件外圆进行均匀布置，锯齿形结构包括设置在凹槽上部的第一锯齿形结构以及设置在凹槽下部的第二锯齿形结构，两者结构相同，且两者中间的凹槽能够与磁环本体进行配合；通过金属镶件的结构设置，避免磁环本体和金属镶件之间的相对滑动。

作为优选，若干个进胶口呈圆周阵列排布，所述进胶口的圆心位置经过磁环的零位线。

本实用新型中，在磁环胶口面具体设置有5个均匀布置的进胶口，每个进胶口之间的角度相同，进胶口的位置对应于磁环的零位线，径向磁场为零，通过上述的方案的设置，磁环极宽公差从±4°提高到了±2.5，磁环对极宽公差提升到±3°，提升了磁极的传感精度。

作为优选，所述磁环胶口反面上的若干个顶针呈圆周阵列排布，所述顶针的圆心位置经过磁环的零位线。

本实用新型中，在磁环胶口反面设置有10个均匀布置的顶针，顶针之间的角度为36度，且顶针位置对应磁环零位线，从而不影响磁环角度。

作为优选，所述磁环胶口面上还设置有排气针，所述排气针呈圆周阵列排布。

本实用新型中，在磁环胶口面设置有5个排气针，排气针均匀部分在进胶口之间，能够有效防止磁环在注塑过程中出现困气以及排气不畅的问题。

作为优选，所述排气针和进胶口交替排布。

本实用新型中，每个排气针与相邻的进胶口的角度相同，均匀布置。

作为优选，所述磁环本体由永磁铁氧体粉末注塑而成。

本实用新型中，磁环本体以永磁铁氧体粉末为注塑原料制造而成。

作为优选，所述磁环本体的外径为36~42mm。

本实用新型中，磁环径向充磁10极，外径正弦波，且N极和S极均匀分布。

作为优选，所述磁环本体内壁设置有与凹槽配合的凸筋。

本实用新型中，磁环本体的凸筋能够保证磁环本体与金属镶件更好的配合。

作为优选，所述磁环本体表面还设置有用于加强磁环本体强度的加强筋。

本实用新型中，加强筋设置有多条，为圆周阵列排布，保证磁环强度。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，在磁环本体的内壁嵌入金属镶件，同时设置均布的进胶口以及顶针，保证磁环与电机轴的连接强度，磁环极宽精度高，保证电机输入信号稳定。且磁环无需定位安装，任何角度均可与电机系统匹配。磁体多极磁化，径向以及切向产生均匀稳定正弦信号，将运动信号输入至电机控制器。

附图说明

图1是本实用新型一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环的一个剖面示意图；

图2是本实用新型一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环中关于金属镶件的一个结构示意图；

图3是本实用新型一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环中关于磁环本体的一个视角的结构示意图；

图4是本实用新型一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环中关于磁环本体的另一个视角的结构示意图；

图5是本实用新型一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环中关于磁环本体的一个结构示意图；

其中，1、金属镶件 2、磁环本体 3、锯齿形结构 4、凹槽 5、进胶口 6、排气针7、顶针 8、加强筋 A、零位线。

具体实施方式

实施例1：

本实施例提出一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，参考图1至图5，本实用新型的结构主要包括有磁环本体2以及金属镶件1，磁环本体2整体呈环状设置，磁环本体2包括有磁环胶口面和磁环胶口反面，而在磁环胶口面上，设置有若干个进胶口5，若干个进胶口5均匀分布，在磁环胶口反面设置有若干个顶针7，若干个顶针7同样均匀分布；磁环本体2的内壁与金属镶件1连接。本实施例中，金属镶件1和磁环本体2可通过注塑连接；磁环胶口面和磁环胶口反面为磁环本体的相对面。

参考图1、图2和图5，对于金属镶件1的具体结构，其外壁设置凹槽4以及锯齿形结构3，锯齿形结构3设置在凹槽4的两侧位置。本实施例中，参考图2，锯齿形结构3设置在凹槽4的上部以及下部，更为具体的，锯齿形结构3包括设置在凹槽上部的第一锯齿形结构以及设置在凹槽下部的第二锯齿形结构，两者结构相同；对于金属镶件1的其他具体组成，可参考图2，在此不再赘述。

参考图3和图5，若干个进胶口5呈圆周阵列排布，进胶口5的圆心位置经过磁环的零位线A。具体的，每个进胶口位置对应磁环的零位线A，即每个进胶口位置对应磁极的零位（磁场强度为零）。

