CN219180658U - 电池组件及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种电池组件及车辆。该电池组件包括：底壳、上盖以及多个电芯；底壳包括底板、第一侧板以及第二侧板，第一侧板以及第二侧板间隔设置在底板的安装面上，上盖分别与底板、第一侧板以及第二侧板密封连接，且上盖、第一侧板、第二侧板以及底板围合形成封闭空间，多个电芯位于封闭空间中；在沿多个电芯排布的方向上，第一侧板以及第二侧板均具有至少一个倾斜的侧面，侧面与上盖密封连接，侧面与安装面之间具有预设夹角，预设夹角为锐角。

Description

电池组件及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池组件技术领域，具体涉及一种电池组件及车辆。

背景技术

随着科技的发展，车辆的应用越来越广泛。通常，车辆作为主要的代步工具，已经成为日常生活不可缺少的物品。车辆中通常设置电池组件，通过电池组件为车辆提供动力，使得车辆正常行驶。但在车辆中布置电池组件时，电池组件可能对其他器件有一定的影响，导致车辆的空间利用率较小。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种电池组件，以解决相关技术中在车辆中布置电池组件时，电池组件可能对其他器件有一定的影响，导致车辆的空间利用率较小的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种电池组件，所述电池组件包括：底壳、上盖以及多个电芯；

所述底壳包括底板、第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板以及所述第二侧板间隔设置在所述底板的安装面上，所述上盖分别与所述底板、所述第一侧板以及所述第二侧板密封连接，且所述上盖、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板围合形成封闭空间，多个所述电芯位于所述封闭空间中；

在沿所述电芯延伸的方向上，所述第一侧板以及所述第二侧板均具有至少一个倾斜的侧面，所述倾斜的侧面与所述上盖密封连接，所述倾斜的侧面与所述安装面之间具有预设夹角，所述预设夹角为锐角。

可选地，所述第一侧板包括具有第一顶面、第一侧面以及第二侧面，所述第一顶面与所述安装面相对，所述第一侧面以及所述第二侧面均位于所述第一顶面以及所述安装面之间，且所述第一侧面与所述第二侧面相对，所述第一侧面与所述安装面之间具有第一预设夹角，所述第二侧面与所述安装面之间具有第一目标夹角；

所述第二侧板包括具有第二顶面、第三侧面以及第四侧面，所述第二顶面与所述安装面相对，所述第三侧面以及所述第四侧面均位于所述第二顶面以及所述安装面之间，且所述第三侧面与所述第四侧面相对，所述第三侧面与所述安装面之间具有第二预设夹角，所述第四侧面与所述安装面之间具有第二目标夹角；

所述第一预设夹角等于第二预设夹角；所述第一目标夹角等于所述第二目标夹角；所述第一目标夹角为钝角或直角中任一种；

所述第一顶面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第二顶面、所述第三侧面、所述第四侧面以及所述安装面均与所述上盖密封连接。

可选地，所述电池组件还包括防水件；

所述第一顶面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第二顶面、所述第三侧面、所述第四侧面以及所述安装面上均设置有防水沿，所述防水件位于所述防水沿上，所述第一顶面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第二顶面、所述第三侧面、所述第四侧面以及所述安装面均通过所述防水件与所述上盖密封连接。

可选地，所述防水沿上设置有折弯边，所述折弯边覆盖所述防水沿朝向所述上盖的部分表面，所述防水件位于所述防水沿朝向所述上盖的另外部分表面上，所述折弯边以及所述防水件均与所述上盖接触，所述折弯边用于支撑所述上盖，避免所述上盖过度挤压所述防水件。

可选地，所述安装面上间隔设置有第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板以及所述第二挡板均位于所述第一侧板与所述第二侧板之间，多个所述电芯均位于所述第一挡板与所述第二挡板之间。

可选地，所述电池组件还包括多个电极输出片以及多个绝缘片；

多个所述电极输出片间隔排布，相邻两个所述电极输出片之间设置有一个所述绝缘片，所述绝缘片用于隔离相邻两个所述电极输出片；

多个所述电芯连接于所述电极输出片，所述电极输出片用于输出所述电芯的电能。

可选地，所述绝缘片上设置有连接端子，所述第一侧板或所述第二侧板上设置有输出端子，所述输出端子位于所述封闭空间的外部，所述连接端子与所述电极输出片电连接，且所述连接端子与所述输出端子电连接，所述输出端子用于连接待接电器件。

