CN219213790U - 一种发动机进气橡胶管的成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机进气橡胶管的成型装置，属于橡胶管生产技术领域，包括支架，所述支架的顶端固定有两个液压缸，支架内设有连板、上模和底模，两个液压缸的活塞杆均与连板连接，支架的底端固定有收集槽，收集槽的一侧设有鼓风机，鼓风机的排风管上固定有连管，连管的顶端固定有U型的弯管，弯管上固定有多个喷气嘴，弯管的上方设有U型的主管，主管上固定有多个喷头，主管的一侧固定有斜管，鼓风机的一侧设有水泵和水槽，水泵的进水管上固定有直管，直管上固定有导管，导管上固定有阀门，阀门与收集槽连通，水泵的排水管与斜管连接。该发动机进气橡胶管的成型装置，利于水的降温，节省了时间。

Description

一种发动机进气橡胶管的成型装置

技术领域

本实用新型属于橡胶管生产技术领域，具体涉及一种发动机进气橡胶管的成型装置。

背景技术

发动机进气橡胶管是发动机上主要的部件之一，用于保持发动机机体内曲轴箱压力平衡，不至于因压力过高或过低而导致密封部位损坏。发动机进气橡胶管生产过程中需要使用成型模具，为了利于成型模具中的发动机进气橡胶管的成型，一般会用水对成型模具进行降温，使用后的水需要自然冷却很长一段时间才能再次利用，耗费时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机进气橡胶管的成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机进气橡胶管的成型装置，包括支架，所述支架的顶端固定有两个液压缸，支架内设有连板、上模和底模，上模与底模相向的侧壁均开设有进气橡胶管成型腔，两个液压缸的活塞杆均与连板连接，上模设在连板的底端，支架的底端固定有收集槽，收集槽的一侧设有鼓风机，鼓风机的排风管上固定有连管，连管的顶端固定有U型的弯管，弯管上固定有多个喷气嘴，弯管的上方设有U型的主管，主管上固定有多个喷头，主管的一侧固定有斜管，鼓风机的一侧设有水泵和水槽，水泵的进水管上固定有直管，直管延伸至水槽内，直管上固定有导管，导管上固定有阀门，阀门与收集槽连通，水泵的排水管与斜管连接。

在进一步的实施例中，所述上模与底模相背的侧壁均固定有插块，所述连板的底端和支架内均开设有与插块适配的燕尾槽，支架内设有四个限位螺栓，连板、两个插块和支架上均开设有两个与限位螺栓适配的螺孔。

在进一步的实施例中，所述上模和底模的侧壁均固定有两个把手。

在进一步的实施例中，所述主管和弯管上均固定有多个连杆，多个所述连杆均与支架连接。

在进一步的实施例中，所述水槽远离收集槽的一侧固定有撑块，撑块的顶端设有撑板，水槽远离收集槽的一侧通过合页连接有支板，支板的底端开设有与撑板适配的卡槽。

在进一步的实施例中，所述支架与收集槽焊接，两个所述液压缸均通过螺栓与支架连接。

本实用新型的技术效果和优点：该发动机进气橡胶管的成型装置，通过设置收集槽、鼓风机、连管、阀门、导管、水泵、斜管、直管、水槽、主管、弯管、喷气嘴与喷头，水泵抽取水槽中的冷却水，冷却水经喷头喷向上模和底模，利于橡胶管的成型，鼓风机运转产生的风经喷气嘴喷出，从上模和底模上流下的水经过喷气嘴时，水中的部分热量被气流带走，利于使用后的水的降温，收集槽对使用后的水进行收集，打开阀门，水泵即可抽取收集槽中的水，实现水的回收利用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处结构的放大图；

图3为本实用新型的图1中B处结构的放大图。

图中：1、收集槽；2、鼓风机；3、连管；4、阀门；5、导管；6、水泵；7、斜管；8、撑块；9、直管；10、撑板；11、支板；12、水槽；13、支架；14、液压缸；15、主管；16、弯管；17、连杆；18、连板；19、限位螺栓；20、插块；21、把手；22、上模；23、底模；24、喷气嘴。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种发动机进气橡胶管的成型装置，下面将结合附图对该发动机进气橡胶管的成型装置做详细介绍。

