CN219215288U - 一种安全性高的电动车驻车抱闸器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板和限位套管，所述外侧限位板安装固定在限位套管的上下端上，所述外侧限位板的左右端内侧上设置有侧边立板，所述侧边立板的内侧中间设置有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆前端位于限位套管的内侧设置有弧形包裹板，所述弧形包裹板的弧形内侧设置有防滑胶垫，所述弧形包裹板和侧边立板之间设置有弹性支撑器，所述外侧限位板和侧边立板的右端设置有右侧固定板，所述外侧限位板和侧边立板的左端设置有左侧固定板，所述右侧固定板和左侧固定板的内侧拐角处之间设置有支撑立柱。本实用新型公开的一种安全性高的电动车驻车抱闸器具有限位包裹防滑的技术效果。

Description

一种安全性高的电动车驻车抱闸器

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种安全性高的电动车驻车抱闸器。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车在驻车的时候，从而就需要用到电动车驻车抱闸器，这样有效稳定固定住，使得驻车时更加安全。

目前，现有电动车驻车抱闸器在固定的时候，整体不能稳定包裹固定住，这样在驻车时不是很稳定，使得在使用时不是很安全的问题。

实用新型内容

本实用新型公开一种安全性高的电动车驻车抱闸器，旨在解决现有电动车驻车抱闸器在固定的时候，整体不能稳定包裹固定住，这样在驻车时不是很稳定，使得在使用时不是很安全的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板和限位套管，所述外侧限位板安装固定在限位套管的上下端上，所述外侧限位板的左右端内侧上设置有侧边立板，所述侧边立板的内侧中间设置有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆前端位于限位套管的内侧设置有弧形包裹板，所述弧形包裹板的弧形内侧设置有防滑胶垫，所述弧形包裹板和侧边立板之间设置有弹性支撑器，所述外侧限位板和侧边立板的右端设置有右侧固定板，所述外侧限位板和侧边立板的左端设置有左侧固定板，所述右侧固定板和左侧固定板的内侧拐角处之间设置有支撑立柱，所述电动伸缩缸与外部控制器电性连接。

通过设置有电动伸缩缸结构，从而便于驻车驱动使用，因电动伸缩缸的通电驱动，从而电动伸缩缸的伸缩杆可以有效伸长，这样带动弧形包裹板向限位套管的内部移动，从而弧形包裹板便于包裹固定住，在包裹中，因弧形包裹板弧形内侧的防滑胶垫，使得包裹更加紧密牢固，有效避免滑动，而且弧形包裹板因弹性支撑器有效弹性抵触，这样弧形包裹板包裹更加稳定，使得驻车时更加稳定。

在一个优选的方案中，所述弧形包裹板包括胶垫套槽、外侧端块和弧形面板，所述弧形面板的外端中间设置有外侧端块，所述弧形面板的弧形内侧设置有胶垫套槽，所述外侧端块固定连接在电动伸缩缸上，所述弧形面板套接固定在限位套管的内侧上。

通过设置有弧形包裹板结构，从而便于包裹固定使用。

在一个优选的方案中，所述限位套管包括套管外壳、内部套腔和弧形板限位槽，所述套管外壳的内部中间设置有内部套腔，所述套管外壳的两端内侧上设置有弧形板限位槽，所述套管外壳固定连接在外侧限位板上。

通过设置有限位套管结构，这样便于限位套接固定使用。

在一个优选的方案中，所述弹性支撑器包括焊接圆块、金属弹簧和焊接圆垫，所述焊接圆垫的外端设置有金属弹簧，所述金属弹簧的外端设置有焊接圆块，所述焊接圆块固定连接在侧边立板上，所述焊接圆垫固定连接在弧形包裹板上。

通过设置有弹性支撑器结构，从而便于弹性支撑使用。

在一个优选的方案中，所述外侧限位板和限位套管通过焊接的方式固定连接，且所述外侧限位板和限位套管的内部贯通。

通过设置有外侧限位板和限位套管结构，从而便于贯通限位套接使用。

在一个优选的方案中，所述限位套管为轴中心，且所述限位套管的两端呈对称状态。

通过设置有限位套管结构，从而便于稳定放置使用。

由上可知，一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板和限位套管，所述外侧限位板安装固定在限位套管的上下端上，所述外侧限位板的左右端内侧上设置有侧边立板，所述侧边立板的内侧中间设置有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的伸缩杆前端位于限位套管的内侧设置有弧形包裹板，所述弧形包裹板的弧形内侧设置有防滑胶垫，所述弧形包裹板和侧边立板之间设置有弹性支撑器，所述外侧限位板和侧边立板的右端设置有右侧固定板，所述外侧限位板和侧边立板的左端设置有左侧固定板，所述右侧固定板和左侧固定板的内侧拐角处之间设置有支撑立柱，所述电动伸缩缸与外部控制器电性连接。本实用新型提供的安全性高的电动车驻车抱闸器具有限位包裹防滑的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的立体结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的内部结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的内部包裹部分结构示意图。

