CN219192539U - 一种军舰用空调热交换器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种军舰用空调热交换器，包括空气冷却器和蒸气加热器，所述空气冷却器和蒸气加热器的侧面均设置有用于安装在空调内的活性连接机构，所述空气冷却器上设置有翅片组一，所述蒸气加热器上设置有翅片组二，所述空气冷却器的侧面外壁设置有集管组件一，所述蒸气加热器的两侧外壁设置有集管组件二，且空气冷却器设置有集管组件一的侧面外壁上还固设有多组规则排列的铜管弯头，通过活性连接机构的设置使得空气冷却器和蒸气加热器与空调本体变成活性连接，从而可适应军舰摇摆时带来的震荡，减少空气冷却器和蒸气加热器的受损性，减少空调的维修频率，来满足在军舰上的实用性。

Description

一种军舰用空调热交换器

技术领域

本实用新型涉及空调设备领域，具体为一种军舰用空调热交换器。

背景技术

在夏天阳光照射时，舰艇表面的温度极高，可达50度以上，舰艇上钢制的舱室房间内仅有小小的舷窗用于通风，舱室内的闷热程度可想而知，但这些并不构成可以安装普通民用级别空调器的要件，因为建造的军用标准不许可这种方式，故此建造时不会安装。而有些舰艇在厂修期间临时安装的民用空调器则完全是临时性质，是为驻舰助修人员提供一个适当的生活空间，因为舰上集中式空调已不再工作，而居住舱一般不设置单独水冷式空调；普通民用级别空调器大多是在舰艇进行维修时所安装的，以前中国海军的舰艇维修标准要求相对于建造标准要低，而为了改善舰员的生活条件，对一些舱室加装了民用空调器，这是可以理解的，也是建造与修理的标准不同所留出的一个模糊空间。不过，将心比心，在高温酷热的钢质舱室内生活的滋味实在不好受，装个空调除对美观性有影响之外，并无其它大碍。而现在中国海军的舰艇修理标准也在改进，与建造标准靠拢，此类现象将会消失。另外，随着这些老型号舰艇的逐步退役和大量新型号舰艇的服役，集中式空调已成为舰艇的标准配置，舰员的生活条件、工作条件都远远超过以前老型号的舰艇；但是军舰在海面航行时经常出现倾斜或摇摆，因此会使得空调也会随之倾斜摇摆，从而产生震荡导致内部部件受损，而空调热交换器是核心部件，经常受损维修的话会影响舰员的生活条件和作息，从而难以满足长期的使用，为此我们提出了一种军舰用空调热交换器。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种军舰用空调热交换器，解决了上述的问题。

为实现上述所述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种军舰用空调热交换器，包括空气冷却器和蒸气加热器，所述空气冷却器和蒸气加热器的侧面均设置有用于安装在空调内的活性连接机构，所述空气冷却器上设置有翅片组一，所述蒸气加热器上设置有翅片组二，所述空气冷却器的侧面外壁设置有集管组件一，所述蒸气加热器的两侧外壁设置有集管组件二，且空气冷却器设置有集管组件一的侧面外壁上还固设有多组规则排列的铜管弯头。

优选的，所述空气冷却器上的翅片组一由多组波纹状的铜制翅片组成，且多组翅片呈十排二十二列分布，列距为三十八毫米，排距为三十三毫米，多组所述翅片的片距为二点五毫米。

优选的，所述蒸气加热器上的翅片组二同样由多组波纹状的铜制翅片组成，且多组翅片呈俩排二十二列分布，列距为三十八毫米，排距为三十三毫米，多组所述翅片的片距为二点五毫米且误差为零点零物毫米。

优选的，所述集管组件一包括汇集管一、汇集管二和多组接管一，所述汇集管一和汇集管二通过多组接管一固定连接在空气冷却器的侧面外壁上，且汇集管一和汇集管二上下齐平且对齐，所述汇集管一和汇集管二的端头均设置有配对法兰，所述汇集管一背离配对法兰的端口设置有1/2SAE温墩纳子和单接头。

优选的，所述集管组件二包括多组接管二和两组集管组件二，所述蒸气加热器中贯穿有延伸至两侧的多组接管二，所述蒸气加热器通过多组接管二固定连接分别位于两侧的换热管，多组所述接管二呈上下两排且相互平行对称，所述蒸气加热器右侧的换热管中间处设置有隔断且外壁上连接有呈垂直分布的两组平肩螺纹街头，所述蒸气加热器左侧的换热管上连接手动放气阀且端口处也设置有1/2SAE温墩纳子和单接头。

优选的，所述空气冷却器和蒸气加热器外壳均采用集管组件一不锈钢，所述集管组件一和集管组件二中全部管道均采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）。

