CN219197505U - 一种汽车空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种汽车空气滤清器，旨在解决现有的滤清器使用过程中，空气中较大的固体杂质会附着在滤芯的表面，大颗粒杂质会堵塞住滤芯较大的过滤面积，则短时间内就需要对滤芯进行清理，以保证滤芯的使用效果的问题。为此目的，本实用新型一种汽车空气滤清器，包括边框，所述边框的内部安装有防护组件，所述防护组件包括导向杆、外壳、骨架和网板，所述导向杆和边框套接相连，所述导向杆远离边框的一端固接有外壳，所述外壳的内部套接有骨架，所述骨架的外壁固接有网板。

Description

一种汽车空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种汽车空气滤清器。

背景技术

空气滤清器的作用是为内燃机提供清洁的空气，以防内燃机在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率，空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。

其中，现有技术一般会在边框中固接滤芯，利用滤芯对空气中的固体杂质进行过滤，例如申请号为：CN202020076258.0的一种组合式空气滤清器，该种组合式空气滤清器通过结构的改进，使本装置在实际使用时可更全面的处理灰尘或粉尘，以避免灰尘或粉尘积聚在一处而影响过滤的全面效果，并且通过结构的升级，使本装置可进一步提高对各类粉尘的过滤效果实用性强。

但是滤清器使用过程中，空气中较大的固体杂质会附着在滤芯的表面，大颗粒杂质会堵塞住滤芯较大的过滤面积，则短时间内就需要对滤芯进行清理，以保证滤芯的使用效果。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述技术问题，解决现有的空气中较大的固体杂质会附着在滤芯的表面，大颗粒杂质会堵塞住滤芯较大的过滤面积，则短时间内就需要对滤芯进行清理，以保证滤芯的使用效果的问题。

本实用新型提供一种汽车空气滤清器，包括边框，所述边框的内部安装有防护组件，所述防护组件包括导向杆、外壳、骨架和网板，所述导向杆和边框套接相连，所述导向杆远离边框的一端固接有外壳，所述外壳的内部套接有骨架，所述骨架的外壁固接有网板。

可选地，所述边框的内部固接有隔板，所述隔板与边框之间固接有滤芯，所述边框的外壁加工有卡槽。

可选地，所述卡槽关于边框对称分布。

可选地，所述外壳的内部安装有连接组件，所述连接组件包括圆筒、圆板、弹性件、顶杆和拉环，所述圆筒和外壳固定连接，所述圆筒的内部套接有圆板，所述圆板的一端固接有弹性件，所述圆板的另一端固接有顶杆，所述顶杆和弹性件均与圆筒套接相连，所述顶杆的外壁固接有拉环。

可选地，所述顶杆和圆筒组成滑动机构。

可选地，所述外壳的内部加工有凹槽，所述凹槽的内部套接有固定板，所述固定板和骨架固定连接，所述固定板和顶杆套接相连。

可选地，所述外壳的外壁固接有加强组件，所述加强组件包括耳板、螺纹孔和定位销，所述耳板和外壳固定连接，所述耳板和卡槽套接相连，所述耳板的内部加工有螺纹孔，所述螺纹孔的内部套接有定位销。

可选地，所述耳板和外壳垂直设置。

通过上述技术方案，该汽车空气滤清器，将外壳通过导向杆插入到边框的凹槽中，将带有网板的骨架安装在外壳中，当空气进入到边框中时，网板首先对空气中较大杂质进行过滤，过滤后的空气通过滤芯再次过滤进入到汽车中，网板的设置用于阻挡大颗粒杂质，防止大颗粒杂质附着在滤芯的表面，有利于滤芯的长时间使用。此外，还可以通过圆筒、圆板、弹性件、顶杆和拉环的配合，在拆卸骨架与外壳时，通过拉环带动顶杆向圆筒的内部移动，顶杆带动圆板移动将弹性件在圆筒中压缩，顶杆与固定板分离，将固定板与凹槽分离可以对骨架和外壳进行拆卸，有利于对网板的清洗。

附图说明

下面结合附图来描述本实用新型的一种汽车空气滤清器优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1中的边框、隔板和滤芯的结构示意图；

