CN213313079U - 一种新能源消防洒水两用车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新能源消防洒水两用车，属于消防设备的技术领域，其包括车头和车身，车身包括底盘和固定在底盘上方的水箱，底盘上设置有支撑平台以及位于支撑平台上的支架；支撑平台上设置有第一泵组，第一泵组通过第一出水管与水箱连接，第一泵组通过第一水泵出水管连通有高压水管，高压水管连接有洒水喷头；高压水管连接有高压水炮组件和第二消防快接头；支架上设置有第二泵组和雾炮，第二泵组与水箱通过第二出水管连接，第二泵组通过第二水泵出水管与雾炮连接；水箱设置有蓄水口。本申请的新能源消防洒水两用车通过将洒水喷头、高压水炮组件、雾炮整合在同一车辆上，使得车辆既能够进行地面洒水和工地空中降尘除尘，也能够进行消防灭火。

Description

一种新能源消防洒水两用车

技术领域

本申请涉及消防设备的领域，尤其是涉及一种新能源消防洒水两用车。

背景技术

在工地施工中，有时会因意外发生火灾，但是由于场地的限制，大型消防车很难进入工地；并且火警出警需要一定的时间，导致消防车到现场前火势由于没有得到及时控制而发生蔓延。因此，在工地上备用微型消防车显得尤为重要。

现有授权公告号为CN209154955U的中国实用新型专利公开了一种电动微型消防车，包括车架，车架的前部设有车头，车架的后部设有车厢；车厢上设有车载水箱、手台泵、高压水炮和支撑机构；手抬泵固定设置在车厢内靠近尾部位置；车载水箱固定设置在车厢内，位于车架的中部位置；高压水炮设置在车厢的顶部。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：由于工地火灾发生的频率较低，消防车的使用次数较少，造成消防车辆的浪费，而工地上经常需要洒水，一般情况下洒水会使用专用的洒水车。因此，设计一种消防洒水两用车既可以满足工地消防洒水的需要，也能够提高车辆的使用频次、减少工地车辆的占用空间，避免资源浪费。

实用新型内容

为了满足施工工地消防洒水的需要、减少作业车辆的占用空间，本申请提供一种新能源消防洒水两用车。

本申请提供的一种新能源消防洒水两用车采用如下的技术方案：

一种新能源消防洒水两用车，包括车头和车身，所述车身包括底盘和固定在底盘上方的水箱，所述底盘上设置有支撑平台以及位于支撑平台上的支架；所述支撑平台上设置有第一泵组，所述第一泵组通过第一出水管与水箱连接，所述第一泵组通过第一水泵出水管连通有高压水管，所述高压水管连接有洒水喷头；所述高压水管连接有高压水炮组件和第二消防快接头；所述支架上设置有第二泵组和雾炮，所述第二泵组与水箱通过第二出水管连接，所述第二泵组通过第二水泵出水管与雾炮连接；所述水箱设置有蓄水口。

通过采用上述技术方案，本申请的新能源消防洒水两用车通过将洒水喷头、高压水炮组件、雾炮整合在同一车辆上，并且在高压水管上连接消防快接头实现与消防水带的连接，从而使得车辆既能够进行地面洒水和工地空中降尘除尘，也能够在发生火灾时利用高压水炮组件进行灭火，在高压水炮组件不能覆盖的区域可以将消防水带与第二消防快接头连接进行灭火，从而实现了车辆的高效利用。

一种新能源消防洒水两用车，包括车头和车身，所述车身包括底盘和固定在底盘上方的水箱，所述底盘上设置有支撑平台以及位于支撑平台上的支架；所述支撑平台上设置有第一泵组，所述第一泵组通过第一出水管与水箱连接，所述第一泵组通过第一水泵出水管连通有高压水管，所述高压水管连接有洒水喷头；所述高压水管连接有高压水炮组件，所述高压水炮组件包括与高压水管连通的水炮连接管，所述水炮连接管连通有水炮管，所述水炮管可拆卸连接有水炮头或第二消防快接头；所述支架上设置有第二泵组和雾炮，所述第二泵组与水箱通过第二出水管连接，所述第二泵组通过第二水泵出水管与雾炮连接。

