CN219214936U - 一种汽车后杠及其防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后杠及其防护装置，属于汽车保险杠技术领域，该一种汽车后杠的防护装置，包括后保险杠本体和铰接在其上的摆臂；摆臂的顶端安装有防护架，防护架向上拱起，以增加防护面积，防护架上安装有配件板，配件板上开设有多个固定孔，用于安装不同的配件，本实用新型的有益效果为：摆臂上端安装有防护架，防护架与摆臂顶部之间安装有配件板，配件板上开设有多个矩形阵列排布的固定孔，在使用时，对于各种配件的安装更加方便灵活，不仅能够用于安装备胎，还可以用于安装各种工具箱或是炊具箱，为车辆旅行或是野炊等娱乐活动，携带各种配件提供了极大的方便。

Description

一种汽车后杠及其防护装置

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠技术领域，具体涉及一种汽车后杠及其防护装置。

背景技术

汽车保险杠通常安装在车头和车尾，是用于吸收和减缓外部冲击力，保护车身前后部的安全装置。

从安全角度来说，汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用，保证前后车身；如果发生行人事故，它可以起到保护行人的必要作用。从外观来看，它是装饰性的，它已经成为装饰汽车外观的重要组成部分。

但是对常见的汽车后杠，其摆臂的锁紧机构简单，仅仅是使用一些常见的锁紧机构对其进行锁扣和固定，例如专利号为CN202010926356.3，且已授权的实用新型专利公开的一种汽车后防护杠及汽车，虽然备胎架也是可转动的安装在防护杠主体上，但是备胎架上仅仅能够安装备胎，不能用于安装或是携带其他的配件或是工具，使用的功能单一，而且后防护杠上的防护架特别的空洞，起到的防护效果并不理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后杠及其防护装置，旨在解决现有的后保险杠使用功能单一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后杠的防护装置，包括后保险杠本体和铰接在其上的摆臂；

摆臂的顶端安装有防护架，防护架向上拱起，以增加防护面积，防护架上安装有配件板，配件板上开设有多个固定孔，用于安装不同的配件。

为了便于安装配件板，同时起到更全面的防护作用，防护架整体为一根圆柱状的管件通过弯折或是焊接而成，防护架的两端均连接在摆臂的顶部，配件板安装在防护架向上拱起的顶部与摆臂的顶壁之间。

为了更好的适配各种配件的安装，多个所述固定孔在配件板上呈矩形阵列排布。

优选的，所述固定孔包括上部孔组、中间孔组和底部孔组；其中，上部孔组和中间孔组分别具有多个矩形阵列的固定孔，底部孔组为单排设置的固定孔。

为了便于安装配件，所述配件上设置有用于与配件板连接的组装座，组装座上开设有用于与固定孔连接的孔。

具体的，所述配件包括备胎架、炊具箱、车顶扶梯、工具箱和油箱架等。

配件的安装方式为，每个所述摆臂上均安装有配件板，每个配件板上均可择一安装配件。

为了使得配件具有足够的安装强度，以保证配件安装的安全性，所述配件板为具有一定强度的金属板件。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.摆臂上端安装有防护架，防护架与摆臂顶部之间安装有配件板，配件板上开设有多个矩形阵列排布的固定孔，在使用时，对于各种配件的安装更加方便灵活，不仅能够用于安装备胎，还可以用于安装各种工具箱或是炊具箱，为车辆旅行或是野炊等娱乐活动，携带各种配件提供了极大的方便；

2.并且配件板设置在防护架与摆臂的顶部之间，填补了防护架中间的空洞部位，使得摆臂整体显得更加敦实且具安全感，并且具备更好的遮蔽效果，能够起到更全面的防护作用。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型中的具体实施例主视轴侧示意图；