可选地，所述上盖上设置有电池管理系统，所述电池管理系统位于所述封闭空间中，所述电池管理系统具有信号端子，所述信号端子与所述电芯电连接，所述电池管理系统用于通过所述信号端子获取所述电芯的温度数据和电压数据，通过所述电压数据和温度数据对所述电芯进行保护。

可选地，所述预设夹角的范围为70度至80度。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，所述车辆包括上述第一方面中任一项所述的电池组件。

在本实用新型实施例中，由于第一侧板与第二侧板间隔设置在底板的安装面上，上盖分别与底板、第一侧板以及第二侧板密封连接，因此，上盖、第一侧板、第二侧板以及底板围合形成封闭空间。由于多个电芯位于该封闭空间中，因此，上盖、底板、第一侧板以及第二侧板均可以对电芯起到保护作用。另外，由于在沿电芯延伸的方向上，第一侧板以及第二侧板均具有至少一个倾斜的侧面，且侧面与安装面之间预设夹角，因此，在侧面与上盖密封连接之后，上盖也会与侧面贴合，从而相当于上盖与第一侧板以及第二侧板的形状适配，使得上盖在该倾斜的侧面处会有一定的避让空间，从而在将电池组件应用至车辆中时，车辆中的其他部件便可以在该避让空间处延伸，从而可以使得车辆中的空间利用率提高。另外，由于第一侧板以及第二侧板均具有至少一个倾斜的侧面，因此，在上盖与侧面密封连接之后，上盖、第一侧板、第二侧板以及底板形成的封闭空间较小，从而可以使得电芯及其配套组件在封闭空间中排布的较为紧凑，使得电池组件的能量密度提高。也即是，在本实用新型实施例中，通过使得第一侧板以及第二侧板具有至少一个倾斜的侧面，从而使得上盖在侧面处具有一定的避让空间，使得在将电池组件应用至车辆之后，电池组件会有一定的避让空间，有利于车辆中布置其他部件，提高车辆的空间利用率。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的一种电池组件的爆炸图；

图2表示本实用新型实施例提供的一种电池组件的示意图之一；

图3表示本实用新型实施例提供的一种底壳的示意图；

图4表示本实用新型实施例提供的一种电芯安装在底壳中的示意图之一；

图5表示本实用新型实施例提供的一种电芯安装在底壳中的示意图之二；

图6表示本实用新型实施例提供的一种电池组件的示意图之二；

图7表示本实用新型实施例提供的一种电池组件的示意图之三；

图8表示本实用新型实施例提供的一种电池组件的侧视图；

图9表示本实用新型实施例提供的一种防水沿设置折弯边的示意图；

图10表示本实用新型实施例提供的一种其他组件在电池组件中设置的示意图。

附图标记：

10：底壳；20：上盖；30：电芯；40：防水沿；50：防水件；60：电极输出片；70：绝缘片；80：输出端子；90：电池管理系统；11：底板；12：第一侧板；13：第二侧板；21：顶板；22：第一连接板；23：第二连接板；41：折弯边；71：连接端子；91：信号端子；101：第一挡板；102：第二挡板；111：安装面；121：第一顶面；122：第一侧面；123：第二侧面；131：第二顶面；132：第三侧面；133：第四侧面；200：其他组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应理解，说明书通篇中提到的“一个实施例”或“一实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本实用新型的至少一个实施例中。因此，在整个说明书各处出现的“在一个实施例中”或“在一实施例中”未必一定指相同的实施例。此外，这些特定的特征、结构或特性可以任意适合的方式结合在一个或多个实施例中。

参照图1，示出了表示本实用新型实施例提供的一种电池组件的爆炸图；参照图2，示出了本实用新型实施例提供的一种电池组件的示意图之一；参照图3，示出了本实用新型实施例提供的一种底壳的示意图；参照图4，示出了本实用新型实施例提供的一种电芯安装在底壳中的示意图之一；参照图5，示出了本实用新型实施例提供的一种电芯安装在底壳中的示意图之二；参照图6，示出了本实用新型实施例提供的一种电池组件的示意图之二；参照图7，示出了本实用新型实施例提供的一种电池组件的示意图之三；参照图8，示出了本实用新型实施例提供的一种电池组件的侧视图；参照图9，示出了本实用新型实施例提供的一种防水沿设置折弯边的示意图。如图1至图9所示，该电池组件包括：底壳10、上盖20以及多个电芯30。

