CN219218709U - 一种曲线匝道钢桥面铺装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于桥面铺装技术领域，尤其为一种曲线匝道钢桥面铺装机构，包括移动车本体，移动车本体的底部设置有降温压平机构；冷风机体将制冷风通过出气管被吹在沥青表面完成初步降温，电动执行器电控制存料箱的出料端并使得内部的热反射涂料从支撑架内侧的下料喷头喷到毛刷辊的表面，在移动车本体在桥面上移动的过程中，毛刷辊沿着套接轴的外圆面旋转，进而将其表面上喷入的热反射涂料铺设在沥青路面，进而减小沥青混料的吸热量，从而保护桥面，防止钢桥面伸缩变形；电动气缸推动活动架上下平移，使得压平辊能够紧贴路面并完成对铺设的沥青混合料以及热反射涂料完成挤压，调整钢桥面的整体强度并防止铺装层出现车辙和鼓包。

Description

一种曲线匝道钢桥面铺装机构

技术领域

本实用新型属于桥面铺装技术领域，具体涉及一种曲线匝道钢桥面铺装机构。

背景技术

随着国民经济的快速发展，我国大力发展交通运输事业，近十几年来，我国建成了许多大跨径桥梁。正交异性钢桥面板以其质量轻、运输架设方便、施工周期短等优点，广泛应用于钢桥。针对曲线匝道上的钢桥面通常采用正交异性钢桥面板和沥青混合料铺装体系作为桥面系，之后通过压平机反复压平，进而稳固铺装桥面。

但是目前虽然实现了对桥面的正压平整，但是压平效果较差，且沥青路面是一种吸热材料，在夏季高温季节时，由于沥青温度较高，易造成钢桥面的伸缩变形，在压平过程中容易出现铺装层车辙和鼓包。

为此，设计一种曲线匝道钢桥面铺装机构来解决上述问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种曲线匝道钢桥面铺装机构，可以将移动车本体开至匝道路面上，由于高温天气桥面的沥青混料温度较高，可通过开启移动车本体背部的冷风机体，冷风机体将制冷风通过出气管被吹在沥青表面，接着启动支撑架一侧的电动执行器，电动执行器电控制存料箱的出料端并使得内部的热反射涂料从支撑架内侧的下料喷头喷到毛刷辊的表面，在移动车本体在桥面上移动的过程中，毛刷辊沿着套接轴的外圆面旋转，进而将其表面上喷入的热反射涂料铺设在沥青路面上，进而减小沥青混料的吸热量，从而保护桥面，防止钢桥面伸缩变形。在毛刷辊铺设涂料的同时，可启动其后端的电动气缸，其活塞端推动液压杆并带动活动架上下平移，使得压平辊能够紧贴路面，在移动过程中，压平辊能够沿着连接轴的外圆面旋转并对铺设的沥青混合料以及热反射涂料完成挤压，调整钢桥面的整体强度并防止铺装层出现车辙和鼓包。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲线匝道钢桥面铺装机构，包括移动车本体，移动车本体的底部设置有降温压平机构；

降温压平机构包括冷风机体、出气管、存料箱、涂料部和压平部，冷风机体的底部与移动车本体的顶部螺纹连接，出气管的一侧与冷风机体的出气端固定连接，存料箱设置在移动车本体的内部，涂料部设置在存料箱的下端，压平部滑动连接在移动车本体的底部。

优选的，涂料部包括支撑架、套接轴、毛刷辊、下料喷头和电动执行器，支撑架的顶部与存料箱的出料端固定连接，套接轴的两侧与支撑架的相对侧表面固定连接，毛刷辊活动套接在套接轴的外部，下料喷头固定连接在支撑架的顶部内侧，电动执行器与存料箱的出料端电性连接。

