CN219215004U - 一种芳纶纸蜂窝动车组地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种芳纶纸蜂窝动车组地板，涉及轨道客车内装饰技术领域，包括：蜂窝层、两层胶层以及两层加强层；上层的所述加强层通过一层所述胶层与所述蜂窝层的顶面连接；下层的所述加强层通过另一层所述胶层与所述蜂窝层的底面连接。本实用新型可实现既减重又能保证机械性能的技术效果。

Description

一种芳纶纸蜂窝动车组地板

技术领域

本实用新型涉及轨道客车内装饰技术领域，更具体地说是涉及一种芳纶纸蜂窝动车组地板。

背景技术

传统火车地板由于车组基数比较庞大，所以一般采用的是塑料地板。其优点是便于养护，铺设方便；但缺点是一般使用寿命大多都在3-5年，且一般都需要由专门的地板厂家制作，造价不低。

为了解决上述存在的问题，近几年开始尝试使用铝蜂窝地板和酚醛地板。铝蜂窝地板结构包括铝板、型材、补强、铝蜂窝芯和胶膜等。面板及背板均采用5083-H111硬质铝板，面板厚度2mm，背板厚度1mm。芯材采用3003-H18或者5052-H32的铝箔制成，格子边长为3-4mm，厚度不小于0.06mm。边框的铝型材采用了6063-T5的材质，连接牢固确保所有型腔封闭。表面拉丝80目，方向沿车长方向，拉丝表面均匀。铝蜂窝地板的主要性能特点有极高的平整度、受力均匀、抗弯、抗压、无可燃物质、防火等级高，尺寸稳定以及热膨胀系数低等，但同时也存在隔热效果不佳、易坍塌和脱落、可修复性能差、重量较重等缺点。除了铝蜂窝地板还有一种酚醛地板。酚醛地板是一种复合材料地板，主要的材质是由酚醛树脂组成，整体分为面层和芯层组成。以厚度18mm为例，18mm的酚醛地板面重8-9kg/m²，相较于铝蜂窝地板的面重10-12kg/m²来说，以客室地板面积50m²为例，一列车的铝蜂窝是550kg，酚醛是425kg。减重效果22.7％。但除了减重效果以外，除抗拉、抗压和隔声方面略优于地板以外，其他性能并无太大差异。

因此，如何提供一种既减重又能保证机械性能的芳纶纸蜂窝动车组地板，是本领域亟需解决的技术问题之一。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种芳纶纸蜂窝动车组地板。目的就是为了解决上述之不足而提供。

为解决上述技术问题，本实用新型采取了如下技术方案：

一种芳纶纸蜂窝动车组地板，包括：蜂窝层、两层胶层以及两层加强层；上层的所述加强层通过一层所述胶层与所述蜂窝层的顶面连接；下层的所述加强层通过另一层所述胶层与所述蜂窝层的底面连接。

优选地，所述加强层为碳纤维固化片。

优选地，所述蜂窝层为芳纶纸蜂窝层。

优选地，还包括：四条连接框；四条所述连接框的端部互相拼接包裹所述蜂窝层的周边。

优选地，还包括：多个预埋片；每条所述连接框的第一面设有沉孔；多个所述预埋片分别嵌入一所述沉孔内。

优选地，每条所述连接框的第二面设有卡棱。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

1、通过将所述蜂窝层夹持在中间，可减少板材重量；通过上层、下层分别连接所述加强层，可保证机械性能；

2、四条所述连接框的端部互相拼接包裹所述蜂窝层的周边，可保证所述蜂窝层的稳定性；

3、多个所述预埋片分别嵌入一所述沉孔内，可通过多个所述预埋片攻丝，将所述连接框连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的另一视角示意图；

图3为本实用新型图的四条连接框配合示意图；

图4为本实用新型图3的另一视角示意图；

图5为本实用新型的蜂窝层示意图；

图中：

1-蜂窝层；2-胶层；3-加强层；4-连接框；41-沉孔；42-卡棱；5-预埋片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-5所示一种芳纶纸蜂窝动车组地板，包括：蜂窝层1、两层胶层2、两层加强层3、四条连接框4以及多个预埋片5，其中，上层的加强层3通过一层胶层2与蜂窝层1的顶面连接，下层的加强层3通过另一层胶层2与蜂窝层1的底面连接，构成从上至下五层结构。

四条连接框4的端部互相拼接包裹蜂窝层1的周边，围护蜂窝层1的稳定。

每条连接框4的第一面设有沉孔41，多个预埋片5分别嵌入一沉孔41内，每条连接框4的第二面设有卡棱42，在两块地板连接时，将第一块地板的最左端(或最前端)的连接框4与第二块地板的最右端(或最后端)连接框4重叠在一起，以此类推，并且通过卡棱42卡住，最后预埋片5通过螺钉或螺栓连接。

本实施例中，蜂窝层1为芳纶纸蜂窝层，加强层3为碳纤维固化片。

碳纤维固化片，厚度为1.2mm，相较于传统的铝蜂窝地板采用的铝板，同样尺寸条件下减重43％(碳纤维固化片密度1.5g/cm³，铝的密度2.7g/cm³)。

预埋片5采用的是4mmQ235材质的碳钢板材，激光下料、经打磨处理后镶嵌在连接框4，便于组装时进行攻丝安装操作。

连接框4采用的是高密度密度板，密度必须大于900kg/m³，相较于铝型材组成的框架，减重效果高达66％。

芳纶纸蜂窝层起填充、支撑作用。同18mm厚度的铝蜂窝每平方米的重量在5-5.5kg，而芳纶纸蜂窝的重量每平方米仅是1.9-2kg，减重效果高达64％。并且根据性能参数可以看出，芳纶纸蜂窝的各项参数均不弱于铝蜂窝的参数。

本实用新型的芳纶纸蜂窝地板和传统铝蜂窝地板的机械参数指标相差不大，但是从隔声效果以及重量对比上来看，芳纶纸蜂窝地板的参数明显比铝蜂窝要好。且所有原料均是环保无污染原料，可百分百降解，对环境不会二次污染。

芳纶纸蜂窝可以显著提高材料的弯曲刚度和强度，由于纸蜂窝的抗弯和剪切强度的优秀性能，配合碳纤维固化片，充分体现了板材的刚度与强度的完美结合。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种芳纶纸蜂窝动车组地板，其特征在于，包括：蜂窝层(1)、两层胶层(2)以及两层加强层(3)；

上层的所述加强层(3)通过一层所述胶层(2)与所述蜂窝层(1)的顶面连接；

下层的所述加强层(3)通过另一层所述胶层(2)与所述蜂窝层(1)的底面连接。

2.根据权利要求1所述的一种芳纶纸蜂窝动车组地板，其特征在于，所述加强层(3)为碳纤维固化片。

3.根据权利要求1所述的一种芳纶纸蜂窝动车组地板，其特征在于，所述蜂窝层(1)为芳纶纸蜂窝层。

4.根据权利要求1所述的一种芳纶纸蜂窝动车组地板，其特征在于，还包括：四条连接框(4)；四条所述连接框(4)的端部互相拼接包裹所述蜂窝层(1)的周边。

5.根据权利要求4所述的一种芳纶纸蜂窝动车组地板，其特征在于，还包括：多个预埋片(5)；

每条所述连接框(4)的第一面设有沉孔(41)；

多个所述预埋片(5)分别嵌入一所述沉孔(41)内。

6.根据权利要求4所述的一种芳纶纸蜂窝动车组地板，其特征在于，每条所述连接框(4)的第二面设有卡棱(42)。

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