CN219227338U - 带冷却结构的电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，具体公开了带冷却结构的电机，包括电机本体和冷却结构，电机本体包括转子和设置于转子上的冷却管路；冷却结构包括壳体和设置于壳体内的至少两个主动齿轮、至少两个从动齿轮、从动轴、轴套、驱动组件和液泵，转子的转轴伸入壳体，至少两个主动齿轮间隔套设于转轴且与转轴固接，至少两个从动齿轮间隔套设于轴套，从动轴与壳体转动配合，从动轴的轴线与转轴的轴线平行且与转轴间隔设置，轴套套设于从动轴，轴套绕从动轴的轴线相对固定且沿从动轴的轴线滑动配合，驱动组件驱动轴套沿转轴的轴向滑动。该设置解决了由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，可靠性差的问题。

Description

带冷却结构的电机

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及带冷却结构的电机。

背景技术

电动车辆具有环保节能、骑行舒适、操作简单等优点，因此，电动车深受消费者的喜爱。

随着环保要求越来越高，燃油摩托车的造价和技术也越来越高，高速电摩随着市场变化也得到快速的发展。

现阶段电池是主要续航关键，大功率电摩的电池相对比较庞大，占据整车多半布局空间，对电机和电控的有效布局受到很大局限性，想要电机电控体积更小，动力更强劲，对电机功率密度要求越来越高，随之对电机的水冷或油冷势在必行，现阶段电机冷却主要是通过外置液泵电机驱动液泵工作，进而将冷却液注入到电机中，对电机进行冷却。由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，线路布局也比较混乱，可靠性也比较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供带冷却结构的电机，以解决相关技术中由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，线路布局也比较混乱，可靠性也比较差的问题。

本实用新型提供带冷却结构的电机，该带冷却结构的电机包括：

电机本体，所述电机本体包括转子和设置于所述转子上的冷却管路；

冷却结构，包括壳体和设置于所述壳体内的至少两个主动齿轮、至少两个从动齿轮、从动轴、轴套、驱动组件和液泵，所述转子的转轴伸入所述壳体，至少两个所述主动齿轮间隔套设于所述转轴且与所述转轴固接，至少两个所述从动齿轮间隔套设于所述轴套，所述从动轴与所述壳体转动配合，所述从动轴的轴线与所述转轴的轴线平行且与所述转轴间隔设置，所述轴套套设于所述从动轴，所述轴套绕所述从动轴的轴线相对固定且沿所述从动轴的轴线滑动配合，所述主动齿轮的齿数各不相同，所述驱动组件驱动所述轴套沿所述从动轴的轴线移动且使至少两个所述主动齿轮中的一个与至少两个所述从动齿轮中的一个啮合，所述从动轴驱动所述液泵工作，所述液泵将进入所述液泵的冷却液泵入所述冷却管路。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述主动齿轮设置有两个，所述从动齿轮设置有两个，两个所述主动齿轮与两个所述从动齿轮一一对应且可相互啮合；

所述驱动组件包括驱动件、第一从动件和第二从动件，所述驱动件固设于所述壳体且与所述轴套滑动配合，所述第一从动件和所述第二从动件均与所述轴套固接，所述驱动件驱动所述第一从动件与所述驱动件抵接时，两个所述主动齿轮中的一个与两个所述从动齿轮中的一个啮合，所述驱动件驱动所述第二从动件与所述驱动件抵接时，两个所述主动齿轮中的另一个与两个所述从动齿轮中的另一个啮合。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述驱动组件还包括固定架，所述固定架与所述壳体固接，所述驱动件固设于所述固定架，所述驱动件为电磁环，所述第一从动件和所述第二从动件分别为磁环，所述驱动件、所述第一从动件和所述第二从动件均套设于所述轴套，所述第一从动件和所述第二从动件分别位于所述驱动件沿所述从动轴轴线的两侧，所述第一从动件和所述第二从动件的间距大于所述驱动件沿所述从动轴轴线方向的宽度，所述第一从动件和所述第二从动件相对一端的磁极相同。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述驱动件、所述第一从动件和所述第二从动件均位于两个所述从动齿轮之间。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述固定架包括支架和压板，所述支架设置有带敞口的容纳腔，所述电磁环从所述敞口设置于所述容纳腔，所述压板与所述支架固接且与所述电磁环抵接，所述压板防止所述电磁环从所述敞口脱离所述容纳腔，所述支架与所述壳体固接。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述壳体包括安装腔和液腔，所述主动齿轮、所述从动齿轮、所述从动轴、所述轴套、所述驱动组件和所述液泵均位于所述安装腔，所述液泵的出液口与所述液腔连通，所述液腔与所述冷却管路连通。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述转子还包括固设于所述转轴上的取重块，所述电机还包括电机壳和固设于所述电机壳内壁的定子，所述转子穿设于所述定子且与所述电机壳转动配合；

