CN219189402U - 一种汽车差速器壳体加工装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，且公开了一种汽车差速器壳体加工装置，包括底座和固定安装在底座顶部上的两组支撑板件，支撑板件的内部开设有贯穿支撑板件整体的安装槽，安装槽的内壁通过外部活动轴承活动连接有支撑杆，本实用新型中，该夹板上的形变夹垫在对球面形机壳进行夹持时，通过多组限位机构与外部机壳自身法兰安装孔进行插接并通过形变夹垫挤压固定即可，而对不同规格形状的机壳夹持时，两组夹板上的形变夹垫在对机壳夹持后可通过形变夹垫自身形变特性与其不同规格机壳外壁相贴合适配贴合，而多组限位机构自身可以对机壳不同位置接触卡接夹持，从而达到多功能对不同规格机壳夹持使用，提高现有夹持机构实用性的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车差速器壳体加工装置。
背景技术
汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
现有差速器机壳一般呈球面结构，在对不同规格结构的差速器机壳进行夹持装配时，需要更换相应的夹持装置进行使用，无法进行多功能夹持使用，夹持功能较为单一，为此，我们提出一种汽车差速器壳体加工装置。
实用新型内容
本实用新型主要是解决上述现有差速器机壳一般呈球面结构，在对不同规格结构的差速器机壳进行夹持装配时，需要更换相应的夹持装置进行使用，无法进行多功能夹持使用的技术问题，提供多功能夹持使用的一种汽车差速器壳体加工装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种汽车差速器壳体加工装置，包括底座和固定安装在底座顶部上的两组支撑板件，所述支撑板件的内部开设有贯穿支撑板件整体的安装槽，所述安装槽的内壁通过外部活动轴承活动连接有支撑杆，所述支撑杆的内部开设有收纳螺槽，所述收纳螺槽的内部螺纹装配有可以伸缩调节的调节夹杆，两组所述调节夹杆相互对应两端均固定安装有夹板，两组所述夹板对应两侧位置均设置有可以对不同规格壳体进行形变适配夹持的形变夹垫。
作为优选，两组所述形变夹垫相互对应两侧均多组环绕设置有可以对外部差速器机壳自身安装法兰限位安装的限位机构以及凸垫，所述限位机构自身具有形变特性，所述调节夹杆的外壁设置有两组控制杆。
作为优选，两组夹板上的形变夹垫在与外部差速器机壳进行夹持时，通过多组限位机构首先与机壳法兰盘自身插孔限位安装，而多组限位机构可以与机壳外壁夹持卡接，使对不同规格外观机壳进行夹持使用。
作为优选，所述支撑杆的外壁设置有两组拨杆，两组所述支撑板件相互背离一侧均固定安装有连接件，所述连接件的内部竖直向下开设有螺孔，所述螺孔的内部螺纹装配有可以对支撑杆自身限位阻止的限位螺轴，所述限位螺轴的顶部设置有拨件，所述支撑杆的外壁顶部位置开设有限位螺孔。
作为优选，所述限位螺轴底部默认状态下与限位螺孔内部螺纹装配在一起，在对夹持机壳进行旋转调节时，使限位螺轴自身螺纹配合取出限位螺孔内部，方便支撑杆旋转调节使用。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车差速器壳体加工装置。具备以下有益效果：
(1)、该一种汽车差速器壳体加工装置，该底座上整体装置可以对外部差速器机壳进行夹持铣削加工使用，现有差速器机壳一般呈球面结构，在对不同规格结构的差速器机壳进行夹持装配时，需要更换相应的夹持装置进行使用，无法进行多功能夹持使用，夹持功能较为单一，而该夹板上的形变夹垫在对球面形机壳进行夹持时，通过多组限位机构与外部机壳自身法兰安装孔进行插接并通过形变夹垫挤压固定即可，而对不同规格形状的机壳夹持时，两组夹板上的形变夹垫在对机壳夹持后可通过形变夹垫自身形变特性与其不同规格机壳外壁相贴合适配贴合，而多组限位机构自身可以对机壳不同位置接触卡接夹持，从而达到多功能对不同规格机壳夹持使用，提高现有夹持机构实用性的效果。
(2)、该一种汽车差速器壳体加工装置，该支撑杆内部的调节夹杆在配合机壳进行伸缩调节紧固后，将连接件内部的限位螺轴向上拨动旋转取出限位螺孔中，这时可以通过拨杆控制支撑杆整体带动夹持的机壳进行旋转调节，使全方位铣削加工使用，无需重新拆卸再进行夹持，从而达到提高机壳铣削加工效率的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型形变夹垫局部示意图；
图3为本实用新型图1中A的放大图；
图4为本实用新型图1中B的放大图。
图例说明：