优选的，压平部包括电动气缸、液压杆、活动架、连接轴和压平辊，电动气缸的底部与移动车本体的内表面通过螺栓螺纹连接，液压杆的顶部与电动气缸的活塞端固定连接，活动架的顶断与液压杆的底部固定连接，连接轴的两侧与活动架的相对侧表面固定连接，压平辊活动套接在活动架的底部。

优选的，移动车本体的顶部对称开设有两组进料口，进料口设置在存料箱的上端。

优选的，出气管设置有八组，且八组出气管对称分布在冷风机体的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在本实用新型中，通过开启移动车本体背部的冷风机体，冷风机体将制冷风通过出气管被吹在沥青表面完成初步降温，接着启动支撑架一侧的电动执行器，电动执行器电控制存料箱的出料端并使得内部的热反射涂料从支撑架内侧的下料喷头喷到毛刷辊的表面，在移动车本体在桥面上移动的过程中，毛刷辊沿着套接轴的外圆面旋转，进而将其表面上喷入的热反射涂料铺设在沥青路面上，进而减小沥青混料的吸热量，从而保护桥面，防止钢桥面伸缩变形。

2、在本实用新型中，在毛刷辊铺设涂料的同时，可启动其后端的电动气缸，其活塞端推动液压杆并带动活动架上下平移，使得压平辊能够紧贴路面，在移动过程中，压平辊能够沿着连接轴的外圆面旋转并对铺设的沥青混合料以及热反射涂料完成挤压，调整钢桥面的整体强度并防止铺装层出现车辙和鼓包。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中降温压平机构仰视的结构示意图；

图3为本实用新型中移动车本体与冷风机体连接处剖面的结构示意图；

图4为本实用新型中涂料部分解的结构示意图；

图5为本实用新型中压平部分解的结构示意图；

图中：

1、移动车本体；

2、降温压平机构；21、冷风机体；22、出气管；23、存料箱；24、涂料部；241、支撑架；242、套接轴；243、毛刷辊；244、下料喷头；245、电动执行器；25、压平部；251、电动气缸；252、液压杆；253、活动架；254、连接轴；255、压平辊；3、进料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示：

一种曲线匝道钢桥面铺装机构，包括移动车本体1，针对曲线匝道上的钢桥面通常采用正交异性钢桥面板和沥青混合料铺装体系作为桥面系，之后通过移动车本体1以及压平机进行反复压平，进而稳固铺装桥面，但是目前虽然实现了对桥面的正压平整，但是压平效果较差，且沥青路面是一种吸热材料，在夏季高温季节时，由于沥青温度较高，易造成钢桥面的伸缩变形，在压平过程中容易出现铺装层车辙和鼓包，在此基础上，加入了降温压平机构2，降温压平机构2可实现对沥青刚桥路面进行降温并完成同步的压平铺装。

如图1、图2和图4所示：

在一个可选的实施例中：降温压平机构2包括冷风机体21、出气管22、存料箱23、涂料部24和压平部25，冷风机体21的底部与移动车本体1的顶部螺纹连接，出气管22的一侧与冷风机体21的出气端固定连接，存料箱23设置在移动车本体1的内部，涂料部24设置在存料箱23的下端，压平部25滑动连接在移动车本体1的底部，涂料部24包括支撑架241、套接轴242、毛刷辊243、下料喷头244和电动执行器245，支撑架241的顶部与存料箱23的出料端固定连接，套接轴242的两侧与支撑架241的相对侧表面固定连接，毛刷辊243活动套接在套接轴242的外部，下料喷头244固定连接在支撑架241的顶部内侧，电动执行器245与存料箱23的出料端电性连接，出气管22设置有八组，且八组出气管22对称分布在冷风机体21的两侧。

本实施方案中：通过开启移动车本体1背部的冷风机体21，冷风机体21将制冷风通过出气管22被吹在沥青表面并完成初步降温，接着启动支撑架241一侧的电动执行器245，电动执行器245电控制存料箱23的出料端并使得内部的热反射涂料从支撑架241内侧的下料喷头244喷到毛刷辊243的表面，在移动车本体1在桥面上移动的过程中，毛刷辊243沿着套接轴242的外圆面旋转，进而将其表面上喷入的热反射涂料铺设在沥青路面上，进而减小沥青混料的吸热量，从而保护桥面，防止钢桥面伸缩变形。

