CN219201321U - 一种道路摩擦系数测试仪的校准装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及校准装置技术领域，尤其是一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，包括校准底座和测试装置，所述校准底座的上端固定连接有滚动框，所述滚动框的内部转动连接有滚动皮带，所述滚动皮带的上端设置有摩擦纸，所述滚动皮带的一侧固定连接有与所述摩擦纸相配合的荷载传感器，所述校准底座的上端外部固定连接有衔接架，所述测试装置包括连接块，所述连接块活动连接在所述衔接架的一侧，且所述连接块位于所述滚动皮带的上方，使其旋转测试轮受到相对摩擦力位于滚动皮带上方自由左右滑动，增加了数据采集的多样化，提升测试装置自身数据的完整性，增加测试装置检测数据的精准性。
Description
技术领域
本实用新型涉及校准装置技术领域，尤其涉及一种道路摩擦系数测试仪的校准装置。
背景技术
检测仪包括无损检测仪器、质量检测仪器及分析仪器等，质量检测仪器主要用途：联工检测产品力学、耐候等等性能，起来生产质量把控及产品性能掌握，目前，道路摩擦系数检测仪在出厂前通过校准装置进行检测，增加系数检测仪检测数据的精准性，但是，传统的系数检测仪在进行检测过程通过旋转测试轮进行数据采集，但是，旋转检测轮与检测仪通过固定方式连接，使其旋转测试轮在进行数据收集时滚动方向受到限制，导致，旋转测试轮两侧减少与校准装置接触，造成摩擦系数测试准确，降低测试仪的实用性。
实用新型内容
针对现有技术中对于存在的上述问题，现提供一种道路摩擦系数测试仪的校准装置。
具体技术方案如下：
设计一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，包括校准底座和测试装置，所述校准底座的上端固定连接有滚动框，所述滚动框的内部转动连接有滚动皮带，所述滚动皮带的上端设置有摩擦纸，所述滚动皮带的一侧固定连接有与所述摩擦纸相配合的荷载传感器，所述校准底座的上端外部固定连接有衔接架，所述测试装置包括连接块，所述连接块活动连接在所述衔接架的一侧，且所述连接块位于所述滚动皮带的上方，所述连接块的一侧设置有倾斜的测试杆，所述测试杆的下端活动连接有衔接柱，所述衔接柱的一端设置有与所述滚动皮带相配合的旋转测试轮，所述衔接架与所述校准底座相靠近的一侧分别设置有控制器与计算机。
优选的，所述摩擦纸固定连接在所述滚动皮带的上端，所述滚动框与所述滚动皮带相靠近的一侧固定连接有阻挡板，且所述阻挡板位于所述滚动皮带的上方，所述旋转测试轮的外壁活动连接在所述滚动皮带的上方。
优选的，所述衔接柱与所述测试杆相对应的一侧均开设有连接孔，所述连接孔的内壁嵌合连接有第二连接环，所述衔接柱通过所述第二连接环嵌合连接在所述测试杆的下端，所述旋转测试轮活动套接在所述衔接柱位于所述测试杆外侧一端。
优选的，所述测试杆活动连接在所述连接块的一侧，所述测试杆与所述连接块相对应的一侧通过第一连接环螺纹固定连接。
优选的，所述控制器与所述计算机螺纹固定连接在所述衔接架与所述校准底座相靠近的一侧，所述控制器与所述计算机对称设置在所述校准底座的上端。
优选的，所述控制器、所述计算机与所述荷载传感器通过连接线串联，且所述计算机与所述滚动框之间存在距离。
优选的，所述滚动皮带大小与所述滚动框大小相适配，所述滚动皮带与所述摩擦纸紧密贴合。
上述技术方案具有如下优点或有益效果：
1、经由旋转测试轮位于衔接柱外壁环绕转动，并且衔接柱通过第二连接环位于测试杆一端呈衔接状态，将衔接柱位于测试杆一端起到松动限位且不脱离，增加旋转测试轮位于衔接柱一端的灵活性，进而旋转测试轮通过第一连接环限位在滚动皮带的上方，增加旋转测试轮位于滚动皮带上方的支撑，减少旋转测试轮与摩擦纸之间的接触面，通过滚动皮带位于滚动框内壁往复转动，摩擦纸与旋转测试轮接触面产生摩擦力，使其旋转测试轮受到相对摩擦力位于滚动皮带上方自由左右滑动，增加了数据采集的多样化，并且荷载传感器将采集的数据通过控制器传输至计算机的内部，由计算机将旋转测试轮位于滚动皮带上方摩擦系数进行记录并且于测试装置之间的信息有效记录，提升测试装置自身数据的完整性，增加测试装置检测数据的精准性。
2、通过设置滚动皮带配合摩擦纸与阻挡板，经由摩擦纸与旋转测试轮外壁产生相对摩擦，且滚动皮带往复移动，提升整体的动能可持续性，增加数据采集的精准性，由阻挡板位于滚动框一侧起到格挡的作用，有效的防止旋转测试轮移动时位置发生偏移，增加旋转测试轮位于滚动皮带上方的稳定性，保证了数据采集的高效性。
