CN219221024U - 一种减震传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震传动轴，涉及传动轴技术领域，包括传动套和加强组件，所述传动套的右端内部滑动连接有调节轴，且调节轴的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件，用于减震的所述加强组件设置于传动套和调节轴的外侧，所述加强组件包括侧板一、伸缩杆、橡胶环一、固定板、橡胶环二和侧板二。该减震传动轴通过加强组件的设置，能够利用多根伸缩杆来对侧板一与侧板二之间进行连接，以增强传动套和调节轴之间的连接强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，从而能够减小传动轴的震动，同时还通过橡胶环一和橡胶环二能够对传动套、调节轴、伸缩杆和固定板之间的缓冲性能，进一步提高减震时的效果。

Description

一种减震传动轴

技术领域

本实用新型涉及传动轴技术领域，具体为一种减震传动轴。

背景技术

传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接。

现有的传动轴经长期使用，特别是在凸凹不平的路面行驶，前后车轮上下跳动，致使发动机及传动轴做相对的轴向窜动，中心支撑轴受到一定轴向力及劲，使传动轴弯曲变形、失去平衡，旋转起来就产生振抖的问题。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减震传动轴。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种减震传动轴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震传动轴，包括传动套和加强组件，所述传动套的右端内部滑动连接有调节轴，且调节轴的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件，用于减震的所述加强组件设置于传动套和调节轴的外侧，所述加强组件包括侧板一、伸缩杆、橡胶环一、固定板、橡胶环二和侧板二，所述传动套的左端固定有侧板一，且侧板一的右侧外端固定有伸缩杆，所述伸缩杆的左右两端外侧均固定有橡胶环一，且橡胶环一的外侧固定有固定板，所述固定板的中央内部设置有橡胶环二，所述调节轴的右侧固定有侧板二。

进一步的，所述调节组件包括限位槽和限位块，所述传动套的右端内部上下两侧均开设有限位槽，且限位槽的内部滑动连接有限位块。

进一步的，所述调节组件还包括调节孔和螺栓，所述调节轴的前后两侧均开设有调节孔，所述传动套的后侧右端内部安置有螺栓，且螺栓与调节孔螺纹连接。

进一步的，所述调节孔关于调节轴的前后两侧呈等距分布，且调节轴与限位块固定连接。

进一步的，所述侧板一和侧板二的一侧均设置有用于快速连接的连接组件，所述连接组件包括橡胶垫、定位块和定位槽，所述侧板一和侧板二的一侧外端均设置有橡胶垫，且侧板一和侧板二的一侧中部均固定有定位块，所述定位块的外侧设置有定位槽。

进一步的，所述连接组件还包括压杆和卡块，所述侧板一和侧板二的上下两端内部均滑动连接有压杆，且压杆的一端固定有卡块。

进一步的，所述连接组件还包括弹簧和卡槽，所述卡块的一侧固定有弹簧，且卡块的一端外侧设置有卡槽。

本实用新型提供了一种减震传动轴，具备以下有益效果：该减震传动轴，采用多个组件之间的相互配合，不仅能够提高传动轴的整体强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，有利于减小传动轴的震动，且还能够根据需求来对传动轴的整体长度进行调节，以提高传动轴的适配范围，并且还能够提高拆装时便利性，使得维护检修时更加便利。

1、本实用新型通过加强组件的设置，能够利用多根伸缩杆来对侧板一与侧板二之间进行连接，以增强传动套和调节轴之间的连接强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，从而能够减小传动轴的震动，同时还通过橡胶环一和橡胶环二能够对传动套、调节轴、伸缩杆和固定板之间的缓冲性能，进一步提高减震时的效果；

2、本实用新型通过调节组件的设置，能够根据需求来对调节轴在传动套内的位置进行调节，便能够对传动轴整体的长度进行调节，进一步提高传动轴的适配范围，且在调节后，通过螺栓和调节孔能够对传动套与调节轴之间进行固定，有利于增强调节后的稳定性；

3、本实用新型通过连接组件的设置，在对传动轴拆装检修时，能够按压压杆，使得卡块与卡槽分离，此时便能够快速的对传动轴进行拆卸，有利于提高检修维护时的便利性，且在安装时，先将定位块插入到定位槽内，以提高连接时的稳定性，之后弹簧能够推动卡块使其与卡槽相卡合，从而能够快速的对传动轴进行安装，有利于提高安装时的效率。

附图说明

图1为本实用新型一种减震传动轴的整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种减震传动轴的调节轴立体结构示意图；

图3为本实用新型一种减震传动轴的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、传动套；2、调节轴；3、调节组件；301、限位槽；302、限位块；303、调节孔；304、螺栓；4、加强组件；401、侧板一；402、伸缩杆；403、橡胶环一；404、固定板；405、橡胶环二；406、侧板二；5、连接组件；501、橡胶垫；502、定位块；503、定位槽；504、压杆；505、卡块；506、弹簧；507、卡槽。