底壳10包括底板11、第一侧板12以及第二侧板13，第一侧板12以及第二侧板13间隔设置在底板11的安装面111上，上盖20分别与底板11、第一侧板12以及第二侧板13密封连接，且上盖20、第一侧板12、第二侧板13以及底板11围合形成封闭空间，多个电芯30位于封闭空间中。在沿电芯30延伸的方向上，第一侧板12以及第二侧板13均具有至少一个倾斜的侧面，倾斜的侧面与上盖20密封连接，倾斜的侧面与安装面111之间具有预设夹角，预设夹角为锐角。

在本实用新型实施例中，由于第一侧板12与第二侧板13间隔设置在底板11的安装面111上，上盖20分别与底板11、第一侧板12以及第二侧板13密封连接，因此，上盖20、第一侧板12、第二侧板13以及底板11围合形成封闭空间。由于多个电芯30位于该封闭空间中，因此，上盖20、底板11、第一侧板12以及第二侧板13均可以对电芯30起到保护作用。另外，由于在沿电芯30延伸的方向上，第一侧板12以及第二侧板13均具有至少一个倾斜的侧面，且侧面与安装面111之间预设夹角，因此，在侧面与上盖20密封连接之后，上盖20也会与侧面贴合，从而相当于上盖20与第一侧板12以及第二侧板13的形状适配，使得上盖20在该倾斜的侧面处会有一定的避让空间，从而在将电池组件应用至车辆中时，车辆中的其他部件便可以在该避让空间处延伸，从而可以使得车辆中的空间利用率提高。另外，由于第一侧板12以及第二侧板13均具有至少一个倾斜的侧面，因此，在上盖20与侧面密封连接之后，上盖20、第一侧板12、第二侧板13以及底板11形成的封闭空间较小，从而可以使得电芯30及其他组件200在封闭空间中排布的较为紧凑，使得电池组件的能量密度提高。也即是，在本实用新型实施例中，通过使得第一侧板12以及第二侧板13具有至少一个倾斜的侧面，从而使得上盖20在侧面处具有一定的避让空间，使得在将电池组件应用至车辆之后，电池组件会有一定的避让空间，有利于车辆中布置其他部件，提高车辆的空间利用率。

在相关技术中，电池组件为长方体，在将电池组件应用至车辆中之后，电池组件占据的空间较大，不利于布置其他部件。而在本实用新型实施例中，通过在第一侧板12以及第二侧板13上设置倾斜的侧面，从而电池组件的上盖20在盖侧面处相对于长方体形状的电池组件便会具有一定的避让空间，有利于在车辆中布置其他部件，提高车辆的空间利用率。

另外，在一些实施例中，如图3和7所示，第一侧板12可以包括具有第一顶面121、第一侧面122以及第二侧面123，第一顶面121与安装面111相对，第一侧面122以及第二侧面123均位于第一顶面121以及安装面111之间，且第一侧面122与第二侧面123相对，第一侧面122与安装面111之间具有第一预设夹角，第二侧面123与安装面111之间具有第一目标夹角。第二侧板13可以包括具有第二顶面131、第三侧面132以及第四侧面133，第二顶面131与安装面111相对，第三侧面132以及第四侧面133均位于第二顶面131以及安装面111之间，且第三侧面132与第四侧面133相对，第三侧面132与安装面111之间具有第二预设夹角，第四侧面133与安装面111之间具有第二目标夹角。第一预设夹角等于第二预设夹角；第一目标夹角等于第二目标夹角；第一目标夹角为钝角或直角中任一种。第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111均与上盖20密封连接。

