CN219224144U - 一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，包括底板，所述底板的顶部设置有试验机构，所述底板的顶部螺栓连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有支撑座，所述支撑座的顶部活动安装有轮毂轴承本体，所述支撑座上设置有定位组件，所述定位组件包括数量为两个的第一螺杆，两个所述第一螺杆相背的一侧通过轴承转动连接在支撑座内壁的左右两侧，两个所述第一螺杆之间固定连接。该汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，通过设置定位组件，可对轮毂轴承本体上下方位移动和左右方位移动进行限位，防止在进行试验时轮毂轴承本体跑偏，有效的提高了轮毂轴承本体试验时结果的准确性，调节方式简单，方便使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂轴承技术领域，具体为一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装。
背景技术
轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件，所以，轮毂轴承产品均要通过模拟试验，对其性能进行检测，只有达到了相应标准的轮毂轴承产品，才能投入使用，应用到汽车上，模拟试验是指，通过相应的试验装置或设备，模拟轮毂轴承在汽车运行时的受力情况，对轮毂轴承进行固定和施力，然后测验轮毂轴承的运行状态、磨损程度和使用寿命等多项数据，从而达到掌握轮毂轴承产品的实际质量数据的目的。
根据中国专利CN202021874875.1公开的轮毂轴承振动耐久试验装置，该专利通过定位块、螺纹杆和螺母的配合设置，在使用的过程中可以将轮毂轴承套接在螺纹杆的外表面，定位块限位轮毂轴承的底部位置，螺母限制轮毂轴承的顶部位置，防止在进行试验时轮毂轴承跑偏，避免影响试验结果，从而起到了限制轮毂轴承上下位置的作用，达到了提高试验准确性的目的，然而由于轮毂轴承内圈的直径大小不一，轮毂轴承套在螺纹杆的外部及时进行上下为限制还是会使轮毂轴承在进行碰撞试验时左右晃动，进而还是会影响轮毂轴承试验的效果，故而提出一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，具备便于对轮毂轴承上下位置和左右位置进行限制等优点，解决了现有的汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装由于轮毂轴承内圈的直径大小不一，轮毂轴承套在螺纹杆的外部及时进行上下为限制还是会使轮毂轴承在进行碰撞试验时左右晃动，进而还是会影响轮毂轴承试验的效果的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，包括底板，所述底板的顶部设置有试验机构，所述底板的顶部螺栓连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有支撑座，所述支撑座的顶部活动安装有轮毂轴承本体，所述支撑座上设置有定位组件；
所述定位组件包括数量为两个的第一螺杆，两个所述第一螺杆相背的一侧通过轴承转动连接在支撑座内壁的左右两侧，两个所述第一螺杆之间固定连接，所述第一螺杆的外部螺纹套接有定位板，且定位板的顶部延伸至轮毂轴承本体的内部，两个所述定位板的底部分别铰接有与支撑座内壁的左右两侧滑动铰接的连杆，所述支撑座的内底壁固定安装有一端延伸至支撑座上方的第二螺杆，所述第二螺杆的外部螺纹连接有螺母。
进一步，两个所述第一螺杆的螺纹方向相反，两个所述定位板的内部开设有与两个第一螺杆相适配的第一螺纹通孔，所述螺母的内部开设有与第二螺杆相适配的第二螺纹通孔。
进一步，所述轮毂轴承本体套设在第二螺杆的外部位于螺母的下方，所述定位板相背的一侧和螺母的底部分别固定安装有与轮毂轴承本体的内壁和轮毂轴承本体的顶部相贴合的阻尼垫。
进一步，左侧所述第一螺杆的左侧贯穿并延伸至支撑座的左侧，左侧所述第一螺杆的左侧固定安装有把手。
进一步，所述支撑座内壁的左右两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内部固定安装有限位杆，所述限位杆的外部滑动套接有限位块，两个所述连杆远离定位板的一端分别与两个限位块相对的一侧相铰接。
进一步，所述试验机构包括数量为四个的固定板，四个所述固定板分别固定安装在底板顶部四边的中间位置，所述固定板的内侧固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定安装有与轮毂轴承本体外侧壁相对应的碰撞块。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
该汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，通过设置定位组件，可对轮毂轴承本体上下方位移动和左右方位移动进行限位，防止在进行试验时轮毂轴承本体跑偏，有效的提高了轮毂轴承本体试验时结果的准确性，调节方式简单，方便使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大图。
图中：1底板、2固定板、3液压缸、4碰撞块、5安装板、6支撑座、7轮毂轴承本体、8第一螺杆、9定位板、10连杆、11第二螺杆、12螺母、13限位槽、14限位杆、15限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实施例中的一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，包括底板1，底板1的顶部设置有试验机构，底板1的顶部螺栓连接有安装板5，安装板5的顶部固定安装有支撑座6，支撑座6的顶部活动安装有轮毂轴承本体7，支撑座6上设置有定位组件，定位组件包括数量为两个的第一螺杆8，两个第一螺杆8相背的一侧通过轴承转动连接在支撑座6内壁的左右两侧，两个第一螺杆8之间固定连接，第一螺杆8的外部螺纹套接有定位板9，且定位板9的顶部延伸至轮毂轴承本体7的内部，两个定位板9的底部分别铰接有与支撑座6内壁的左右两侧滑动铰接的连杆10，支撑座6的内底壁固定安装有一端延伸至支撑座6上方的第二螺杆11，第二螺杆11的外部螺纹连接有螺母12。
