CN219195758U - 清扫车 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种清扫车，属于清扫车领域。清扫车包括车辆本体和第一水箱，第一水箱设于车辆本体，第一水箱包括顶壁、底壁和侧壁，侧壁设于底壁和顶壁之间，顶壁、底壁和侧壁围成第一水箱的容水空间，顶壁设有与容水空间连通的第一注水口，第一注水口用于与供水站的供水口连接；侧壁和底壁中的至少一者开设有第二注水口，第二注水口与容水空间连通，第二注水口用于与路侧消防栓的供水口连接。如此设置，既可通过第一注水口连接供水站的高空供水装置，又可通过第二注水口连接路侧消防栓，清扫车能根据需要选择连接供水站的供水口或者路侧消防栓的供水口，缩短加水时间，加水模式多样化，供水装置不再受限。

Description

清扫车

技术领域

本申请属于清扫车技术领域，具体涉及一种清扫车。

背景技术

清扫车适用于城市道路，是一种集路面清扫、垃圾收集和运输为一体的清扫设备。清扫车通常具备水箱，水箱内储存水，必要时将水洒扫于路面。

但水箱的容积有限，洒扫作业过后需要定期向水箱内加水。相关技术中，有的水箱的顶部设有加水口，该种结构只能通过加水站的高空加水装置加水，无法适用于路边的消防栓，导致清扫车只能返回加水站进行加水，加水时间长。而且，清扫车的加水模式单一，加水装置受限。

实用新型内容

本申请实施例的目的是提供一种清扫车，能够解决相关技术中清扫车的液体加注模式单一、供液装置受限的问题。

本申请实施例提供一种清扫车，包括车辆本体和第一水箱，所述第一水箱设于所述车辆本体，所述第一水箱包括顶壁、底壁和侧壁，所述侧壁设于所述底壁和所述顶壁之间，所述顶壁、所述底壁和所述侧壁围成所述第一水箱的容水空间，所述顶壁设有与所述容水空间连通的第一注水口，所述第一注水口用于与供水站的供水口连接；所述侧壁和所述底壁中的至少一者开设有第二注水口，所述第二注水口与所述容水空间连通，所述第二注水口用于与路侧消防栓的供水口连接。

在本申请实施例中，既可以通过第一注水口连通供水站的供水口，使供水站的高空供水装置能够向第一水箱加水，又可以通过第二注水口连接路侧消防栓的供水口，使路侧消防栓能够向第一水箱内加水。如此设置，清扫车能够根据位置需要选择连接供水站的高空供水装置，或者选择连接路侧消防栓，无需运动至特定的场所或位置而与特定的供水装置连接，能够缩短加水时间，而且，加水模式多样化，供水装置不再受限。

附图说明

图1是本申请实施例公开的清扫车的部分结构示意图；

图2是本申请实施例公开的第一水箱的结构示意图；

图3是本申请实施例公开的第一水箱的底部示意图；

图4是本申请实施例公开的第三注水管、第一过水管、第二过水管和第一喷水管路组件的结构示意图；

图5是本申请实施例公开的第二喷水管路组件的结构示意图。

附图标记说明：

100-第一水箱；110-顶壁；120-底壁；130-侧壁；131-前侧壁；132-后侧壁；133-左侧壁；134-右侧壁；

210-第一注水口；220-第二注水口；230-过水孔；240-第二出水口；

300-第一注水管路；

410-第三注水管路；420-第一过水管；430-第二过水管；

500-第一喷水管路组件；510-第一喷管；511-第一开关阀；520-第二喷管；530-第一喷头；540-第二喷头；

600-第二喷水管路组件；610-第四开关阀；620-进水管路；630-出水管路；640-喷管；650-喷嘴；

700-第一泵体；

800-第二泵体；

900-过滤装置。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例提供的清扫车进行详细地说明。

请参考图1-图5，本申请实施例公开的清扫车包括车辆本体和第一水箱100，第一水箱100设于车辆本体，第一水箱100可以直接放置于车辆本体上，也可以固定连接在车辆本体上；第一水箱100开设有注水口，通过注水口，外部供水装置能够向第一水箱100内加水，为清扫车的洒扫过程做准备。

