CN219220140U - 一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，包括传动套杆，所述传动套杆一端穿过与所述门扇固定连接的驱动机构，并且所述传动套杆能够在所述驱动机构的驱动下转动，另一端穿过与所述门扇固定连接的轴承座；且所述传动套杆的两端分别活动连接有所述驱动齿轮，通过所述传动套杆带动两端的所述驱动齿轮同步转动，从而带动门扇沿两侧的齿条爬升。在驱动齿轮沿齿条爬升升降建筑业安全爬升门的门扇时，由于门扇的重量都需要通过驱动齿轮的轮齿来支撑，而门扇越大支撑力也就越大，所以驱动齿轮为易损件需要定时保养或更换，采用六角传动杆作为驱动齿轮以及传动套杆之间的连接，使得驱动齿轮的安装或拆卸维修更加方便快捷。

Description

一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构

技术领域

本实用新型涉及建筑业滑升门技术领域，特别涉及一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构。

背景技术

工业滑升门由一系列门板组成（常见的为金属或布质材料等），沿轨道上升，工业滑升门在外观结构设计气派、使用舒畅之感；而较大尺寸的工业产品其稳定、壮观的运行态势更能带给人们强烈的视觉冲击。

但是现有的工业滑升门也存在一定的缺陷，普遍采用扭簧系统或配重系统来保障门体平衡，并通过钢丝绳绕绳塔轮来吊升，其结构部件较为复杂，需要多人高位安装，极为不便，而钢丝绳在吊升过程中精度较低，门体的不平衡以及撞击很容易就导致扭簧系统或配重系统出现故障，从而导致滑升门故障无法使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，通过驱动齿轮沿齿条爬升升降建筑业安全爬升门的门扇，且在门扇两侧的驱动齿轮之间通过传动结构同步驱动，从而提高建筑业安全爬升门的爬升精度以及稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，连接门扇两侧的驱动齿轮，并在驱动机构的作用下，由驱动齿轮带动门扇沿两侧的齿条爬升；

包括传动套杆，所述传动套杆一端穿过与所述门扇固定连接的驱动机构，并且所述传动套杆能够在所述驱动机构的驱动下转动，另一端穿过与所述门扇固定连接的轴承座；

且所述传动套杆的两端分别活动连接有所述驱动齿轮，通过所述传动套杆带动两端的所述驱动齿轮同步转动，从而带动门扇沿两侧的齿条爬升。

优选的，所述传动套杆穿过并与轴承座内的轴承转动连接，使得所述传动套杆能够在所述轴承座内自转。

优选的，所述传动套杆靠近所述轴承座的一端沿中心轴线开设有第一内六角安装孔，在所述第一内六角安装孔内穿套有第一六角传动杆，且所述第一六角传动杆与所述第一内六角安装孔间隙配合。

优选的，所述驱动齿轮的中心开设有六角孔，通过所述六角孔套设于所述第一六角传动杆上，且所述第一六角传动杆与所述驱动齿轮的六角孔间隙配合。

优选的，所述传动套杆靠近所述驱动机构的一端连接有衔接段，并沿所述衔接段的中心轴线开设有第二内六角安装孔，在所述第二内六角安装孔内穿套有第二六角传动杆，且所述第二六角传动杆与所述第二内六角安装孔间隙配合。

优选的，所述驱动齿轮的中心开设有六角孔，通过所述六角孔套设于所述第二六角传动杆上，且所述第二六角传动杆与所述驱动齿轮的六角孔间隙配合。

优选的，所述驱动齿轮的齿轮本体两侧设置有齿轮护板，两块所述齿轮护板对称设置于齿条两侧，并与所述齿条间隙配合。

优选的，两块所述齿轮护板均为与所述齿轮本体同轴的圆形护板，且所述齿轮护板的直径大于等于所述齿轮本体的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在驱动齿轮沿齿条爬升升降建筑业安全爬升门的门扇时，由于门扇的重量都需要通过驱动齿轮的轮齿来支撑，而门扇越大支撑力也就越大，所以驱动齿轮为易损件需要定时保养或更换，采用六角传动杆作为驱动齿轮以及传动套杆之间的连接，使得驱动齿轮的安装或拆卸维修更加方便快捷；

