CN219200754U - 曲轴箱漏气量测试装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开属于汽车技术领域，具体涉及一种曲轴箱漏气量测试装置及车辆，该曲轴箱漏气量测试装置包括：油气分离器，能够与曲轴箱相连，并用于对所述曲轴箱中的漏气进行油气分离；缸罩盖，所述缸罩盖与所述油气分离器相连；测量组件，所述测量组件包括分离件和流量计，所述分离件包括分离件本体和出气管，所述分离件本体设于所述油气分离器和所述缸罩盖之间，并与所述油气分离器和所述缸罩盖围成腔体，所述出气管沿垂直于所述分离件本体的厚度方向贯穿所述分离件本体，且所述出气管设有相连通进气口和出气口，所述进气口与所述腔体连通，所述流量计与所述出气口连通，以用于测量所述曲轴箱的漏气值。本公开的方案可精准的检测曲轴箱的漏气值。

Description

曲轴箱漏气量测试装置及车辆

技术领域

本公开属于汽车技术领域，具体涉及一种曲轴箱漏气量测试装置及车辆。

背景技术

内燃机在工作时，由燃烧室通过气缸和活塞组窜入曲轴箱的气体流量称为曲轴箱漏气量；通过油气分离装置后，气体会被再次流通到进气歧管前。在内燃机的工作过程中，气体会反向泄漏到进气歧管内部。此时就会影响发动机的正常燃烧；但目前针对曲轴箱的漏气量检测存在不精准和不可靠的问题。

实用新型内容

本公开目的在于提供一种曲轴箱漏气量测试装置及车辆，其能够提高发动机曲轴箱漏气量的测量结果的准确性和可靠性。

本公开第一方面提供了一种曲轴箱漏气量测试装置，包括：

油气分离器，能够与曲轴箱相连，并用于对所述曲轴箱中的漏气进行油气分离；

缸罩盖，所述缸罩盖与所述油气分离器相连；

测量组件，所述测量组件包括分离件和流量计，所述分离件包括分离件本体和出气管，所述分离件本体设于所述油气分离器和所述缸罩盖之间，并与所述油气分离器和所述缸罩盖围成腔体，所述出气管沿垂直于所述分离件本体的厚度方向贯穿所述分离件本体，且所述出气管设有相连通进气口和出气口，所述进气口与所述腔体连通，所述流量计与所述出气口连通，以用于测量所述曲轴箱的漏气值。

在本公开的一种示例性实施例中，所述分离件本体为环状结构，所述分离件本体包括侧板、第一端面和第二端面，所述第一端面通过所述侧板与所述第二端面相连，且所述第一端面与所述缸罩盖相连，所述第二端面与所述油气分离器相连。

在本公开的一种示例性实施例中，所述出气口位于所述侧板或所述出气口位于所述侧板远离所述腔体的一侧。

在本公开的一种示例性实施例中，所述分离件还包括进气管，所述进气管的一端与所述流量计连通，另一端设有第一进气通路和用于与空滤管路相连通的第二进气通路，所述第一进气通路与所述第二进气通路相连通，所述第一进气通路远离所述第二进气通路的一端设于所述腔体内，并与进气歧管连通。

在本公开的一种示例性实施例中，所述出气管通过连通管与所述第一进气通路连通；

所述连通管远离所述出气管的一端设有可调节件，以用于调节进入所述进气歧管内的气体进入量。

在本公开的一种示例性实施例中，所述分离件一体成型。

在本公开的一种示例性实施例中，所述分离件本体与所述油气分离器和所述缸罩盖拆卸连接。

在本公开的一种示例性实施例中，所述分离件本体还具有多个安装位，通过固定件连接所述油气分离器和所述缸罩盖。

在本公开的一种示例性实施例中，所述出气管和所述进气管分别通过软胶套与所述流量计连通。

本公开第二方面提供了一种车辆，包括曲轴箱和上述任一项所述的曲轴箱漏气量测试装置，所述曲轴箱设于所述腔体内，并与所述出气管的进气口连通，以用于检测所述曲轴箱的漏气值。

