CN219237131U - 大片玻璃周转车防晃动支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及大片玻璃周转车技术领域，提供大片玻璃周转车防晃动支架，包括升降架、周转车支架和底座，底座底端的四个拐角处均安装有滑轮，滑轮的顶端设置有缓冲结构，底座的顶端安装有周转车支架，周转车支架内部底端的两侧均安装有定位板，定位板的底端设置有加强结构，周转车支架的内部安装有玻璃主体。本实用新型通过在升降架顶端设置的限位支架，在限位支架与定位槽的限位作用下，可对玻璃主体起到一定的固定作用，避免周转车支架在移动时玻璃主体出现晃动的现象，将固定螺杆插入不同位置的调节孔，便可调节升降架的高度，使得限位支架能对不同尺寸的玻璃主体进行限位，提高限位支架的使用效果。

Description

大片玻璃周转车防晃动支架

技术领域

本实用新型涉及大片玻璃周转车技术领域，特别涉及大片玻璃周转车防晃动支架。

背景技术

随着建筑行业的不断发展，玻璃得到了广泛的使用，玻璃是非晶无机非金属材料，一般是用多种无机矿物为主要原料，另外加入少量辅助原料制成的，包括热熔玻璃、琉璃玻璃、钢化玻璃、中空玻璃等类型，在玻璃加工的过程中，需要对其进行周转，这就需要用到周转车。

现有的大片玻璃周转车结构较为简单，在使用时存在不足之处：

1、大片玻璃周转车在使用时，对大片玻璃的固定效果较差，在移动时，玻璃容易晃动，进而容易导致大片玻璃破碎损坏；

2、大片玻璃周转车在移动时，产生振动会导致大片玻璃的损坏，因此，有必要研究出一种大片玻璃周转车防晃动支架来解决上述问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供大片玻璃周转车防晃动支架，用以解决现有的周转车对大片玻璃的固定效果较差的缺陷。

(二)实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：大片玻璃周转车防晃动支架，包括升降架、周转车支架和底座，所述底座底端的四个拐角处均安装有滑轮，所述滑轮的顶端设置有缓冲结构，所述底座的顶端安装有周转车支架，所述周转车支架内部底端的两侧均安装有定位板，所述定位板的底端设置有加强结构，所述周转车支架的内部安装有玻璃主体，所述周转车支架两侧顶部的两端均设置有调节结构，所述周转车支架顶端的两侧均安装有升降架，所述升降架的底端均安装有调节杆，所述升降架的顶端均设置有限位结构，所述限位结构包括有转轴、限位支架和定位槽，所述转轴均安装在升降架的两端，所述转轴的一端均铰接有限位支架，且限位支架内部的顶端均安装有定位槽。设置的限位支架可对玻璃主体进行限位，避免其晃动。

优选的，所述调节结构包括有调节孔、螺纹槽和固定螺杆，所述调节孔均匀安装在调节杆的内部，所述固定螺杆均安装在周转车支架内部的顶端，所述固定螺杆的外侧均设置有螺纹槽。设置的调节结构便于调节限位支架的高度，以便其能对不同尺寸的玻璃主体进行限位。

优选的，所述调节孔的直径大于固定螺杆的直径，所述调节孔在调节杆的内部呈等间距排列。

优选的，所述螺纹槽安装在周转车支架的内部，所述螺纹槽通过螺纹与固定螺杆相啮合。

优选的，所述缓冲结构包括有缓冲弹簧、滑块、减振器、滑槽和固定块，所述固定块均安装在底座内部底端的四个拐角处，所述固定块内部的两侧均安装有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的内部均安装有减振器，所述滑槽均设置在固定块的两端，所述滑块均安装在滑轮顶部的两端。设置的缓冲结构可对玻璃主体起到一定的缓冲保护作用，提高周转车的使用效果。