通过采用上述技术方案，本申请的新能源消防洒水两用车通过将洒水喷头、水炮头、雾炮整合在同一车辆上，并将水炮头与水炮管设置为可拆卸并使水炮管可与第二消防快接头连接，从而使得车辆既能够进行地面洒水和工地空中降尘除尘，也能够在发生火灾时利用高压水炮组件进行灭火，在高压水炮组件不能覆盖的区域可以将水炮头拆卸更换第二消防快接头，将消防水带与第二消防快接头连接进行灭火，从而实现了车辆的高效利用。

一种新能源消防洒水两用车，包括车头和车身，所述车身包括底盘和固定在底盘上方的水箱，所述底盘上设置有支撑平台以及位于支撑平台上的支架；所述支撑平台上设置有第一泵组，所述第一泵组通过第一出水管与水箱连接，所述第一泵组通过第一水泵出水管连通有高压水管，所述高压水管连接有洒水喷头；所述高压水管连接有高压水炮组件，所述高压水炮组件包括与高压水管连通的水炮连接管，所述水炮连接管连通有水炮管，所述水炮管连接有水炮头，所述水炮管外部螺纹连接有连接管，所述连接管靠近水炮头的一端设置有第二消防快接头；所述支架上设置有第二泵组和雾炮，所述第二泵组与水箱通过第二出水管连接，所述第二泵组通过第二水泵出水管与雾炮连接。

通过采用上述技术方案，本申请的新能源消防洒水两用车通过将洒水喷头、水炮头、雾炮整合在同一车辆上，并在水炮头外侧设置沿水炮管轴向运动的第二消防快接头，从而使得车辆既能够进行地面洒水和工地空中降尘除尘，也能够在发生火灾时利用高压水炮组件进行灭火，在高压水炮组件不能覆盖的区域可以将水炮头收入连接管内，将消防水带与第二消防快接头连接进行灭火，从而实现了车辆的高效利用。

优选的，所述高压水管沿车身的宽度方向设置，所述洒水喷头在高压水管的长度方向的两端至少设置两个。

通过采用上述技术方案，使得洒水范围更广，既能够实现地面洒水，也可以实现地面低空的降尘除尘。

优选的，所述水箱的顶部设置有注水口，所述注水口处设置有第一消防快接头。

通过采用上述技术方案，在有室外消防栓的位置，可以通过连接消防水带由注水口向水箱内补水，使得水箱的补水更加方便快捷。用消防栓向水箱注水时，将车辆停靠在消防栓旁，消防水带一端与消防栓相连，另一端与第一消防快接头相连，打开消防栓给水箱注水。