本公开方案具有以下有益效果：

当采用上述曲轴箱漏气量测试装置对曲轴箱漏气进行测量时，将分离件本体、油气分离器和缸罩盖围成腔体内的气体通过出气管引入至流量计中进行流量测量，通过出气管将气体引出至流量计更加简单，且泄露的气体经过油气分离器之后测量数值更加精准，并根据测试结果对油气分离器进行改进。

此外，该分离件操作容易，结构更加简单，测试成本小。

本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本公开实施例中分离件的结构示意图；

图2示出了本公开实施例中分离件本体的结构示意图；

图3示出了图2中沿A-A的局部剖视结构示意图；

图4示出了本公开实施例的曲轴箱漏气量测试装置的结构示意图。

附图标记说明：

101、油气分离器；102、分离件；1021、分离件本体；10211、侧板；10212、第一端面；10213、第二端面；10214、安装位；1022、出气管；10221、进气口；10222、出气口；1023、进气管；10231、第一进气通路；10232、第二进气通路；1024、可调节件；103、流量计。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施例的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知方法、装置、实现或者操作以避免模糊本公开的各方面。

下面结合附图和具体实施例对本公开作进一步详述。在此需要说明的是，下面所描述的本公开各个实施例中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本公开，而不能理解为对本公开的限制。

本公开第一方面提供了一种曲轴箱漏气量测试装置，包括油气分离器101、缸罩盖和测量组件：

油气分离器101，能够与曲轴箱相连，并用于对曲轴箱中的漏气进行油气分离。其能够去除气体中的油气颗粒，将分离后的气体由油气分离器101的出气端排除，从而防止了曲轴箱的漏气中的油滴颗粒对测量组件的污染，提高了流量计103测量结果的精准度；

缸罩盖，缸罩盖盖设在油气分离器101的上方，并通过螺栓、螺钉或铆接等方式进行固定连接；

测量组件，测量组件包括分离件102和流量计103；参见图1、图2和图3所示，分离件102包括分离件本体1021和出气管1022，分离件本体1021设于油气分离器101和缸罩盖之间，并与油气分离器101和缸罩盖围成腔体，出气管1022沿垂直于分离件本体1021的厚度方向贯穿分离件本体1021的侧板10211，且出气管1022设有相连通的进气口10221和出气口10222，进气口10221与腔体连通，以用于将腔体内泄露的气体通过进气口10221传输至出气口10222，流量计103与出气口10222连通，以用于测量曲轴箱的漏气值。

进一步地，为了保证腔体内的气体不会泄漏至外部，分离件本体1021为环状结构，并且，分离件本体1021与缸罩盖和油气分离器101中的管路相互配合。

具体地，参见图1所示，其分离件本体1021包括环状的侧板10211、第一端面10212和第二端面10213；其中，第一端面10212和第二端面10213分别位于侧板10211的厚度方向上的上下两侧，也即第一端面10212通过侧板10211与第二端面10213相连，第一端面10212与缸罩盖靠近油气分离器101的一侧紧密贴合相连，第二端面10213与油气分离器101靠近缸罩盖的一端紧密贴合相连，以保证腔体内的气体不会因分离件本体1021与油气分离器101和缸罩盖的连接缝隙而泄露，保证测试曲轴箱漏气值的准确性。

需要说明的是，该分离件本体1021可根据不同的油气分离器101和缸罩盖进行设计，以及按照油气分离器101和缸罩盖中的不同管路进行相应修改设计。

进一步地，该分离件本体1021与油气分离器101和缸罩盖之间可通过可拆卸连接的方式连接在一起，以便于对油气分离器101、缸罩盖和分离件本体1021直接进行拆卸、维修和更换。

示例地，参见图1和图2所示，分离件本体1021还具有多个安装位10214，通过螺栓、螺钉或铆钉等固定件沿分离件本体1021的厚度方向上依次贯穿缸罩盖、分离件本体1021和油气分离器101，以将缸罩盖、分离件本体1021和油气分离器101可拆卸的连接在一起，以便于对缸罩盖、分离件本体1021和油气分离器101进行更换；可选地，该安装位10214可以为沿缸罩盖至油气分离器101的垂直方向上设的开孔，其开孔的内壁可为螺纹孔，也可为光滑的壁面，其内壁的形状不做具体限定。

应当理解的是，该安装位10214应当根据缸罩盖和油气分离器101上的安装孔相对应，以保证分离件本体1021与油气分离器101和缸罩盖之间的连接紧密性，保证测试的准确性。

