CN219242073U - 一种油路结构及油路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种油路结构及油路系统，其中，该油路结构包括连接油管和待连接件，上述待连接件可以为油路系统中的燃油泵、共轨管、喷油器等，所述连接油管包括管体和套接于所述管体的螺母，所述待连接件配置有接头，所述螺母设置有内螺纹部，所述内螺纹部包括内螺牙，所述接头设置有外螺纹部，所述外螺纹部包括外螺牙，所述外螺纹部和所述内螺纹部相连接，所述内螺牙和所述外螺牙之间形成线接触密封。上述油路结构中连接油管和接头的密封性能较佳。

Description

一种油路结构及油路系统

技术领域

本实用新型涉及油路结构技术领域，具体涉及一种油路结构及油路系统。

背景技术

柴油机、汽油机等内燃机的油路系统一般包括有燃油泵、共轨管、喷油器和连接油管，燃油泵、共轨管以及喷油器均设置有接头，连接油管配置有螺母，并可通过螺母和接头进行螺纹连接，进而可以实现燃油泵和共轨管之间的油路连接、及共轨管和喷油器之间的油路连接。

随着油压的不断升高，连接油管和接头之间的密封性能受到了重大考验。在一些场景中，经常性地会出现螺母松脱而导致的连接油管和接头连接处渗油、滴油等故障，而油液的泄漏极有可能会引起火灾，进而导致整车报废等重大故障。

因此，如何提供一种方案，以提升连接油管和接头连接处的密封性能，仍是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种油路结构及油路系统，其中，该油路结构中连接油管和接头的密封性能较佳。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种油路结构，包括连接油管和待连接件，上述待连接件可以为油路系统中的燃油泵、共轨管、喷油器等，所述连接油管包括管体和套接于所述管体的螺母，所述待连接件配置有接头，所述螺母设置有内螺纹部，所述内螺纹部包括内螺牙，所述接头设置有外螺纹部，所述外螺纹部包括外螺牙，所述外螺纹部和所述内螺纹部相连接，所述内螺牙和所述外螺牙之间形成线接触密封。

采用上述方案，内螺纹部和外螺纹部之间可以通过内螺牙和外螺牙进行线接触密封，内螺纹部和外螺纹部之间的接触面积可以大幅缩减，在相同预紧力的条件下，内螺纹部和外螺纹部相接触位置处的压强可以大幅提升，自锁能力较强，相应地，密封性能就可以得到提升，能够有效地减少螺母发生松脱的可能性，进而可以减少滴油、漏油等故障，以及由此而造成的火灾等更为严重的故障。

并且，上述方案仅是通过调整内螺牙和外螺牙的结构形状即可以实现，并不需要增设部件，也不需要改变接头和连接油管之间的连接结构，加工成本、材料成本等基本均未发生改变，实用性较强，可以方便地进行推广和使用。

可选地，所述外螺牙包括外壁面，所述外壁面形成有至少一个棱角处，所述棱角处具有棱线，所述内螺牙包括内壁面，至少一个所述棱角处通过其棱线和所述内壁面形成线接触密封。

可选地，所述外螺牙的牙型为梯形，所述外壁面包括外顶壁和两个外侧壁，两所述外侧壁沿轴向间隔设置，所述外顶壁和所述外侧壁的连接处形成所述棱角处。

可选地，两所述外侧壁和所述外顶壁之间的夹角相同。

可选地，所述内壁面包括内顶壁、第一内侧壁和第二内侧壁，所述第一内侧壁和所述第二内侧壁沿轴向间隔设置，所述第一内侧壁和所述外螺牙形成线接触密封，所述第二内侧壁和所述外螺牙间隙设置。

可选地，所述第一内侧壁包括相连接的第一侧壁段和第二侧壁段，所述第一侧壁段和所述第二侧壁段呈夹角设置，所述第一侧壁段和所述内顶壁相连，所述第一侧壁段和所述外螺牙间隙设置，所述第二侧壁段和所述外螺牙形成线接触密封。