所述冷却管路包括第一流道和第二流道，所述第一流道沿所述转轴的轴线方向设置于所述转轴，所述第二流道沿所述取重块的径向设置于所述取重块，所述第一流道的一端与所述液腔连通，所述第一流道的另一端封闭，所述第二流道一端与所述第一流道连通，所述第二流道另一端与所述定子相对。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述冷却管路还包括环形流槽和第三流道，所述环形流槽设置于所述取重块且与所述转轴相对，所述第三流道沿所述转轴的径向设置于所述转轴，所述第三流道的一端与所述第一流道连通，所述第三流道的另一端与所述环形流槽相对，所述环形流槽与所述第二流道连通。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述液泵包括泵壳、内啮合齿轮和外啮合齿轮，所述泵壳固设于所述安装腔，所述泵壳的出液口与所述液腔连通，所述内啮合齿轮设置于所述泵壳内且与所述泵壳转动配合，所述外啮合齿轮设置于所述内啮合齿轮内且相对所述内啮合齿轮偏心设置，所述从动轴伸入所述泵壳且穿设于所述外啮合齿轮，所述从动轴沿其轴线与所述外啮合齿轮滑动配合，所述从动轴绕其轴线与所述外啮合齿轮相对固定，所述外啮合齿轮驱动所述内啮合齿轮绕所述内啮合齿轮的轴线转动。

作为带冷却结构的电机的优选技术方案，所述从动轴为半月形从动轴，所述轴套的滑孔为半月形滑孔，所述从动轴穿设于所述轴套的所述滑孔。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供带冷却结构的电机，该带冷却结构的电机包括电机本体和冷却结构，电机本体包括转子和设置于转子上的冷却管路；冷却结构包括壳体和设置于壳体内的至少两个主动齿轮、至少两个从动齿轮、从动轴、轴套、驱动组件和液泵，转子的转轴伸入壳体，至少两个主动齿轮间隔套设于转轴且与转轴固接，至少两个从动齿轮间隔套设于轴套，从动轴与壳体转动配合，从动轴的轴线与转轴的轴线平行且与转轴间隔设置，轴套套设于从动轴，轴套绕从动轴的轴线相对固定且沿从动轴的轴线滑动配合，主动齿轮的齿数各不相同，驱动组件驱动轴套沿从动轴的轴线移动且使至少两个主动齿轮中的一个与至少两个从动齿轮中的一个啮合，从动轴驱动液泵工作，所述液泵将进入所述液泵的冷却液泵入所述冷却管路。安装有该带冷却结构的电机的电动车在行驶时，根据电机本体的转速，进而调节驱动组件，使至少两个主动齿轮中的一个与至少两个从动齿轮中的一个啮合，由于不同的主动齿轮的齿数不同，进而其与对应的从动齿轮啮合时，主动齿轮和与之啮合的从动齿轮的传动比不同，因此可以调节从动轴的转速，由于从动轴驱动液泵工作，进而可以调节进入冷却管路中冷却液的量。如电机本体在低速高扭矩状态下工作时，电机本体会产生大量的热，因此需要调节液泵的工作情况，加快冷却液在管路系统中的循环速度。因此，驱动组件驱动轴套移动，使至少两个主动齿轮和至少两个从动齿轮中传动比最大的一对齿轮进行啮合。同时，该带冷却结构的电机省去了外置且驱动液泵的电机，且将液泵集成在电机上，因此，该设置解决了由于外置液泵电机和外置液泵占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，线路布局也比较混乱，可靠性也比较差的问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例中带冷却结构的电机的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中驱动组件的结构示意图一；

