CN219214674U - 一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，包括驾驶室框架，所述驾驶室框架的两相对侧均转动设置有收纳支架，所述收纳支架内活动设置有遮阳板，所述遮阳板两相对侧均固定设置有矩形滑块，所述收纳支架内壁设置有与矩形滑块相匹配的矩形滑槽，所述矩形滑块远离遮阳板的侧壁固定设置有定位柱，所述收纳支架的侧壁上设置有与定位柱相匹配的滑移槽。本实用新型通过设置遮阳板，实现驾驶室侧面的遮阳，再通过矩形滑块与矩形滑槽的设置，使得遮阳板可移动调节高度，且定位柱受矩形滑块带动，可挤压橡胶凸块而得以在滑移槽内移动，并且遮阳板在高度调节后，定位柱保持受到橡胶凸块的限位，从而可使遮阳板固定在任意高度。

Description

一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，具体涉及一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构。

背景技术

农机驾驶室由于受中置升运器以及除杂风机影响，无法布置全密封结构，因此在恶劣天气下，农机驾驶人员的工作环境通常较为恶劣，因此需要对农机驾驶室进行改进。

专利文件CN213861799U提出的一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，包括驾驶室，所述的驾驶室包括驾驶室框架，所述的驾驶室框架前端呈弧形状，且安装有相配合的弧形挡风玻璃，所述的弧形挡风玻璃上安装有雨刮器；驾驶室框架的顶端安装顶篷，所述顶篷的两侧设有流水通道；驾驶室框架的左侧安装有左侧护手，驾驶室框架的右侧安装有右侧护栏；驾驶室框架的前端两侧均安装有后视镜。本实用新型中，通过全新的弧形外形，增加弧形挡风玻璃，并根据弧形挡风玻璃的外形，增加了雨刮器，同时左右侧敞开，达到了左右通风的效果。同时在驾驶室顶部两侧增加流水通道。让雨水不会直接从上落下来，以致让雨水飘入驾驶室内。有效地提高了驾驶员的舒适度和安全性。

由于农机驾驶室往往不具备侧门，因此在晴朗天气下，总会有阳光由驾驶室侧面射入，继而对驾驶员造成暴晒，现有技术中，可通过增加侧遮阳板来改善上述问题，但由于农机作业往往持续大半天或一整天，阳光照射的角度会随时间变化，因此，固定结构的侧遮阳板无法满足长久有效的遮阳作用，此外，不同身高的驾驶员受到普通侧遮阳板的遮阳保护作用也有限，因此亟需一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，包括驾驶室框架，所述驾驶室框架的两相对侧均转动设置有收纳支架，所述收纳支架内活动设置有遮阳板，所述遮阳板两相对侧均固定设置有矩形滑块，所述收纳支架内壁设置有与矩形滑块相匹配的矩形滑槽，所述矩形滑块远离遮阳板的侧壁固定设置有定位柱，所述收纳支架的侧壁上设置有与定位柱相匹配的滑移槽，所述滑移槽内壁设置有等距排布的橡胶凸块，所述橡胶凸块对定位柱限位。

优选的，所述驾驶室框架内顶面固定设置有旋座，所述旋座上转动设置有转轴，所述转轴两端均贯穿伸出旋座且与收纳支架固定连接。

优选的，所述转轴上套设有固定设置在旋座内的阻尼套。

优选的，所述驾驶室框架一端固定安装有弧形挡风玻璃。

优选的，所述驾驶室框架内与弧形挡风玻璃相对的内壁固定设置有背垫，所述背垫下侧设置有与驾驶室框架内壁转动连接的坐垫。

优选的，所述坐垫两相对侧均固定设置有连接件，所述连接件一端保持贴近驾驶室框架内壁且铰接有与驾驶室框架内壁固定连接的支座。

优选的，所述驾驶室框架设置背垫的板壁内部设置有升降槽，所述升降槽内活动设置有升降块，所述升降块上端与升降槽内顶面连接有弹簧，所述升降块一侧壁固定设置有滑动贯穿驾驶室框架内壁的第一连接头，所述连接件上固定设置有第二连接头，所述第一连接头与第二连接头之间通过连接杆铰接联动。