由于第一侧面122与安装面111之间具有第一预设夹角，第二侧面123与安装面111之间具有第一目标夹角，第二侧面123与安装面111之间具有第二预设夹角，第四侧面133与安装面111之间具有第二目标夹角；第一预设夹角等于第二预设夹角；第一目标夹角等于第二目标夹角；第一预设夹角与第一目标夹角之和为180度，也即第二预设夹角与第二目标夹角之和为180度。因此，相当于第一侧面122与第二侧面123关于第一顶面121的中线镜像对称，第三侧面132与第四侧面133关于第二顶面131的中线镜像对称，从而使得上盖20与第一侧面122、第三侧面132连接时，上盖20在第一侧面122与第三侧面132处具有避让空间，上盖20与第二侧面123、第四侧面133连接时，上盖20在第二侧面123与第四侧面133也可以具有避让空间，从而相当于电池组件在相对的两端均具有避让空间，使得电池组件的避让空间较大，在将电池组件应用至车辆中之后，可以进一步提高车辆的空间利用率。也即是，通过使得第一侧面122与安装面111之间具有第一预设夹角，第二侧面123与安装面111之间具有第一目标夹角，第二侧面123与安装面111之间具有第二预设夹角，第四侧面133与安装面111之间具有第二目标夹角，在将电池组件应用至车辆之后，可以进一步提高车辆的空间利用率。

例如，如图8所示，第一侧面122与安装面111之间的第一预设夹角可以为α，第二侧面123与安装面111之间的第一目标夹角可以为β。另外，第一侧面122与第一顶面121之间的夹角可以与第一目标夹角相等，即第一侧面122与第一顶面121之间的夹角为β。

另外，在本实用新型实施例中，第一预设夹角的范围为70度至80度，从而可以使得第一侧面122、第二侧面123的倾斜度合适，避免第一侧面122与第二侧面123倾斜较大，影响电芯30布置的问题出现。

需要说明的是，第一预设夹角可以为70度至80度中任一数值，例如，第一预设夹角为70度，还可以为72度，还可以为74度，还可以为75度，还可以为77度，还可以为80度。对于第一预设夹角的具体数值，本实用新型实施例在此不作限定。另外，当第一预设夹角的范围为70度至80度时，此时，第一侧面122与第一顶面121之间的夹角的范围为100度至110。第一侧面122与第一顶面121之间的夹角可以为100度至110度中任一数值，例如，第一侧面122与第一顶面121之间的夹角为100度，还可以为103度，还可以为105度，还可以为106度，还可以为108度，还可以为110度。另外，第三侧面132与第二顶面131之间的夹角与第一顶面121与第二顶面131之间的夹角相等。

另外，在本实用新型实施例中，第一目标夹角的范围可以为100度至110。目标夹角可以为100度至110度中任一数值，例如，第一目标夹角为100度，还可以为103度，还可以为105度，还可以为106度，还可以为108度，还可以为110度。对于第一目标夹角的具体数值，本实用新型实施例在此不作限定。

另外，在本实用新型实施例中，第一预设夹角与第一目标夹角之和可以为180度，例如，第一预设夹角为75度，第一目标夹角为105度，此时，相当于第一侧面122与第二侧面123关于安装面111的中线对称。当然，第一预设夹角与第一目标夹角之和还可以不等于180度，例如，第一预设夹角为75度，第一目标夹角为90度，相当于第一侧面122相对于安装面111倾斜，第二侧面123垂直于安装面111。再例如，第一预设夹角为80度，第一目标夹角为120度，相当于第一侧面122相当于安装面111倾斜，第二侧面123相对于安装面111倾斜，第二侧面123的倾斜度大于第一侧面122的倾斜度，第一侧面122与第二侧面123关于安装面111的中线不对称。

另外，在一些实施例中，如图3和图7所示，电池组件还包括防水件50。第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111上均可以设置有防水沿40，防水件50位于防水沿40上，第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111均通过防水件50与上盖20密封连接。

由于第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111上均可以设置有防水沿40，防水件50位于防水沿40上，因此，在将第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111均与上盖20密封连接时，相当于第一顶面121与上盖20之间具有防水件50，第一侧面122与上盖20之间具有防水件50，第二侧面123与上盖20之间具有防水件50，第二顶面131与上盖20之间具有防水件50，第三侧面132与上盖20之间具有防水件50，第四侧面133与上盖20之间具有防水件50，安装面111与上盖20之间具有防水件50，从而第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111均通过防水件50与上盖20密封连接，使得电池组件外部的液体不易进入电池组件的内部，使得电池组件可以具有较好的防水性能。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，防水沿40可以与第一侧板12、第二侧板13以及底板11为一体式结构，即可以通过将钣金件进行弯折，首先形成底板11、第一侧板12以及第二侧板13，之后继续弯折钣金件，使得第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111上均具有防水沿40。当然，防水沿40还可以分别焊接在第一顶面121、第一侧面122、第二侧面123、第二顶面131、第三侧面132、第四侧面133以及安装面111上。对此，本实用新型实施例在此不作限定。