可选地，所述第一侧壁段和所述螺母的径向的夹角在25度-35度之间。

可选地，所述第二侧壁段和所述螺母的径向的夹角在55度-65度之间。

可选地，所述外螺牙包括沿轴向间隔设置的两个外侧壁；两所述外侧壁中，和所述第二内侧壁相对的一者和所述第二内侧壁相平行。

本实用新型还提供一种油路系统，包括燃油泵、共轨管、喷油器和连接油管，所述燃油泵、所述共轨管和所述喷油器均设置有接头，所述燃油泵的所述接头和所述共轨管的所述接头通过所述连接油管相连，所述喷油器的所述接头和所述共轨管的所述接头通过所述连接油管相连；所述连接油管包括管体和套接于所述管体的螺母，所述螺母设置有内螺纹部，所述内螺纹部包括内螺牙，所述接头设置有外螺纹部，所述外螺纹部包括外螺牙，所述外螺纹部和所述内螺纹部相连接，所述内螺牙和所述外螺牙之间形成线接触密封。

附图说明

图1为本实用新型所提供油路系统的一种具体实施方式的结构示意图；

图2为连接油管和接头的连接处的局部放大图；

图3为常规方案中内螺纹部和外螺纹部的连接结构图；

图4为本实用新型所提供油路结构中内螺纹部和外螺纹部的连接结构图。

附图标记说明如下：

100燃油泵、110接头、111外螺纹部、111a外螺牙、111a-1外顶壁、

111a-2外侧壁、111a-3棱角处、111a-4棱线；

200共轨管；

300喷油器；

400连接油管、410管体、420螺母、421内螺纹部、421a内螺牙、421a-1内顶壁、421a-2第一内侧壁、421a-2a第一侧壁段、421a-2b第二侧壁段、421a-3第二内侧壁。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

在本实用新型实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是可拆卸地连接，也可以是不可拆卸地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。

本实用新型实施例中所提到的方位用语，例如，“内”、“外”等，仅是参考附图的方向，因此，使用的方位用语是为了更好、更清楚地说明及理解本实用新型实施例，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

在本实用新型实施例的描述中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

请参考图1-图4，图1为本实用新型所提供油路系统的一种具体实施方式的结构示意图，图2为连接油管和接头的连接处的局部放大图，图3为常规方案中内螺纹部和外螺纹部的连接结构图，图4为本实用新型所提供油路结构中内螺纹部和外螺纹部的连接结构图。

本实用新型提供一种油路系统，该油路系统可以应用于柴油机、汽油机等内燃机的油液供给。

如图1所示，该油路系统包括燃油泵100、共轨管200、喷油器300和连接油管400。燃油泵100、共轨管200和喷油器300均设置有接头110，燃油泵100的接头110和共轨管200的接头110通过连接油管400相连，喷油器300的接头110和共轨管200的接头110通过连接油管400相连，以将燃油泵100、共轨管200和喷油器300连接起来。

在具体工作时，燃油泵100可以吸取油箱(图中未示出)内的高压燃油，并可通过连接油管400将燃油输送至共轨管200内，然后，共轨管200可以通过连接油管400将燃油输送至喷油器300，喷油器300可以将燃油喷射至相应的内燃机中进行使用。在这个过程中，共轨管200可以实现高压燃油的缓存，并能够利用自身的容积来对燃油泵100供油和喷油器300喷油所产生的压力波动进行缓冲，以提升油路系统的工作稳定性。

结合图2，连接油管400包括管体410和套接于管体410的螺母420，螺母420设置有内螺纹部421，接头110设置有外螺纹部111。在具体装配时，内螺纹部421和外螺纹部111可以相连接，以实现连接油管400和接头110的对接；并且，内螺纹部421和外螺纹部111的配合，还可以同步地实现连接油管400和接头110的密封连接。

在常规的方案中，如图3所示，内螺纹部421可以包括内螺牙421a，外螺纹部111可以包括外螺牙111a，内螺牙421a和外螺牙111a在轴向上相接触的壁面可以大致平行。这样，内螺纹部421和外螺纹部111之间所形成的密封形式为面接触密封。

但是，在面接触密封的条件下，内螺纹部421和外螺纹部111之间的接触面积相对较大，内螺纹部421和外螺纹部111之间的螺纹预紧力在内螺纹部421和外螺纹部111的接触面上的压强较小，自锁能力相对较弱，相应地，密封性能也较弱。在长期使用的条件下，连接油管400和接头110的连接处容易因螺母420发生松脱而出现滴油、漏油等故障，进而可能造成火灾、整车报废等重大故障。