其中，两个第一螺杆8的螺纹方向相反，两个定位板9的内部开设有与两个第一螺杆8相适配的第一螺纹通孔，便于第一螺杆8转动带动定位板9调节移动，螺母12的内部开设有与第二螺杆11相适配的第二螺纹通孔，便于螺母12与第二螺杆11螺纹连接并移动。
具体的，耐久试验时，实验人员将待试验的轮毂轴承本体7套在第二螺杆11的外部，再将螺母12套在第二螺杆11的外部并转动向下移动螺母12与第二螺杆11螺纹连接并对轮毂轴承本体7的顶部贴合限位，然后通过转动把手使两个第一螺杆8转动带动两个定位板9相背移动对轮毂轴承本体7内壁的左右两侧贴合限位，从而达到对轮毂轴承本体7上下方位移动和左右方位移动进行限位的目的，有效地防止在进行试验时轮毂轴承本体7出现跑偏的情况，提高轮毂轴承本体7试验时结果的准确性。
本实施例中，轮毂轴承本体7套设在第二螺杆11的外部位于螺母12的下方，定位板9相背的一侧和螺母12的底部分别固定安装有与轮毂轴承本体7的内壁和轮毂轴承本体7的顶部相贴合的阻尼垫，提高对轮毂轴承本体7定位的效果。
本实施例中，左侧第一螺杆8的左侧贯穿并延伸至支撑座6的左侧，左侧第一螺杆8的左侧固定安装有把手，便于对第一螺杆8转动调节。
本实施例中，支撑座6内壁的左右两侧均开设有限位槽13，限位槽13的内部固定安装有限位杆14，限位杆14的外部滑动套接有限位块15，两个连杆10远离定位板9的一端分别与两个限位块15相对的一侧相铰接。
具体的，第一螺杆8带动定位板9调节移动时，使连杆10带动限位块15在限位杆14的外部滑动，从而可对定位板9的移动范围进行限位，避免定位板9移动出现旋转的情况，同时能提高定位板9移动支撑的稳定性。
本实施例中，试验机构包括数量为四个的固定板2，四个固定板2分别固定安装在底板1顶部四边的中间位置，固定板2的内侧固定安装有液压缸3，液压缸3的输出端固定安装有与轮毂轴承本体7外侧壁相对应的碰撞块4。
具体的，通过液压缸3带动碰撞块4往复移动对轮毂轴承本体7进行碰撞试验。
需要说明的是，在本文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
上述实施例的工作原理为：
(1)本实用新型中的试验工装用于为转向轮毂轴承进行耐久试验时，实验人员将待试验的轮毂轴承本体7套在第二螺杆11的外部，再将螺母12套在第二螺杆11的外部并转动向下移动螺母12与第二螺杆11螺纹连接并对轮毂轴承本体7的顶部贴合限位，然后通过转动把手使两个第一螺杆8转动带动两个定位板9相背移动对轮毂轴承本体7内壁的左右两侧贴合限位，从而达到对轮毂轴承本体7上下方位移动和左右方位移动进行限位的目的，再启动试验机构对轮毂轴承本体7进行碰撞试验；
(2)试验完，通过转动并向上移动螺母12与第二螺杆11脱离连接，即可向上移动取下轮毂轴承本体7完成试验。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部设置有试验机构，所述底板(1)的顶部螺栓连接有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部固定安装有支撑座(6)，所述支撑座(6)的顶部活动安装有轮毂轴承本体(7)，所述支撑座(6)上设置有定位组件；
所述定位组件包括数量为两个的第一螺杆(8)，两个所述第一螺杆(8)相背的一侧通过轴承转动连接在支撑座(6)内壁的左右两侧，两个所述第一螺杆(8)之间固定连接，所述第一螺杆(8)的外部螺纹套接有定位板(9)，且定位板(9)的顶部延伸至轮毂轴承本体(7)的内部，两个所述定位板(9)的底部分别铰接有与支撑座(6)内壁的左右两侧滑动铰接的连杆(10)，所述支撑座(6)的内底壁固定安装有一端延伸至支撑座(6)上方的第二螺杆(11)，所述第二螺杆(11)的外部螺纹连接有螺母(12)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，其特征在于：两个所述第一螺杆(8)的螺纹方向相反，两个所述定位板(9)的内部开设有与两个第一螺杆(8)相适配的第一螺纹通孔，所述螺母(12)的内部开设有与第二螺杆(11)相适配的第二螺纹通孔。
3.根据权利要求1所述的一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，其特征在于：所述轮毂轴承本体(7)套设在第二螺杆(11)的外部位于螺母(12)的下方，所述定位板(9)相背的一侧和螺母(12)的底部分别固定安装有与轮毂轴承本体(7)的内壁和轮毂轴承本体(7)的顶部相贴合的阻尼垫。
4.根据权利要求1所述的一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，其特征在于：左侧所述第一螺杆(8)的左侧贯穿并延伸至支撑座(6)的左侧，左侧所述第一螺杆(8)的左侧固定安装有把手。
5.根据权利要求1所述的一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，其特征在于：所述支撑座(6)内壁的左右两侧均开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内部固定安装有限位杆(14)，所述限位杆(14)的外部滑动套接有限位块(15)，两个所述连杆(10)远离定位板(9)的一端分别与两个限位块(15)相对的一侧相铰接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车零件转向轮毂轴承用耐久试验工装，其特征在于：所述试验机构包括数量为四个的固定板(2)，四个所述固定板(2)分别固定安装在底板(1)顶部四边的中间位置，所述固定板(2)的内侧固定安装有液压缸(3)，所述液压缸(3)的输出端固定安装有与轮毂轴承本体(7)外侧壁相对应的碰撞块(4)。
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