优选的，两个所述升降槽底部连通设置有调节槽，所述调节槽内活动设置有挡杆，所述挡杆上螺纹连接有转动设置于驾驶室框架板壁内的调节螺杆。

在上述技术方案中，本实用新型的有益效果是：

该具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构通过设置遮阳板，可在收纳支架转动至驾驶室框架侧面而保持竖直位置时，实现驾驶室侧面的遮阳，再通过矩形滑块与矩形滑槽的设置，使得遮阳板可移动调节高度，且定位柱受矩形滑块带动，可挤压橡胶凸块而得以在滑移槽内移动，并且遮阳板在高度调节后，定位柱保持受到橡胶凸块的限位，从而可使遮阳板固定在任意高度，适应不同时间段的光线角度或不同身高的驾驶员使用，提高装置的实用性。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的整体背面剖视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的图1中A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的图3中B处的放大结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的图3中C处的放大结构示意图。

附图标记说明：

1、驾驶室框架；2、收纳支架；3、遮阳板；4、矩形滑块；5、矩形滑槽；6、定位柱；7、滑移槽；8、橡胶凸块；9、旋座；10、转轴；11、阻尼套；12、弧形挡风玻璃；13、背垫；14、坐垫；15、连接件；16、支座；17、升降槽；18、升降块；19、弹簧；20、第一连接头；21、第二连接头；22、连接杆；23、调节槽；24、挡杆；25、调节螺杆。

具体实施方式

为使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

请参阅图1-6，本实用新型实施例提供的一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，包括驾驶室框架1，驾驶室框架1的两相对侧均转动设置有收纳支架2，收纳支架2内活动设置有遮阳板3，遮阳板3两相对侧均固定设置有矩形滑块4，收纳支架2内壁设置有与矩形滑块4相匹配的矩形滑槽5，矩形滑块4远离遮阳板3的侧壁固定设置有定位柱6，收纳支架2的侧壁上设置有与定位柱6相匹配的滑移槽7，滑移槽7内壁设置有等距排布的橡胶凸块8，橡胶凸块8对定位柱6限位。

具体的，驾驶室框架1具有均为开放设置的两相对侧，使得驾驶室框架1内通风良好，同时，收纳支架2设置于该开放侧；收纳支架2用于承载连接遮阳板3，收纳支架2通过转动，可携带遮阳板3移动至贴近驾驶室框架1内顶面存放，也可携带遮阳板3移动至竖直遮挡一部分驾驶室框架1的开放侧面；矩形滑块4在矩形滑槽5内移动，使得遮阳板3可顺着收纳支架2向外延伸或向内回移，而不发生转动；定位柱6可随矩形滑块4的移动而在滑移槽7内移动；橡胶凸块8两两一组在滑移槽7内对定位柱6形成限位，橡胶凸块8本身具有弹性形变能力，当橡胶凸块8受定位柱6较为强力的挤压时，可发生变形，扩大其一组内两个橡胶凸块8之间的间距，而使定位柱6可顺利通过；而在橡胶凸块8不受力时，其一组内两个橡胶凸块8之间的间距不大于定位柱6的外径，进而可限位定位柱6。在实际使用中，先转动收纳支架2至竖直设置在驾驶室框架1的侧面，使得遮阳板3遮挡在驾驶室框架1侧面，得以起到遮阳作用；接着，当拉动或推动遮阳板3时，遮阳板3依靠矩形滑块4在矩形滑槽5内移动而在收纳支架2上向外延伸或向内回移，进而调节自身高度，并且还带动定位柱6在滑移槽7内移动，定位柱6通过挤压橡胶凸块8，使橡胶凸块8受力发生弹性形变扩大其间距而得以顺利通过各组橡胶凸块8，而当定位柱6不移动时，橡胶凸块8便可限位定位柱6于滑移槽7内的位置，即确定遮阳板3的高度，此种调节方式，结构简单有效，适应不同时间段的光线角度或不同身高的驾驶员使用。

