CN219221095U - 双面制动机械碟刹 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了双面制动机械碟刹，应用于车辆制动技术领域，本实用新型通过刹车线管固定用的穿线螺钉设置在内拉杆的上面，利用刹车线管制动过程外套管产生的反作用力推动内拉杆反向转动，提高了外内、拉杆的作用力以及外顶杆的内部设置了调节螺钉，松开第一螺母旋动调节螺钉，就可以调节活动法兰的进出距离，从而调节外、内来令片的间距，在外、内来令片磨损时进行补偿的设置，从而提高了制动扭矩，在来令片没有接触制动盘时大的螺旋升角，而接触制动盘时采用小的螺旋升角。从而保证来令片有较大的运动距离，而又能产生较大的制动力。

Description

双面制动机械碟刹

技术领域

本实用新型属于车辆制动技术领域，特别涉及双面制动机械碟刹。

背景技术

机械碟刹使自行车、电动车等产品的重要制动物品，主要是由刹车把、刹车线、刹车卡钳和碟片组成，在骑行圈中，机械碟刹又称为线拉碟刹，因为机械碟刹的主要动力是经过刹车把拉动刹车线提供的，左右又被称为线拉碟刹，机械碟刹的在日常使用中的优势是比较多的，机械碟刹在长途骑行的自行车上比较常见，因为机械碟刹有较强的的刹车力道，而且也可以做到瞬间抱死，而且受环境的影响比较小。

目前，公开号为：CN103538672A的中国实用新型，公开了一种用于自行车机械碟刹的制动装置，包括双轴连杆，所述双轴连杆上端有刹车线连接部，刹车线连接部两边分别连接有结构相同的第一轴臂与第二轴臂；所述第一轴臂与第二轴臂的下端分别设有第一轴臂孔、第二轴臂孔；结构相同的第一制动组件与第二制动组件分别装在第一轴臂孔与第二轴臂孔中。本实用新型安装在机械碟刹中能实现双边制动，使碟盘不易变形，刹车片不易磨损。刹车效果好。具有油压的双边制动效果，又不会发生漏油现象。其成本低，结构简单实用。

目前，大部分自行车、电动车等产品使用的是机械式线拉碟刹，由于采取的制动方式是两个刹车来令片中的一个是固定，另外一个连接在驱动机构上，使用时驱动机构推动来令片，然后先接触碟盘再压迫、依靠碟盘变形去接触另外一个来令片，碟盘通过细微的变形与来令片紧密贴合来产生制动效果，由于碟盘在长期频繁的单边轴向作用下，会造成碟盘端面的跳动量加大，碟盘变形偏移，降低来令片的制动力和运动距离，降低使用寿命，为此我们提出一种双面制动机械碟刹。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供双面制动机械碟刹，其优点是保证来令片有较大的运动距离，而又能产生较大制动力的功能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：双面制动机械碟刹，包括制动盘，所述制动盘的的两侧均固定安装有来令片，所述来令片远离制动盘的一侧分别设置有同制动盘转动连接的外顶杆和内顶杆，所述制动盘的表面的一侧转动连接有外拉杆，所述制动盘表面的另一侧转动连接有内拉杆，所述内顶杆和来令片的内部均开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内部设置有钢珠，所述外拉杆和内拉杆远离制动盘的一端均固定连接有内拉线，所述内拉线远离外拉杆的一端固定连接有外套管。

采用上述技术方案，通过刹车线管固定用的穿线螺钉设置在内拉杆的上面，利用刹车线管制动过程外套管产生的反作用力推动内拉杆反向转动，提高了外内、拉杆的作用力以及外顶杆的内部设置了调节螺钉，松开第一螺母旋动调节螺钉，就可以调节活动法兰的进出距离，从而调节外、内来令片的间距，在外、内来令片磨损时进行补偿的设置，从而提高了制动扭矩，在来令片没有接触制动盘时大的螺旋升角，而接触制动盘时采用小的螺旋升角。从而保证来令片有较大的运动距离，而又能产生较大的制动力。