优选的，所述滑槽的内径大于滑块的外径，所述滑槽与滑块构成滑动结构。

优选的，所述加强结构包括有第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆，所述第一加强杆安装在定位板的底端，所述第一加强杆的一端安装有第三加强杆，且第三加强杆的一端安装有第二加强杆。设置的加强结构可提高定位板的强度，提高其使用效果。

(三)有益效果

本实用新型提供的大片玻璃周转车防晃动支架，其优点在于：

(1)通过在升降架顶端设置的限位支架，在限位支架与定位槽的限位作用下，可对玻璃主体起到一定的固定作用，避免周转车支架在移动时玻璃主体出现晃动的现象，将固定螺杆插入不同位置的调节孔，便可调节升降架的高度，使得限位支架能对不同尺寸的玻璃主体进行限位，提高限位支架的使用效果；

(2)通过在底座内部底端四个拐角处设置的缓冲弹簧，在缓冲弹簧与减振器的缓冲保护作用下，在一定程度上可减少周转车在移动时产生的振动，避免因振动而导致玻璃主体的损坏；

(3)通过在定位板底端设置的第一加强杆，在第一加强杆、第二加强杆和第三加强杆的支撑作用下，可对定位板起到一定的加强作用，提高定位板的抗变形性能，延长定位板的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的局部俯视结构示意图；

图3为本实用新型的调节结构局部结构示意图；

图4为本实用新型的缓冲结构局部结构示意图；

图5为本实用新型的限位结构三维结构示意图。

图中的附图标记说明：1、升降架；2、调节结构；201、调节孔；202、螺纹槽；203、固定螺杆；3、周转车支架；4、滑轮；5、底座；6、缓冲结构；601、缓冲弹簧；602、滑块；603、减振器；604、滑槽；605、固定块；7、定位板；8、调节杆；9、限位结构；901、转轴；902、限位支架；903、定位槽；10、玻璃主体；11、加强结构；1101、第一加强杆；1102、第二加强杆；1103、第三加强杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一

请参阅图1-5，本实用新型提供的大片玻璃周转车防晃动支架，包括升降架1、周转车支架3和底座5，底座5底端的四个拐角处均安装有滑轮4，底座5的顶端安装有周转车支架3，周转车支架3内部底端的两侧均安装有定位板7，周转车支架3的内部安装有玻璃主体10，周转车支架3两侧顶部的两端均设置有调节结构2，调节结构2包括有调节孔201、螺纹槽202和固定螺杆203，调节孔201均匀安装在调节杆8的内部，固定螺杆203均安装在周转车支架3内部的顶端，固定螺杆203的外侧均设置有螺纹槽202，调节孔201的直径大于固定螺杆203的直径，调节孔201在调节杆8的内部呈等间距排列，螺纹槽202安装在周转车支架3的内部，螺纹槽202通过螺纹与固定螺杆203相啮合，通过固定螺杆203的使用，便于对调节杆8进行固定。

周转车支架3顶端的两侧均安装有升降架1，升降架1的底端均安装有调节杆8，升降架1的顶端均设置有限位结构9，限位结构9包括有转轴901、限位支架902和定位槽903，转轴901均安装在升降架1的两端，转轴901的一端均铰接有限位支架902，且限位支架902内部的顶端均安装有定位槽903。

本实施例中，将固定螺杆203插入不同位置的调节孔201，便可调节升降架1的高度，根据玻璃主体10的尺寸，将升降架1调至合适的高度位置，使用时，通过限位支架902与定位槽903的限位作用，可对玻璃主体10起到一定的固定作用，从而可避免周转车支架3在移动时玻璃主体10晃动。

实施例二

本实施例还包括：定位板7的底端设置有加强结构11，加强结构11包括有第一加强杆1101、第二加强杆1102和第三加强杆1103，第一加强杆1101安装在定位板7的底端，第一加强杆1101的一端安装有第三加强杆1103，且第三加强杆1103的一端安装有第二加强杆1102。