优选的，所述活性连接机构包括多组L型连接件、连接管、缓冲管、伸缩套管和橡胶软垫块，多组所述L型连接件呈上下对称固定安装有空天内壁上，上下两组L型连接件相互靠近的水平内壁上均固定安装有伸缩套管，所述空气冷却器和蒸气加热器的外壁上均固定连接连接管，且连接管的另一端固定连接在缓冲管的中点处，所述缓冲管与连接管相互垂直呈T型，所述缓冲管的上下两端分别插接在上下分布的伸缩套管中，且缓冲管的端面与橡胶软垫块的内部端面之间固定连接有橡胶软垫块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种军舰用空调热交换器，具备以下优点：该军舰用空调热交换器，通过活性连接机构与空调内部连接，在空调随着军舰不稳定时，由于伸缩套管中与缓冲管固连的橡胶软垫块存在弹性和可形变性，空气冷却器和蒸气加热器的两侧固定连接的连接管会带动缓冲管在上下微微移动，在两组伸缩套管中进行滑动，从而缓解空气冷却器和蒸气加热器由于摇摆或倾斜带来震荡，通过活性连接机构的设置使得空气冷却器和蒸气加热器与空调本体变成活性连接，从而可适应军舰摇摆时带来的震荡，减少空气冷却器和蒸气加热器的受损性，减少空调的维修频率，来满足在军舰上的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活性连接机构示意图。

图中：1、空气冷却器；2、蒸气加热器；3、翅片组一；4、集管组件一；5、活性连接机构；6、汇集管一；7、汇集管二；8、配对法兰；9、接管一；10、铜管弯头；11、翅片组二；12、集管组件二；13、换热管；14、接管二；15、平肩螺纹街头；16、L型连接件；17、连接管；18、缓冲管；19、伸缩套管；20、橡胶软垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种军舰用空调热交换器，包括空气冷却器1和蒸气加热器2，空气冷却器1和蒸气加热器2的侧面均设置有用于安装在空调内的活性连接机构5，空气冷却器1上设置有翅片组一3，蒸气加热器2上设置有翅片组二11，空气冷却器1的侧面外壁设置有集管组件一4，蒸气加热器2的两侧外壁设置有集管组件二12，且空气冷却器1设置有集管组件一4的侧面外壁上还固设有多组规则排列的铜管弯头10；且军舰是使用空调采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在空气冷却器1上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸气加热器2、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。

军舰船用空调系统集中式和半集中式船舶空调装置根据其调节方式的不同主要可以分为以下几种形式：集中式单风管系统、区域再热式单风管系统、末端再处理式单风管系统以及双风管系统。在选择系统形式的时候需要考虑所需调节的空调舱室的负荷变化情况、噪声要求以及风管系统的空间限制，此外还存在多种有特殊要求的船舶，如海洋作业工程船需要考虑所在海区的气候条件以及船员作业环境的特殊性，制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机，因此空气冷却器1和蒸气加热器2的管道组件如下设计：

空气冷却器1上的翅片组一3由多组波纹状的铜制翅片组成，且多组翅片呈十排二十二列分布，列距为三十八毫米，排距为三十三毫米，多组翅片的片距为二点五毫米。

蒸气加热器2上的翅片组二11同样由多组波纹状的铜制翅片组成，且多组翅片呈俩排二十二列分布，列距为三十八毫米，排距为三十三毫米，多组翅片的片距为二点五毫米且误差为零点零物毫米。

集管组件一4包括汇集管一6、汇集管二7和多组接管一9，汇集管一6和汇集管二7通过多组接管一9固定连接在空气冷却器1的侧面外壁上，且汇集管一6和汇集管二7上下齐平且对齐，汇集管一6和汇集管二7的端头均设置有配对法兰8，汇集管一6背离配对法兰8的端口设置有1/2SAE温墩纳子和单接头。

集管组件二12包括多组接管二14和两组集管组件二12，蒸气加热器2中贯穿有延伸至两侧的多组接管二14，蒸气加热器2通过多组接管二14固定连接分别位于两侧的换热管13，多组接管二14呈上下两排且相互平行对称，蒸气加热器2右侧的换热管13中间处设置有隔断且外壁上连接有呈垂直分布的两组平肩螺纹街头15，蒸气加热器2左侧的换热管13上连接手动放气阀且端口处也设置有1/2SAE温墩纳子和单接头。

空气冷却器1和蒸气加热器2外壳均采用30集管组件一4不锈钢，集管组件一4和集管组件二12中全部管道均采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）。

活性连接机构5包括多组L型连接件16、连接管17、缓冲管18、伸缩套管19和橡胶软垫块20，多组L型连接件16呈上下对称固定安装有空天内壁上，上下两组L型连接件16相互靠近的水平内壁上均固定安装有伸缩套管19，空气冷却器1和蒸气加热器2的外壁上均固定连接连接管17，且连接管17的另一端固定连接在缓冲管18的中点处，缓冲管18与连接管17相互垂直呈T型，缓冲管18的上下两端分别插接在上下分布的伸缩套管19中，且缓冲管18的端面与橡胶软垫块20的内部端面之间固定连接有橡胶软垫块20。