参考图4，磁环胶口反面上的若干个顶针7呈圆周阵列排布，顶针7的圆心位置经过磁环的零位线A。具体的，顶针的位置同样对应磁环的零位线A，从而保证不影响磁极角度。

参考图3和图5，磁环胶口面上还设置有排气针6，排气针6呈圆周阵列排布。防止磁环在注塑过程中出现困气以及排气不畅的问题。

参考图3和图5，排气针6和进胶口5交替排布。本实施例中，每个排气针6与相邻的进胶口5的角度相同，均匀布置。

对于本实用新型中的磁环本体2，其由永磁铁氧体粉末注塑而成。故本实用新型的磁环具体为注塑铁氧体磁环。

参考图3、图4和图5，磁环本体2的外径为36~42mm。本实施例中，磁环径向充磁10极，磁场外径为正弦波，且N极和S极均匀分布。

参考图1，磁环本体2内壁设置有与凹槽4配合的凸筋。磁环本体2的凸筋能够保证磁环本体2与金属镶件1更好的配合。

参考图4，磁环本体2表面还设置有用于加强磁环本体2强度的加强筋8。具体的，加强筋8设置有多条，本实施例中，加强筋8有5条，为圆周阵列排布，能够保证磁环强度。

本实施例中，在磁环本体2的内壁连接有金属镶件1，金属镶件1能够根据不同的应用场景进行灵活选用，通常选用铜或者铁，但并不仅仅局限于铜和铁；金属镶件1轴向设置台阶段差，增加径向和轴向扭矩，保证磁环与电机轴的连接强度；在磁环胶口面设置均布的进胶口5，在磁环胶口反面设置顶针7，顶针7的设置位置不影响磁环性能。

本实施例中，金属镶件1外壁设置有凹槽4以及锯齿形结构3，锯齿形结构3绕着金属镶件1外圆进行均匀布置，锯齿形结构3包括设置在凹槽4上部的第一锯齿形结构以及设置在凹槽4下部的第二锯齿形结构，两者结构相同，且两者中间的凹槽4能够与磁环本体2进行配合；通过金属镶件1的结构设置，避免磁环本体2和金属镶件1之间的相对滑动。

实施例2

在实施例1的基础上，在磁环胶口面具体设置有5个均匀布置的进胶口5，每个进胶口5之间的角度相同，进胶口5的位置对应于磁环的零位线A，径向磁场为零，通过上述的方案的设置，磁环极宽公差从±4°提高到了±2.5，磁环对极宽公差提升到±3°，显著提升了磁极的传感精度。

本实施例中，在磁环胶口反面设置有10个均匀布置的顶针7，顶针7之间的角度为36度，且顶针7位置与磁环零位线A对应，并不会影响磁环角度。

此外，在本实施例中，在磁环胶口面设置有5个排气针6，排气针6均匀部分在进胶口5之间，能够有效防止磁环在注塑过程中出现困气以及排气不畅的问题。

上述实施例是对本实用新型的进一步阐述和说明，以便于理解，并不是对本实用新型的任何限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，包括环状的磁环本体（2），所述磁环本体（2）包括磁环胶口面和磁环胶口反面，所述磁环胶口面上设置有若干个均匀分布的进胶口（5），所述磁环本体（2）内壁连接有金属镶件（1），所述磁环胶口反面设置有若干个均匀分布的顶针（7）。

2.根据权利要求1所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述金属镶件（1）的外壁设置有凹槽（4），所述凹槽（4）的两侧设置有锯齿形结构（3）。

3.根据权利要求1或2所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，若干个进胶口（5）呈圆周阵列排布，所述进胶口（5）的圆心位置经过磁环的零位线。

4.根据权利要求3所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述磁环胶口反面上的若干个顶针（7）呈圆周阵列排布，所述顶针（7）的圆心位置经过磁环的零位线。

5.根据权利要求3所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述磁环胶口面上还设置有排气针（6），所述排气针（6）呈圆周阵列排布。

6.根据权利要求5所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述排气针（6）和进胶口（5）交替排布。

7.根据权利要求1所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述磁环本体（2）由永磁铁氧体粉末注塑而成。

8.根据权利要求1所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述磁环本体（2）的外径为36~42mm。

9.根据权利要求2所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述磁环本体（2）内壁设置有与凹槽（4）配合的凸筋。

10.根据权利要求1所述的一种新型制动系统传感用注塑铁氧体磁环，其特征在于，所述磁环本体（2）表面还设置有用于加强磁环本体（2）强度的加强筋（8）。

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