滑轮4的顶端设置有缓冲结构6，缓冲结构6包括有缓冲弹簧601、滑块602、减振器603、滑槽604和固定块605，固定块605均安装在底座5内部底端的四个拐角处，固定块605内部的两侧均安装有缓冲弹簧601，且缓冲弹簧601的内部均安装有减振器603，滑槽604均设置在固定块605的两端，滑块602均安装在滑轮4顶部的两端，滑槽604的内径大于滑块602的外径，滑槽604与滑块602构成滑动结构，通过滑槽604与滑块602的使用，可起到一定的限位作用。

本实施例中，通过第一加强杆1101、第二加强杆1102和第三加强杆1103的支撑作用，可增强定位板7的抗变形性能，提高其使用效果，在周转车支架3移动时，通过缓冲弹簧601与减振器603的使用，可对玻璃主体10起到一定的缓冲保护作用，从而可避免因移动时产生的振动而导致玻璃主体10损坏的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.大片玻璃周转车防晃动支架，包括升降架(1)、周转车支架(3)和底座(5)，其特征在于：所述底座(5)底端的四个拐角处均安装有滑轮(4)，所述滑轮(4)的顶端设置有缓冲结构(6)，所述底座(5)的顶端安装有周转车支架(3)；

所述周转车支架(3)内部底端的两侧均安装有定位板(7)，所述定位板(7)的底端设置有加强结构(11)，所述周转车支架(3)的内部安装有玻璃主体(10)，所述周转车支架(3)两侧顶部的两端均设置有调节结构(2)，所述周转车支架(3)顶端的两侧均安装有升降架(1)；

所述升降架(1)的底端均安装有调节杆(8)，所述升降架(1)的顶端均设置有限位结构(9)，所述限位结构(9)包括有转轴(901)、限位支架(902)和定位槽(903)，所述转轴(901)均安装在升降架(1)的两端，所述转轴(901)的一端均铰接有限位支架(902)，且限位支架(902)内部的顶端均安装有定位槽(903)。

2.根据权利要求1所述的大片玻璃周转车防晃动支架，其特征在于：所述调节结构(2)包括有调节孔(201)、螺纹槽(202)和固定螺杆(203)，所述调节孔(201)均匀安装在调节杆(8)的内部，所述固定螺杆(203)均安装在周转车支架(3)内部的顶端，所述固定螺杆(203)的外侧均设置有螺纹槽(202)。

3.根据权利要求2所述的大片玻璃周转车防晃动支架，其特征在于：所述调节孔(201)的直径大于固定螺杆(203)的直径，所述调节孔(201)在调节杆(8)的内部呈等间距排列。

4.根据权利要求2所述的大片玻璃周转车防晃动支架，其特征在于：所述螺纹槽(202)安装在周转车支架(3)的内部，所述螺纹槽(202)通过螺纹与固定螺杆(203)相啮合。

5.根据权利要求1所述的大片玻璃周转车防晃动支架，其特征在于：所述缓冲结构(6)包括有缓冲弹簧(601)、滑块(602)、减振器(603)、滑槽(604)和固定块(605)，所述固定块(605)均安装在底座(5)内部底端的四个拐角处，所述固定块(605)内部的两侧均安装有缓冲弹簧(601)，且缓冲弹簧(601)的内部均安装有减振器(603)，所述滑槽(604)均设置在固定块(605)的两端，所述滑块(602)均安装在滑轮(4)顶部的两端。

6.根据权利要求5所述的大片玻璃周转车防晃动支架，其特征在于：所述滑槽(604)的内径大于滑块(602)的外径，所述滑槽(604)与滑块(602)构成滑动结构。

7.根据权利要求1所述的大片玻璃周转车防晃动支架，其特征在于：所述加强结构(11)包括有第一加强杆(1101)、第二加强杆(1102)和第三加强杆(1103)，所述第一加强杆(1101)安装在定位板(7)的底端，所述第一加强杆(1101)的一端安装有第三加强杆(1103)，且第三加强杆(1103)的一端安装有第二加强杆(1102)。

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