针对此，本实用新型实施例还提供了一种油路结构，该油路结构中内螺牙421a和外螺牙111a之间形成线接触密封，以将常规方案中内螺纹部421和外螺纹部111之间的面接触密封调整为线接触密封。这样，内螺纹部410和外螺纹部111之间的接触面积可以大幅缩减，在相同预紧力的条件下，内螺纹部421和外螺纹部111相接触位置处的压强可以大幅提升，自锁能力较强，相应地，密封性能就可以得到提升，能够有效地减少螺母420发生松脱的可能性，进而可以减少滴油、漏油等故障，以及由此而造成的火灾等更为严重的故障。

并且，上述方案仅是通过调整内螺牙421a和外螺牙111a的结构形状即可以实现，并不需要增设部件，也不需要改变接头110和连接油管400之间的连接结构，加工成本、材料成本等基本均未发生改变，实用性较强，可以方便推广和使用。

在一些实施方式中，如图4所示，外螺牙111a可以包括外壁面，外壁面形成有至少一个棱角处111a-3，该棱角处111a-3具有棱线111a-4，内螺牙421a可以包括内壁面，至少一个棱角处111a-3可以通过其棱线111a-4和内壁面形成线接触密封。

当然，在本实用新型实施例的另一些实施方式中，也可以是内壁面具有棱线111a-4，然后由内壁面的棱线111a-4和外壁面形成线接触密封，这样也是可行的。

这里，本实用新型实施例并不限定内螺牙421a和外螺牙111a的牙型，在具体实践中，本领域技术人员可以根据实际需要进行调整，只要是能够满足实际的使用要求即可。示例性的，内螺牙421a、外螺牙111a的牙型可以为三角形、矩形、梯形或者其他的异形等；为便于描述，以下本实用新型实施例均是以图4所示牙型为例进行说明。

外螺牙111a的牙型可以为梯形，此时，外壁面可以包括外顶壁111a-1和两个外侧壁111a-2，两个外侧壁111a-2可以沿轴向间隔设置，两个外侧壁111a-2均可以和外顶壁111a-1相连，且外顶壁111a-1和外侧壁111a-2的连接处可以形成棱角处111a-3。这样，外螺牙111a实际上形成了两个棱角处111a-3，结合图4，两个棱角处111a-3中可以仅一者和内壁面形成线接触密封。当然，在本实用新型实施例的另一些实施方式中，也可以是两个棱角处111a-3均和内壁面形成线接触密封。

在一些可选的实施方式中，两外侧壁111a-2和外顶壁111a-1之间的夹角可以相同，此时，外螺牙111a的牙型可以呈现为等腰梯形。当然，外螺牙111a的牙型也可以是采用直角梯形等非等腰梯形的结构样式，只要是能够满足使用的要求即可。

请继续参考图4，内壁面可以包括内顶壁421a-1、第一内侧壁421a-2和第二内侧壁421a-3，第一内侧壁421a-2和第二内侧壁421a-3可以沿轴向间隔设置，第一内侧壁421a-2和外螺牙111a可以形成线接触密封，第二内侧壁421a-3和外螺牙111a则可以间隙设置。这样，可以降低内螺牙421a、外螺牙111a的加工精度要求，同时，也可以减少内螺纹部421和外螺纹部111之间发生锈死的可能性。

第一内侧壁421a-2可以包括相连接的第一侧壁段421a-2a和第二侧壁段421a-2b，第一侧壁段421a-2a和第二侧壁段421a-2b可以呈夹角设置，第一侧壁段421a-2a可以和内顶壁421a-1相连，第一侧壁段421a-2a和外螺牙111a间隙设置，第二侧壁段421a-2b则可以和外螺牙111a形成线接触密封。

这里，本实用新型实施例并不限定第一侧壁段421a-2a、第二侧壁段421a-2b、第二内侧壁421a-3和螺母420的径向的夹角，在具体实践中，本领域技术人员可以根据实际需要进行配置，只要是能够满足使用的要求即可。