此外，为了将腔体内的气体引出，参见图1所示，该分离件102还设有出气管1022，该出气管1022包括相互连通的进气口10221和出气口10222，其中进气口10221位于腔体内，并将油气分离器101之后的漏气通过出气管1022输送至流量计103，以对漏气值进行测算；其中，出气管1022上的出气口10222位于侧板10211上或位于侧板10211远离腔体的一侧；应当理解的是，当出气管1022的出气口10222位于侧板10211上时，也即出气管1022置于腔体内，且其出气管1022出气口10222的端面与侧板10211的外壁处于同一垂直平面上，以减少分离件本体1021所占用的空间，以增加分离件本体1021外侧的空间；当出气管1022的出气口10222位于侧板10211远离腔体的一侧时，也即出气管1022部分位于分离件本体1021的外侧，以便于和流量计103进行连通，连通更加简单，操作更加简单。

进一步地，流量计103用于和出气管1022的出气口10222连接，用于测量腔体内的漏气量，流量计103可以为差压式流量计103、转子流量计103、节流式流量计103、细缝流量计103、电磁流量计103、超声波流量计103等。

更进一步地，由于发动机具有不同的工况，因此，该发动机曲轴箱的漏气量的变化范围较大，为了保证测量结果的精准度和可靠性，该流量计103可以设置有多个量程，可以通过控制流量计103的扫描开关的方式使得流量计103在不同量程之间进行切换。

举例说明，流量计103可以设置有两个量程，即第一量程和第二量程，且第一量程的测量范围小于第二量程的测量范围。当流量计103处于第一量程时，判断流量计103的当前计量流量是否达到第一量程的最大值，如果达到了第一量程的最大值，通过切换流量计103的扫描开关，控制流量计103切换至预设的第二量程测量模式；当流量计103的量程处于第二量程时，判断流量计103的当前计量流量是否小于第一量程的最大值，如果流量计103的当前计量流量小于第一量程最大值时，通过切换流量计103的扫描开关，控制流量计103切换至预设的第一量程测量模式。

参见图4所示，当采用上述曲轴箱漏气量测试装置对曲轴箱漏气进行测量时，先通过油气分离器101对采集到的曲轴箱的漏气进行油气分离，避免曲轴箱漏气中的油滴对流量计103的污染，提高了流量计103的计算结果，并且通过分离件102引出腔体内的气体，使得气体流动更加简单方便，且气体不易乱跑和泄漏，保证了测试结果的准确性。此外，通过油气分离器101对气体进行油气分离，避免气体中混杂的油滴对流量计103的污染，使得流量计103的使用寿命延长，降低了流量计103的更换频率；且可根据测得漏气值对油气分离器101进行改进。

发动机实际工作时，发动机的工况不同，会导致发动机的曲轴箱漏气量不同，进而针对不同的发动机的工况，通过调节内燃机的转速及负荷，使内燃机转速在怠速到最高转速区间，负荷在零负荷到最大负荷区间进行测量，以对不同的工况进行测试，以完善不同工况下的漏气量测试，使得测试结果更加精准，以为油气分离器101的改善提供更加完善的方案。

更进一步地，参见图1或图2所示，针对流量计103测量之后的气体再次引入至曲轴箱内，该分离件102还包括进气管1023，进气管1023的一端与流量计103连通，以用于将测量之后的气体引入；另一端设有第一进气通路10231和用于与空滤管路相连通的第二进气通路10232，第一进气通路10231与第二进气通路10232相连通；第一进气通路10231远离第二进气通路10232的一端设于腔体内，并与进气歧管连通。

需要说明的是，发动机在低负荷运作状态下，其可能会导致漏气中的油滴无法分离干净，因此，需要将漏气再次通往空滤管路对漏气再次过滤，并将过滤之后的漏气通入曲轴箱内进行运作。当发动机在高负荷的运作状态下，油气分离器101将漏气中的油滴分离干净，经过测量之后的漏气直接通过第一进气通路10231通入进气歧管内，再通过进气歧管进入曲轴箱内。