工作原理：在使用时由于军舰行驶过程中会出现倾斜或摇摆，此时作为空调中核心部件的空气冷却器1和蒸气加热器2通过活性连接机构5与空调内部连接，在空调随着军舰不稳定时，由于伸缩套管19中与缓冲管18固连的橡胶软垫块20存在弹性和可形变性，空气冷却器1和蒸气加热器2的两侧固定连接的连接管17会带动缓冲管18在上下微微移动，在两组伸缩套管19中进行滑动，从而缓解空气冷却器1和蒸气加热器2由于摇摆或倾斜带来震荡，通过活性连接机构5的设置使得空气冷却器1和蒸气加热器2与空调本体变成活性连接，从而可适应军舰摇摆时带来的震荡，减少空气冷却器1和蒸气加热器2的受损性，减少空调的维修频率，来满足在军舰上的实用性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种军舰用空调热交换器，包括空气冷却器（1）和蒸气加热器（2），其特征在于：所述空气冷却器（1）和蒸气加热器（2）的侧面均设置有用于安装在空调内的活性连接机构（5），所述空气冷却器（1）上设置有翅片组一（3），所述蒸气加热器（2）上设置有翅片组二（11），所述空气冷却器（1）的侧面外壁设置有集管组件一（4），所述蒸气加热器（2）的两侧外壁设置有集管组件二（12），且空气冷却器（1）设置有集管组件一（4）的侧面外壁上还固设有多组规则排列的铜管弯头（10）。

2.根据权利要求1所述的一种军舰用空调热交换器，其特征在于：所述空气冷却器（1）上的翅片组一（3）由多组波纹状的铜制翅片组成，且多组翅片呈十排二十二列分布，列距为三十八毫米，排距为三十三毫米，多组所述翅片的片距为二点五毫米。

3.根据权利要求1所述的一种军舰用空调热交换器，其特征在于：所述蒸气加热器（2）上的翅片组二（11）同样由多组波纹状的铜制翅片组成，且多组翅片呈俩排二十二列分布，列距为三十八毫米，排距为三十三毫米，多组所述翅片的片距为二点五毫米且误差为零点零物毫米。

4.根据权利要求1所述的一种军舰用空调热交换器，其特征在于：所述集管组件一（4）包括汇集管一（6）、汇集管二（7）和多组接管一（9），所述汇集管一（6）和汇集管二（7）通过多组接管一（9）固定连接在空气冷却器（1）的侧面外壁上，且汇集管一（6）和汇集管二（7）上下齐平且对齐，所述汇集管一（6）和汇集管二（7）的端头均设置有配对法兰（8），所述汇集管一（6）背离配对法兰（8）的端口设置有1/2SAE温墩纳子和单接头。

5.根据权利要求4所述的一种军舰用空调热交换器，其特征在于：所述集管组件二（12）包括多组接管二（14）和两组集管组件二（12），所述蒸气加热器（2）中贯穿有延伸至两侧的多组接管二（14），所述蒸气加热器（2）通过多组接管二（14）固定连接分别位于两侧的换热管（13），多组所述接管二（14）呈上下两排且相互平行对称，所述蒸气加热器（2）右侧的换热管（13）中间处设置有隔断且外壁上连接有呈垂直分布的两组平肩螺纹街头（15），所述蒸气加热器（2）左侧的换热管（13）上连接手动放气阀且端口处也设置有1/2SAE温墩纳子和单接头。

6.根据权利要求1所述的一种军舰用空调热交换器，其特征在于：所述空气冷却器（1）和蒸气加热器（2）外壳均采用（30）集管组件一（4）不锈钢，所述集管组件一（4）和集管组件二（12）中全部管道均采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）。

7.根据权利要求1所述的一种军舰用空调热交换器，其特征在于：所述活性连接机构（5）包括多组L型连接件（16）、连接管（17）、缓冲管（18）、伸缩套管（19）和橡胶软垫块（20），多组所述L型连接件（16）呈上下对称固定安装有空天内壁上，上下两组L型连接件（16）相互靠近的水平内壁上均固定安装有伸缩套管（19），所述空气冷却器（1）和蒸气加热器（2）的外壁上均固定连接连接管（17），且连接管（17）的另一端固定连接在缓冲管（18）的中点处，所述缓冲管（18）与连接管（17）相互垂直呈T型，所述缓冲管（18）的上下两端分别插接在上下分布的伸缩套管（19）中，且缓冲管（18）的端面与橡胶软垫块（20）的内部端面之间固定连接有橡胶软垫块（20）。

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