图3为本实用新型实施例中驱动组件的结构示意图二；

图4为本实用新型实施例中固定架的结构示意图；

图5为图4中固定架的剖视图；

图6为本实用新型实施例中转轴沿其轴向的截面视图；

图7为本实用新型实施例中取重块沿转轴的轴向的截面视图；

图8为本实用新型实施例中液腔的剖视图。

图中：

11、转子；111、转轴；112、取重块；121、第一流道；122、第二流道；123、环形流槽；124、第三流道；

21、壳体；211、安装腔；212、液腔；

22、主动齿轮；23、从动齿轮；24、从动轴；25、轴套；

26、驱动组件；261、驱动件；262、第一从动件；263、第二从动件；264、固定架；2641、支架；2642、压板；

28、液泵；281、泵壳；2811、进液口；2812、出液口；282、内啮合齿轮；283、外啮合齿轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～8所示，本实施例提供带冷却结构的电机，该带冷却结构的电机包括电机本体和冷却结构，电机本体包括转子11和设置于转子11上的冷却管路；冷却结构包括壳体21和设置于壳体21内的至少两个主动齿轮22、至少两个从动齿轮23、从动轴24、轴套25、驱动组件26和液泵28，转子11的转轴111伸入壳体21，至少两个主动齿轮22间隔套设于转轴111且与转轴111固接，至少两个从动齿轮23间隔套设于轴套25，从动轴24与壳体21转动配合，从动轴24的轴线与转轴111的轴线平行且与转轴111间隔设置，轴套25套设于从动轴24，轴套25绕从动轴24的轴线相对固定且沿从动轴24的轴线滑动配合，主动齿轮22的齿数各不相同，驱动组件26驱动轴套25沿从动轴24的轴线移动且使至少两个主动齿轮22中的一个与至少两个从动齿轮23中的一个啮合，从动轴24驱动液泵28工作，液泵28将进入液泵28的冷却液泵入冷却管路。安装有该带冷却结构的电机的电动车在行驶时，根据电机本体的转速，进而调节驱动组件26，使至少两个主动齿轮22中的一个与至少两个从动齿轮23中的一个啮合，由于不同的主动齿轮22的齿数不同，进而其与对应的从动齿轮23啮合时，主动齿轮22和与之啮合的从动齿轮23的传动比不同，因此可以调节从动轴24的转速，由于从动轴24驱动液泵28工作，进而可以调节进入冷却管路中冷却液的量。如电机本体在低速高扭矩状态下工作时，电机本体会产生大量的热，因此需要调节液泵28的工作情况，加快冷却液在管路系统中的循环速度。因此，驱动组件26驱动轴套25移动，使至少两个主动齿轮22和至少两个从动齿轮23中传动比最大的一对齿轮进行啮合。同时，该带冷却结构的电机省去了外置且驱动液泵28的电机，且将液泵28集成在电机上，因此，该设置解决了由于外置液泵28电机和外置液泵28占据了车辆的部分安装空间，进而导致整车空间的局促，线路布局也比较混乱，可靠性也比较差的问题。

具体地，至少两个主动齿轮22和至少两个从动齿轮23一一对应，且其相对应的主动齿轮22和从动齿轮23的模数相同，齿数不同。因此，不同的主动齿轮22和对应的从动齿轮23啮合时，其对应的传动比不同。

可选地，从动轴24远离液泵28的一端设置有轴承，轴承的内圈套设于从动轴24且与从动轴24过盈配合，轴承的外圈与所述壳体21固接。

可选地，从动轴24为半月形从动轴24，轴套25的滑孔为半月形滑孔，从动轴24穿设于轴套25的滑孔。本实施例中，该设置使轴套25可以绕从动轴24的轴线相对固定且沿从动轴24的轴线滑动配合。

