CN219224685U - 一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，包括：压力传感器和与所述压力传感器连接的车轮探伤组件；其中，所述压力传感器用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。本实用通过采用压力传感器代替磁钢实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能，适于大范围推广应用。

Description

一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置

技术领域

本实用新型涉及列车车轮定位技术领域，尤其涉及一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置。

背景技术

目前，通过对列车车轮进行探伤，以获知列车车轮的内部是否存在缺陷已成为一种常规化的列车检测项目。其中，超声波探伤技术是业界采用较为广泛的其中一种探伤技术。

现有的车轮超声探伤装置普遍使用磁钢(金属接近开关)来进行车轮定位触发，即控制超声信号发射的开始和接收的结束。然而，通过磁钢定位触发的这种方式不仅精度较低，而且需要较大的提前量和滞后量来控制超声信号发射的开始和接收的结束，造成无用信号多，数据传输、计算负担大，电能浪费多。

因此，需要对现有技术进行改进。

以上信息作为背景信息给出只是为了辅助理解本公开，并没有确定或者承认任意上述内容是否可用作相对于本公开的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，以解决现有技术的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：

一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，所述装置包括：压力传感器和与所述压力传感器连接的车轮探伤组件；其中，

所述压力传感器用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；

所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。

进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述车轮探伤组件包括超声波传感器、超声信号采集装置和控制器；

所述超声波传感器设置在所述压力传感器的上方，且与所述压力传感器之间通过弹性传递件进行连接；

所述超声信号采集装置与所述超声波传感器相对设置；

所述超声信号采集装置和所述压力传感器分别与所述控制器连接。

进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述弹性传递件为弹簧。

进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述超声波传感器和所述压力传感分别与所述弹性传递件可拆卸连接。

进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述装置还包括底座；

所述压力传感器设置在所述底座上。

进一步地，所述基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置中，所述压力传感器可拆卸地设置在所述底座上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，通过采用压力传感器代替磁钢实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能，适于大范围推广应用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置的结构示意图。

附图标记：

压力传感器1，超声波传感器2，超声信号采集装置3，控制器4，弹性传递件5，底座6。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。

此外，术语“长”“短”“内”“外”等指示方位或位置关系为基于附图所展示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有此特定的方位、以特定的方位构造进行操作，以此不能理解为本实用新型的限制。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

实施例一

有鉴于上述现有的车轮定位触发技术存在的缺陷，本申请人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以希望创设能够解决现有技术中缺陷的技术，使得车轮定位触发技术更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

请参考图1，本实用新型实施例提供一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，所述装置包括：压力传感器1和与所述压力传感器1连接的车轮探伤组件；其中，

所述压力传感器1用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；

所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。

需要说明的是，鉴于现有技术中磁钢存在的诸多问题，本实施例舍弃了磁钢定位触发的方式，而选择采用压力传感器1，相比于磁钢而言，采用所述压力传感器1实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能。

请再次参考图1，在本实施例中，所述车轮探伤组件包括超声波传感器2、超声信号采集装置3和控制器4；

所述超声波传感器2设置在所述压力传感器1的上方，且与所述压力传感器1之间通过弹性传递件5进行连接；

所述超声信号采集装置3与所述超声波传感器2相对设置；

所述超声信号采集装置3和所述压力传感器1分别与所述控制器4连接。

需要说明的是，当车轮压到所述超声波传感器2时，所述超声波传感器2会被下压，继而通过所述弹性传递件5将压力传递给所述压力传感器1，同时发射超声波检测信号，此时所述压力传感器1会检测到大幅度的压力增加，可判断有车轮正在压过；所述控制器4在接收到所述压力传感器1发送的触发信号后会启动所述超声信号采集装置3接收所述超声波传感器2发射的超声波检测信号。当车轮驶离所述超声波传感器2时，所述压力传感器1检测到大幅度的压力减小，继而控制器4将关闭所述超声信号采集装置3。

在本实施例中，示例性地，所述弹性传递件5为弹簧。

所述超声波传感器2和所述压力传感器1分别与所述弹性传递件5可拆卸连接。

需要说明的是，可拆卸的连接方式可使得在长期运行过程中，无论是所述超声波传感器2，还是所述压力传感器1出现了损坏，都能够通过单独更换损坏件的方式进行维修，避免整体浪费。