另外，在本实用新型实施例中，防水件50可以为防水胶条，当然，防水件50还可以为其他防水的器件，例如，防水件50为橡胶密封圈。对于防水件50的具体类型，本实用新型实施例在此不作限定。

另外，在本实用新型实施例中，如图2所示，上盖20可以包括顶板21、第一连接板22和第二连接板23，顶板21分别与第一连接板22和第二连接板23连接。在将上盖20与底壳10连接时，顶板21可以与第一顶面121以及第二顶面131连接，第一连接板22可以与第一侧面122以及第三侧面132连接，第二连接板23可以与第二侧面123以及第四侧面133连接。

另外，在一些实施例中，如图9所示，防水沿40上可以设置有折弯边41，折弯边41覆盖防水沿40朝向上盖20的部分表面，防水件50位于防水沿40朝向上盖20的另外部分表面上，折弯边41以及防水件50均与上盖20接触，折弯边41用于支撑上盖20，避免上盖20过度挤压防水件50。

由于防水沿40上设置有折弯边41，折弯边41覆盖防水沿40朝向上盖20的部分表面，防水件50位于防水沿40朝向上盖20的另外部分表面上，因此，在将上盖20与底壳10连接时，上盖20与折弯边41接触，且上盖20与防水件50接触，从而折弯边41支撑上盖20，上盖20在挤压防水件50时，上盖20最多挤压防水件50，使得防水件50的厚度与折弯边41的厚度相等，从而避免上盖20过度挤压防水件50的问题出现。也即是，通过在防水件50上设置折弯边41，折弯边41可以对防水件50起到一定的保护作用，避免防水件50被上盖20过度挤压，导致防水件50失效的问题出现。

另外，在一些实施例中，如图4和图6所示，安装面111上可以间隔设置有第一挡板101以及第二挡板102，第一挡板101以及第二挡板102均位于第一侧板12与第二侧板13之间，多个电芯30均位于第一挡板101与第二挡板102之间。

由于安装面111上间隔设置有第一挡板101以及第二挡板102，第一挡板101以及第二挡板102均位于第一侧板12与第二侧板13之间，因此，在第一挡板101与第二挡板102之间具有间距，从而第一侧板12与第二侧板13之间放置多个电芯30时，可以使得每个电芯30的两端分别与第一挡板101以及第二挡板102抵触，从而第一挡板101与第二挡板102便可以对多个电芯30进行限位，避免电芯30在电芯30的延伸方向上晃动的问题出现。

另外，在本实用新型实施例中，在将多个电芯30放置在第一侧板12与第二侧板13之间时，多个电芯30中最边缘的两个电芯30可以分别与第一侧板12与第二侧板13抵触，从而在第一侧板12至第二侧板13的方向上，多个电芯30被固定，避免多个电芯30在该方向上晃动。并且，每个电芯30的两端分别与第一挡板101以及第二挡板102抵触，从而第一挡板101与第二挡板102便可以对多个电芯30进行限位，避免电芯30在电芯30的延伸方向上晃动，使得多个电芯30不易晃动。

另外，在一些实施例中，如图7所示，电池组件还可以包括多个电极输出片60以及多个绝缘片70。多个电极输出片60间隔排布，相邻两个电极输出片60之间设置有一个绝缘片70，绝缘片70用于隔离相邻两个电极输出片60。多个电芯30连接于电极输出片60，电极输出片60用于输出电芯30的电能。

由于多个电芯30连接于电极输出片60，因此，通过电极输出片60便可以输出电芯30的电能，使得电芯30的电能可以便于被输出。另外，相邻两个电极输出片60之间设置有一个绝缘片70，因此，通过绝缘片70便可以隔离相邻两个电极输出片60，避免相邻两个电极输出片60接触，从而导致电芯30出现短路的问题。