本实用新型进一步设置为：所述内拉杆的顶部设置有同外套管固定连接的穿线螺钉，所述穿线螺钉远离外套管的一端螺纹连接有同内拉线固定连接的第二螺母。

采用上述技术方案，通过转动穿线螺钉和第二螺母从而便于对外套管和内拉线之间进行调节。

本实用新型进一步设置为：所述来令片的两侧分别设置有同外拉杆和内拉杆配合使用的第一螺母，所述第一螺母的内部螺纹连接有同调节螺钉。

采用上述技术方案，松开第一螺母旋动调节调节螺钉，就可以调节活动法兰的进出距离，从而调节外、内来令片的间距。在来令片磨损时进行补偿。

本实用新型进一步设置为：所述来令片的两端分别固定安装有同外拉杆和内拉杆配合使用的大钳体和小钳体。

采用上述技术方案，可以对来令片和制动盘进行安装固定。

本实用新型进一步设置为：所述大钳体和小钳体和内部均固定安装有回位扭簧，所述来令片靠近大钳体的一侧还固定安装有外顶杆盖。

采用上述技术方案，通过回位扭簧进行回扭，从而可以将大钳体和小钳体进行复位。

本实用新型进一步设置为：所述来令片靠近外顶杆的一侧设置有同固定安装的活动法兰，所述来令片靠近内顶杆的一侧设置有分别同内顶杆和小钳体固定安装的内顶杆盖。

采用上述技术方案，通过活动法兰可以推动来令片向右侧运动，通过设置内顶杆盖可以将内顶杆和小钳体固定在一起。

本实用新型进一步设置为：所述小钳体表面的一侧螺纹连接有同内顶杆盖螺纹连接的内六角紧定螺钉。

采用上述技术方案，便于将内顶杆盖和小钳体固定安装在一起。

本实用新型进一步设置为：所述内拉杆远离小钳体的一侧分别螺纹连接有同小钳体螺纹连接的簿头螺钉和两个第一内六角螺钉。

采用上述技术方案，便于对内拉杆与小钳体之间进行安装固定。

本实用新型进一步设置为：所述来令片的顶部卡接有V形卡簧，所述V形卡簧的顶部固定安装有开口销。

采用上述技术方案，使的来令片之间具有移动回弹力，并可以对来令片的运动进行限位。

本实用新型进一步设置为：所述外拉杆远离大钳体的一侧设置有压线板，所述压线板的内部贯穿螺纹连接有同外拉杆和大钳体螺纹连接的第二内六角螺钉。

采用上述技术方案，通过设置压线板和第二内六角螺钉从而便于将外拉杆固定安装在大钳体上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

通过刹车线管固定用的穿线螺钉设置在内拉杆的上面，利用刹车线管制动过程外套管产生的反作用力推动内拉杆反向转动，提高了外内、拉杆的作用力以及外顶杆的内部设置了调节螺钉，松开第一螺母旋动调节螺钉，就可以调节活动法兰的进出距离，从而调节外、内来令片的间距，在外、内来令片磨损时进行补偿的设置，从而提高了制动扭矩，在来令片没有接触制动盘时大的螺旋升角，而接触制动盘时采用小的螺旋升角。从而保证来令片有较大的运动距离，而又能产生较大的制动力。

附图说明

图1是本实用新型结构爆炸图；

图2是本实用新型结构正视图；

图3是本实用新型结构侧面剖视图。

附图标记：1、第一螺母；2、调节螺钉；3、外拉杆；4、回位扭簧；5、大钳体；6、外顶杆盖；7、钢珠；8、外顶杆；9、活动法兰；10、来令片；11、内顶杆；12、内顶杆盖；13、小钳体；14、内六角紧定螺钉；15、内拉杆；16、簿头螺钉；17、第一内六角螺钉；18、穿线螺钉；19、第二螺母；20、V形卡簧；21、开口销；22、压线板；23、第二内六角螺钉；24、制动盘；25、外套管；26、内拉线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：

参考图1、图2、图3，双面制动机械碟刹，包括制动盘24，制动盘24的的两侧均固定安装有来令片10，来令片10远离制动盘24的一侧分别设置有同制动盘24转动连接的外顶杆8和内顶杆11，制动盘24的表面的一侧转动连接有外拉杆3，制动盘24表面的另一侧转动连接有内拉杆15，内顶杆11和来令片10的内部均开设有螺旋槽，螺旋槽的内部设置有钢珠7，外拉杆3和内拉杆15远离制动盘24的一端均固定连接有内拉线26，内拉线26远离外拉杆3的一端固定连接有外套管25，通过刹车线管固定用的穿线螺钉18设置在内拉杆15的上面，利用刹车线管制动过程外套管25产生的反作用力推动内拉杆15反向转动，提高了外内、拉杆的作用力以及外顶杆8的内部设置了调节螺钉2，松开第一螺母1旋动调节螺钉2，就可以调节活动法兰9的进出距离，从而调节外、内来令片10的间距，在外、内来令片10磨损时进行补偿的设置，从而提高了制动扭矩，在来令片没有接触制动盘时大的螺旋升角，而接触制动盘时采用小的螺旋升角。从而保证来令片有较大的运动距离，而又能产生较大的制动力。

参考图1、图2，内拉杆15的顶部设置有同外套管25固定连接的穿线螺钉18，穿线螺钉18远离外套管25的一端螺纹连接有同内拉线26固定连接的第二螺母19，通过转动穿线螺钉18和第二螺母19从而便于对外套管25和内拉线26之间进行调节。

参考图1、图3，来令片10的两侧分别设置有同外拉杆3和内拉杆15配合使用的第一螺母1，第一螺母1的内部螺纹连接有同调节螺钉2，松开第一螺母1旋动调节调节螺钉2，就可以调节活动法兰9的进出距离，从而调节外、内来令片10的间距。在来令片10磨损时进行补偿。