图3是图1中的耳板、螺纹孔和定位销的结构示意图；

图4是图1中的外壳、圆筒和顶杆的结构示意图。

边框；2-防护组件；201-导向杆；202-外壳；203-骨架；204-网板；3-隔板；4-滤芯；5-卡槽；6-连接组件；601-圆筒；602-圆板；603-弹性件，604-顶杆；605-拉环；7-凹槽；8-固定板；9-加强组件；901-耳板；902-螺纹孔；903-定位销。

实施方式

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了解决现有技术中的上述问题，本实施例提供了一种汽车空气滤清器。

现有的空气中较大的固体杂质会附着在滤芯的表面，大颗粒杂质会堵塞住滤芯较大的过滤面积，则短时间内就需要对滤芯进行清理，以保证滤芯的使用效果的问题。

有鉴于此，本实用新型，将外壳通过导向杆插入到边框的凹槽中，将带有网板的骨架安装在外壳中，当空气进入到边框中时，网板首先对空气中较大杂质进行过滤，过滤后的空气通过滤芯再次过滤进入到汽车中，网板的设置用于阻挡大颗粒杂质，防止大颗粒杂质附着在滤芯的表面，有利于滤芯的长时间使用。

由图1-图4可知，本实用新型提供一种汽车空气滤清器，包括边框1，边框1的内部安装有防护组件2，防护组件2包括导向杆201、外壳202、骨架203和网板204，导向杆201和边框1套接相连，导向杆201远离边框1的一端固接有外壳202，外壳202的内部套接有骨架203，骨架203的外壁固接有网板204，边框1的内部固接有隔板3，隔板3与边框1之间固接有滤芯4，边框1的外壁加工有卡槽5，卡槽5关于边框1对称分布。

通过上述技术方案，该汽车空气滤清器，将外壳202通过导向杆201插入到边框1的凹槽中，将带有网板204的骨架203安装在外壳202中，当空气进入到边框1中时，网板204首先对空气中较大杂质进行过滤，过滤后的空气通过滤芯再次过滤进入到汽车中，网板204的设置用于阻挡大颗粒杂质，防止大颗粒杂质附着在滤芯的表面，有利于滤芯的长时间使用。

在一些具体的实施方式中，边框1可以为滤清器的塑料长方形边框，在边框1的四个转角处均设置有导向杆201，外壳202也可以为塑料长方形且在外壳202中加工有腔体，骨架203可以与外壳202的腔体插接或者分离，网板204对空气中的较大杂质进行阻挡，网板204中各孔的直径根据使用需求具体加工，隔板3为边框1的组成部分，隔板3将边框1分隔成两部分，滤芯4位于隔板3与边框1之间，滤芯4为本领域人员公知技术，例如，滤芯4可以为活性炭，在边框1的两侧均加工有卡槽5，卡槽5与外壳202配合且通过紧固件将外壳202与边框1固定连接。

在一些可实施的方式中，外壳202通过导向杆201插入到边框1的凹槽中，将带有网板204的骨架203安装在外壳202中，当空气进入到边框1中时，网板204首先对空气中较大杂质进行过滤，过滤后的空气通过滤芯4再次过滤进入到汽车中，网板204的设置形成一道屏障有效较少滤芯4杂质的附着，延长滤芯4的使用寿命。

为了便于拆装网板204，在一种可实施的方式中，请参阅图1和图4，外壳202的内部安装有连接组件6，连接组件6包括圆筒601、圆板602、弹性件603、顶杆604和拉环605，圆筒601和外壳202固定连接，圆筒601的内部套接有圆板602，圆板602的一端固接有弹性件603，圆板602的另一端固接有顶杆604，顶杆604和弹性件603均与圆筒601套接相连，顶杆604的外壁固接有拉环605，顶杆604和圆筒601组成滑动机构。例如，圆筒601中可以加工有腔体，圆板602可以为圆形且可以在圆筒601中移动，顶杆604带动圆板602移动，圆板602向圆筒601的内部移动时可以将弹性件603压缩。如此，通过拉动拉环605能够将外壳202整体松动，从而将网板204松动，便于将网板204与外壳202分离。此外，拉环605与顶杆604垂直设置，拉环605的外壁加工有磨纹，拉环605的设置便于移动顶杆604，当然，弹性件603可以为压缩弹簧，当然，弹性件603也可以使用其他的弹性元件进行替换。

