CN219192462U - 一种摩托车启动杆限位装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及摩托车零部件领域，具体为一种摩托车启动杆限位装置，其包括发动机壳、连接杆a、启动杆和限位组件；方形管通过固定块设置在发动机壳外壁上，方形管顶部开口内壁上设置单向开启板，单向开启板上设置通气孔；圆管设置在方形管底部，圆管与方形管同轴设置，圆管下侧管壁上设置有供连接杆b穿过的避让槽；活塞配合设置在圆管内；连接杆b两端分别与连接体以及活塞转动连接，连接杆b的转动方向为顺时针或逆时针。本实用新型中，启动杆回弹时，通过限位组件能使启动杆慢速回弹，既能防止急速回弹的启动杆打到驾驶者腿脚，又能防止启动杆急速回弹撞击发动机壳，从而防止启动杆和发动机壳因撞击损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件领域，尤其涉及一种摩托车启动杆限位装置。
背景技术
传统的摩托车都会配备脚启动功能，通过反复踩摩托车启动杆即可进行点火启动，即使现在摩托车进入了电喷时代，很多摩托车上还是会配备启动杆，就是为应急启动而预留了一丝希望，所以启动杆对于电喷车型来说，依然比较有用。传统摩托车启动杆普遍缺乏限位装置。
授权公告号为CN208665456U的中国专利公开了一种摩托车启动杆限位装置，做到了对摩托车启动杆的限位，能够在摩托车驾驶员脚踩启动杆时，将启动杆的转动角度限制在一定合理的范围内，避免驾驶员脚部“踩空”，给驾驶员造成伤害，同时还避免了启动杆因转动角度过大，而与脚踏板或者其他摩托车部件相互摩擦甚至碰撞，给摩托车造成划痕，从而影响摩托车的划痕部位的耐腐蚀性和美观。
但是上述已公开方案存在如下不足之处：在弹簧以及发动机伸出的连杆共同作用下，踩踏后的启动杆会快速回弹，容易打到驾驶员的脚或腿，对驾驶人造成伤害，且急速回弹的启动杆还容易碰撞到发动机壳，造成启动杆和发动机壳的损伤。
实用新型内容
本实用新型目的是针对背景技术中存在的启动杆急速回弹容易打到驾驶员以及与发动机壳发生碰撞的问题，提出一种摩托车启动杆限位装置。
本实用新型的技术方案：一种摩托车启动杆限位装置，包括发动机壳、连接杆a和启动杆；还包括限位组件，限位组件包括固定块、方形管、圆管、单向开启板、活塞和连接杆b；
连接杆a与发动机启动装置连接并穿过发动机壳；启动杆底部设置连接体，连接体套接在连接杆a上；
方形管通过固定块设置在发动机壳外壁上，方形管顶部开口内壁上设置单向开启板，单向开启板向内转动开启，单向开启板上设置通气孔；圆管设置在方形管底部，圆管与方形管同轴设置且内腔相互连通，圆管下侧管壁上设置有供连接杆b穿过的避让槽；活塞配合设置在圆管内，活塞位于避让槽和方形管之间；连接杆b两端分别与连接体以及活塞转动连接，连接杆b的转动方向为顺时针或逆时针。
优选的，单向开启板包括转动杆、转动板、回形密封板和弹簧；转动杆转动设置在方形管内壁上；转动板端部与转动杆连接，通气孔设置在转动板上；回形密封板设置在方形管顶部内壁上，转动板位于回形密封板和圆管之间，回形密封板与转动板接触；弹簧设置在圆管顶部端面上，弹簧与转动板的自由活动端连接，弹簧处于压缩状态。
优选的，通气孔包括多种直径规格。
优选的，转动板与方形管内壁不接触。
优选的，弹簧设置多组。
优选的，连接体上设置两组固定板，两组固定板之间转动设置支撑杆，连接杆b底部与支撑杆连接。
优选的，活塞朝向连接体的端面上设置两组固定板，两组固定板之间转动设置支撑杆，连接杆b顶部与支撑杆连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益的技术效果：启动杆回弹时，通过限位组件能使启动杆慢速回弹，既能防止急速回弹的启动杆打到驾驶者腿脚，又能防止启动杆急速回弹撞击发动机壳，从而防止启动杆和发动机壳因撞击损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；
图2为连接体和限位组件的结构示意图；
图3为图2的剖视图；
图4为图3中的A处放大示意图。
附图标记：1、发动机壳；2、连接杆a；3、连接体；4、启动杆；5、固定块；6、方形管；7、圆管；8、单向开启板；9、转动杆；10、转动板；11、通气孔；12、回形密封板；13、弹簧；14、活塞；15、连接杆b；16、固定板；17、支撑杆。
具体实施方式
实施例一
如图1-4所示，本实用新型提出的一种摩托车启动杆限位装置，包括发动机壳1、连接杆a2和启动杆4；还包括限位组件，限位组件包括固定块5、方形管6、圆管7、单向开启板8、活塞14和连接杆b15；
连接杆a2与发动机启动装置连接并穿过发动机壳1；启动杆4底部设置连接体3，连接体3套接在连接杆a2上；
方形管6通过固定块5设置在发动机壳1外壁上，方形管6顶部开口内壁上设置单向开启板8，单向开启板8向内转动开启，单向开启板8上设置通气孔11；圆管7设置在方形管6底部，圆管7与方形管6同轴设置且内腔相互连通，圆管7下侧管壁上设置有供连接杆b15穿过的避让槽；活塞14配合设置在圆管7内，活塞14位于避让槽和方形管6之间；连接杆b15两端分别与连接体3以及活塞14转动连接，连接杆b15的转动方向为顺时针或逆时针。