需要说明的是，电芯30的正极可以连接相邻两个电极输出片60中的一个电极输出片60，电芯30的负极可以连接另一个电极输出片60。

另外，在本实用新型实施例中，电极输出片60可以为铝片，当然，还可以为其他金属片，例如铜片。对于电极输出片60的具体材质，本实用新型实施例在此不作限定。

另外，在一些实施例中，如图7所示，绝缘片70上可以设置有连接端子71，第一侧板12或第二侧板13上设置有输出端子80，输出端子80位于封闭空间的外部，连接端子71与电极输出片60电连接，且连接端子71与输出端子80电连接，输出端子80用于连接待接电器件。

由于连接端子71与电极输出片60电连接，因此，电极输出片60上的电能便可以传递至连接端子71。而连接端子71与输出端子80电连接，因此，连接端子71上的电能便可以传递至输出端子80，且输出端子80位于封闭空间的外部，从而可以直接将待接电器件连接在输出端子80上，从而电芯30为待接电器件进行供电。也即是，通过设置输出端子80，可以便于电芯30的电能传递至待接电器件。

需要说明的是，输出端子80与连接端子71可以通过线缆电连接。连接端子71可以通过螺钉固定在绝缘片70上。

另外，在一些实施例中，如图6所示，上盖20上可以设置有电池管理系统90，电池管理系统90位于封闭空间中，电池管理系统90具有信号端子91，信号端子91与电芯30电连接，电池管理系统90用于通过信号端子91获取电芯30的温度数据和电压数据，通过电压数据和温度数据对电芯30进行保护。

由于上盖20上设置有电池管理系统90，电池管理系统90具有信号端子91，且信号端子91与电芯30电连接，因此，电芯30的温度数据以及电压数据便可以传递至信号端子91，从而信号端子91便可以将这些数据传递至电池管理系统90，电池管理系统90便可以基于这些数据对电芯30进行过压保护或者高温保护，避免电芯30在使用的过程中出现较大的损伤的问题出现。

需要说明的是，在本实用新型实施例中，电池管理系统90(Battery ManagementSystem，BMS)还可以准确估测电芯30的荷电状态(State of Charge，SOC)，即电芯30的剩余电量，保证SOC维持在合理的范围内，防止由于过充电或过放电对电芯30的损伤。

另外，在本实用新型实施例中，如图10所示，当第一侧板12以及第二侧板13具有至少一个倾斜的侧面，此时，上盖20也会相应的与该倾斜的侧面适配，从而上盖20上的电池管理系统90选择沿着倾斜的侧面设置，同时电池管理系统90上的其他组件200可根据空间位置紧凑排布，且上盖20倾斜，为外部的其他器件避让了空间，增加电池组件外部的空间利用率。值得说明的是，其他组件200可以理解为多个零部件的总称，多个零部件通过合理的设计连实现组成电池管理系统90。

在本实用新型实施例中，由于第一侧板12与第二侧板13间隔设置在底板11的安装面111上，上盖20分别与底板11、第一侧板12以及第二侧板13密封连接，因此，上盖20、第一侧板12、第二侧板13以及底板11围合形成封闭空间。由于多个电芯30位于该封闭空间中，因此，上盖20、底板11、第一侧板12以及第二侧板13均可以对电芯30起到保护作用。另外，由于在沿电芯30延伸的方向上，第一侧板12以及第二侧板13均具有至少一个倾斜的侧面，且侧面与安装面111之间预设夹角，因此，在侧面与上盖20密封连接之后，上盖20也会与侧面贴合，从而相当于上盖20与第一侧板12以及第二侧板13的形状适配，使得上盖20在该倾斜的侧面处会有一定的避让空间，从而在将电池组件应用至车辆中时，车辆中的其他部件便可以在该避让空间处延伸，从而可以使得车辆中的空间利用率提高。另外，由于第一侧板12以及第二侧板13均具有至少一个倾斜的侧面，因此，在上盖20与侧面密封连接之后，上盖20、第一侧板12、第二侧板13以及底板11形成的封闭空间较小，从而可以使得电芯30及其他组件200在封闭空间中排布的较为紧凑，使得电池组件的能量密度提高。也即是，在本实用新型实施例中，通过使得第一侧板12以及第二侧板13具有至少一个倾斜的侧面，从而使得上盖20在侧面处具有一定的避让空间，使得在将电池组件应用至车辆之后，电池组件会有一定的避让空间，有利于车辆中布置其他部件，提高车辆的空间利用率。