其中，出气管1022通过连通管与第一进气通路10231连通，需要说明的是，出气管1022与腔体内连通时，由于发动机内部的运作，使得出气管1022与腔体之间形成负压，漏气更加容易进入出气管1022内，而不会进入第一进气通路10231内，以实现对漏气的引出。

此外，参见图1所示，连通管远离出气管1022的一端设有可调节件1024，以用于调节进入进气歧管内的气体进入量；可调节件1024贯穿侧板10211并与管路通过螺纹或插接的方式固定在连通管远离出气管1022的一端，当需要调节进气量时，旋转或插入或拔出等方式来进行调节。

进一步地，分离件本体1021、出气管1022、连通管和进气管1023之间可一体成型，使得其与油气分离器101和缸罩盖之间组装更加简单，且整体结构更加简单，操作更加方便。

更进一步地，为了保证出气管1022和进气管1023与流量计103的连接紧密性，出气管1022和进气管1023分别通过软胶套与流量计103连通，避免气体泄漏，影响测量精准度。

需要说明的是，该软胶套可以采用聚氯乙烯(Polyvinyl chloride，PVC)，耐热性好，不易损坏，而避免气体的泄露，保证测量结果的准确性。

本公开还提供了一种车辆，包括曲轴箱和上述曲轴箱漏气量测试装置，曲轴箱设于腔体内，并与所述出气管1022的进气口10221连通，以用于对曲轴箱的漏气进行测量；根据流量计103测量的漏气值，对油气分离器101进行更加具体的改进，以提高对漏气中的油气分离作用。

该曲轴箱漏气量测试装置可对车辆行驶过程中各种不同转速及负荷工况下提供测试帮助，并且该测试装置也可在不同的环境下进行测试，测试更加完备；此外，在对漏气量进行测量之后，可根据测量值来对油气分离器101进行改进。在本公开中，除非另有明确的规定和限定，术语“装配”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“示例地”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本公开的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本公开的限制，本领域的普通技术人员在本公开的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，故但凡依本公开的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本公开专利涵盖的范围之内。

Claims (10)

1.一种曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，包括：

油气分离器，能够与曲轴箱相连，并用于对所述曲轴箱中的漏气进行油气分离；

缸罩盖，所述缸罩盖与所述油气分离器相连；

测量组件，所述测量组件包括分离件和流量计，所述分离件包括分离件本体和出气管，所述分离件本体设于所述油气分离器和所述缸罩盖之间，并与所述油气分离器和所述缸罩盖围成腔体，所述出气管沿垂直于所述分离件本体的厚度方向贯穿所述分离件本体，且所述出气管设有相连通进气口和出气口，所述进气口与所述腔体连通，所述流量计与所述出气口连通，以用于测量所述曲轴箱的漏气值。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，

所述分离件本体为环状结构，所述分离件本体包括侧板、第一端面和第二端面，所述第一端面通过所述侧板与所述第二端面相连，且所述第一端面与所述缸罩盖相连，所述第二端面与所述油气分离器相连。

3.根据权利要求2所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，

所述出气口位于所述侧板或所述出气口位于所述侧板远离所述腔体的一侧。

4.根据权利要求3所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，

所述分离件还包括进气管，所述进气管的一端与所述流量计连通，另一端设有第一进气通路和用于与空滤管路相连通的第二进气通路，所述第一进气通路与所述第二进气通路相连通，所述第一进气通路远离所述第二进气通路的一端设于所述腔体内，并与进气歧管连通。

5.根据权利要求4所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，所述出气管通过连通管与所述第一进气通路连通；

所述连通管远离所述出气管的一端设有可调节件，以用于调节进入所述进气歧管内的气体进入量。

6.根据权利要求5所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，所述分离件一体成型。

7.根据权利要求4-6任一项所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，

所述分离件本体与所述油气分离器和所述缸罩盖拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，

所述分离件本体还具有多个安装位，通过固定件连接所述油气分离器和所述缸罩盖。

9.根据权利要求8所述的曲轴箱漏气量测试装置，其特征在于，所述出气管和所述进气管分别通过软胶套与所述流量计连通。

10.一种车辆，其特征在于，包括曲轴箱和权利要求1-9任一项所述的曲轴箱漏气量测试装置，所述曲轴箱设于所述腔体内，并与所述出气管的进气口连通，以用于检测所述曲轴箱的漏气值。

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