2、由于驱动齿轮在沿齿条运动时基本都是轴向力，径向力很小或者说几乎没有，所以驱动齿轮间隙配合套设在六角传动杆上，只需通过两侧的齿轮护板包夹于齿条两侧，使得齿轮本体能够始终沿齿条中间运转，就能够防止驱动齿轮脱齿。

附图说明

图1是本实用新型提供的建筑业安全爬升门的结构示意图；

图2是本实用新型提供的建筑业安全爬升门的部分结构示意图；

图3是本实用新型提供的建筑业安全爬升门升降驱动装置的安装位置示意图；

图4是本实用新型提供的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构的连接结构示意图；

图5是本实用新型提供的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构的结构示意图；

图6是本实用新型提供的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构一端的局部爆炸图；

图7是本实用新型提供的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构另一端的局部爆炸图；

图8是本实用新型提供的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构中驱动齿轮的运转示意图。

图中：100、门扇；200、驱动齿轮；300、驱动机构；400、齿条；1、传动套杆；2、轴承座；3、第一六角传动杆；4、衔接段；5、第二六角传动杆；101、第一内六角安装孔；401、第二内六角安装孔；2001、齿轮本；2002、齿轮护板。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作出的进一步详细说明。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、 “底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，连接门扇100两侧的驱动齿轮200，并在驱动机构300的作用下，由驱动齿轮200带动门扇100沿两侧的齿条400爬升；所述驱动机构300包括驱动电机、RV减速器以及电器控制盒，所述电器控制盒控制所述驱动电机的运转，所述驱动电机的输出轴与所述RV减速器的输入轴连接，所述RV减速器的输出轴与传动套杆1连接，从而使得驱动电机401的旋转经所述RV减速器402传递至所述传动套杆1。

进一步的，请参阅图4和图5，所述传动套杆1一端穿过与所述门扇100固定连接的驱动机构300，并且所述传动套杆1能够在所述驱动机构300的驱动下转动，另一端穿过与所述门扇100固定连接的轴承座2；且所述传动套杆1的两端分别活动连接有所述驱动齿轮200，通过所述传动套杆1带动两端的所述驱动齿轮200同步转动，从而带动门扇100沿两侧的齿条400爬升。

具体的，且所述传动套杆1的两端分别活动连接有所述驱动齿轮200，通过所述传动套杆1带动两端的所述驱动齿轮200同步转动，从而带动门扇100沿两侧的齿条400爬升。

在本实用新型的实施例中，请参阅图6，所述传动套杆1靠近所述轴承座2的一端沿中心轴线开设有第一内六角安装孔101，在所述第一内六角安装孔101内穿套有第一六角传动杆3，且所述第一六角传动杆3与所述第一内六角安装孔101过盈配合，并且所述驱动齿轮200的中心开设有六角孔，通过所述六角孔套设于所述第一六角传动杆3上，且所述第一六角传动杆3与所述驱动齿轮200的六角孔间隙配合。由于门扇的重量都需要通过驱动齿轮200的轮齿来支撑，而门扇越大支撑力也就越大，所以驱动齿轮200为易损件需要定时保养或更换，采用第一六角传动杆3作为驱动齿轮200以及传动套杆1之间的连接，使得驱动齿轮200的安装或拆卸维修更加方便快捷。

在本实用新型的实施例中，请参阅图7，所述传动套杆1靠近所述驱动机构300的一端连接有衔接段4，通过所述衔接段4连接RV减速器的输出轴，并沿所述衔接段4的中心轴线开设有第二内六角安装孔401，在所述第二内六角安装孔401内穿套有第二六角传动杆5，且所述第二六角传动杆5与所述第二内六角安装孔401过盈配合，并且所述驱动齿轮200的中心开设有六角孔，通过所述六角孔套设于所述第二六角传动杆5上，且所述第二六角传动杆5与所述驱动齿轮200的六角孔间隙配合。由于门扇的重量都需要通过驱动齿轮200的轮齿来支撑，而门扇越大支撑力也就越大，所以驱动齿轮200为易损件需要定时保养或更换，采用第二六角传动杆5作为驱动齿轮200以及衔接段4之间的连接，使得驱动齿轮200的安装或拆卸维修更加方便快捷。