优选的，所述水箱内部设置有竖向交错设置的水箱隔板，所述水箱隔板上开设有若干通孔。

通过采用上述技术方案，水箱隔板将水箱的内部空间分割成若干个小的区域，减轻车辆行驶遇到颠簸时水体的晃动程度。水箱隔板上的通孔保证了各区域之间水体的流通。

优选的，所述水箱内设置有监测水位的液位计。

通过采用上述技术方案，在注水和用水的过程中能够实现水位的实时监测，从而保证水箱内的水的充足。

所述水箱的底部连接有排水管，排水管处设置有排水阀门。

通过采用上述技术方案，对水箱进行清理。经过一段时间的使用，水箱内会积累一些污垢，通过蓄水口进行适度清理后，对水箱内进行冲洗，之后将污水由排水管排出。

所述水箱前方的驾驶座下方设置有储物箱。

通过采用上述技术方案，用于存放消防水带等物品。

本申请的新能源消防洒水两用车主要用于施工工地洒水和降尘除尘，紧急状态下用于消防灭火，提高了车辆的利用效率。

附图说明

图1是本申请的实施例一的新能源消防洒水两用车的整体结构示意图；

图2是本申请的实施例一的新能源消防洒水两用车的部分结构示意图；

图3是本申请的实施例一的新能源消防洒水两用车的水箱剖面结构示意图；

图4是本申请的实施例二的新能源消防洒水两用车的快接头与水炮管的爆炸图；

图5是本申请的实施例二的新能源消防洒水两用车的水炮头与水炮管的爆炸图；

图6是本申请的实施例三的新能源消防洒水两用车的快接头与高压水炮的连接结构示意图。

附图标记说明：1、车头；2、车身；21、底盘；22、水箱；221、蓄水口；222、注水口；223、第一消防快接头；224、第一出水管；225、第二出水管；226、水箱隔板；227、液位计；228、排水管；229、排水阀门；23、支撑平台；24、支架；25、驾驶座；3、第一泵组；31、第一水泵出水管；4、第二泵组；41、第二水泵出水管；5、雾炮；6、高压水炮组件；61、水炮连接管；62、水炮阀门；63、水炮头；64、水炮管；7、第二消防快接头；71、消防阀门；8、洒水喷头；81、洒水阀门；9、高压水管。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

实施例一

本申请实施例公开一种新能源消防洒水两用车。参照图1、图2，新能源消防洒水两用车包括车头1和车身2，车身2包括底盘21以及固定安装在底盘21上方的水箱22。底盘21后方设置有水平向外远离车头1方向伸出的支撑平台23；支撑平台23固定在底盘21上。支撑平台23上方设置有作业支架24。本申请的新能源消防洒水两用车利用电力作为动力源。

支撑平台23顶面上设置有第一泵组3，第一泵组3与水箱22之间利用第一出水管224连接。

支撑平台23顶面远离水箱22的位置设置有沿水箱22宽度方向的高压水管9。高压水管9利用U型螺栓固定在支撑平台23上。高压水管9与第一泵组3利用第一水泵出水管31连通。第一水泵出水管31和高压水管9之间利用三通管连接。

高压水管9长度方向的两端分别设置有位于高压水管9上方和下方的洒水喷头8。洒水喷头8与高压水管9之间利用三通管连接。各洒水喷头8与三通管之间设置有控制水流通过的洒水阀门81。

打开洒水阀门81，水箱22内的水经第一出水管224进入第一泵组3增压后通过第一水泵出水管31进入高压水管9，之后经高压水管9两端的洒水喷头8喷出，从而完成洒水作业。下方的洒水喷头8向下洒水，上方的洒水喷头8向后方洒水。

高压水管9靠近一端的洒水喷头8的位置设置有位于高压水管9上方的高压水炮组件6。高压水炮组件6包括竖直设置并与高压水管9连通的水炮连接管61。水炮连接管61利用U型螺栓与支架24连接，从而使得支架24对水炮连接管61起到稳定作用。水炮连接管61上设置有水炮阀门62。水炮连接管61连通有水炮管64。水炮管64远离水炮连接管61的一端设置有水炮头63。经水炮头63喷出的高压水能够远距离喷射，当发生初期火灾可作为消防灭火用。

高压水管9上还利用三通管连接有第二消防快接头7，第二消防快接头7与三通管之间设置消防阀门71。第二消防快接头7与常用的消防水带的快接头相同，从而在需要进行灭火作业时能够与消防水带快速连接。

支架24位于第一泵组3上方的位置设置有固定在支架24上的第二泵组4，第二泵组4与水箱22之间利用第二出水管225连接。

支架24顶部位于第二泵组4上方的位置设置有固定在支架24上的雾炮5。雾炮5与第二泵组4之间利用第二水泵出水管41连接。

启动雾炮5，水箱22内的水经第二出水管225进入第二泵组4增压后通过第二水泵出水管41进入雾炮5进行降尘除尘作业。

位于水箱22前方的驾驶座25下方为储物箱，用于存放消防水带等物品。

参照图1、图3，水箱22的顶部设置有蓄水口221，蓄水口221设置有封盖。水箱22的顶部还设置有注水口222，注水口222固定连接有第一消防快接头223。第一消防快接头223与常用的消防水带的快接头相同，从而能够实现与消防水带的快速连接。

