CN219214936U - 一种汽车后杠及其防护装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种汽车后杠及其防护装置,属于汽车保险杠技术领域,该一种汽车后杠的防护装置,包括后保险杠本体和铰接在其上的摆臂;摆臂的顶端安装有防护架,防护架向上拱起,以增加防护面积,防护架上安装有配件板,配件板上开设有多个固定孔,用于安装不同的配件,本实用新型的有益效果为:摆臂上端安装有防护架,防护架与摆臂顶部之间安装有配件板,配件板上开设有多个矩形阵列排布的固定孔,在使用时,对于各种配件的安装更加方便灵活,不仅能够用于安装备胎,还可以用于安装各种工具箱或是炊具箱,为车辆旅行或是野炊等娱乐活动,携带各种配件提供了极大的方便。

Description

一种汽车后杠及其防护装置
技术领域
本实用新型属于汽车保险杠技术领域,具体涉及一种汽车后杠及其防护装置。
背景技术
汽车保险杠通常安装在车头和车尾,是用于吸收和减缓外部冲击力,保护车身前后部的安全装置。
从安全角度来说,汽车在发生低速碰撞事故时可以起到缓冲作用,保证前后车身;如果发生行人事故,它可以起到保护行人的必要作用。从外观来看,它是装饰性的,它已经成为装饰汽车外观的重要组成部分。
但是对常见的汽车后杠,其摆臂的锁紧机构简单,仅仅是使用一些常见的锁紧机构对其进行锁扣和固定,例如专利号为CN202010926356.3,且已授权的实用新型专利公开的一种汽车后防护杠及汽车,虽然备胎架也是可转动的安装在防护杠主体上,但是备胎架上仅仅能够安装备胎,不能用于安装或是携带其他的配件或是工具,使用的功能单一,而且后防护杠上的防护架特别的空洞,起到的防护效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车后杠及其防护装置,旨在解决现有的后保险杠使用功能单一的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车后杠的防护装置,包括后保险杠本体和铰接在其上的摆臂;
摆臂的顶端安装有防护架,防护架向上拱起,以增加防护面积,防护架上安装有配件板,配件板上开设有多个固定孔,用于安装不同的配件。
为了便于安装配件板,同时起到更全面的防护作用,防护架整体为一根圆柱状的管件通过弯折或是焊接而成,防护架的两端均连接在摆臂的顶部,配件板安装在防护架向上拱起的顶部与摆臂的顶壁之间。
为了更好的适配各种配件的安装,多个所述固定孔在配件板上呈矩形阵列排布。
优选的,所述固定孔包括上部孔组、中间孔组和底部孔组;其中,上部孔组和中间孔组分别具有多个矩形阵列的固定孔,底部孔组为单排设置的固定孔。
为了便于安装配件,所述配件上设置有用于与配件板连接的组装座,组装座上开设有用于与固定孔连接的孔。
具体的,所述配件包括备胎架、炊具箱、车顶扶梯、工具箱和油箱架等。
配件的安装方式为,每个所述摆臂上均安装有配件板,每个配件板上均可择一安装配件。
为了使得配件具有足够的安装强度,以保证配件安装的安全性,所述配件板为具有一定强度的金属板件。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
1.摆臂上端安装有防护架,防护架与摆臂顶部之间安装有配件板,配件板上开设有多个矩形阵列排布的固定孔,在使用时,对于各种配件的安装更加方便灵活,不仅能够用于安装备胎,还可以用于安装各种工具箱或是炊具箱,为车辆旅行或是野炊等娱乐活动,携带各种配件提供了极大的方便;
2.并且配件板设置在防护架与摆臂的顶部之间,填补了防护架中间的空洞部位,使得摆臂整体显得更加敦实且具安全感,并且具备更好的遮蔽效果,能够起到更全面的防护作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型中的具体实施例主视轴侧示意图;
图2为本实用新型中的具体实施例后视轴侧示意图;
图3为本实用新型中的具体实施例中摆臂展开状态的示意图;
图4为本实用新型中的具体实施例中摆臂拆解后的状态示意图;
图5为本实用新型中的具体实施例摆臂和防护架的主视示意图;
图6为本实用新型中的具体实施例摆臂和防护架的后视示意图;
图7为本实用新型中的具体实施例中部分配件的安装状态示意图;
图8为本实用新型中的具体实施例中另外的配件的安装状态示意图。
图中:10、后保险杠本体;11、横杠;12、侧杠;13、安装槽;14、固定轴;15、伸缩件;16、限位件;17、连接臂;171、横臂;172、纵臂;173、第一连接孔位;174、第二连接孔位;18、凹槽;19、安装孔;20、摆臂;21、防护架;22、配件板;23、固定孔;231、上部孔组;232、中间孔组;233、底部孔组;24、轴套;25、安装片;30、锁扣结构;31、锁扣槽;32、锁闩;33、锁具盒;34、锁体;341、锁槽;342、钥匙插孔;343、扳手;40、配件;41、组装座。