在本方案中，第一水箱100包括顶壁110、底壁120和侧壁130，侧壁130设于底壁120和顶壁110之间，顶壁110、底壁120和侧壁130围成第一水箱100的容水空间，顶壁110、侧壁130和底壁120依次连接。其中，如图2所示，顶壁110设有与容水空间连通的第一注水口210，第一注水口210用于与供水站的供水口连接。具体地，第一注水口210可以竖直朝上，供水站的供水口竖直朝下，因此，通过第一注水口210，第一水箱100可以选择连通供水站的高空供水装置，高空供水装置移动至第一水箱100的上方，供水口与第一注水口210对应连通，实现加水。

而且，侧壁130和底壁120中的至少一者开设有第二注水口220，第二注水口220与容水空间连通，第二注水口220用于与路侧消防栓的供水口连接。可选地，可以是侧壁130开设有第二注水口220，也可以是底壁120开设有第二注水口220，也可以是侧壁130和底壁120均开设有第二注水口220。无论第二注水口220设置在侧壁130或底壁120的何位置，相对于第一注水口210，第二注水口220的位置较低，方便连接路侧消防栓，因此，通过第二注水口220，第一水箱100可以选择连通路侧消防栓，利用路侧消防栓进行加水。

如此设置，清扫车能够根据位置需要选择连接供水站的高空供水装置，或者选择连接路侧消防栓，无需运动至特定的场所或位置而与特定的供水装置连接，能够缩短加水时间，而且，加水模式多样化，供水装置不再受限。

在可选的实施例中，如图2和图3所示，侧壁130包括相对设置的前侧壁131和后侧壁132以及相对设置的左侧壁133和右侧壁134，左侧壁133、前侧壁131、右侧壁134和后侧壁132依次相连，左侧壁133、前侧壁131、右侧壁134、后侧壁132、顶壁110和底壁120围成容水空间。需要说明的是，本文中，前侧壁131朝向车辆本体的前侧，后侧壁132朝向车辆本体的后侧，左侧壁133朝向车辆本体的左侧，右侧壁134朝向车辆本体的右侧。

前侧壁131、后侧壁132和底壁120中的至少一者开设有第二注水口220。可选地，可以是底壁120开设第二注水口220，也可以是前侧壁131或后侧壁132开设第二注水口220，也可以是前侧壁131、后侧壁132和底壁120中的两者开设有第二注水口220，也可以是前侧壁131、后侧壁132和底壁120均开设有第二注水口220。

如图3所示，清扫车还包括第一注水管路300，第二注水口220与第一注水管路300的第一端口对接，第一注水管路300为弯折管路，第一注水管路300的第二端口朝向第一方向，第一方向为左侧壁133和右侧壁134中的一者的朝向，左侧壁133和右侧壁134分别邻近车辆本体的左侧和右侧。也就是说，无论第二注水口220设置在前侧壁131、后侧壁132和底壁120的何位置，通过第一注水管路300，能够改变路侧消防栓的连接位置，由于第一注水管路300的第二端口朝向车辆本体的左侧或右侧，故路侧消防栓能够从车辆本体的左侧和右侧中的一侧直接连接第一注水管路300，从而实现路侧消防栓的供水口与第二注水口220的连通。

当然，在其它实施例中，左侧壁133和右侧壁134的至少一者可以开设有第二注水口220，第一注水管路300的第一端口与第二注水口220对接，第一注水管路300的第二端口朝向车辆本体的右侧。

如此设置，通过第一注水管路300，方便在车辆本体的左侧或右侧连接路侧消防栓，注水更为方便。而且，相比于在左侧壁133或右侧壁134开设第二注水口220、且第二注水口220与第一注水管路300连接的方案，第一注水管路300不会由左侧壁133凸起或由右侧壁134凸起，能够在车辆本体的宽度方向上减小占用空间。