可选地，主动齿轮22设置有两个，从动齿轮23设置有两个，两个主动齿轮22与两个从动齿轮23一一对应且可相互啮合；驱动组件26包括驱动件261、第一从动件262和第二从动件263，驱动件261固设于壳体21且与轴套25滑动配合，第一从动件262和第二从动件263均与轴套25固接，驱动件261驱动第一从动件262与驱动件261抵接时，两个主动齿轮22中的一个与两个从动齿轮23中的一个啮合，驱动件261驱动第二从动件263与驱动件261抵接时，两个主动齿轮22中的另一个与两个从动齿轮23中的另一个啮合。本实施例中，主动齿轮22设置有两个，从动齿轮23设置有两个，两个主动齿轮22和两个从动齿轮23一一对应且啮合，进而可以实现两级变速。驱动件261可以为丝杠螺母结构或齿轮齿条结构等可以实现直线运动的驱动机构。

可选地，驱动组件26还包括固定架264，固定架264与壳体21固接，驱动件261固设于固定架264，驱动件261为电磁环，第一从动件262第二从动件263分别为磁环，驱动件261、第一从动件262和第二从动件263均套设于轴套25，第一从动件262和第二从动件263分别位于驱动件261沿从动轴24轴线的两侧，第一从动件262和第二从动件263的间距大于驱动件261沿从动轴24轴线方向的宽度，第一从动件262和第二从动件263相对一端的磁极相同。本实施例中，当电磁环正向通电时，电磁环作用于使第一从动件262与电磁环磁吸的力，使第二从动件263与电磁环排斥的力，且使第一从动件262与电磁环抵接，此时，一个主动齿轮22与一个从动齿轮23啮合；当电磁环反向通电时，电磁环作用于使第二从动件263与电磁环磁吸的力，使第一从动件262与电磁环排斥的力，且使第二从动件263与电磁环抵接，此时，另一个主动齿轮22与另一个从动齿轮23啮合。

可选地，驱动件261、第一从动件262和第二从动件263均位于两个从动齿轮23之间。本实施例中，该设置可以缩小从动轴24的长度，进而起到节省空间的作用。具体地，第一从动件262一端与一个从动齿轮23抵接，轴套25沿其周向设置有第一凹槽，第一卡簧设置于第一凹槽内，第一从动件262的另一端与第一卡簧抵接。第二从动件263一端与另一个从动齿轮23抵接，轴套25沿其周向设置有第二凹槽，第二卡簧设置于第二凹槽内，第二从动件263的另一端与第二卡簧抵接。

可选地，固定架264包括支架2641和压板2642，支架2641设置有带敞口的容纳腔，电磁环从敞口设置于容纳腔，压板2642与支架2641固接且与电磁环抵接，压板2642防止电磁环从敞口脱离容纳腔，支架2641与壳体21固接。本实施例中，支架2641设置有带敞口的容纳腔和连通容纳腔的通孔，电磁环设置于容纳腔时，电磁环的通孔和支架2641的通孔相对，压板2642为环形结构，压板2642覆盖与敞口时，压板2642的通孔与电磁环的通孔相对，从动轴24依次穿设于压板2642的通孔、电磁环的通孔和支架2641的通孔，压板2642通过螺栓固定于支架2641，支架2641设置有两个连接耳，两个连接耳通过螺栓分别与壳体21固接。

可选地，壳体21包括安装腔211和液腔212，主动齿轮22、从动齿轮23、从动轴24、轴套25、驱动组件26和液泵28均位于安装腔211，液泵28的出液口2812与液腔212连通，液腔212与冷却管路连通。本实施例中，安装腔211和液腔212相互独立，液泵28的进液口2811与冷却液储存腔连通，液泵28将冷却液储存腔内的冷却液抽至液腔212内，然后通过冷却管路实现循环流动。

可选地，转子11还包括固设于转轴111上的取重块112，电机还包括电机壳和固设于电机壳内壁的定子，转子11穿设于定子且与电机壳转动配合；冷却管路包括第一流道121和第二流道122，第一流道121沿转轴111的轴线方向设置于转轴111，第二流道122沿取重块112的径向设置于取重块112，第一流道121的一端与液腔212连通，第一流道121的另一端封闭，第二流道122一端与第一流道121连通，第二流道122另一端与定子相对。本实施例中，液腔212内的冷却液通过第一流道121流至第二流道122，由于此时冷却液位高压冷却液，进而，冷却液从第二流道122另一端喷出，最终喷至定子上，可以对定子线圈进行降温。电机壳上设置有出油口，携带有定子热量的冷却液通过出油口重新回至冷却液出液腔212内。