图4为本实用新型提出的一种安全性高的电动车驻车抱闸器的内部包裹拆分部分结构示意图。

附图中：1、右侧固定板；2、外侧限位板；3、支撑立柱；4、电动伸缩缸；5、左侧固定板；6、限位套管；61、套管外壳；62、内部套腔；63、弧形板限位槽；7、弧形包裹板；71、胶垫套槽；72、外侧端块；73、弧形面板；8、侧边立板；9、弹性支撑器；91、焊接圆块；92、金属弹簧；93、焊接圆垫；10、防滑胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-图4，一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板2和限位套管6，外侧限位板2安装固定在限位套管6的上下端上，外侧限位板2的左右端内侧上设置有侧边立板8，侧边立板8的内侧中间设置有电动伸缩缸4，电动伸缩缸4的伸缩杆前端位于限位套管6的内侧设置有弧形包裹板7，弧形包裹板7的弧形内侧设置有防滑胶垫10，弧形包裹板7和侧边立板8之间设置有弹性支撑器9，外侧限位板2和侧边立板8的右端设置有右侧固定板1，外侧限位板2和侧边立板8的左端设置有左侧固定板5，右侧固定板1和左侧固定板5的内侧拐角处之间设置有支撑立柱3，电动伸缩缸4与外部控制器电性连接，在使用时，因外侧限位板2和侧边立板8便于安装固定在指定位置上，使得电动车的闸柱固定在限位套管6的内部，驻车时，因电动伸缩缸4的通电驱动，从而电动伸缩缸4的伸缩杆可以有效伸长，这样带动弧形包裹板7向限位套管6的内部移动，从而弧形包裹板7便于包裹固定住，在包裹中，因弧形包裹板7弧形内侧的防滑胶垫10，使得包裹更加紧密牢固，有效避免滑动，而且弧形包裹板7因弹性支撑器9有效弹性抵触，这样弧形包裹板7包裹更加稳定，使得驻车时更加稳定。

参照图2、图3和图4，在一个优选的实施方式中，弧形包裹板7包括胶垫套槽71、外侧端块72和弧形面板73，弧形面板73的外端中间设置有外侧端块72，弧形面板73的弧形内侧设置有胶垫套槽71，外侧端块72固定连接在电动伸缩缸4上，弧形面板73套接固定在限位套管6的内侧上，弧形包裹板7的外侧端块72焊接固定连接在电动伸缩缸4上，这样因电动伸缩缸4的伸缩驱动，从而便于带动弧形面板73进行移动包裹，弧形面板73因弧形内侧的胶垫套槽71，使得防滑胶垫10便于限位固定使用，这样弧形面板73在包裹时更加稳定牢固，避免驻车的滑动脱落。

参照图1、图2和图3，在一个优选的实施方式中，限位套管6包括套管外壳61、内部套腔62和弧形板限位槽63，套管外壳61的内部中间设置有内部套腔62，套管外壳61的两端内侧上设置有弧形板限位槽63，套管外壳61固定连接在外侧限位板2上，限位套管6的套管外壳61焊接固定连接在外侧限位板2上，使得套管外壳61便于稳定放置使用，套管外壳61因内部套腔62的区域，这样便于套接包裹使用，套管外壳61通过两端内侧的弧形板限位槽63，从而弧形包裹板7便于限位固定放置使用，使得包裹移动更加稳定。

参照图1、图2和图4，在一个优选的实施方式中，弹性支撑器9包括焊接圆块91、金属弹簧92和焊接圆垫93，焊接圆垫93的外端设置有金属弹簧92，金属弹簧92的外端设置有焊接圆块91，焊接圆块91固定连接在侧边立板8上，焊接圆垫93固定连接在弧形包裹板7上，弹性支撑器9的焊接圆块91焊接固定连接在侧边立板8上，而焊接圆垫93焊接固定连接在弧形包裹板7上，从而金属弹簧92便于弹性支撑弧形包裹板7和侧边立板8进行使用，这样弧形包裹板7在包裹固定时更加稳定。