在可选的实施例中，前侧壁131、后侧壁132和底壁120中的至少一者开设有第三注水口。可选地，可以在底壁120开设第三注水口，也可以在前侧壁131或后侧壁132开设第三注水口，也可以在前侧壁131、后侧壁132和底壁120中的两者开设有第三注水口，也可以是前侧壁131、后侧壁132和底壁120均开设有第三注水口。

清扫车包括第二注水管路，第三注水口与第二注水管路的第一端口对接，第二注水管路为弯折管路，第二注水管路的第二端口朝向第二方向，第二方向为左侧壁133和右侧壁134中的另一者的朝向，第二方向与第一方向互为反向。也就是说，第二注水管路的第二端口的朝向与第一注水管路300的第二端口的朝向相反，无论第三注水口设置在前侧壁131、后侧壁132和底壁120的何位置，通过第二注水管路，能够改变路侧消防栓的连接位置，路侧消防栓能够从车辆本体的左侧和右侧中的另一侧直接连接第二注水管路，从而实现路侧消防栓的供水口与第三注水口的连通。

当然，在其它实施例中，左侧壁133和右侧壁134中的至少一者可以开设有第三注水口，第二注水管路的第一端口与第三注水口对接，第二注水管路的第二端口朝向车辆本体的左侧。

如此设置，第一注水管路300的第二端口和第二注水管路的第二端口分别朝向车辆本体的右侧和左侧，清扫车能够根据自身位置需要选择第一注水管路300或第二注水管路连接路侧消防栓，实现加水功能。

在本申请的方案中，结合图1、图3和图5所示，清扫车还包括第一喷水管路组件500、第三注水管路410和第一过水管420，第一水箱100设有过水孔230，过水孔230与容水空间连通。可选地，过水孔230可以设置在第一水箱100的侧壁130，也可以设置在第一水箱100的底壁120。第一过水管420的第一端与过水孔230连通，第一喷水管路组件500和第三注水管路410并联在第一过水管420的第二端，第一喷水管路组件500和第三注水管路410分别设有控制各自通断的第一开关阀511和第二开关阀。

具体地，在第一开关阀511开启、第二开关阀关闭的情况下，第一水箱100内的水通过过水孔230流至第一喷水管路组件500，第一喷水管路组件500向路面喷射水，此时清扫车为洒扫模式。在第一开关阀511关闭、第二开关阀开启的情况下，第三注水管路410可以连接路侧消防栓，路侧消防栓通过第三注水管路410和过水孔230向第一水箱100内加水，此时清扫车为加水模式。

在本实施例中，过水孔230开设在底壁120上，过水孔230和第三注水口为同一开口，且第三注水管路410和第二注水管路为同一管路。当然，第三注水管路410和第二注水管路可以为不同的管路，过水孔230和第三注水口也可以为不同的开口，同样地，过水孔230也可以开设在侧壁130的底部。

在其它实施例中，过水孔230可以由单独的注水口和出水口代替，即第三注水管路410与注水口连通，第一喷水管路组件500与出水口连通。

如此设置，过水孔230既能作为注水口又能作为出水口，减少第一水箱100的开口数量，提高第一水箱100的稳固性。

在可选的实施例中，如图5所示，清扫车还包括第二过水管430和第二水箱，第二过水管430的第一端与第二水箱连通，第二过水管430的第二端连接于第一过水管420，第二过水管430设有控制其通断的第三开关阀。也就是说，第二过水管430、第三注水管路410和第一喷水管路组件500均并联在第一过水管420的第二端。在本实施例中，第二水箱与第一水箱100连通。

具体地，在第一开关阀511关闭、第二开关阀和第三开关阀均开启的情况下，第三注水管路410可以连接路侧消防栓，路侧消防栓通过第三注水管路410分别向第一水箱100和第二水箱加水，此时清扫车为加水模式；在第一开关阀511和第三开关阀开启、第二开关阀关闭的情况下，第一水箱100的水和第二水箱内的水分别通过第一过水管420流至第一喷水管路组件500，第一喷水管路组件500向路面喷射水，此时清扫车为洒扫模式。