请参考图2，在本实施例中，所述装置还包括底座6；

所述压力传感器1设置在所述底座6上。

需要说明的是，所述底座6可设置在平行设置的承力轨和护轨之间。

在本实施例中，所述压力传感器1可拆卸地设置在所述底座6上。

需要说明的是，同理，所述底座6与所述压力传感器1之间可拆卸的连接方式可使得在长期运行过程中，如果所述压力传感器1出现了损坏，则可从所述底座6上摘取下来进行替换。

尽管本文中较多的使用了压力传感器，超声波传感器，超声信号采集装置，控制器，弹性传递件，底座等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

本实用新型实施例提供的一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，通过采用压力传感器代替磁钢实现对车轮的定位触发，以控制车轮探伤组件的启动，不仅定位精确，而且无用信号少，干扰少，较少数据的传输和计算节省了电能，适于大范围推广应用。

综上所述，在阅读本详细公开内容之后，本领域技术人员可以明白，前述详细公开内容可以仅以示例的方式呈现，并且可以不是限制性的。尽管这里没有明确说明，本领域技术人员可以理解本申请意图囊括对实施例的各种合理改变，改进和修改。这些改变，改进和修改旨在由本申请提出，并且在本申请的示例性实施例的精神和范围内。

此外，本申请中的某些术语已被用于描述本申请的实施例。例如，“一个实施例”，“实施例”和/或“一些实施例”意味着结合该实施例描述的特定特征，结构或特性可以包括在本申请的至少一个实施例中。因此，可以强调并且应当理解，在本说明书的各个部分中对“实施例”或“一个实施例”或“替代实施例”的两个或更多个引用不一定都指代相同的实施例。此外，特定特征，结构或特性可以在本申请的一个或多个实施例中适当地组合。

应当理解，在本申请的实施例的前述描述中，为了帮助理解一个特征，出于简化本申请的目的，本申请将各种特征组合在单个实施例、附图或其描述中。然而，这并不是说这些特征的组合是必须的，本领域技术人员在阅读本申请的时候完全有可能将其中一部分特征提取出来作为单独的实施例来理解。也就是说，本申请中的实施例也可以理解为多个次级实施例的整合。而每个次级实施例的内容在于少于单个前述公开实施例的所有特征的时候也是成立的。

本文引用的每个专利，专利申请，专利申请的出版物和其他材料，例如文章，书籍，说明书，出版物，文件，物品等，可以通过引用结合于此。用于所有目的的全部内容，除了与其相关的任何起诉文件历史，可能与本文件不一致或相冲突的任何相同的，或者任何可能对权利要求的最宽范围具有限制性影响的任何相同的起诉文件历史。现在或以后与本文件相关联。举例来说，如果在与任何所包含的材料相关联的术语的描述、定义和/或使用与本文档相关的术语、描述、定义和/或之间存在任何不一致或冲突时，使用本文件中的术语为准。

最后，应理解，本文公开的申请的实施方案是对本申请的实施方案的原理的说明。其他修改后的实施例也在本申请的范围内。因此，本申请披露的实施例仅仅作为示例而非限制。本领域技术人员可以根据本申请中的实施例采取替代配置来实现本申请中的申请。因此，本申请的实施例不限于申请中被精确地描述过的实施例。

Claims (6)

1.一种基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述装置包括：压力传感器(1)和与所述压力传感器(1)连接的车轮探伤组件；其中，

所述压力传感器(1)用于在车轮压过时生成触发信号，并将所述触发信号传送给所述车轮探伤组件；

所述车轮探伤组件用于在接收到所述触发信号后对车轮进行探伤。

2.根据权利要求1所述的基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述车轮探伤组件包括超声波传感器(2)、超声信号采集装置(3)和控制器(4)；

所述超声波传感器(2)设置在所述压力传感器(1)的上方，且与所述压力传感器(1)之间通过弹性传递件(5)进行连接；

所述超声信号采集装置(3)与所述超声波传感器(2)相对设置；

所述超声信号采集装置(3)和所述压力传感器(1)分别与所述控制器(4)连接。

3.根据权利要求2所述的基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述弹性传递件(5)为弹簧。

4.根据权利要求2所述的基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述超声波传感器(2)和所述压力传感器(1)分别与所述弹性传递件(5)可拆卸连接。

5.根据权利要求1所述的基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述装置还包括底座(6)；

所述压力传感器(1)设置在所述底座(6)上。

6.根据权利要求5所述的基于压力传感器定位触发的车轮探伤装置，其特征在于，所述压力传感器(1)可拆卸地设置在所述底座(6)上。

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