CN219203966U - 一种汽车线束绑扎装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车线束绑扎装置，包括弹性折叠套，所述弹性折叠套的内部开设有内腔，所述弹性折叠套的外表面开设有外线孔，所述内腔的内壁安装有外紧固环，所述外紧固环的内部开设有外环滑槽，所述外环滑槽的内部安装有弹簧，所述外环滑槽的内部滑动连接有内紧固环，所述弹性折叠套的外表面一侧安装有上转接块，所述弹性折叠套的外表面另一侧安装有下转接块，所述上转接块的底面以及下转接块的上端面均开设有转接槽。该汽车线束绑扎装置，通过内腔可将多根主线进行束缚绑扎，并通过外线孔可对多根辅线进行束缚绑扎，从而可将主线以及辅线有序束缚绑扎。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车线束绑扎装置。
背景技术
线束是由铜材冲制而成的连接器与电线电缆压接后，外边再包裹塑料绝缘体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。
汽车线束是汽车电路的网络主体的导线紧固在一起，现有汽车的线束方式，大都是通过扎带将多根导线束缚捆绑在一起，不仅容易使捆绑在一起的导线较为混乱的在一起，不利于后续检修导线，而且扎带大都是一次性使用，且容易对较外侧的导线造成挤压破坏，即浪费了材料，也会对导线造成一定的损坏，从而降低了线束装置的实用性。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束绑扎装置，解决了汽车线束装置不便对多根导线有序线束使用的问题。
(二)技术方案
为实现上述汽车线束装置便于对多根导线有序线束使用的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束绑扎装置，包括弹性折叠套，所述弹性折叠套的内部开设有内腔，所述弹性折叠套的外表面开设有外线孔，所述内腔的内壁安装有外紧固环，所述外紧固环的内部开设有外环滑槽，所述外环滑槽的内部安装有弹簧，所述外环滑槽的内部滑动连接有内紧固环，所述弹性折叠套的外表面一侧安装有上转接块，所述弹性折叠套的外表面另一侧安装有下转接块，所述上转接块的底面以及下转接块的上端面均开设有转接槽。
所述上转接块一侧转接槽的内部转动连接有上转球，所述下转接块一侧转接槽的内部转动连接有下转球，所述下转接块的底面安装有上伸缩阻尼杆，所述下转球的上端面安装有下伸缩阻尼杆，所述上伸缩阻尼杆与下伸缩阻尼杆之间转动连接有转接轴承环。
优选的，所述转接槽的端口不与上转球以及下转球的圆心在同一水线上，且转接槽的端口位于上转球以及下转球的圆心外侧，通过转接槽可对上转球以及下转球进行限位，即上转球以及下转球在转接槽的内部转动，当弹性折叠套轴向伸张时，避免上转球以及下转球与转接槽脱离。
优选的，所述弹性折叠套整体呈锯齿状，所述上转接块安装固定在锯齿面的下侧，所述下转接块装固定在锯齿面的上侧，所述上转接块和下转接块在同一竖直线上，通过上伸缩阻尼杆和下伸缩阻尼杆，可轴向对上下方向相邻两侧的锯齿面进行支撑，避免呈锯齿状的弹性折叠套轴向收缩。
优选的，所述外线孔贯穿弹性折叠套，并延伸至内腔的内部，所述外线孔位于上转接块和下转接块的外侧，当弹性折叠套轴向伸张时，可使上下方向分布的外线孔错位，进而可将上下方向的辅线呈锯齿状分布，避免辅线下滑，同时也可将辅线与内腔内部的主线连接。
优选的，所述弹簧的两端与两侧的内紧固环固定连接，所述弹簧与外环滑槽滑动连，便于通过弹簧可使外紧固环和内紧固环组成环状的伸缩弹簧杆，以便对主线进行束缚。
优选的，所述外紧固环和内紧固环交错设置，所述外紧固环和内紧固环组成伸缩环，外紧固环和内紧固环组成的伸缩环收缩，并通过弹簧以及弹性折叠套的弹性力，可使多根主线固定在伸缩环的内部。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束绑扎装置，具备以下
有益效果：