在一些可选的实施方式中，第一侧壁段421a-2a和螺母420径向的夹角可以控制在25度-35度之间，并且，第一侧壁段421a-2a和螺母420径向的夹角与第二内侧壁421a-3和螺母420径向的夹角可以基本一致；第二侧壁段421a-2b和螺母420径向的夹角可以控制在55度-65度之间；外螺牙111a的两个外侧壁111a-2中，和第二内侧壁421a-3相对的一者可以和第二内侧壁421a-3相平行，以方便保证二者之间的间隙设置。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种油路结构，其特征在于，包括连接油管(400)和待连接件，所述连接油管(400)包括管体(410)和套接于所述管体(410)的螺母(420)，所述待连接件配置有接头(110)，所述螺母(420)设置有内螺纹部(421)，所述内螺纹部(421)包括内螺牙(421a)，所述接头(110)设置有外螺纹部(111)，所述外螺纹部(111)包括外螺牙(111a)，所述外螺纹部(111)和所述内螺纹部(421)相连接，所述内螺牙(421a)和所述外螺牙(111a)之间形成线接触密封。

2.根据权利要求1所述油路结构，其特征在于，所述外螺牙(111a)包括外壁面，所述外壁面形成有至少一个棱角处(111a-3)，所述棱角处(111a-3)具有棱线(111a-4)，所述内螺牙(421a)包括内壁面，至少一个所述棱角处(111a-3)通过其棱线(111a-4)和所述内壁面形成线接触密封。

3.根据权利要求2所述油路结构，其特征在于，所述外螺牙(111a)的牙型为梯形，所述外壁面包括外顶壁(111a-1)和两个外侧壁(111a-2)，两所述外侧壁(111a-2)沿轴向间隔设置，所述外顶壁(111a-1)和所述外侧壁(111a-2)的连接处形成所述棱角处(111a-3)。

4.根据权利要求3所述油路结构，其特征在于，两所述外侧壁(111a-2)和所述外顶壁(111a-1)之间的夹角相同。

5.根据权利要求2所述油路结构，其特征在于，所述内壁面包括内顶壁(421a-1)、第一内侧壁(421a-2)和第二内侧壁(421a-3)，所述第一内侧壁(421a-2)和所述第二内侧壁(421a-3)沿轴向间隔设置，所述第一内侧壁(421a-2)和所述外螺牙(111a)形成线接触密封，所述第二内侧壁(421a-3)和所述外螺牙(111a)间隙设置。

6.根据权利要求5所述油路结构，其特征在于，所述第一内侧壁(421a-2)包括相连接的第一侧壁段(421a-2a)和第二侧壁段(421a-2b)，所述第一侧壁段(421a-2a)和所述第二侧壁段(421a-2b)呈夹角设置，所述第一侧壁段(421a-2a)和所述内顶壁(421a-1)相连，所述第一侧壁段(421a-2a)和所述外螺牙(111a)间隙设置，所述第二侧壁段(421a-2b)和所述外螺牙(111a)形成线接触密封。

7.根据权利要求6所述油路结构，其特征在于，所述第一侧壁段(421a-2a)和所述螺母(420)的径向的夹角在25度-35度之间。

8.根据权利要求6所述油路结构，其特征在于，所述第二侧壁段(421a-2b)和所述螺母(420)的径向的夹角在55度-65度之间。

9.根据权利要求5所述油路结构，其特征在于，所述外螺牙(111a)包括沿轴向间隔设置的两个外侧壁(111a-2)；

两所述外侧壁(111a-2)中，和所述第二内侧壁(421a-3)相对的一者和所述第二内侧壁(421a-3)相平行。

10.一种油路系统，包括燃油泵(100)、共轨管(200)、喷油器(300)和连接油管(400)，所述燃油泵(100)、所述共轨管(200)和所述喷油器(300)均设置有接头(110)，所述燃油泵(100)的所述接头(110)和所述共轨管(200)的所述接头(110)通过所述连接油管(400)相连，所述喷油器(300)的所述接头(110)和所述共轨管(200)的所述接头(110)通过所述连接油管(400)相连，其特征在于，

所述连接油管(400)包括管体(410)和套接于所述管体(410)的螺母(420)，所述螺母(420)设置有内螺纹部(421)，所述内螺纹部(421)包括内螺牙(421a)，所述接头(110)设置有外螺纹部(111)，所述外螺纹部(111)包括外螺牙(111a)，所述外螺纹部(111)和所述内螺纹部(421)相连接，所述内螺牙(421a)和所述外螺牙(111a)之间形成线接触密封。

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