如此设置，通过增设第二水箱，增大清扫车的储水容积，增大加注水量，进而延长洒扫时间，避免频繁加水。

在本申请的方案中，结合图1、图3和图5所示，第一水箱100还开设有第一出水口，清扫车还包括第一喷水管路组件500，第一喷水管路组件500与第一出水口连通，且第一喷水管路组件500设有控制其通断的第一开关阀511，第一喷水管路组件500延伸至车辆本体的前侧。可选地，第一出水口可以设置在第一水箱100的侧壁130，也可以设置在第一水箱100的底壁120。

在本实施例中，第一出水口与过水孔230为同一开口，即第一出水口通过第一过水管420连接第一喷水管路组件500，而且，如图3所示，第一出水口设置在底壁120，且第一出水口靠近后侧壁132，第一过水管420和第二过水管430均设置在后侧壁132的一侧，第一喷水管路组件500绕过第一水箱100并延伸至车辆本体的前侧。当然，第一出水口和过水孔230可以为不同的开口。

如此设置，第一水箱100内的水通过第一出水口流至第一喷水管路组件500，进而从车辆本体的前侧对路面进行洒扫。

在可选的实施例中，第一水箱100还开设有第二出水口240，清扫车还包括第二喷水管路组件600，第二喷水管路组件600与第二出水口240连通，且第二喷水管路组件600设有控制其通断的第四开关阀610，第二喷水管路组件600延伸至车辆本体的后侧。可选地，第二出水口240可以设置在第一水箱100的侧壁，也可以设置在第一水箱100的底壁120。

如此设置，第一水箱100内的水通过第二出水口240流至第二喷水管路组件600，进而从车辆本体的后侧对路面进行洒扫。因此，第一喷水管路组件500和第二喷水管路组件600相结合，能够分别从车辆本体的前侧和后侧进行洒扫，保证路面洒扫效果。

可选地，清扫车还包括第一泵体700和第二泵体800的至少一者，也就是说，清扫车可以包括第一泵体700，也可以包括第二泵体800，也可以包括第一泵体700和第二泵体800。其中，第一泵体700设于第一喷水管路组件500，第一泵体700的进口端与第一出水口连通，具体地，第一泵体700的进口端与第一过水管420连通，进而连通第一出水口；第二泵体800设于第二喷水管路组件600，第二泵体800的进口端与第二出水口240连通。

如此设置，通过第一泵体700，对由第一出水口流出的水进行增压，将水快速泵送至第一喷水管路组件500的出口端；同样地，通过第二泵体800，对由第二出水口240流出的水进行增压，将水泵送至第二喷水管路组件600的出口端。

在本实施例中，沿第一水箱100的高度方向，第二出水口240的位置高于第一出水口的位置，故第一出水口的出水压力大于第二出水口240的出水压力，而第一泵体700的泵压小于第二泵体800的泵压，从而使第一喷水管路组件500的出水压力与第二喷水管路组件600的出水压力保持一致。

在可选的实施例中，如图4所示，第一喷水管路组件500和第二喷水管路组件600中的至少一者包括进水管路620和多个出水管路630，第一开关阀511或第四开关阀610为阀组，阀组设有进水口和多个出水口。其中，进水管路620的一端连通第一出水口或第二出水口240，进水管路620的另一端连通进水口，出水管路630与出水口一一对应连通，阀组控制进水管路620与各个出水管路630之间的通断。

可选地，可以是第一喷水管路组件500包括进水管路620和多个出水管路630，此时第一开关阀511为阀组；也可以是第二喷水管路组件600包括进水管路620和多个出水管路630，此时第四开关阀610为阀组；也可以是第一喷水管路组件500和第二喷水管路组件600均包括进水管路620和多个出水管路630，此时第一开关阀511和第四开关阀610均为阀组。

如此设置，各个出水管路630分别可以连接不同的用水器件，通过阀组控制进水管路620与各个出水管路630之间的通断，进而使第一水箱100供水至不同的用水器件。

可选地，如图4所示，第一喷水管路组件500和第二喷水管路组件600中的至少一者包括喷管640和多个喷嘴650，喷嘴650沿喷管640的延伸方向间隔设置，各个喷嘴650均与喷管640连通。清扫车还包括过滤装置900，过滤装置900的进口端与第一出水口或第二出水口240连通，过滤装置900的出口端与喷管640连通。其中，过滤装置900可以包括但不限于过滤器。