本实用新型实施例提供了一种车辆，该车辆包括上述实施例中任一实施例中的电池组件。

需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。

尽管已描述了本实用新型实施例的可选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例做出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括可选实施例以及落入本实用新型实施例范围的所有变更和修改。

最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另一个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。

以上对本实用新型所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的原理及实现方式，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种电池组件，其特征在于，所述电池组件包括：底壳、上盖以及多个电芯；

所述底壳包括底板、第一侧板以及第二侧板，所述第一侧板以及所述第二侧板间隔设置在所述底板的安装面上，所述上盖分别与所述底板、所述第一侧板以及所述第二侧板密封连接，且所述上盖、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板围合形成封闭空间，多个所述电芯位于所述封闭空间中；

在沿所述电芯延伸的方向上，所述第一侧板以及所述第二侧板均具有至少一个倾斜的侧面，所述倾斜的侧面与所述上盖密封连接，所述倾斜的侧面与所述安装面之间具有预设夹角，所述预设夹角为锐角。

2.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述第一侧板包括具有第一顶面、第一侧面以及第二侧面，所述第一顶面与所述安装面相对，所述第一侧面以及所述第二侧面均位于所述第一顶面以及所述安装面之间，且所述第一侧面与所述第二侧面相对，所述第一侧面与所述安装面之间具有第一预设夹角，所述第二侧面与所述安装面之间具有第一目标夹角；

所述第二侧板包括具有第二顶面、第三侧面以及第四侧面，所述第二顶面与所述安装面相对，所述第三侧面以及所述第四侧面均位于所述第二顶面以及所述安装面之间，且所述第三侧面与所述第四侧面相对，所述第三侧面与所述安装面之间具有第二预设夹角，所述第四侧面与所述安装面之间具有第二目标夹角；

所述第一预设夹角等于第二预设夹角；所述第一目标夹角等于所述第二目标夹角；所述第一目标夹角为钝角或直角中任一种；

所述第一顶面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第二顶面、所述第三侧面、所述第四侧面以及所述安装面均与所述上盖密封连接。

3.根据权利要求2所述的电池组件，其特征在于，所述电池组件还包括防水件；

所述第一顶面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第二顶面、所述第三侧面、所述第四侧面以及所述安装面上均设置有防水沿，所述防水件位于所述防水沿上，所述第一顶面、所述第一侧面、所述第二侧面、所述第二顶面、所述第三侧面、所述第四侧面以及所述安装面均通过所述防水件与所述上盖密封连接。

4.根据权利要求3所述的电池组件，其特征在于，所述防水沿上设置有折弯边，所述折弯边覆盖所述防水沿朝向所述上盖的部分表面，所述防水件位于所述防水沿朝向所述上盖的另外部分表面上，所述折弯边以及所述防水件均与所述上盖接触，所述折弯边用于支撑所述上盖。

5.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述安装面上间隔设置有第一挡板以及第二挡板，所述第一挡板以及所述第二挡板均位于所述第一侧板与所述第二侧板之间，多个所述电芯均位于所述第一挡板与所述第二挡板之间。

6.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述电池组件还包括多个电极输出片以及多个绝缘片；

多个所述电极输出片间隔排布，相邻两个所述电极输出片之间设置有一个所述绝缘片，所述绝缘片用于隔离相邻两个所述电极输出片；

多个所述电芯连接于所述电极输出片，所述电极输出片用于输出所述电芯的电能。

7.根据权利要求6所述的电池组件，其特征在于，所述绝缘片上设置有连接端子，所述第一侧板或所述第二侧板上设置有输出端子，所述输出端子位于所述封闭空间的外部，所述连接端子与所述电极输出片电连接，且所述连接端子与所述输出端子电连接，所述输出端子用于连接待接电器件。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的电池组件，其特征在于，所述上盖上设置有电池管理系统，所述电池管理系统位于所述封闭空间中，所述电池管理系统具有信号端子，所述信号端子与所述电芯电连接，所述电池管理系统用于通过所述信号端子获取所述电芯的温度数据和电压数据，通过所述电压数据和温度数据对所述电芯进行保护。

9.根据权利要求1所述的电池组件，其特征在于，所述预设夹角的范围为70度至80度。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的电池组件。

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