CN219197042U - 快拆式吊轮缓冲器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种快拆式吊轮缓冲器，包括有第一滑轮组、第二滑轮组以及缓冲器本体；该缓冲器本体的最大厚度小于轨道之下开口的宽度，缓冲器本体位于第一滑轮组和第二滑轮组之间，该缓冲器本体的一端可拆卸地与第一滑轮组钩挂连接，缓冲器本体相对第一滑轮组可上下翻转地设置，缓冲器本体的另一端可拆卸地与第二滑轮组扣合连接。通过将缓冲器本体的一端可拆卸地与第一滑轮组钩挂连接，并配合缓冲器本体的另一端可拆卸地与第二滑轮组扣合连接，在需要维修时，无需借助工具徒手就可以进行拆装，非常便捷，少了开检修口和拆卸滑轮组的人工成本，使用户在使用带缓冲器的吊轮系统不再担心维修、更换的问题。

Description

快拆式吊轮缓冲器

技术领域

本实用新型涉及缓冲器领域技术，尤其是指一种快拆式吊轮缓冲器。

背景技术

为了提高用户体验和部分玻璃移门的安全性，目前家居类的吊轮移门系统均增加了一种装置“移门缓冲器”。因为有开、关门的冲击动作，对轨道、滑轮组、缓冲器有比较高的匹配要求，提高了一定的损坏率。现有技术中，移门缓冲器与滑轮组之间多数为固定连接，当遇到移门缓冲器损坏需要维修、更换，需要把整个滑轮缓冲装置和轨道一起拆下来才能维修，带来比较高的人工成本，加上有部分现场隐藏式安装轨道，更换带来更多的麻烦。因此，这些原因使得很多厂家不选用带移门缓冲器的吊轮系统。

为解决这个问题，市场上出现了多种解决办法。第一：将移门缓冲器设计小于轨道的下开口，把连接移门缓冲器的滑轮组设计成可向下旋转的结构，并在轨道的一端开设一个检修口，这样就可以把整个滑轮缓冲装置拆下来更换或维修。第二：把滑轮组部分设计成分体，用螺丝固定，维修时需要使用工具拆除螺丝方可把整个装置拆下来维修。上述两种方式在需要维修时，均需使用工具进行拆装，给使用带来不便。因此，有必要研究一种方案以解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种快拆式吊轮缓冲器，其能有效解决现有之滑轮缓冲装置需要使用工具进行拆装导致使用不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种快拆式吊轮缓冲器，包括有第一滑轮组、第二滑轮组以及缓冲器本体；该缓冲器本体的最大厚度小于轨道之下开口的宽度，缓冲器本体位于第一滑轮组和第二滑轮组之间，该缓冲器本体的一端可拆卸地与第一滑轮组钩挂连接，缓冲器本体相对第一滑轮组可上下翻转地设置，缓冲器本体的另一端可拆卸地与第二滑轮组扣合连接。

优选的，所述第一滑轮组包括有第一轮架和可转动地设置于第一轮架上的第一滑轮体，该第一轮架的一端延伸出有朝下的勾部，该缓冲器本体的一端凹设有定位槽孔，该定位槽孔中设置有轴体，该勾部插入定位槽孔中并与轴体钩挂连接。

优选的，所述第二滑轮组包括有第二轮架和可转动地设置于第二轮架上的第二滑轮体，该第二轮架的一端面凹设有固定槽孔，且第二轮架的底面开设有扣孔，该扣孔与固定槽孔连通，该缓冲器本体的另一端具有一弹性卡扣，该缓冲器本体的另一端插入固定槽孔中，该弹性卡扣与扣孔扣合连接。

优选的，所述第一轮架的两端均设置有一组第一滑轮体。

优选的，所述轴体为铆钉。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

通过将缓冲器本体的一端可拆卸地与第一滑轮组钩挂连接，并配合缓冲器本体的另一端可拆卸地与第二滑轮组扣合连接，在需要维修时，无需借助工具徒手就可以进行拆装，非常便捷，少了开检修口和拆卸滑轮组的人工成本，使用户在使用带缓冲器的吊轮系统不再担心维修、更换的问题。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的组装立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例另一角度的组装立体示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例的分解图；

图4是本实用新型之较佳实施例另一角度的分解图；

图5是本实用新型之较佳实施例的截面图。

附图标识说明：

10、第一滑轮组 11、第一轮架

12、第一滑轮体 101、勾部

20、第二滑轮组 21、第二轮架

22、第二滑轮体 201、固定槽孔

202、扣孔 30、缓冲器本体

31、定位槽孔 32、轴体

33、弹性卡扣

具体实施方式

请参照图1至图5所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有第一滑轮组10、第二滑轮组20以及缓冲器本体30。