实施例1

一种发动机进气橡胶管的成型装置，包括支架13，支架13的顶端固定有两个液压缸14，支架13内设有连板18、上模22和底模23，上模22与底模23相向的侧壁均开设有进气橡胶管成型腔，两个液压缸14的活塞杆均通过螺栓与连板18连接，上模22设在连板18的底端，支架13的底端固定有收集槽1，收集槽1的一侧设有鼓风机2，鼓风机2的排风管上焊接有连管3，连管3的顶端焊接有U型的弯管16，弯管16上焊接有多个喷气嘴24，弯管16的上方设有U型的主管15，主管15上焊接有多个喷头，主管15的一侧焊接有斜管7，鼓风机2的一侧设有水泵6和水槽12，水泵6的进水管上焊接有直管9，直管9延伸至水槽12内，直管9上焊接有导管5，导管5上焊接有阀门4，阀门4与收集槽1连通，收集槽1与阀门4焊接，水泵6的排水管与斜管7焊接。

在本实施方式中，具体使用流程如下：向底模23中注入液态的发动机进气橡胶管材料，两个液压缸14的活塞杆带动连板18和上模22下移，上模22与底模23贴合，水泵6抽取水槽12中的冷却水，冷却水经喷头喷向上模22和底模23，利于橡胶管的成型，鼓风机2运转产生的风经喷气嘴24喷出，从上模22和底模23上流下的水经过喷气嘴24时，水中的部分热量被气流带走，利于使用后的水的降温，收集槽1对使用后的水进行收集，打开阀门4，水泵6即可抽取收集槽1中的水，实现水的回收利用，节省了时间。

实施例2

在实施例1的基础上，上模22与底模23相背的侧壁均焊接有插块20，连板18的底端和支架13内均开设有与插块20适配的燕尾槽，支架13内设有四个限位螺栓19，连板18、两个插块20和支架13上均开设有两个与限位螺栓19适配的螺孔，拧松四个限位螺栓19并抽拉上模22和底模23，方便将上模22和底模23卸下清理或更换。

上模22和底模23的侧壁均焊接有两个把手21。

主管15和弯管16上均焊接有多个连杆17，多个连杆17均与支架13焊接连接，连杆17的设置，提高了主管15和弯管16的稳定性。

水槽12远离收集槽1的一侧焊接有撑块8，撑块8的顶端设有撑板10，水槽12远离收集槽1的一侧通过合页连接有支板11，支板11的底端开设有与撑板10适配的卡槽，撑板10能够对支板11进行支撑，方便在支板11上临时放置成型后的发动机进气橡胶管，取下撑板10即可使支板11处于竖直状态，节省了水槽12远离收集槽1一侧的空间。

支架13与收集槽1焊接，两个液压缸14均通过螺栓与支架13连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种发动机进气橡胶管的成型装置，包括支架(13)，其特征在于：所述支架(13)的顶端固定有两个液压缸(14)，支架(13)内设有连板(18)、上模(22)和底模(23)，上模(22)与底模(23)相向的侧壁均开设有进气橡胶管成型腔，两个液压缸(14)的活塞杆均与连板(18)连接，上模(22)设在连板(18)的底端，支架(13)的底端固定有收集槽(1)，收集槽(1)的一侧设有鼓风机(2)，鼓风机(2)的排风管上固定有连管(3)，连管(3)的顶端固定有U型的弯管(16)，弯管(16)上固定有多个喷气嘴(24)，弯管(16)的上方设有U型的主管(15)，主管(15)上固定有多个喷头，主管(15)的一侧固定有斜管(7)，鼓风机(2)的一侧设有水泵(6)和水槽(12)，水泵(6)的进水管上固定有直管(9)，直管(9)延伸至水槽(12)内，直管(9)上固定有导管(5)，导管(5)上固定有阀门(4)，阀门(4)与收集槽(1)连通，水泵(6)的排水管与斜管(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机进气橡胶管的成型装置，其特征在于：所述上模(22)与底模(23)相背的侧壁均固定有插块(20)，所述连板(18)的底端和支架(13)内均开设有与插块(20)适配的燕尾槽，支架(13)内设有四个限位螺栓(19)，连板(18)、两个插块(20)和支架(13)上均开设有两个与限位螺栓(19)适配的螺孔。

3.根据权利要求2所述的一种发动机进气橡胶管的成型装置，其特征在于：所述上模(22)和底模(23)的侧壁均固定有两个把手(21)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机进气橡胶管的成型装置，其特征在于：所述主管(15)和弯管(16)上均固定有多个连杆(17)，多个所述连杆(17)均与支架(13)连接。

5.根据权利要求1所述的一种发动机进气橡胶管的成型装置，其特征在于：所述水槽(12)远离收集槽(1)的一侧固定有撑块(8)，撑块(8)的顶端设有撑板(10)，水槽(12)远离收集槽(1)的一侧通过合页连接有支板(11)，支板(11)的底端开设有与撑板(10)适配的卡槽。

6.根据权利要求1所述的一种发动机进气橡胶管的成型装置，其特征在于：所述支架(13)与收集槽(1)焊接，两个所述液压缸(14)均通过螺栓与支架(13)连接。

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