1、该汽车线束绑扎装置，将多根主线插入内腔的内部，并贯穿外紧固环和内紧固环组成的伸缩环，通过将多根辅线贯穿外线孔，并当弹性折叠套轴向伸张时，可带动外紧固环和内紧固环组成的伸缩环收缩，并通过弹簧以及弹性折叠套的弹性力，可使多根主线固定在伸缩环的内部。
2、该汽车线束绑扎装置，当弹性折叠套轴向伸张时，可使上下方向分布的外线孔错位，进而可将上下方向的辅线呈锯齿状分布，避免辅线下滑，同时通过上伸缩阻尼杆和下伸缩阻尼杆，可轴向对上下方向相邻两侧的锯齿面进行支撑，避免呈锯齿状的弹性折叠套轴向收缩，从而可快速将汽车主线以及辅线分开束缚，并将汽车主线以及辅线有序紧固。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构上转接块和下转接块主剖图；
图3为本实用新型结构弹性折叠套局部剖视图；
图4为本实用新型结构紧固环和内紧固环示意图。
其中：1、弹性折叠套；2、内腔；3、外线孔；4、紧固环；5、外环滑槽；6、弹簧；7、内紧固环；8、上转接块；9、下转接块；10、转接槽；11、上转球；12、下转球；13、上伸缩阻尼杆；14、下伸缩阻尼杆；15、转接轴承环。
具体实施方式
请参阅图1-4，本实用新型提供一种汽车线束绑扎装置，包括弹性折叠套1，弹性折叠套1的内部开设有内腔2，弹性折叠套1的外表面开设有外线孔3，内腔2的内壁安装有外紧固环4，外紧固环4的内部开设有外环滑槽5，外环滑槽5的内部安装有弹簧6，外环滑槽5的内部滑动连接有内紧固环7，弹性折叠套1的外表面一侧安装有上转接块8，弹性折叠套1的外表面另一侧安装有下转接块9，上转接块8的底面以及下转接块9的上端面均开设有转接槽10。
上转接块8一侧转接槽10的内部转动连接有上转球11，下转接块9一侧转接槽10的内部转动连接有下转球12，下转接块9的底面安装有上伸缩阻尼杆13，下转球12的上端面安装有下伸缩阻尼杆14，上伸缩阻尼杆13与下伸缩阻尼杆14之间转动连接有转接轴承环15，通过轴向压缩弹性折叠套1，使上下方向分布的外线孔3在同一竖直线上，然后将多根主线插入内腔2的内部，并贯穿外紧固环4和内紧固环7组成的伸缩环，通过将多根辅线贯穿外线孔3，并当弹性折叠套1轴向伸张时，可带动外紧固环4和内紧固环7组成的伸缩环收缩，并通过弹簧6以及弹性折叠套1的弹性力，可使多根主线固定在伸缩环的内部，且当弹性折叠套1轴向伸张时，可使上下方向分布的外线孔3错位，进而可将上下方向的辅线呈锯齿状分布，避免辅线下滑，同时通过上伸缩阻尼杆13和下伸缩阻尼杆14，可轴向对上下方向相邻两侧的锯齿面进行支撑，避免呈锯齿状的弹性折叠套1轴向收缩，从而可快速将汽车主线以及辅线分开束缚，并将汽车主线以及辅线有序紧固，以便后续可对汽车主线以及辅线快速检修，且该装置可重复利用，节省了汽车配件成本。
进一步的，转接槽10的端口不与上转球11以及下转球12的圆心在同一水线上，且转接槽10的端口位于上转球11以及下转球12的圆心外侧，通过转接槽10可对上转球11以及下转球12进行限位，即上转球11以及下转球12在转接槽10的内部转动，当弹性折叠套1轴向伸张时，避免上转球11以及下转球12与转接槽10脱离。
进一步的，弹性折叠套1整体呈锯齿状，上转接块8安装固定在锯齿面的下侧，下转接块9装固定在锯齿面的上侧，上转接块8和下转接块9在同一竖直线上，通过上伸缩阻尼杆13和下伸缩阻尼杆14，可轴向对上下方向相邻两侧的锯齿面进行支撑，避免呈锯齿状的弹性折叠套1轴向收缩。
进一步的，外线孔3贯穿弹性折叠套1，并延伸至内腔2的内部，外线孔3位于上转接块8和下转接块9的外侧，当弹性折叠套1轴向伸张时，可使上下方向分布的外线孔3错位，进而可将上下方向的辅线呈锯齿状分布，避免辅线下滑，同时也可将辅线与内腔2内部的主线连接。
进一步的，弹簧6的两端与两侧的内紧固环7固定连接，弹簧6与外环滑槽5滑动连，便于通过弹簧6可使外紧固环4和内紧固环7组成环状的伸缩弹簧杆，以便对主线进行束缚。
进一步的，外紧固环4和内紧固环7交错设置，外紧固环4和内紧固环7组成伸缩环，外紧固环4和内紧固环7组成的伸缩环收缩，并通过弹簧6以及弹性折叠套1的弹性力，可使多根主线固定在伸缩环的内部。