图2为本实用新型中的具体实施例后视轴侧示意图；

图3为本实用新型中的具体实施例中摆臂展开状态的示意图；

图4为本实用新型中的具体实施例中摆臂拆解后的状态示意图；

图5为本实用新型中的具体实施例摆臂和防护架的主视示意图；

图6为本实用新型中的具体实施例摆臂和防护架的后视示意图；

图7为本实用新型中的具体实施例中部分配件的安装状态示意图；

图8为本实用新型中的具体实施例中另外的配件的安装状态示意图。

图中：10、后保险杠本体；11、横杠；12、侧杠；13、安装槽；14、固定轴；15、伸缩件；16、限位件；17、连接臂；171、横臂；172、纵臂；173、第一连接孔位；174、第二连接孔位；18、凹槽；19、安装孔；20、摆臂；21、防护架；22、配件板；23、固定孔；231、上部孔组；232、中间孔组；233、底部孔组；24、轴套；25、安装片；30、锁扣结构；31、锁扣槽；32、锁闩；33、锁具盒；34、锁体；341、锁槽；342、钥匙插孔；343、扳手；40、配件；41、组装座。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车后杠，包括后保险杠本体10，后保险杠本体10包括大致与车身宽度相等的横杠11，横杠11横向安装在车辆的后尾处，用于对车辆的后尾部起到防护作用，横杠11的两端分别设有侧杠12，侧杠12沿车辆的长度方向设置，用于对车辆后尾的拐角处和后尾的边缘处起到防护作用；需要特殊说明的是，横杠11与侧杠12的材质可以是钣金金属件、也可以是塑料注塑件，其加工工艺可以是一体成型的注塑工艺，也可以是钣金冲压工艺或是冲压与焊接工艺的结合等，在此不做限制。

侧杠12的高度大于横杠11的高度，也即，横杠11和侧杠12的连接处形成有安装槽13，同时也可对车辆后尾的边缘拐角处起到更大面积的保护作用；横杠11左右两侧分别铰接有摆臂20，摆臂20的铰接轴位于横杠11和侧杠12的连接处，换句描述两个摆臂20的位置关系，也即是，两个摆臂20呈对开门式的安装在横杠11上；摆臂20的活动端安装有锁扣结构30，用于在行车的过程中，把摆臂20折叠横放在横杠11的正上方，也即是安装槽13内，防止行车的过程中摆臂20展开而造成危险；

需要强调的是，侧杠12靠近横杠11的一端设有限位件16，也即限位件16设置在安装槽13的侧壁上，并且距离横杠11的边缘相比较与摆臂20的铰接中心距离横杠11的边缘更近，如此在摆臂20向外大力展开时，限位件16能够有效的防止摆臂20强烈的撞击在安装槽13的边角处，从而防止摆臂20上撞处凹坑或是损伤安装槽13的拐角，起到保护作用；

限位件16为橡胶、硅胶等具有一定柔性的零件，整体呈圆柱形，并且中心部位有通孔，在安装时，使用螺栓可拆卸的安装在安装槽13的侧壁上，用于在摆臂20向外展开时，吸收摆臂20的冲击力，起到限位和防护作用。

请参阅图4，横杠11靠近侧杠12的一端设置有竖直的固定轴14，摆臂20的铰接端设有竖直的轴套24，在安装摆臂20，轴套24与固定轴14同轴转动连接，轴套24和固定轴14之间还安装有减摩件(图中未示出)，用于增加轴套24与固定轴14转动连接的稳定性，同时降低轴套24与固定轴14之间的摩擦力，使得摆臂20的转动更加稳定流畅，需要强调的是，减摩件包括但不限于轴承、内衬等用于降低固定轴14和轴套24磨损的结构。

请参阅图1、图3和图4，为了便于安装锁扣结构30，横杠11上设置有锁扣槽31，锁扣槽31内安装有锁闩32，摆臂20的下端设置有锁具盒33，锁具盒33内安装有锁体34，锁体34上具有与锁闩32配合的锁槽341，在闭合摆臂20时，锁槽341正好与锁闩32配合，实现对摆臂20的锁扣和固定；为便于展开摆臂20，锁体34上具有钥匙插孔342，并且钥匙插孔342的开口朝向车辆外侧的方向，以便于插入钥匙，从而解除锁体34对摆臂20的锁扣；锁体34上设置有扳手343，扳手343用于手动打开锁体34,当用户的钥匙丢失后，由于摆臂20在闭合时，摆臂20与车辆尾部之间形成有手动解锁通道，该手动解锁通道的大小能够容纳人体的手部插入摆臂20后侧与车辆之间，从而便于用户扣动扳手343从而打开摆臂20，由于锁体34被摆臂20遮挡在后侧，具有一定的隐蔽性，即便是在锁体34上设置有可打开锁体34的扳手343，也不影响摆臂20锁扣的安全性。

请参阅图3、图4和图6，摆臂20和横杠11之间铰接有伸缩件15，伸缩件15的一端与横杠11转动连接，摆臂20的内侧设有安装片25，伸缩件15的另一端安装片25转动连接，用于在摆臂20闭合时起到阻力作用，防止闭合摆臂20时，与车身大力撞击而损伤车身，对车身起到保护作用；需要特殊说明的是，伸缩件15包括但不限于液压伸缩杆，还可以是闭门器等结构，主要还是避免摆臂20与横杠11或是车身产生大力的撞击，从而起到保护作用。