在本实施例中，第二喷水管路组件600包括进水管路620、出水管路630、喷管640和多个喷嘴650，过滤装置900设置在进水管路620，出水管路630的出口端与喷管640连通。

如此设置，利用多个喷嘴650进行喷射，能够扩大喷射范围，增大洒扫面积；而且，第一水箱100内的水在由喷嘴650喷出之前，先经过过滤装置900的过滤，避免水中杂质堵塞喷嘴650。

在可选的实施例中，如图5所示，第一喷水管路组件500和第二喷水管路组件600中的至少一者包括第一喷管510、第二喷管520、第一喷头530和第二喷头540。其中，第一喷管510的第一端和第二喷管520的第二端均与第一出水口或第二出水口240连通，第一喷管510的第二端连接第一喷头530，第二喷管520的第二端连接第二喷头540，第一喷头530的朝向与第二喷头540的朝向相反，即第一喷头530的喷射方向与第二喷头540的喷射方向相反，而且，第一喷管510和第二喷管520均设有第一开关阀511或第四开关阀610。

在本实施例中，第一喷水管路组件500包括第一喷管510、第二喷管520、第一喷头530和第二喷头540，第一喷管510和第二喷管520均与第一出水口连通，第一喷管510和第二喷管520均设有第一开关阀511，通过第一开关阀511控制第一喷管510或第二喷管520的通断。

具体地，第一喷管510和第二喷管520均与第一过水管420连通，进而连通第一出水口。而且，由于第一喷水管路组件500延伸至车辆本体的前侧，受车辆本体的驾驶室影响，第一喷头530和第二喷头540分别朝向车辆本体的左侧和右侧，从而对车辆本体的左侧和右侧分别喷水。

如此设置，第一喷头530和第二喷头540采用对冲方式喷水，从而对车辆本体的左侧和右侧均匀喷水，避免路面洒扫效果不均匀的情况。

在本实施例中，第一开关阀511、第二开关阀、第三开关阀和第四开关阀610均由控制装置自动控制，避免手动操作，节省劳动力。

在可选的实施例中，清扫车还包括液位检测元件和报警装置，液位检测元件设于第一水箱100内，在液位检测元件检测的液位低于预设液位的情况下，报警装置报警，提示加水。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (10)

1.一种清扫车，其特征在于，包括车辆本体和第一水箱(100)，所述第一水箱(100)设于所述车辆本体，所述第一水箱(100)包括顶壁(110)、底壁(120)和侧壁(130)，所述侧壁(130)设于所述底壁(120)和所述顶壁(110)之间，所述顶壁(110)、所述底壁(120)和所述侧壁(130)围成所述第一水箱(100)的容水空间，所述顶壁(110)设有与所述容水空间连通的第一注水口(210)，所述第一注水口(210)用于与供水站的供水口连接；所述侧壁(130)和所述底壁(120)中的至少一者开设有第二注水口(220)，所述第二注水口(220)与所述容水空间连通，所述第二注水口(220)用于与路侧消防栓的供水口连接。

2.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述侧壁(130)包括相对设置的前侧壁(131)和后侧壁(132)以及相对设置的左侧壁(133)和右侧壁(134)，所述清扫车还包括第一注水管路(300)，其中：

所述左侧壁(133)、所述前侧壁(131)、所述右侧壁(134)和所述后侧壁(132)依次相连，所述左侧壁(133)、所述前侧壁(131)、所述右侧壁(134)、所述后侧壁(132)、所述顶壁(110)和所述底壁(120)围成所述容水空间；

所述前侧壁(131)、所述后侧壁(132)和所述底壁(120)中的至少一者开设有所述第二注水口(220)，所述第二注水口(220)与所述第一注水管路(300)的第一端口对接，所述第一注水管路(300)为弯折管路，所述第一注水管路(300)的第二端口朝向第一方向，所述第一方向为所述左侧壁(133)和所述右侧壁(134)中的一者的朝向，所述左侧壁(133)和所述右侧壁(134)分别邻近所述车辆本体的左侧和右侧。