该第一滑轮组10包括有第一轮架11和可转动地设置于第一轮架11上的第一滑轮体12，该第一轮架11的一端延伸出有朝下的勾部101，在本实施例中，该第一轮架11的两端均设置有一组第一滑轮体12。

该第二滑轮组20包括有第二轮架21和可转动地设置于第二轮架21上的第二滑轮体22，该第二轮架21的一端面凹设有固定槽孔201，且第二轮架21的底面开设有扣孔202，该扣孔202与固定槽孔201连通。

该缓冲器本体30的最大厚度小于轨道之下开口的宽度，缓冲器本体30位于第一滑轮组10和第二滑轮组20之间，该缓冲器本体30的一端可拆卸地与第一滑轮组10钩挂连接，缓冲器本体30相对第一滑轮组10可上下翻转地设置，缓冲器本体30的另一端可拆卸地与第二滑轮组20扣合连接。具体地，该缓冲器本体30的一端凹设有定位槽孔31，该定位槽孔31中设置有轴体32，该勾部101插入定位槽孔31中并与轴体32钩挂连接，并且，该轴体32为铆钉。该缓冲器本体30的另一端具有一弹性卡扣33，该缓冲器本体30的另一端插入固定槽孔201中，该弹性卡扣33与扣孔202扣合连接。

详述本实施例的使用方法如下：

使用时，该缓冲器本体30连接于第一滑轮组10和第二滑轮组20之间并设置于外部的轨道中沿轨道来回活动，该第一滑轮组10和第二滑轮组20的厚度均大于轨道之下开口的宽度，不可从轨道之下开口进行拆装。

当缓冲器本体30损坏或者出现故障需要进行拆卸时，使用手指向上按压弹性卡扣33，使得弹性卡扣33脱离扣孔202，然后将第二滑轮组20与缓冲器本体30分开，接着，将缓冲器本体30向下转动穿过轨道的下开口，转动一定角度后，使轴体32与勾部101脱离，从而即可将缓冲器本体30拔出。

当重新将缓冲器本体30装上时，首先，将缓冲器本体30一端的轴体32与勾部101挂钩连接，接着，使缓冲器本体30的另一端向上转动，使得缓冲本体30从轨道的下开口嵌入轨道中，然后，使第二滑轮组20靠近缓冲器本体30移动，当移动到位后，缓冲器本体30的另一端插入固定槽孔201中，插入到位后，该弹性卡扣33与扣孔202扣合连接，从而实现缓冲器本体30的两端分别与第一滑轮组10和第二滑轮组20连接并均设置于轨道中。

本实用新型的设计重点是：通过将缓冲器本体的一端可拆卸地与第一滑轮组钩挂连接，并配合缓冲器本体的另一端可拆卸地与第二滑轮组扣合连接，在需要维修时，无需借助工具徒手就可以进行拆装，非常便捷，少了开检修口和拆卸滑轮组的人工成本，使用户在使用带缓冲器的吊轮系统不再担心维修、更换的问题。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种快拆式吊轮缓冲器，其特征在于：包括有第一滑轮组、第二滑轮组以及缓冲器本体；该缓冲器本体的最大厚度小于轨道之下开口的宽度，缓冲器本体位于第一滑轮组和第二滑轮组之间，该缓冲器本体的一端可拆卸地与第一滑轮组钩挂连接，缓冲器本体相对第一滑轮组可上下翻转地设置，缓冲器本体的另一端可拆卸地与第二滑轮组扣合连接。

2.如权利要求1所述的快拆式吊轮缓冲器，其特征在于：所述第一滑轮组包括有第一轮架和可转动地设置于第一轮架上的第一滑轮体，该第一轮架的一端延伸出有朝下的勾部，该缓冲器本体的一端凹设有定位槽孔，该定位槽孔中设置有轴体，该勾部插入定位槽孔中并与轴体钩挂连接。

3.如权利要求1所述的快拆式吊轮缓冲器，其特征在于：所述第二滑轮组包括有第二轮架和可转动地设置于第二轮架上的第二滑轮体，该第二轮架的一端面凹设有固定槽孔，且第二轮架的底面开设有扣孔，该扣孔与固定槽孔连通，该缓冲器本体的另一端具有一弹性卡扣，该缓冲器本体的另一端插入固定槽孔中，该弹性卡扣与扣孔扣合连接。

4.如权利要求2所述的快拆式吊轮缓冲器，其特征在于：所述第一轮架的两端均设置有一组第一滑轮体。

5.如权利要求2所述的快拆式吊轮缓冲器，其特征在于：所述轴体为铆钉。

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