可选地，冷却管路还包括环形流槽123和第三流道124，环形流槽123设置于取重块112且与转轴111相对，第三流道124沿转轴111的径向设置于转轴111，第三流道124的一端与第一流道121连通，第三流道124的另一端与环形流槽123相对，环形流槽123与第二流道122连通。本实施例中，第三流道124与环形流槽123相对，进而第一流道121内的冷却液通过第三流道124流至环形流槽123内，然后从环形流槽123流至第二流道122内，由于取重块112在装配至转轴111上时，无法保证第三流道124与第二流道122始终相对，进而设置环形流槽123，该设置无需第三流道124与第二流道122始终相对，进而降低了装配难度，且提升了装配效率。

可选地，转轴111先伸入安装腔211，然后转轴111又伸入至液腔212内。转轴111套设有密封环，密封环设置于转轴111和液腔212的腔壁之间，密封环可以防止液腔212内的液体流至安装腔211内。

可选地，液泵28包括泵壳281、内啮合齿轮282和外啮合齿轮283，泵壳281固设于安装腔211，泵壳281的出液口2812与液腔212连通，内啮合齿轮282设置于泵壳281内且与泵壳281转动配合，外啮合齿轮283设置于内啮合齿轮282内且相对内啮合齿轮282偏心设置，从动轴24伸入泵壳281且穿设于外啮合齿轮283，从动轴24沿其轴线与外啮合齿轮283滑动配合，从动轴24绕其轴线与外啮合齿轮283相对固定，外啮合齿轮283驱动内啮合齿轮282绕内啮合齿轮282的轴线转动。本实施例中，冷却液通过泵壳281的进液口2811流入泵壳281内，外啮合齿轮283的转动可以带动内啮合齿轮282一起转动，进而将流入泵壳281内的冷却液变成高压液体后，通过出液口2812流至液腔212内。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.带冷却结构的电机，其特征在于，包括：

电机本体，所述电机本体包括转子(11)和设置于所述转子(11)上的冷却管路；

冷却结构，包括壳体(21)和设置于所述壳体(21)内的至少两个主动齿轮(22)、至少两个从动齿轮(23)、从动轴(24)、轴套(25)、驱动组件(26)和液泵(28)，所述转子(11)的转轴(111)伸入所述壳体(21)，至少两个所述主动齿轮(22)间隔套设于所述转轴(111)且与所述转轴(111)固接，至少两个所述从动齿轮(23)间隔套设于所述轴套(25)，所述从动轴(24)与所述壳体(21)转动配合，所述从动轴(24)的轴线与所述转轴(111)的轴线平行且与所述转轴(111)间隔设置，所述轴套(25)套设于所述从动轴(24)，所述轴套(25)绕所述从动轴(24)的轴线相对固定且沿所述从动轴(24)的轴线滑动配合，所述主动齿轮(22)的齿数各不相同，所述驱动组件(26)驱动所述轴套(25)沿所述从动轴(24)的轴线移动且使至少两个所述主动齿轮(22)中的一个与至少两个所述从动齿轮(23)中的一个啮合，所述从动轴(24)驱动所述液泵(28)工作，所述液泵(28)将进入所述液泵(28)的冷却液泵入所述冷却管路。

2.根据权利要求1所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述主动齿轮(22)设置有两个，所述从动齿轮(23)设置有两个，两个所述主动齿轮(22)与两个所述从动齿轮(23)一一对应且可相互啮合；

所述驱动组件(26)包括驱动件(261)、第一从动件(262)和第二从动件(263)，所述驱动件(261)固设于所述壳体(21)且与所述轴套(25)滑动配合，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)均与所述轴套(25)固接，所述驱动件(261)驱动所述第一从动件(262)与所述驱动件(261)抵接时，两个所述主动齿轮(22)中的一个与两个所述从动齿轮(23)中的一个啮合，所述驱动件(261)驱动所述第二从动件(263)与所述驱动件(261)抵接时，两个所述主动齿轮(22)中的另一个与两个所述从动齿轮(23)中的另一个啮合。