请参阅图2，后保险杠本体10上设有用于安装的连接臂17，连接臂17包括横臂171和纵臂172，横臂171的一端与侧杠12焊接或是螺栓连接，纵臂172的一端与横杠11焊接或是螺栓连接，横臂171和纵臂172互相靠近的一端焊接或是螺栓连接，其中纵臂172上开设有第一连接孔位173，在对后保险杠本体10进行安装时，在第一连接孔位173使用螺栓把后保险杠本体10固定在车辆的底盘上，实现后保险杠本体10的安装；为了增加连接的稳定性，横杠11靠中间的位置设置有第二连接孔位174，用于与车辆的后尾车身或是车架连接，使之与第一连接孔位173形成三角形固定安装的结构，从而增加后保险杠本体10安装的稳定性，需要特殊说明的是，连接臂17为具有一定强度的金属件，用于增加后保险杠本体10安装的强度，以保证后保险杠本体10安装的牢固性。

请参阅图1、图3和图4，横杠11朝向车辆外侧的一面设置有凹槽18，凹槽18内壁上开设有安装孔19，安装孔19用于安装拖车配件，或是其他辅助配件，需要强调的是，安装孔19的位置与第二连接孔位174前后对齐，如此设置在进行拖车时，作用在车辆上的拉力能够直接通过第二连接孔位174上的连接螺栓，把力传递到车辆上，从而降低后保险杠本体10承受的拉力，提高后保险杠本体10安装的稳定性，并且提高后保险杠本体10所能承受的拉力，进而从整体上提高本实用新型中后保险杠本体10的使用性能。

为了便于安装配件40，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车后杠的防护装置，请参阅图1至图6，包括摆臂20，摆臂20的顶端安装有防护架21，防护架21整体为一根圆柱状的管件弯折或是焊接而成，需要强调的是，防护架21还可以是其他截面形状的长条件通过弯折或是焊接而成，防护架21的两端均固定在摆臂20的顶部，中间向上拱起，防护架21向上拱起的顶部与摆臂20的顶壁之间安装有的配件板22，配件板22为具有一定强度的金属板件，以保证配件板22具备足够的强度，对配件40起到支撑和固定作用，配件板22上开设有多个用于安装配件40的固定孔23；矩形阵列排布的固定孔23，对于各种配件40的安装更加方便灵活；

需要特殊强调的是，固定孔23分为三组，具体包括上部孔组231、中间孔组232、和底部孔组233(请参阅图5和图6)，其中，上部孔组231和中间孔组232分别具有多个矩形阵列的固定孔23，底部孔组233为单排设置的固定孔23，在使用时便于不同的配件40选择合适的孔组使用，以便于起到更好的固定效果；

其中，配件40包括但不限于备胎架、炊具箱、车顶扶梯和工具箱或是油箱架等(如图7和图8所示)，配件40上设置有用于与配件板22连接的组装座41，组装座41上开设有用于与固定孔23连接的孔，以便于通过组装座41把配件40固定在配件板22上，为车辆旅行或是野炊等娱乐活动，或是往车顶上放置携带的物品，携带各种杂物提供了极大的方便；而且在使用时，配件40使用螺栓或是螺钉经固定孔23安装在配件板22上，开合摆臂20时，随着摆臂20一起展开或是折叠，并且在行车或是常态下，还能对车辆的后尾部起到更大面积的防护作用。

Claims (8)

1.一种汽车后杠的防护装置，应用于汽车后保险杠上，其特征在于，包括：

摆臂(20)；

防护架(21)，固定设置在摆臂(20)的顶部，该防护架(21)向上拱起，以增加防护面积，所述防护架(21)上安装有配件板(22)，配件板(22)上开设有多个固定孔(23)，用于安装不同的配件(40)。

2.根据权利要求1所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：所述防护架(21)整体为一根圆柱状的管件通过弯折或是焊接而成，防护架(21)的两端均连接在摆臂(20)的顶部，配件板(22)安装在防护架(21)向上拱起的顶部与摆臂(20)的顶壁之间。

3.根据权利要求1所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：多个所述固定孔(23)在配件板(22)上呈矩形阵列排布。

4.根据权利要求1所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：所述固定孔(23)包括上部孔组(231)、中间孔组(232)和底部孔组(233)；其中，上部孔组(231)和中间孔组(232)分别具有多个矩形阵列的固定孔(23)，底部孔组(233)为单排设置的固定孔(23)。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：所述配件(40)上设置有用于与配件板(22)连接的组装座(41)，组装座(41)上开设有用于与固定孔(23)连接的孔。

6.根据权利要求5所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：所述配件(40)为备胎架、炊具箱、车顶扶梯、工具箱和油箱架中的一种或多种。

7.根据权利要求6所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：每个所述摆臂(20)上均安装有配件板(22)，每个配件板(22)上均可择一安装配件(40)。

8.根据权利要求1-4和6、7中的任意一项所述的汽车后杠的防护装置，其特征在于：所述配件板(22)为具有一定强度的金属板件。

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