1、底座；2、支撑板件；3、安装槽；4、支撑杆；5、收纳螺槽；6、调节夹杆；7、螺纹；8、控制杆；9、夹板；10、形变夹垫；11、限位机构；12、凸垫；13、拨杆；14、连接件；15、螺孔；16、限位螺轴；17、拨件；18、限位螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：一种汽车差速器壳体加工装置，如图1-图4所示，包括底座1和固定安装在底座1顶部上的两组支撑板件2，支撑板件2的内部开设有贯穿支撑板件2整体的安装槽3，安装槽3的内壁通过外部活动轴承活动连接有支撑杆4，支撑杆4的内部开设有收纳螺槽5，收纳螺槽5的内部螺纹装配有可以伸缩调节的调节夹杆6，两组调节夹杆6相互对应两端均固定安装有夹板9，两组夹板9对应两侧位置均设置有可以对不同规格壳体进行形变适配夹持的形变夹垫10，两组形变夹垫10相互对应两侧均多组环绕设置有可以对外部差速器机壳自身安装法兰限位安装的限位机构11以及凸垫12，限位机构11自身具有形变特性，调节夹杆6的外壁设置有两组控制杆8，两组夹板9上地形变夹垫10在与外部差速器机壳进行夹持时，通过多组限位机构11首先与机壳法兰盘自身插孔限位安装，而多组限位机构11可以与机壳外壁夹持卡接，使对不同规格外观机壳进行夹持使用，支撑杆4的外壁设置有两组拨杆13，两组支撑板件2相互背离一侧均固定安装有连接件14，连接件14的内部竖直向下开设有螺孔15，螺孔15的内部螺纹装配有可以对支撑杆4自身限位阻止的限位螺轴16，限位螺轴16的顶部设置有拨件17，支撑杆4的外壁顶部位置开设有限位螺孔18，限位螺轴16底部默认状态下与限位螺孔18内部螺纹装配在一起，在对夹持机壳进行旋转调节时，使限位螺轴16自身螺纹配合取出限位螺孔18内部，方便支撑杆4旋转调节使用。
本实用新型的工作原理：
该底座1上整体装置可以对外部差速器机壳进行夹持铣削加工使用，而该夹板9上地形变夹垫10在对球面形机壳进行夹持时，通过多组限位机构11与外部机壳自身法兰安装孔进行插接并通过形变夹垫10挤压固定即可，而对不同规格形状的机壳夹持时，两组夹板9上地形变夹垫10在对机壳夹持后可通过形变夹垫10自身形变特性与其不同规格机壳外壁相贴合适配贴合，而多组限位机构11自身可以对机壳不同位置接触卡接夹持，从而使多功能对不同规格机壳夹持使用，提高现有夹持机构实用性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种汽车差速器壳体加工装置，包括底座(1)和固定安装在底座(1)顶部上的两组支撑板件(2)，其特征在于：支撑板件(2)的内部开设有贯穿支撑板件(2)整体的安装槽(3)，安装槽(3)的内壁通过外部活动轴承活动连接有支撑杆(4)，支撑杆(4)的内部开设有收纳螺槽(5)，收纳螺槽(5)的内部螺纹装配有可以伸缩调节的调节夹杆(6)，两组调节夹杆(6)相互对应两端均固定安装有夹板(9)，两组夹板(9)对应两侧位置均设置有可以对不同规格壳体进行形变适配夹持的形变夹垫(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工装置，其特征在于：两组形变夹垫(10)相互对应两侧均多组环绕设置有可以对外部差速器机壳自身安装法兰限位安装的限位机构(11)以及凸垫(12)，限位机构(11)自身具有形变特性，调节夹杆(6)的外壁设置有两组控制杆(8)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工装置，其特征在于：两组夹板(9)上的形变夹垫(10)在与外部差速器机壳进行夹持时，通过多组限位机构(11)首先与机壳法兰盘自身插孔限位安装，而多组限位机构(11)可以与机壳外壁夹持卡接，使对不同规格外观机壳进行夹持使用。
4.根据权利要求1所述的一种汽车差速器壳体加工装置，其特征在于：支撑杆(4)的外壁设置有两组拨杆(13)，两组支撑板件(2)相互背离一侧均固定安装有连接件(14)，连接件(14)的内部竖直向下开设有螺孔(15)，螺孔(15)的内部螺纹装配有可以对支撑杆(4)自身限位阻止的限位螺轴(16)，限位螺轴(16)的顶部设置有拨件(17)，支撑杆(4)的外壁顶部位置开设有限位螺孔(18)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车差速器壳体加工装置，其特征在于：限位螺轴(16)底部默认状态下与限位螺孔(18)内部螺纹装配在一起，在对夹持机壳进行旋转调节时，使限位螺轴(16)自身螺纹配合取出限位螺孔(18)内部，方便支撑杆(4)旋转调节使用。
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| CN202223568158.8U CN219189402U (zh) | 2022-12-23 | 2022-12-23 | 一种汽车差速器壳体加工装置 |
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- 2022-12-23 CN CN202223568158.8U patent/CN219189402U/zh active Active
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