在本实用新型的实施例中，请参阅图8，所述驱动齿轮200的齿轮本体2001两侧设置有齿轮护板2002，两块所述齿轮护板2002对称设置于齿条400两侧，并与所述齿条400间隙配合，两块所述齿轮护板2002均为与所述齿轮本体2001同轴的圆形护板，且所述齿轮护板2002的直径大于等于所述齿轮本体2001的外径，当所述齿轮本体2001沿所述齿条400爬升时，两侧的所述齿轮护板2002包夹于所述齿条400两侧，使得所述齿轮本体2001能够始终沿齿条400中间运转，从而防止所述驱动齿轮200脱齿。

再实际运行中，由于驱动齿轮200在沿齿条400运动时基本都是轴向力，径向力很小或者说几乎没有，所以驱动齿轮200间隙配合套设在六角传动杆上，只需通过两侧的齿轮护板2002包夹于齿条两侧，使得齿轮本体2002能够始终沿齿400条中间运转，就能够防止驱动齿轮脱齿。

上述描述仅是对本实用新型较佳实施例的描述，并非对本实用新型范围的任何限定，本实用新型领域的普通技术人员根据上述揭示内容做的任何变更、修饰，均属于权利要求书的保护范围。

Claims (8)

1.一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，连接门扇（100）两侧的驱动齿轮（200），并在驱动机构（300）的作用下，由驱动齿轮（200）带动门扇（100）沿两侧的齿条（400）爬升；

其特征在于，包括传动套杆（1），所述传动套杆（1）一端穿过与所述门扇（100）固定连接的驱动机构（300），并且所述传动套杆（1）能够在所述驱动机构（300）的驱动下转动，另一端穿过与所述门扇（100）固定连接的轴承座（2）；

且所述传动套杆（1）的两端分别活动连接有所述驱动齿轮（200），通过所述传动套杆（1）带动两端的所述驱动齿轮（200）同步转动，从而带动门扇（100）沿两侧的齿条（400）爬升。

2.如权利要求1所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，所述传动套杆（1）穿过并与轴承座（2）内的轴承转动连接，使得所述传动套杆（1）能够在所述轴承座（2）内自转。

3.如权利要求2所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，所述传动套杆（1）靠近所述轴承座（2）的一端沿中心轴线开设有第一内六角安装孔（101），在所述第一内六角安装孔（101）内穿套有第一六角传动杆（3），且所述第一六角传动杆（3）与所述第一内六角安装孔（101）过盈配合。

4.如权利要求3所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，所述驱动齿轮（200）的中心开设有六角孔，通过所述六角孔套设于所述第一六角传动杆（3）上，且所述第一六角传动杆（3）与所述驱动齿轮（200）的六角孔间隙配合。

5.如权利要求1所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，所述传动套杆（1）靠近所述驱动机构（300）的一端连接有衔接段（4），并沿所述衔接段（4）的中心轴线开设有第二内六角安装孔（401），在所述第二内六角安装孔（401）内穿套有第二六角传动杆（5），且所述第二六角传动杆（5）与所述第二内六角安装孔（401）过盈配合。

6.如权利要求5所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，所述驱动齿轮（200）的中心开设有六角孔，通过所述六角孔套设于所述第二六角传动杆（5）上，且所述第二六角传动杆（5）与所述驱动齿轮（200）的六角孔间隙配合。

7.如权利要求4或6所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，所述驱动齿轮（200）的齿轮本体（2001）两侧设置有齿轮护板（2002），两块所述齿轮护板（2002）对称设置于齿条（400）两侧，并与所述齿条（400）间隙配合。

8.如权利要求7所述的一种建筑业安全爬升门升降驱动的传动结构，其特征在于，两块所述齿轮护板（2002）均为与所述齿轮本体（2001）同轴的圆形护板，且所述齿轮护板（2002）的直径大于等于所述齿轮本体（2001）的外径。

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