在有室外消防栓的位置，可以通过连接消防水带由注水口222向水箱22内补水；在无室外消防栓的位置，通过蓄水口221向水箱22内补水。用消防栓向水箱22注水时，将车辆停靠在消防栓旁，消防水带一端与消防栓相连，另一端与第一消防快接头223相连，打开消防栓给水箱22注水。

水箱22内部设置有若干竖直且沿水箱22长度方向和宽度方向交错设置的水箱隔板226。水箱隔板226焊接固定在水箱22内壁上并开设有若干通孔。

水箱隔板226将水箱22的内部空间分割成若干个小的区域，减轻车辆行驶遇到颠簸时水体的晃动程度。水箱隔板226上的通孔保证了各区域之间水体的流通。

水箱22内还设置有液位计227用于监测水箱22内部的水位。

水箱22的底部连通有排水管228。排水管228上设置有控制排水的排水阀门229。

经过一段时间的使用，水箱22内会积累一些污垢，通过蓄水口221进行适度清理后，对水箱22内进行冲洗，之后将污水由排水管228排出。

本申请实施例一种新能源消防洒水两用车的实施原理为：由蓄水口221或者注水口222将水箱22注满水，通过雾炮5进行降尘除尘作业，通过洒水喷头8进行洒水作业，通过高压水炮组件6进行消防灭火作业。在车辆不方便进入的区域可以利用第二消防快接头7连接消防水带进行消防作业，在一般区域也可以使用高压水炮组件6与消防水带联合作业进行消防灭火。

实施例二

本申请实施例公开一种新能源消防洒水两用车。参照图4、图5，与实施例一的不同之处在于，水炮管64设置有内螺纹，水炮头63通过连接管与水炮管64螺纹连接（连接管的外螺纹未在图中体现）。

第二消防快接头7固定连接设置有与水炮管64的内螺纹匹配的外螺纹的连接管，第二消防快接头7与水炮头63通过连接管与水炮管64螺纹连接。

本申请实施例一种新能源消防洒水两用车的实施原理为：由蓄水口221或者注水口222将水箱22注满水，通过雾炮5进行降尘除尘作业，通过洒水喷头8进行洒水作业，通过高压水炮组件6进行消防灭火作业。在车辆不方便进入的区域或者高压水炮组件6无法喷射到的区域，将水炮头63拆下，之后安装第二消防快接头7并连接消防水带，之后利用消防水带进行消防灭火作业。

实施例三

本申请实施例公开一种新能源消防洒水两用车。参照图6，与实施例一的不同之处在于，水炮管64靠近水炮头63的部分设置有外螺纹并螺纹连接有连接管，第二消防快接头7固定设置在连接管靠近水炮头63的一端。

转动连接管，能够使水炮头63从连接管中漏出或者进入连接管内。

本申请实施例一种新能源消防洒水两用车的实施原理为：由蓄水口221或者注水口222将水箱22注满水，通过雾炮5进行降尘除尘作业，通过洒水喷头8进行洒水作业，通过高压水炮组件6进行消防灭火作业。在车辆不方便进入的区域或者高压水炮组件6无法喷射到的区域，转动连接管使水炮头63进入连接管内并将消防水带快速连接在第二消防快接头7上，之后利用消防水带进行消防灭火作业。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源消防洒水两用车，包括车头（1）和车身（2），所述车身（2）包括底盘（21）和固定在底盘（21）上方的水箱（22），其特征在于：所述底盘（21）上设置有支撑平台（23）以及位于支撑平台（23）上的支架（24）；所述支撑平台（23）上设置有第一泵组（3），所述第一泵组（3）通过第一出水管（224）与水箱（22）连接，所述第一泵组（3）通过第一水泵出水管（31）连通有高压水管（9），所述高压水管（9）连接有洒水喷头（8）；所述高压水管（9）连接有高压水炮组件（6）和第二消防快接头（7）；所述支架（24）上设置有第二泵组（4）和雾炮（5），所述第二泵组（4）与水箱（22）通过第二出水管（225）连接，所述第二泵组（4）通过第二水泵出水管（41）与雾炮（5）连接；所述水箱（22）设置有蓄水口（221）。