具体实施方式
请参阅图1,本实用新型提供以下技术方案:一种汽车后杠,包括后保险杠本体10,后保险杠本体10包括大致与车身宽度相等的横杠11,横杠11横向安装在车辆的后尾处,用于对车辆的后尾部起到防护作用,横杠11的两端分别设有侧杠12,侧杠12沿车辆的长度方向设置,用于对车辆后尾的拐角处和后尾的边缘处起到防护作用;需要特殊说明的是,横杠11与侧杠12的材质可以是钣金金属件、也可以是塑料注塑件,其加工工艺可以是一体成型的注塑工艺,也可以是钣金冲压工艺或是冲压与焊接工艺的结合等,在此不做限制。
侧杠12的高度大于横杠11的高度,也即,横杠11和侧杠12的连接处形成有安装槽13,同时也可对车辆后尾的边缘拐角处起到更大面积的保护作用;横杠11左右两侧分别铰接有摆臂20,摆臂20的铰接轴位于横杠11和侧杠12的连接处,换句描述两个摆臂20的位置关系,也即是,两个摆臂20呈对开门式的安装在横杠11上;摆臂20的活动端安装有锁扣结构30,用于在行车的过程中,把摆臂20折叠横放在横杠11的正上方,也即是安装槽13内,防止行车的过程中摆臂20展开而造成危险;
需要强调的是,侧杠12靠近横杠11的一端设有限位件16,也即限位件16设置在安装槽13的侧壁上,并且距离横杠11的边缘相比较与摆臂20的铰接中心距离横杠11的边缘更近,如此在摆臂20向外大力展开时,限位件16能够有效的防止摆臂20强烈的撞击在安装槽13的边角处,从而防止摆臂20上撞处凹坑或是损伤安装槽13的拐角,起到保护作用;
限位件16为橡胶、硅胶等具有一定柔性的零件,整体呈圆柱形,并且中心部位有通孔,在安装时,使用螺栓可拆卸的安装在安装槽13的侧壁上,用于在摆臂20向外展开时,吸收摆臂20的冲击力,起到限位和防护作用。
请参阅图4,横杠11靠近侧杠12的一端设置有竖直的固定轴14,摆臂20的铰接端设有竖直的轴套24,在安装摆臂20,轴套24与固定轴14同轴转动连接,轴套24和固定轴14之间还安装有减摩件(图中未示出),用于增加轴套24与固定轴14转动连接的稳定性,同时降低轴套24与固定轴14之间的摩擦力,使得摆臂20的转动更加稳定流畅,需要强调的是,减摩件包括但不限于轴承、内衬等用于降低固定轴14和轴套24磨损的结构。
请参阅图1、图3和图4,为了便于安装锁扣结构30,横杠11上设置有锁扣槽31,锁扣槽31内安装有锁闩32,摆臂20的下端设置有锁具盒33,锁具盒33内安装有锁体34,锁体34上具有与锁闩32配合的锁槽341,在闭合摆臂20时,锁槽341正好与锁闩32配合,实现对摆臂20的锁扣和固定;为便于展开摆臂20,锁体34上具有钥匙插孔342,并且钥匙插孔342的开口朝向车辆外侧的方向,以便于插入钥匙,从而解除锁体34对摆臂20的锁扣;锁体34上设置有扳手343,扳手343用于手动打开锁体34,当用户的钥匙丢失后,由于摆臂20在闭合时,摆臂20与车辆尾部之间形成有手动解锁通道,该手动解锁通道的大小能够容纳人体的手部插入摆臂20后侧与车辆之间,从而便于用户扣动扳手343从而打开摆臂20,由于锁体34被摆臂20遮挡在后侧,具有一定的隐蔽性,即便是在锁体34上设置有可打开锁体34的扳手343,也不影响摆臂20锁扣的安全性。
请参阅图3、图4和图6,摆臂20和横杠11之间铰接有伸缩件15,伸缩件15的一端与横杠11转动连接,摆臂20的内侧设有安装片25,伸缩件15的另一端安装片25转动连接,用于在摆臂20闭合时起到阻力作用,防止闭合摆臂20时,与车身大力撞击而损伤车身,对车身起到保护作用;需要特殊说明的是,伸缩件15包括但不限于液压伸缩杆,还可以是闭门器等结构,主要还是避免摆臂20与横杠11或是车身产生大力的撞击,从而起到保护作用。
请参阅图2,后保险杠本体10上设有用于安装的连接臂17,连接臂17包括横臂171和纵臂172,横臂171的一端与侧杠12焊接或是螺栓连接,纵臂172的一端与横杠11焊接或是螺栓连接,横臂171和纵臂172互相靠近的一端焊接或是螺栓连接,其中纵臂172上开设有第一连接孔位173,在对后保险杠本体10进行安装时,在第一连接孔位173使用螺栓把后保险杠本体10固定在车辆的底盘上,实现后保险杠本体10的安装;为了增加连接的稳定性,横杠11靠中间的位置设置有第二连接孔位174,用于与车辆的后尾车身或是车架连接,使之与第一连接孔位173形成三角形固定安装的结构,从而增加后保险杠本体10安装的稳定性,需要特殊说明的是,连接臂17为具有一定强度的金属件,用于增加后保险杠本体10安装的强度,以保证后保险杠本体10安装的牢固性。