附图说明
参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。
图1为本实用新型提出的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置的滚动皮带结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置的测试装置结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置的衔接柱结构示意图。
上述附图标记表示：校准底座1、滚动框12、滚动皮带13、摩擦纸14、阻挡板15、荷载传感器16、控制器17、计算机18、衔接架19、测试装置2、连接块21、测试杆22、第一连接环23、衔接柱24、连接孔25、第二连接环26、旋转测试轮27。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。
参照图1-4，一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，包括校准底座1和测试装置2，校准底座1的上端固定连接有滚动框12，滚动框12的内部转动连接有滚动皮带13，滚动皮带13的上端设置有摩擦纸14，滚动皮带13的一侧固定连接有与摩擦纸14相配合的荷载传感器16，校准底座1的上端外部固定连接有衔接架19，测试装置2包括连接块21，连接块21活动连接在衔接架19的一侧，且连接块21位于滚动皮带13的上方，连接块21的一侧设置有倾斜的测试杆22，测试杆22的下端活动连接有衔接柱24，衔接柱24的一端设置有与滚动皮带13相配合的旋转测试轮27，衔接架19与校准底座1相靠近的一侧分别设置有控制器17与计算机18；
经由旋转测试轮27位于衔接柱24外壁环绕转动，并且衔接柱24通过第二连接环26位于测试杆22一端呈衔接状态，将衔接柱24位于测试杆22一端起到松动限位且不脱离，增加旋转测试轮27位于衔接柱24一端的灵活性，进而旋转测试轮27通过第一连接环23限位在滚动皮带13的上方，增加旋转测试轮27位于滚动皮带13上方的支撑，减少旋转测试轮27与摩擦纸14之间的接触面，通过滚动皮带13位于滚动框12内壁往复转动，摩擦纸14与旋转测试轮27接触面产生摩擦力，使其旋转测试轮27受到相对摩擦力位于滚动皮带13上方自由左右滑动，并且荷载传感器16将采集的数据通过控制器17传输至计算机18的内部，由计算机18将旋转测试轮27位于滚动皮带13上方摩擦系数进行记录并且于连接块21之间的信息有效记录，使得了旋转测试轮27位于本装置内移动调节的灵活性，增加了本装置对测试装置2校准的高效性，提升测试装置2检测数据的精准性。
进一步的，摩擦纸14固定连接在滚动皮带13的上端，滚动框12与滚动皮带13相靠近的一侧固定连接有阻挡板15，且阻挡板15位于滚动皮带13的上方，旋转测试轮27的外壁活动连接在滚动皮带13的上方，经由摩擦纸14与旋转测试轮27外壁产生相对摩擦，且滚动皮带13往复移动，提升整体的动能可持续性，增加数据采集的精准性，由阻挡板15位于滚动框12一侧起到格挡的作用，有效的防止旋转测试轮27移动时位置发生偏移，增加旋转测试轮27位于滚动皮带13上方的稳定性，使其旋转测试轮27位于滚动皮带13上方摩擦移动且不脱离，保证了数据采集的高效性。
进一步的，衔接柱24与测试杆22相对应的一侧均开设有连接孔25，连接孔25的内壁嵌合连接有第二连接环26，衔接柱24通过第二连接环26嵌合连接在测试杆22的下端，旋转测试轮27活动套接在衔接柱24位于测试杆22外侧一端，经由旋转测试轮27位于衔接柱24外壁环绕转动，并且衔接柱24通过第二连接环26位于测试杆22一端呈衔接状态，将衔接柱24位于测试杆22一端起到松动限位且不脱离，增加旋转测试轮27位于衔接柱24一端的灵活性，便于旋转测试轮27位于滚动皮带13上方滑动多样化，提升数据采集的多样性，便于对不同方向进行数据收集，便于对测试装置2完成校准。
进一步的，测试杆22活动连接在连接块21的一侧，测试杆22与连接块21相对应的一侧通过第一连接环23螺纹固定连接。
进一步的，控制器17与计算机18螺纹固定连接在衔接架19与校准底座1相靠近的一侧，控制器17与计算机18对称设置在校准底座1的上端，6将采集的数据通过控制器17传输至计算机18的内部，由计算机18将旋转测试轮27位于滚动皮带13上方摩擦系数进行记录并且于连接块21之间的信息有效记录，对收集的数据进行及时有效的记录，增加数据收集的高效性。