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，一种减震传动轴，包括传动套1和加强组件4，传动套1的右端内部滑动连接有调节轴2，且调节轴2的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件3，调节组件3包括限位槽301和限位块302，传动套1的右端内部上下两侧均开设有限位槽301，且限位槽301的内部滑动连接有限位块302，能够根据需求来对调节轴2在传动套1内的位置进行调节，就能够对传动轴整体的长度进行调节，进一步提高传动轴的适配范围，同时通过限位槽301和限位块302能够提高调节时的稳定性，调节组件3还包括调节孔303和螺栓304，调节轴2的前后两侧均开设有调节孔303，传动套1的后侧右端内部安置有螺栓304，且螺栓304与调节孔303螺纹连接，调节孔303关于调节轴2的前后两侧呈等距分布，且调节轴2与限位块302固定连接，在调节后，通过螺栓304和调节孔303能够对传动套1与调节轴2之间进行固定，有利于增强调节后的稳定性，用于减震的加强组件4设置于传动套1和调节轴2的外侧，加强组件4包括侧板一401、伸缩杆402、橡胶环一403、固定板404、橡胶环二405和侧板二406，传动套1的左端固定有侧板一401，且侧板一401的右侧外端固定有伸缩杆402，能够利用多根伸缩杆402来对侧板一401与侧板二406之间进行连接，以增强传动套1和调节轴2之间的连接强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，从而能够减小传动轴的震动，伸缩杆402的左右两端外侧均固定有橡胶环一403，且橡胶环一403的外侧固定有固定板404，固定板404的中央内部设置有橡胶环二405，调节轴2的右侧固定有侧板二406，通过橡胶环一403和橡胶环二405能够对传动套1、调节轴2、伸缩杆402和固定板404之间的缓冲性能，进一步提高减震时的效果。

如图1和图3所示，侧板一401和侧板二406的一侧均设置有用于快速连接的连接组件5，连接组件5包括橡胶垫501、定位块502和定位槽503，侧板一401和侧板二406的一侧外端均设置有橡胶垫501，且侧板一401和侧板二406的一侧中部均固定有定位块502，定位块502的外侧设置有定位槽503，连接组件5还包括压杆504和卡块505，侧板一401和侧板二406的上下两端内部均滑动连接有压杆504，且压杆504的一端固定有卡块505，连接组件5还包括弹簧506和卡槽507，卡块505的一侧固定有弹簧506，且卡块505的一端外侧设置有卡槽507，在对传动轴拆装检修时，能够按压压杆504，使得卡块505与卡槽507分离，此时便能够快速的对传动轴进行拆卸，有利于提高对传动轴检修维护时的便利性，且在安装时，先将定位块502插入到定位槽503内，以提高连接时的稳定性，之后弹簧506能够推动卡块505使其与卡槽507相卡合，从而能够快速的对传动轴进行安装，有利于提高安装时的效率。

综上，该减震传动轴，使用时，首先根据图1、图2和图3中所示的结构，在安装传动轴时，先将定位块502插入到定位槽503内，以提高连接时的稳定性，之后弹簧506能够推动卡块505使其与卡槽507相卡合，从而能够快速的对传动轴进行安装，有利于提高安装时的效率，接着，能够根据需求来对调节轴2在传动套1内的位置进行调节，就能够对传动轴整体的长度进行调节，同时通过限位槽301和限位块302能够提高调节时的稳定性，进一步提高传动轴的适配范围，且在调节后，通过螺栓304和调节孔303能够对传动套1与调节轴2之间进行固定，有利于增强调节后的稳定性，然后，在使用的过程中能够利用多根伸缩杆402来对侧板一401与侧板二406之间进行连接，以增强传动套1和调节轴2之间的连接强度，避免传动轴因受到过大的应力发生弯曲变形，从而能够减小传动轴的震动，同时还通过橡胶环一403和橡胶环二405能够对传动套1、调节轴2、伸缩杆402和固定板404之间的缓冲性能，进一步提高减震时的效果，最后，在对传动轴拆装检修时，能够按压压杆504，使得卡块505与卡槽507分离，此时便能够快速的对传动轴进行拆卸，有利于提高对传动轴检修维护时的便利性。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种减震传动轴，包括传动套（1）和加强组件（4），其特征在于，所述传动套（1）的右端内部滑动连接有调节轴（2），且调节轴（2）的左端外侧设置有用于调节长度的调节组件（3），用于减震的所述加强组件（4）设置于传动套（1）和调节轴（2）的外侧，所述加强组件（4）包括侧板一（401）、伸缩杆（402）、橡胶环一（403）、固定板（404）、橡胶环二（405）和侧板二（406），所述传动套（1）的左端固定有侧板一（401），且侧板一（401）的右侧外端固定有伸缩杆（402），所述伸缩杆（402）的左右两端外侧均固定有橡胶环一（403），且橡胶环一（403）的外侧固定有固定板（404），所述固定板（404）的中央内部设置有橡胶环二（405），所述调节轴（2）的右侧固定有侧板二（406）。

2.根据权利要求1所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述调节组件（3）包括限位槽（301）和限位块（302），所述传动套（1）的右端内部上下两侧均开设有限位槽（301），且限位槽（301）的内部滑动连接有限位块（302）。

3.根据权利要求2所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述调节组件（3）还包括调节孔（303）和螺栓（304），所述调节轴（2）的前后两侧均开设有调节孔（303），所述传动套（1）的后侧右端内部安置有螺栓（304），且螺栓（304）与调节孔（303）螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述调节孔（303）关于调节轴（2）的前后两侧呈等距分布，且调节轴（2）与限位块（302）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述侧板一（401）和侧板二（406）的一侧均设置有用于快速连接的连接组件（5），所述连接组件（5）包括橡胶垫（501）、定位块（502）和定位槽（503），所述侧板一（401）和侧板二（406）的一侧外端均设置有橡胶垫（501），且侧板一（401）和侧板二（406）的一侧中部均固定有定位块（502），所述定位块（502）的外侧设置有定位槽（503）。

6.根据权利要求5所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述连接组件（5）还包括压杆（504）和卡块（505），所述侧板一（401）和侧板二（406）的上下两端内部均滑动连接有压杆（504），且压杆（504）的一端固定有卡块（505）。

7.根据权利要求6所述的一种减震传动轴，其特征在于，所述连接组件（5）还包括弹簧（506）和卡槽（507），所述卡块（505）的一侧固定有弹簧（506），且卡块（505）的一端外侧设置有卡槽（507）。

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