与现有技术相比，本实用新型实施例提出的一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构通过设置遮阳板3，可在收纳支架2转动至驾驶室框架1侧面而保持竖直位置时，实现驾驶室侧面的遮阳，再通过矩形滑块4与矩形滑槽5的设置，使得遮阳板3可移动调节高度，且定位柱6受矩形滑块4带动，可挤压橡胶凸块8而得以在滑移槽7内移动，并且遮阳板3在高度调节后，定位柱6保持受到橡胶凸块8的限位，从而可使遮阳板3固定在任意高度，适应不同时间段的光线角度或不同身高的驾驶员使用，提高装置的实用性。

作为本实施例的优选技术方案，驾驶室框架1内顶面固定设置有旋座9，旋座9上转动设置有转轴10，转轴10两端均贯穿伸出旋座9且与收纳支架2固定连接，具体的，旋座9使收纳支架2的转动端与驾驶室框架1相对固定，转轴10与旋座9的转动连接，便使收纳支架2的转动功能实现。

作为本实施例进一步的优选技术方案，转轴10上套设有固定设置在旋座9内的阻尼套11，具体的，阻尼套11的设置，使得转轴10与旋座9的相对转动在不受外力时，不易发生，即收纳支架2可自动保持不发生转动，进而可使收纳支架2可自动固定在贴合驾驶室框架1内顶面上或竖直遮挡在驾驶室框架1开放侧面处；而当收纳支架2受外力带动时，便可带动转轴10在旋座9上转动。

本实用新型提出的另一个实施例中，驾驶室框架1一端固定安装有弧形挡风玻璃12，具体的，弧形挡风玻璃12即设置在驾驶室框架1的前端，起到防风尘、防杂物冲进驾驶室框架1内的作用，弧形结构的抗外部冲击能力更强，同时不影响驾驶室框架1前方视野。

本实用新型提出的又一个实施例中，驾驶室框架1内与弧形挡风玻璃12相对的内壁固定设置有背垫13，背垫13下侧设置有与驾驶室框架1内壁转动连接的坐垫14，具体的，背垫13用于驾驶员倚靠；坐垫14用于驾驶员乘坐，坐垫14的可转动设置，使得在驾驶员上下驾驶室内时，坐垫14通过转动靠近背垫13以减少其空间占用，从而方便驾驶员进出具有多种操作杆或仪表的驾驶室。

作为本实施例的优选技术方案，坐垫14两相对侧均固定设置有连接件15，连接件15一端保持贴近驾驶室框架1内壁且铰接有与驾驶室框架1内壁固定连接的支座16，具体的，支座16设置于背垫13下侧，坐垫14通过连接件15围绕支座16转动，从而可与背垫13形成L字形的座椅结构。

作为本实施例的优选技术方案，驾驶室框架1设置背垫13的板壁内部设置有升降槽17，升降槽17内活动设置有升降块18，升降块18上端与升降槽17内顶面连接有弹簧19，升降块18一侧壁固定设置有滑动贯穿驾驶室框架1内壁的第一连接头20，连接件15上固定设置有第二连接头21，第一连接头20与第二连接头21之间通过连接杆22铰接联动，具体的，升降槽17在驾驶室框架1板壁中竖直设置，且设置为两个，均对应支座16；弹簧19的设置，使得升降块18在不受外力影响的条件下，持续受弹簧19的向上拉动，继而保持在升降槽17上侧，于是，再通过第一连接头20保持向上拉动连接杆22，连接杆22则通过第二连接头21保持拉动连接件15，使得连接件15通过其围绕支座16的向上转动保持贴近驾驶室框架1内壁，即使得坐垫14保持靠近背垫13形成折叠；而当坐垫14须向下转动形成座椅时，连接件15便向下转动，继而通过第二连接头21拉动连接杆22，连接杆22拉动第一连接头20，第一连接头20便带动升降块18在升降槽17内向下移动并拉伸弹簧19，弹簧19受力发生弹性形变并储存弹性势能，该弹性势能则在坐垫14上失去外力作用时释放，而拉动升降块18在升降槽17内向上回移，进而再经第一连接头20、连接杆22、第二连接头21与连接件15带动坐垫14重新自动折叠。