2.一种新能源消防洒水两用车，包括车头（1）和车身（2），所述车身（2）包括底盘（21）和固定在底盘（21）上方的水箱（22），其特征在于：所述底盘（21）上设置有支撑平台（23）以及位于支撑平台（23）上的支架（24）；所述支撑平台（23）上设置有第一泵组（3），所述第一泵组（3）通过第一出水管（224）与水箱（22）连接，所述第一泵组（3）通过第一水泵出水管（31）连通有高压水管（9），所述高压水管（9）连接有洒水喷头（8）；所述高压水管（9）连接有高压水炮组件（6），所述高压水炮组件（6）包括与高压水管（9）连通的水炮连接管（61），所述水炮连接管（61）连通有水炮管（64），所述水炮管（64）可拆卸连接有水炮头（63）或第二消防快接头（7）；所述支架（24）上设置有第二泵组（4）和雾炮（5），所述第二泵组（4）与水箱（22）通过第二出水管（225）连接，所述第二泵组（4）通过第二水泵出水管（41）与雾炮（5）连接。

3.一种新能源消防洒水两用车，包括车头（1）和车身（2），所述车身（2）包括底盘（21）和固定在底盘（21）上方的水箱（22），其特征在于：所述底盘（21）上设置有支撑平台（23）以及位于支撑平台（23）上的支架（24）；所述支撑平台（23）上设置有第一泵组（3），所述第一泵组（3）通过第一出水管（224）与水箱（22）连接，所述第一泵组（3）通过第一水泵出水管（31）连通有高压水管（9），所述高压水管（9）连接有洒水喷头（8）；所述高压水管（9）连接有高压水炮组件（6），所述高压水炮组件（6）包括与高压水管（9）连通的水炮连接管（61），所述水炮连接管（61）连通有水炮管（64），所述水炮管（64）连接有水炮头（63），所述水炮管（64）外部螺纹连接有连接管，所述连接管靠近水炮头（63）的一端设置有第二消防快接头（7）；所述支架（24）上设置有第二泵组（4）和雾炮（5），所述第二泵组（4）与水箱（22）通过第二出水管（225）连接，所述第二泵组（4）通过第二水泵出水管（41）与雾炮（5）连接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的新能源消防洒水两用车，其特征在于：所述高压水管（9）沿车身（2）的宽度方向设置，所述洒水喷头（8）在高压水管（9）的长度方向的两端至少设置两个。

5.根据权利要求1-3任一项所述的新能源消防洒水两用车，其特征在于：所述水箱（22）的顶部设置有注水口（222），所述注水口（222）处设置有第一消防快接头（223）。

6.根据权利要求1-3任一项所述的新能源消防洒水两用车，其特征在于：所述水箱（22）内部设置有竖向交错设置的水箱隔板（226），所述水箱隔板（226）上开设有若干通孔。

7.根据权利要求1-3任一项所述的新能源消防洒水两用车，其特征在于：所述水箱（22）内设置有监测水位的液位计（227）。

8.根据权利要求1-3任一项所述的新能源消防洒水两用车，其特征在于：所述水箱（22）的底部连接有排水管（228），排水管（228）处设置有排水阀门（229）。

9.根据权利要求1-3任一项所述的新能源消防洒水两用车，其特征在于：所述水箱（22）前方的驾驶座（25）下方设置有储物箱。

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