请参阅图1、图3和图4,横杠11朝向车辆外侧的一面设置有凹槽18,凹槽18内壁上开设有安装孔19,安装孔19用于安装拖车配件,或是其他辅助配件,需要强调的是,安装孔19的位置与第二连接孔位174前后对齐,如此设置在进行拖车时,作用在车辆上的拉力能够直接通过第二连接孔位174上的连接螺栓,把力传递到车辆上,从而降低后保险杠本体10承受的拉力,提高后保险杠本体10安装的稳定性,并且提高后保险杠本体10所能承受的拉力,进而从整体上提高本实用新型中后保险杠本体10的使用性能。
为了便于安装配件40,本实用新型提供以下技术方案:一种汽车后杠的防护装置,请参阅图1至图6,包括摆臂20,摆臂20的顶端安装有防护架21,防护架21整体为一根圆柱状的管件弯折或是焊接而成,需要强调的是,防护架21还可以是其他截面形状的长条件通过弯折或是焊接而成,防护架21的两端均固定在摆臂20的顶部,中间向上拱起,防护架21向上拱起的顶部与摆臂20的顶壁之间安装有的配件板22,配件板22为具有一定强度的金属板件,以保证配件板22具备足够的强度,对配件40起到支撑和固定作用,配件板22上开设有多个用于安装配件40的固定孔23;矩形阵列排布的固定孔23,对于各种配件40的安装更加方便灵活;
需要特殊强调的是,固定孔23分为三组,具体包括上部孔组231、中间孔组232、和底部孔组233(请参阅图5和图6),其中,上部孔组231和中间孔组232分别具有多个矩形阵列的固定孔23,底部孔组233为单排设置的固定孔23,在使用时便于不同的配件40选择合适的孔组使用,以便于起到更好的固定效果;
其中,配件40包括但不限于备胎架、炊具箱、车顶扶梯和工具箱或是油箱架等(如图7和图8所示),配件40上设置有用于与配件板22连接的组装座41,组装座41上开设有用于与固定孔23连接的孔,以便于通过组装座41把配件40固定在配件板22上,为车辆旅行或是野炊等娱乐活动,或是往车顶上放置携带的物品,携带各种杂物提供了极大的方便;而且在使用时,配件40使用螺栓或是螺钉经固定孔23安装在配件板22上,开合摆臂20时,随着摆臂20一起展开或是折叠,并且在行车或是常态下,还能对车辆的后尾部起到更大面积的防护作用。

Claims (8)

1.一种汽车后杠的防护装置,应用于汽车后保险杠上,其特征在于,包括:
摆臂(20);
防护架(21),固定设置在摆臂(20)的顶部,该防护架(21)向上拱起,以增加防护面积,所述防护架(21)上安装有配件板(22),配件板(22)上开设有多个固定孔(23),用于安装不同的配件(40)。
2.根据权利要求1所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:所述防护架(21)整体为一根圆柱状的管件通过弯折或是焊接而成,防护架(21)的两端均连接在摆臂(20)的顶部,配件板(22)安装在防护架(21)向上拱起的顶部与摆臂(20)的顶壁之间。
3.根据权利要求1所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:多个所述固定孔(23)在配件板(22)上呈矩形阵列排布。
4.根据权利要求1所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:所述固定孔(23)包括上部孔组(231)、中间孔组(232)和底部孔组(233);其中,上部孔组(231)和中间孔组(232)分别具有多个矩形阵列的固定孔(23),底部孔组(233)为单排设置的固定孔(23)。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:所述配件(40)上设置有用于与配件板(22)连接的组装座(41),组装座(41)上开设有用于与固定孔(23)连接的孔。
6.根据权利要求5所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:所述配件(40)为备胎架、炊具箱、车顶扶梯、工具箱和油箱架中的一种或多种。
7.根据权利要求6所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:每个所述摆臂(20)上均安装有配件板(22),每个配件板(22)上均可择一安装配件(40)。
8.根据权利要求1-4和6、7中的任意一项所述的汽车后杠的防护装置,其特征在于:所述配件板(22)为具有一定强度的金属板件。
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