工作原理：在向下踩踏启动杆4时带动连接体3逆时针转动，连接杆b15发生角度偏转带动活塞14向下移动，活塞14上方形成负压带动单向开启板8向内转动打开，从而顺利进气，不会明显增大启动杆4的踩踏阻力，松开启动杆4后在连接杆a2复位转动作用下，启动杆4和连接体3顺时针转动复位，通过连接杆b15推动活塞14向上移动，活塞14挤压方形管6内部空气，此时单向开启板8反向转动实现封口，只能通过通气孔11出气，通气孔11不能快速出气从而使启动杆4慢速回弹，根据回弹速度需要可以改变通气孔11的直径，通气孔11直径越大，回弹速度越快。
本实施例中，启动杆4回弹时，通过限位组件能使启动杆4慢速回弹，既能防止急速回弹的启动杆4打到驾驶者腿脚，又能防止启动杆4急速回弹撞击发动机壳1，从而防止启动杆4和发动机壳1因撞击损坏。
实施例二
如图3-4所示，本实用新型提出的一种摩托车启动杆限位装置，相较于实施例一，单向开启板8包括转动杆9、转动板10、回形密封板12和弹簧13；转动杆9转动设置在方形管6内壁上；转动板10端部与转动杆9连接，转动板10与方形管6内壁不接触，通气孔11设置在转动板10上，通气孔11包括多种直径规格，通气孔11直径越大，启动杆4回弹速度越快；回形密封板12设置在方形管6顶部内壁上，转动板10位于回形密封板12和圆管7之间，回形密封板12与转动板10接触；弹簧13设置在圆管7顶部端面上，弹簧13与转动板10的自由活动端连接，弹簧13处于压缩状态，弹簧13设置多组。
本实施例中，在向下踩踏启动杆4时带动连接体3逆时针转动，连接杆b15发生角度偏转带动活塞14向下移动，活塞14上方形成负压带动转动板10转动，从而顺利进气，不会明显增大启动杆4的踩踏阻力，松开启动杆4后在连接杆a2复位转动作用下，启动杆4和连接体3顺时针转动复位，通过连接杆b15推动活塞14向上移动，活塞14挤压方形管6内部空气，此时转动板10紧贴回形密封板12，只能通过通气孔11出气，通气孔11不能快速出气从而使启动杆4会慢速回弹，根据回弹速度需要可以改变通气孔11的直径，通气孔11直径越大，回弹速度越快。
实施例三
如图2-3所示，本实用新型提出的一种摩托车启动杆限位装置，相较于实施例一，连接体3上设置两组固定板16，两组固定板16之间转动设置支撑杆17，连接杆b15底部与支撑杆17连接。活塞14朝向连接体3的端面上设置两组固定板16，两组固定板16之间转动设置支撑杆17，连接杆b15顶部与支撑杆17连接。连接杆b15两端分别与两组支撑杆17连接，从而实现连接杆b15的转动，在向下踩踏启动杆4时带动连接体3逆时针转动，连接杆b15发生角度偏转。
上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。
Claims (7)
1.一种摩托车启动杆限位装置，包括发动机壳(1)、连接杆a(2)和启动杆(4)；其特征在于，还包括限位组件，限位组件包括固定块(5)、方形管(6)、圆管(7)、单向开启板(8)、活塞(14)和连接杆b(15)；
连接杆a(2)与发动机启动装置连接并穿过发动机壳(1)；启动杆(4)底部设置连接体(3)，连接体(3)套接在连接杆a(2)上；
方形管(6)通过固定块(5)设置在发动机壳(1)外壁上，方形管(6)顶部开口内壁上设置单向开启板(8)，单向开启板(8)向内转动开启，单向开启板(8)上设置通气孔(11)；圆管(7)设置在方形管(6)底部，圆管(7)与方形管(6)同轴设置且内腔相互连通，圆管(7)下侧管壁上设置有供连接杆b(15)穿过的避让槽；活塞(14)配合设置在圆管(7)内，活塞(14)位于避让槽和方形管(6)之间；连接杆b(15)两端分别与连接体(3)以及活塞(14)转动连接，连接杆b(15)的转动方向为顺时针或逆时针。
2.根据权利要求1所述的摩托车启动杆限位装置，其特征在于，单向开启板(8)包括转动杆(9)、转动板(10)、回形密封板(12)和弹簧(13)；转动杆(9)转动设置在方形管(6)内壁上；转动板(10)端部与转动杆(9)连接，通气孔(11)设置在转动板(10)上；回形密封板(12)设置在方形管(6)顶部内壁上，转动板(10)位于回形密封板(12)和圆管(7)之间，回形密封板(12)与转动板(10)接触；弹簧(13)设置在圆管(7)顶部端面上，弹簧(13)与转动板(10)的自由活动端连接，弹簧(13)处于压缩状态。
3.根据权利要求2所述的摩托车启动杆限位装置，其特征在于，通气孔(11)包括多种直径规格。
4.根据权利要求2所述的摩托车启动杆限位装置，其特征在于，转动板(10)与方形管(6)内壁不接触。
5.根据权利要求2所述的摩托车启动杆限位装置，其特征在于，弹簧(13)设置多组。
6.根据权利要求1所述的摩托车启动杆限位装置，其特征在于，连接体(3)上设置两组固定板(16)，两组固定板(16)之间转动设置支撑杆(17)，连接杆b(15)底部与支撑杆(17)连接。
7.根据权利要求1所述的摩托车启动杆限位装置，其特征在于，活塞(14)朝向连接体(3)的端面上设置两组固定板(16)，两组固定板(16)之间转动设置支撑杆(17)，连接杆b(15)顶部与支撑杆(17)连接。
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