参照图1，在一个优选的实施方式中，外侧限位板2和限位套管6通过焊接的方式固定连接，且外侧限位板2和限位套管6的内部贯通，因外侧限位板2和限位套管6通过焊接的方式固定连接，使得外侧限位板2和限位套管6便于稳定固定住，而外侧限位板2和限位套管6的内部贯通，这样便于限位固定使用。

参照图1，在一个优选的实施方式中，限位套管6为轴中心，且限位套管6的两端呈对称状态，因限位套管6的两端呈对称状态，从而便于稳定套接固定使用。

工作原理：在使用时，因外侧限位板2和侧边立板8便于安装固定在指定位置上，使得电动车的闸柱固定在限位套管6的内部，驻车时，因电动伸缩缸4的通电驱动，从而电动伸缩缸4的伸缩杆可以有效伸长，这样带动弧形包裹板7向限位套管6的内部移动，从而弧形包裹板7便于包裹固定住，在包裹中，因弧形包裹板7弧形内侧的防滑胶垫10，使得包裹更加紧密牢固，有效避免滑动，而且弧形包裹板7因弹性支撑器9有效弹性抵触，这样弧形包裹板7包裹更加稳定，使得驻车时更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此。所述替代可以是部分结构、器件、方法步骤的替代，也可以是完整的技术方案。根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种安全性高的电动车驻车抱闸器，包括外侧限位板(2)和限位套管(6)，其特征在于，所述外侧限位板(2)安装固定在限位套管(6)的上下端上，所述外侧限位板(2)的左右端内侧上设置有侧边立板(8)，所述侧边立板(8)的内侧中间设置有电动伸缩缸(4)，所述电动伸缩缸(4)的伸缩杆前端位于限位套管(6)的内侧设置有弧形包裹板(7)，所述弧形包裹板(7)的弧形内侧设置有防滑胶垫(10)，所述弧形包裹板(7)和侧边立板(8)之间设置有弹性支撑器(9)，所述外侧限位板(2)和侧边立板(8)的右端设置有右侧固定板(1)，所述外侧限位板(2)和侧边立板(8)的左端设置有左侧固定板(5)，所述右侧固定板(1)和左侧固定板(5)的内侧拐角处之间设置有支撑立柱(3)，所述电动伸缩缸(4)与外部控制器电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种安全性高的电动车驻车抱闸器，其特征在于，所述弧形包裹板(7)包括胶垫套槽(71)、外侧端块(72)和弧形面板(73)，所述弧形面板(73)的外端中间设置有外侧端块(72)，所述弧形面板(73)的弧形内侧设置有胶垫套槽(71)，所述外侧端块(72)固定连接在电动伸缩缸(4)上，所述弧形面板(73)套接固定在限位套管(6)的内侧上。

3.根据权利要求1所述的一种安全性高的电动车驻车抱闸器，其特征在于，所述限位套管(6)包括套管外壳(61)、内部套腔(62)和弧形板限位槽(63)，所述套管外壳(61)的内部中间设置有内部套腔(62)，所述套管外壳(61)的两端内侧上设置有弧形板限位槽(63)，所述套管外壳(61)固定连接在外侧限位板(2)上。

4.根据权利要求1所述的一种安全性高的电动车驻车抱闸器，其特征在于，所述弹性支撑器(9)包括焊接圆块(91)、金属弹簧(92)和焊接圆垫(93)，所述焊接圆垫(93)的外端设置有金属弹簧(92)，所述金属弹簧(92)的外端设置有焊接圆块(91)，所述焊接圆块(91)固定连接在侧边立板(8)上，所述焊接圆垫(93)固定连接在弧形包裹板(7)上。

5.根据权利要求1所述的一种安全性高的电动车驻车抱闸器，其特征在于，所述外侧限位板(2)和限位套管(6)通过焊接的方式固定连接，且所述外侧限位板(2)和限位套管(6)的内部贯通。

6.根据权利要求1所述的一种安全性高的电动车驻车抱闸器，其特征在于，所述限位套管(6)为轴中心，且所述限位套管(6)的两端呈对称状态。

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