进一步的，控制器17、计算机18与荷载传感器16通过连接线串联，且计算机18与滚动框12之间存在距离，便于彼此间信号相互交互，且互不干扰。
进一步的，滚动皮带13大小与滚动框12大小相适配，滚动皮带13与摩擦纸14紧密贴合。
工作原理：在使用此装置时，通过设置滚动皮带13配合摩擦纸14与旋转测试轮27，经由旋转测试轮27位于衔接柱24外壁环绕转动，并且衔接柱24通过第二连接环26位于测试杆22一端呈衔接状态，将衔接柱24位于测试杆22一端起到松动限位且不脱离，增加旋转测试轮27位于衔接柱24一端的灵活性，进而旋转测试轮27通过第一连接环23限位在滚动皮带13的上方，增加旋转测试轮27位于滚动皮带13上方的支撑，减少旋转测试轮27与摩擦纸14之间的接触面，通过滚动皮带13位于滚动框12内壁往复转动，摩擦纸14与旋转测试轮27接触面产生摩擦力，使其旋转测试轮27受到相对摩擦力位于滚动皮带13上方自由左右滑动，并且荷载传感器16将采集的数据通过控制器17传输至计算机18的内部，由计算机18将旋转测试轮27位于滚动皮带13上方摩擦系数进行记录并且于连接块21之间的信息有效记录，使得了旋转测试轮27位于本装置内移动调节的灵活性，增加了本装置对测试装置2校准的高效性，提升测试装置2检测数据的精准性。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：包括校准底座(1)和测试装置(2)，所述校准底座(1)的上端固定连接有滚动框(12)，所述滚动框(12)的内部转动连接有滚动皮带(13)，所述滚动皮带(13)的上端设置有摩擦纸(14)，所述滚动皮带(13)的一侧固定连接有与所述摩擦纸(14)相配合的荷载传感器(16)，所述校准底座(1)的上端外部固定连接有衔接架(19)，所述测试装置(2)包括连接块(21)，所述连接块(21)活动连接在所述衔接架(19)的一侧，且所述连接块(21)位于所述滚动皮带(13)的上方，所述连接块(21)的一侧设置有倾斜的测试杆(22)，所述测试杆(22)的下端活动连接有衔接柱(24)，所述衔接柱(24)的一端设置有与所述滚动皮带(13)相配合的旋转测试轮(27)，所述衔接架(19)与所述校准底座(1)相靠近的一侧分别设置有控制器(17)与计算机(18)。
2.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：所述摩擦纸(14)固定连接在所述滚动皮带(13)的上端，所述滚动框(12)与所述滚动皮带(13)相靠近的一侧固定连接有阻挡板(15)，且所述阻挡板(15)位于所述滚动皮带(13)的上方，所述旋转测试轮(27)的外壁活动连接在所述滚动皮带(13)的上方。
3.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：所述衔接柱(24)与所述测试杆(22)相对应的一侧均开设有连接孔(25)，所述连接孔(25)的内壁嵌合连接有第二连接环(26)，所述衔接柱(24)通过所述第二连接环(26)嵌合连接在所述测试杆(22)的下端，所述旋转测试轮(27)活动套接在所述衔接柱(24)位于所述测试杆(22)外侧一端。
4.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：所述测试杆(22)活动连接在所述连接块(21)的一侧，所述测试杆(22)与所述连接块(21)相对应的一侧通过第一连接环(23)螺纹固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：所述控制器(17)与所述计算机(18)螺纹固定连接在所述衔接架(19)与所述校准底座(1)相靠近的一侧，所述控制器(17)与所述计算机(18)对称设置在所述校准底座(1)的上端。
6.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：所述控制器(17)、所述计算机(18)与所述荷载传感器(16)通过连接线串联，且所述计算机(18)与所述滚动框(12)之间存在距离。
7.根据权利要求1所述的一种道路摩擦系数测试仪的校准装置，其特征在于：所述滚动皮带(13)大小与所述滚动框(12)大小相适配，所述滚动皮带(13)与所述摩擦纸(14)紧密贴合。
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