在上述实施例的基础上，请参阅图1，外壳202的内部加工有凹槽7，凹槽7的内部套接有固定板8，固定板8和骨架203固定连接，固定板8和顶杆604套接相连，如此，在拆卸骨架203与外壳202时，通过拉环605带动顶杆604向圆筒601的内部移动，顶杆604带动圆板602移动将弹性件603在圆筒601中压缩，与此同时，顶杆604与固定板8分离，将固定板8与凹槽7分离可以对骨架203和外壳202进行拆卸，有利于对网板204的清洗。

具体地，为了便于固定板8可以与凹槽7分离，骨架203可以带动固定板8移动，在固定板8中加工有圆孔，固定板8中圆孔的直径比顶杆604的直径大一毫米，有利于顶杆604插入到固定板8中。

可以理解的是，固定板8中圆孔的设置主要是连接顶杆604，如果顶杆604的形状加工成矩形，则在固定板8中加工矩形通孔即可。

在上述实施例的基础上，固定板8与骨架203垂直设置，安装骨架203时带动固定板8插入到外壳202的凹槽7中，利用顶杆604贯穿固定板8对骨架203进行连接。

然而，本申请文件中所记载的技术方案，骨架203与外壳202之间利用固定板8进行连接，同样可是使用其他的连接结构对骨架203与外壳202连接，具体不做限定，在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

在一种可实施的方式中，请参阅图1，外壳202的外壁固接有加强组件9，加强组件9包括耳板901、螺纹孔902和定位销903，耳板901和外壳202固定连接，耳板901和卡槽5套接相连，耳板901的内部加工有螺纹孔902，螺纹孔902的内部套接有定位销903，耳板901和外壳202垂直设置。如此，在外壳202安装在边框1的外壁时，外壳202带动两个耳板901插入到边框1的卡槽5中，使用定位销903贯穿螺纹孔902插入到边框1中，可以对耳板901进行位置固定，两个耳板901的设置保证外壳202与边框1之间的连接强度

可以理解的是，在外壳202的外壁固接有两个耳板901，每个耳板901中均加工有螺纹孔902，定位销903的外壁加工有螺纹，定位销903可以将耳板901固定在卡槽5中。当然，定位销903可以使用其他的连接结构进行替换。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车空气滤清器，其特征在于：包括边框（1），所述边框（1）的内部安装有防护组件（2）；所述防护组件（2）包括导向杆（201）、外壳（202）、骨架（203）和网板（204）；所述导向杆（201）和边框（1）套接相连，所述导向杆（201）远离边框（1）的一端固接有外壳（202），所述外壳（202）的内部套接有骨架（203），所述骨架（203）的外壁固接有网板（204）。

2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述边框（1）的内部固接有隔板（3），所述隔板（3）与边框（1）之间固接有滤芯（4），所述边框（1）的外壁加工有卡槽（5）。

3.根据权利要求2所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述卡槽（5）关于边框（1）对称分布。

4.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述外壳（202）的内部安装有连接组件（6）；

所述连接组件（6）包括圆筒（601）、圆板（602）、弹性件（603）、顶杆（604）和拉环（605）；

所述圆筒（601）和外壳（202）固定连接，所述圆筒（601）的内部套接有圆板（602），所述圆板（602）的一端固接有弹性件（603），所述圆板（602）的另一端固接有顶杆（604），所述顶杆（604）和弹性件（603）均与圆筒（601）套接相连，所述顶杆（604）的外壁固接有拉环（605）。

5.根据权利要求4所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述顶杆（604）和圆筒（601）组成滑动机构。

6.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述外壳（202）的内部加工有凹槽（7），所述凹槽（7）的内部套接有固定板（8），所述固定板（8）和骨架（203）固定连接，所述固定板（8）和顶杆（604）套接相连。

7.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述外壳（202）的外壁固接有加强组件（9）；

所述加强组件（9）包括耳板（901）、螺纹孔（902）和定位销（903）；

所述耳板（901）和外壳（202）固定连接，所述耳板（901）和卡槽（5）套接相连，所述耳板（901）的内部加工有螺纹孔（902），所述螺纹孔（902）的内部套接有定位销（903）。

8.根据权利要求7所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述耳板（901）和外壳（202）垂直设置。

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