参考图1、图3，来令片10的两端分别固定安装有同外拉杆3和内拉杆15配合使用的大钳体5和小钳体13，可以对来令片10和制动盘24进行安装固定。

参考图1、图3，大钳体5和小钳体13和内部均固定安装有回位扭簧4，来令片10靠近大钳体5的一侧还固定安装有外顶杆盖6，通过回位扭簧4进行回扭，从而可以将大钳体5和小钳体13进行复位。

参考图1、图3，来令片10靠近外顶杆8的一侧设置有同固定安装的活动法兰9，来令片10靠近内顶杆11的一侧设置有分别同内顶杆11和小钳体13固定安装的内顶杆盖12，通过活动法兰9可以推动来令片10向右侧运动，通过设置内顶杆盖12可以将内顶杆11和小钳体13固定在一起。

参考图1、图3，小钳体13表面的一侧螺纹连接有同内顶杆盖12螺纹连接的内六角紧定螺钉14，便于将内顶杆盖12和小钳体13固定安装在一起。

参考图1、图3，内拉杆15远离小钳体13的一侧分别螺纹连接有同小钳体13螺纹连接的簿头螺钉16和两个第一内六角螺钉17，便于对内拉杆15与小钳体13之间进行安装固定。

参考图1、图3，来令片10的顶部卡接有V形卡簧20，V形卡簧20的顶部固定安装有开口销21，使的来令片10之间具有移动回弹力，并可以对来令片10的运动进行限位。

参考图1、图3，外拉杆3远离大钳体5的一侧设置有压线板22，压线板22的内部贯穿螺纹连接有同外拉杆3和大钳体5螺纹连接的第二内六角螺钉23，通过设置压线板22和第二内六角螺钉23从而便于将外拉杆3固定安装在大钳体5上。

使用过程简述：在需要保证来令片有较大的运动距离而又能产生较大的制动力时，通过紧握刹把手柄，刹车线管的内拉线26拉动外拉杆3逆时针转动，带动与外拉杆3连接的外顶杆8作同样的转动，外顶杆8后部的螺旋槽在钢珠7的作用下向右侧运动，推动活动法兰9及来令片10向右运动。同时刹车线管的外套管25推动内拉杆15顺时针转动，带动与内拉杆15连接的内顶杆11作同样的转动，内顶杆11后部的螺旋槽在钢珠7的作用下向左侧运动，推动来令片10向左运动。从而使来令片10夹紧制动盘24，使制动盘24产生制动扭矩而进行刹车即可。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.双面制动机械碟刹，包括制动盘(24)，其特征在于：所述制动盘(24)的两侧均固定安装有来令片(10)，所述来令片(10)远离制动盘(24)的一侧分别设置有同制动盘(24)转动连接的外顶杆(8)和内顶杆(11)，所述制动盘(24)的表面的一侧转动连接有外拉杆(3)，所述制动盘(24)表面的另一侧转动连接有内拉杆(15)，所述内顶杆(11)和来令片(10)的内部均开设有螺旋槽，所述螺旋槽的内部设置有钢珠(7)，所述外拉杆(3)和内拉杆(15)远离制动盘(24)的一端均固定连接有内拉线(26)，所述内拉线(26)远离外拉杆(3)的一端固定连接有外套管(25)。

2.根据权利要求1所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述内拉杆(15)的顶部设置有同外套管(25)固定连接的穿线螺钉(18)，所述穿线螺钉(18)远离外套管(25)的一端螺纹连接有同内拉线(26)固定连接的第二螺母(19)。

3.根据权利要求1所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述来令片(10)的两侧分别设置有同外拉杆(3)和内拉杆(15)配合使用的第一螺母(1)，所述第一螺母(1)的内部螺纹连接有同调节螺钉(2)。

4.根据权利要求1所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述来令片(10)的两端分别固定安装有同外拉杆(3)和内拉杆(15)配合使用的大钳体(5)和小钳体(13)。

5.根据权利要求4所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述大钳体(5)和小钳体(13)和内部均固定安装有回位扭簧(4)，所述来令片(10)靠近大钳体(5)的一侧还固定安装有外顶杆盖(6)。

6.根据权利要求4所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述来令片(10)靠近外顶杆(8)的一侧设置有同固定安装的活动法兰(9)，所述来令片(10)靠近内顶杆(11)的一侧设置有分别同内顶杆(11)和小钳体(13)固定安装的内顶杆盖(12)。

7.根据权利要求6所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述小钳体(13)表面的一侧螺纹连接有同内顶杆盖(12)螺纹连接的内六角紧定螺钉(14)。

8.根据权利要求4所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述内拉杆(15)远离小钳体(13)的一侧分别螺纹连接有同小钳体(13)螺纹连接的簿头螺钉(16)和两个第一内六角螺钉(17)。

9.根据权利要求1所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述来令片(10)的顶部卡接有V形卡簧(20)，所述V形卡簧(20)的顶部固定安装有开口销(21)。

10.根据权利要求4所述的双面制动机械碟刹，其特征在于：所述外拉杆(3)远离大钳体(5)的一侧设置有压线板(22)，所述压线板(22)的内部贯穿螺纹连接有同外拉杆(3)和大钳体(5)螺纹连接的第二内六角螺钉(23)。

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