3.根据权利要求2所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述驱动组件(26)还包括固定架(264)，所述固定架(264)与所述壳体(21)固接，所述驱动件(261)固设于所述固定架(264)，所述驱动件(261)为电磁环，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)分别为磁环，所述驱动件(261)、所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)均套设于所述轴套(25)，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)分别位于所述驱动件(261)沿所述从动轴(24)轴线的两侧，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)的间距大于所述驱动件(261)沿所述从动轴(24)轴线方向的宽度，所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)相对一端的磁极相同。

4.根据权利要求3所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述驱动件(261)、所述第一从动件(262)和所述第二从动件(263)均位于两个所述从动齿轮(23)之间。

5.根据权利要求3所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述固定架(264)包括支架(2641)和压板(2642)，所述支架(2641)设置有带敞口的容纳腔，所述电磁环从所述敞口设置于所述容纳腔，所述压板(2642)与所述支架(2641)固接且与所述电磁环抵接，所述压板(2642)防止所述电磁环从所述敞口脱离所述容纳腔，所述支架(2641)与所述壳体(21)固接。

6.根据权利要求1所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述壳体(21)包括安装腔(211)和液腔(212)，所述主动齿轮(22)、所述从动齿轮(23)、所述从动轴(24)、所述轴套(25)、所述驱动组件(26)和所述液泵(28)均位于所述安装腔(211)，所述液泵(28)的出液口(2812)与所述液腔(212)连通，所述液腔(212)与所述冷却管路连通。

7.根据权利要求6所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述转子(11)还包括固设于所述转轴(111)上的取重块(112)，所述电机还包括电机壳和固设于所述电机壳内壁的定子，所述转子(11)穿设于所述定子且与所述电机壳转动配合；

所述冷却管路包括第一流道(121)和第二流道(122)，所述第一流道(121)沿所述转轴(111)的轴线方向设置于所述转轴(111)，所述第二流道(122)沿所述取重块(112)的径向设置于所述取重块(112)，所述第一流道(121)的一端与所述液腔(212)连通，所述第一流道(121)的另一端封闭，所述第二流道(122)一端与所述第一流道(121)连通，所述第二流道(122)另一端与所述定子相对。

8.根据权利要求7所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述冷却管路还包括环形流槽(123)和第三流道(124)，所述环形流槽(123)设置于所述取重块(112)且与所述转轴(111)相对，所述第三流道(124)沿所述转轴(111)的径向设置于所述转轴(111)，所述第三流道(124)的一端与所述第一流道(121)连通，所述第三流道(124)的另一端与所述环形流槽(123)相对，所述环形流槽(123)与所述第二流道(122)连通。

9.根据权利要求6所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述液泵(28)包括泵壳(281)、内啮合齿轮(282)和外啮合齿轮(283)，所述泵壳(281)固设于所述安装腔(211)，所述泵壳(281)的出液口(2812)与所述液腔(212)连通，所述内啮合齿轮(282)设置于所述泵壳(281)内且与所述泵壳(281)转动配合，所述外啮合齿轮(283)设置于所述内啮合齿轮(282)内且相对所述内啮合齿轮(282)偏心设置，所述从动轴(24)伸入所述泵壳(281)且穿设于所述外啮合齿轮(283)，所述从动轴(24)沿其轴线与所述外啮合齿轮(283)滑动配合，所述从动轴(24)绕其轴线与所述外啮合齿轮(283)相对固定，所述外啮合齿轮(283)驱动所述内啮合齿轮(282)绕所述内啮合齿轮(282)的轴线转动。

10.根据权利要求1-9任一项所述的带冷却结构的电机，其特征在于，所述从动轴(24)为半月形从动轴(24)，所述轴套(25)的滑孔为半月形滑孔，所述从动轴(24)穿设于所述轴套(25)的所述滑孔。

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