需要说明的是：移动车本体1的顶部对称开设有两组进料口3，进料口3设置在存料箱23的上端，可通过在进料口3上方套接进料管道将热反射涂料倒进存料箱23的内部，进而储藏涂料。

进一步而言：

如图1、图3和图5所示：

在一个可选的实施例中：压平部25包括电动气缸251、液压杆252、活动架253、连接轴254和压平辊255，电动气缸251的底部与移动车本体1的内表面通过螺栓螺纹连接，液压杆252的顶部与电动气缸251的活塞端固定连接，活动架253的顶断与液压杆252的底部固定连接，连接轴254的两侧与活动架253的相对侧表面固定连接，压平辊255活动套接在活动架253的底部。

本实施例中：在毛刷辊243铺设涂料的同时，可启动其后端的电动气缸251，其活塞端推动液压杆252并带动活动架253上下平移，使得压平辊255能够紧贴路面，在移动过程中，压平辊255能够沿着连接轴254的外圆面旋转并对铺设的沥青混合料以及热反射涂料完成挤压，调整钢桥面的整体强度并防止铺装层出现车辙和鼓包。

需要说明的是：可通过电动调节电动气缸251的活塞端的伸出长度来灵活控制压平辊255与地面的接触面压力，进而提升压平效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种曲线匝道钢桥面铺装机构，包括移动车本体(1)，其特征在于：移动车本体(1)的底部设置有降温压平机构(2)；

所述降温压平机构(2)包括冷风机体(21)、出气管(22)、存料箱(23)、涂料部(24)和压平部(25)，所述冷风机体(21)的底部与所述移动车本体(1)的顶部螺纹连接，所述出气管(22)的一侧与所述冷风机体(21)的出气端固定连接，所述存料箱(23)设置在所述移动车本体(1)的内部，所述涂料部(24)设置在所述存料箱(23)的下端，所述压平部(25)滑动连接在所述移动车本体(1)的底部。

2.根据权利要求1所述的曲线匝道钢桥面铺装机构，其特征在于：所述涂料部(24)包括支撑架(241)、套接轴(242)、毛刷辊(243)、下料喷头(244)和电动执行器(245)，所述支撑架(241)的顶部与所述存料箱(23)的出料端固定连接，所述套接轴(242)的两侧与所述支撑架(241)的相对侧表面固定连接，所述毛刷辊(243)活动套接在所述套接轴(242)的外部，所述下料喷头(244)固定连接在所述支撑架(241)的顶部内侧，所述电动执行器(245)与所述存料箱(23)的出料端电性连接。

3.根据权利要求1所述的曲线匝道钢桥面铺装机构，其特征在于：所述压平部(25)包括电动气缸(251)、液压杆(252)、活动架(253)、连接轴(254)和压平辊(255)，所述电动气缸(251)的底部与所述移动车本体(1)的内表面通过螺栓螺纹连接，所述液压杆(252)的顶部与所述电动气缸(251)的活塞端固定连接，所述活动架(253)的顶断与所述液压杆(252)的底部固定连接，所述连接轴(254)的两侧与所述活动架(253)的相对侧表面固定连接，所述压平辊(255)活动套接在所述活动架(253)的底部。

4.根据权利要求3所述的曲线匝道钢桥面铺装机构，其特征在于：所述移动车本体(1)的顶部对称开设有两组进料口(3)，所述进料口(3)设置在所述存料箱(23)的上端。

5.根据权利要求1所述的曲线匝道钢桥面铺装机构，其特征在于：所述出气管(22)设置有八组，且八组所述出气管(22)对称分布在所述冷风机体(21)的两侧。

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