在使用时，通过轴向压缩弹性折叠套1，使上下方向分布的外线孔3在同一竖直线上，然后将多根主线插入内腔2的内部，并贯穿外紧固环4和内紧固环7组成的伸缩环，通过将多根辅线贯穿外线孔3，并当弹性折叠套1轴向伸张时，可带动外紧固环4和内紧固环7组成的伸缩环收缩，并通过弹簧6以及弹性折叠套1的弹性力，可使多根主线固定在伸缩环的内部，且当弹性折叠套1轴向伸张时，可使上下方向分布的外线孔3错位，进而可将上下方向的辅线呈锯齿状分布，避免辅线下滑，同时通过上伸缩阻尼杆13和下伸缩阻尼杆14，可轴向对上下方向相邻两侧的锯齿面进行支撑，避免呈锯齿状的弹性折叠套1轴向收缩，从而可快速将汽车主线以及辅线分开束缚，并将汽车主线以及辅线有序紧固，以便后续可对汽车主线以及辅线快速检修，且该装置可重复利用，节省了汽车配件成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车线束绑扎装置，包括弹性折叠套(1)，其特征在于：所述弹性折叠套(1)的内部开设有内腔(2)，所述弹性折叠套(1)的外表面开设有外线孔(3)，所述内腔(2)的内壁安装有外紧固环(4)，所述外紧固环(4)的内部开设有外环滑槽(5)，所述外环滑槽(5)的内部安装有弹簧(6)，所述外环滑槽(5)的内部滑动连接有内紧固环(7)，所述弹性折叠套(1)的外表面一侧安装有上转接块(8)，所述弹性折叠套(1)的外表面另一侧安装有下转接块(9)，所述上转接块(8)的底面以及下转接块(9)的上端面均开设有转接槽(10)；
所述上转接块(8)一侧转接槽(10)的内部转动连接有上转球(11)，所述下转接块(9)一侧转接槽(10)的内部转动连接有下转球(12)，所述下转接块(9)的底面安装有上伸缩阻尼杆(13)，所述下转球(12)的上端面安装有下伸缩阻尼杆(14)，所述上伸缩阻尼杆(13)与下伸缩阻尼杆(14)之间转动连接有转接轴承环(15)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束绑扎装置，其特征在于：所述转接槽(10)的端口不与上转球(11)以及下转球(12)的圆心在同一水线上，且转接槽(10)的端口位于上转球(11)以及下转球(12)的圆心外侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束绑扎装置，其特征在于：所述弹性折叠套(1)整体呈锯齿状，所述上转接块(8)安装固定在锯齿面的下侧，所述下转接块(9)装固定在锯齿面的上侧，所述上转接块(8)和下转接块(9)在同一竖直线上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束绑扎装置，其特征在于：所述外线孔(3)贯穿弹性折叠套(1)，并延伸至内腔(2)的内部，所述外线孔(3)位于上转接块(8)和下转接块(9)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束绑扎装置，其特征在于：所述弹簧(6)的两端与两侧的内紧固环(7)固定连接，所述弹簧(6)与外环滑槽(5)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束绑扎装置，其特征在于：所述外紧固环(4)和内紧固环(7)交错设置，所述外紧固环(4)和内紧固环(7)组成伸缩环。
Priority Applications (1)
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| CN202223196309.1U CN219203966U (zh) | 2022-11-30 | 2022-11-30 | 一种汽车线束绑扎装置 |
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| CN219203966U true CN219203966U (zh) | 2023-06-16 |
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2022
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