作为本实施例进一步的优选技术方案，两个升降槽17底部连通设置有调节槽23，调节槽23内活动设置有挡杆24，挡杆24上螺纹连接有转动设置于驾驶室框架1板壁内的调节螺杆25，具体的，挡杆24两端分别延伸到两个升降槽17底部，挡杆24可通过在调节槽23内上下移动，而带动两端遮挡在升降槽17内的不同高度，继而对升降块18的移动限位；调节螺杆25上端设置把手，驾驶室框架1上便设置有供操作把手的通槽，调节螺杆25下端设置有相抵在调节槽23内顶面的限位环。在实际使用中，调节螺杆25通过转动而与挡杆24发生螺纹进给作用，带动挡杆24在调节槽23内升降，挡杆24两端便遮挡在升降槽17内的不同高度，使得升降块18向下移动的最低位置改变，继而再通过第一连接头20、连接杆22、第二连接头21与连接件15使坐垫14可向下转动的最大角度改变，即背垫13与坐垫14的夹角可调节，从而适应不同驾驶员的坐姿需求。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，包括驾驶室框架(1)，其特征在于：所述驾驶室框架(1)的两相对侧均转动设置有收纳支架(2)，所述收纳支架(2)内活动设置有遮阳板(3)，所述遮阳板(3)两相对侧均固定设置有矩形滑块(4)，所述收纳支架(2)内壁设置有与矩形滑块(4)相匹配的矩形滑槽(5)，所述矩形滑块(4)远离遮阳板(3)的侧壁固定设置有定位柱(6)，所述收纳支架(2)的侧壁上设置有与定位柱(6)相匹配的滑移槽(7)，所述滑移槽(7)内壁设置有等距排布的橡胶凸块(8)，所述橡胶凸块(8)对定位柱(6)限位。

2.根据权利要求1所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室框架(1)内顶面固定设置有旋座(9)，所述旋座(9)上转动设置有转轴(10)，所述转轴(10)两端均贯穿伸出旋座(9)且与收纳支架(2)固定连接。

3.根据权利要求2所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，所述转轴(10)上套设有固定设置在旋座(9)内的阻尼套(11)。

4.根据权利要求1所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室框架(1)一端固定安装有弧形挡风玻璃(12)。

5.根据权利要求4所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室框架(1)内与弧形挡风玻璃(12)相对的内壁固定设置有背垫(13)，所述背垫(13)下侧设置有与驾驶室框架(1)内壁转动连接的坐垫(14)。

6.根据权利要求5所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，所述坐垫(14)两相对侧均固定设置有连接件(15)，所述连接件(15)一端保持贴近驾驶室框架(1)内壁且铰接有与驾驶室框架(1)内壁固定连接的支座(16)。

7.根据权利要求6所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室框架(1)设置背垫(13)的板壁内部设置有升降槽(17)，所述升降槽(17)内活动设置有升降块(18)，所述升降块(18)上端与升降槽(17)内顶面连接有弹簧(19)，所述升降块(18)一侧壁固定设置有滑动贯穿驾驶室框架(1)内壁的第一连接头(20)，所述连接件(15)上固定设置有第二连接头(21)，所述第一连接头(20)与第二连接头(21)之间通过连接杆(22)铰接联动。

8.根据权利要求7所述的具有弧形前挡风玻璃的驾驶室结构，其特征在于，两个所述升降槽(17)底部连通设置有调节槽(23)，所述调节槽(23)内活动设置有挡杆(24)，所述挡杆(24)上螺纹连接有转动设置于驾驶室框架(1)板壁内的调节螺杆(25)。

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