3.根据权利要求2所述的清扫车，其特征在于，所述前侧壁(131)、所述后侧壁(132)和所述底壁(120)中的至少一者开设有第三注水口，所述清扫车还包括第二注水管路，所述第三注水口与所述第二注水管路的第一端口对接，所述第二注水管路为弯折管路，所述第二注水管路的第二端口朝向第二方向，所述第二方向为所述左侧壁(133)和所述右侧壁(134)中的另一者的朝向，所述第二方向与所述第一方向互为反向。

4.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述清扫车还包括第一喷水管路组件(500)、第三注水管路(410)和第一过水管(420)，所述第一水箱(100)设有过水孔(230)，所述过水孔(230)与所述容水空间连通，所述第一过水管(420)的第一端与所述过水孔(230)连通，所述第一喷水管路组件(500)和所述第三注水管路(410)并联在所述第一过水管(420)的第二端，所述第一喷水管路组件(500)和所述第三注水管路(410)分别设有控制各自通断的第一开关阀(511)和第二开关阀。

5.根据权利要求4所述的清扫车，其特征在于，所述清扫车还包括第二过水管(430)和第二水箱，所述第二过水管(430)的第一端与所述第二水箱连通，所述第二过水管(430)的第二端连接于所述第一过水管(420)，所述第二过水管(430)设有控制其通断的第三开关阀。

6.根据权利要求1所述的清扫车，其特征在于，所述第一水箱(100)还开设有第一出水口，所述清扫车还包括第一喷水管路组件(500)，所述第一喷水管路组件(500)与所述第一出水口连通，且所述第一喷水管路组件(500)设有控制其通断的第一开关阀(511)，所述第一喷水管路组件(500)延伸至所述车辆本体的前侧。

7.根据权利要求6所述的清扫车，其特征在于，所述第一水箱(100)还开设有第二出水口(240)，所述清扫车还包括第二喷水管路组件(600)，所述第二喷水管路组件(600)与所述第二出水口(240)连通，且所述第二喷水管路组件(600)设有控制其通断的第四开关阀(610)，所述第二喷水管路组件(600)延伸至所述车辆本体的后侧。

8.根据权利要求7所述的清扫车，其特征在于，所述第一喷水管路组件(500)和所述第二喷水管路组件(600)中的至少一者包括进水管路(620)和多个出水管路(630)，所述第一开关阀(511)或所述第四开关阀(610)为阀组，所述阀组设有进水口和多个出水口，其中：

所述进水管路(620)的一端连通所述第一出水口或所述第二出水口(240)，所述进水管路(620)的另一端连通所述进水口，所述出水管路(630)与所述出水口一一对应连通，所述阀组控制所述进水管路(620)与各个所述出水管路(630)之间的通断。

9.根据权利要求7所述的清扫车，其特征在于，所述第一喷水管路组件(500)和所述第二喷水管路组件(600)中的至少一者包括喷管(640)和多个喷嘴(650)，所述清扫车还包括过滤装置(900)，其中：

所述喷嘴(650)沿所述喷管(640)的延伸方向间隔设置，各个所述喷嘴(650)均与所述喷管(640)连通，所述过滤装置(900)的进口端与所述第一出水口或所述第二出水口(240)连通，所述过滤装置(900)的出口端与所述喷管(640)连通。

10.根据权利要求7所述的清扫车，其特征在于，所述第一喷水管路组件(500)和所述第二喷水管路组件(600)中的至少一者包括第一喷管(510)、第二喷管(520)、第一喷头(530)和第二喷头(540)，其中：

所述第一喷管(510)的第一端和所述第二喷管(520)的第二端均与所述第一出水口或所述第二出水口(240)连通，所述第一喷管(510)的第二端连接所述第一喷头(530)，所述第二喷管(520)的第二端连接所述第二喷头(540)，所述第一喷头(530)的朝向与所述第二喷头(540)的朝向相反，且所述第一喷管(510)和所述第二喷管(520)均设有所述第一开关阀(511)或所述第四开关阀(610)。

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