CN219176336U - 一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，包括型钢门架（2），型钢门架（2）在隧道洞门紧贴端墙，型钢门架（2）两侧设有隔音墙板（3），型钢门架（2）中部设有1条以上的隔音门帘（6），在相邻隔音门帘（6）之间布设纵向折叠缝（10），每道纵向折叠缝（10）中上部设有通风卸压孔（1），所述型钢门架（2）顶部设有滑轨（7），隔音门帘（6）与滑轨（7）通过滑扣（8）连接。本实用新型通过隔音墙板和隔音门帘，能够实现阻挡噪音传播的效果。和现有技术相比，本实用新型具有操作简单方便、隔音效果良好、施工成本低的特点，易于推广。

Description

一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构

技术领域

本实用新型涉及一种隧道及爆破工程隔音结构，特别是一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构。

背景技术

随着社会经济和生产的发展,高速公路大量出现，对道路的修建技术提出了较高的标准,要求线路顺直、坡度平缓、路面宽敞等。而隧道的修建在改善公路技术状态、缩短运行距离、提高运输能力、减少事故等方面起到重要的作用。因此，随着高速公路的发展，山岭隧道工程建设得到空前发展。但是隧道爆破施工时，爆破震动对周边构筑物会造成一定的影响，另外，隧道施工爆破产生噪音，会影响洞外居民的正常生活，尤其是城市隧道或洞口在靠近密集居民区的隧道爆破工程对居民区居民的正常生活环境会产生较大的影响。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构。结构简单、操作方便、隔音效果良好。

本实用新型的技术方案：隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，包括型钢门架，型钢门架在隧道洞门紧贴端墙，型钢门架两侧设有隔音墙板，型钢门架中部设有1条以上的隔音门帘，在相邻隔音门帘之间布设纵向折叠缝，每道纵向折叠缝中上部设有通风卸压孔，所述型钢门架顶部设有滑轨，隔音门帘与滑轨通过滑扣连接。

上述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，所述隔音墙板上设有风袋和风水管。

上述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，所述滑轨上设有电动滑车，电动滑车牵引滑扣和隔音门帘。

上述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，所述隔音门帘宽度为30-60cm。

上述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，所述隔音门帘宽度为40-50cm。

本实用新型的有益效果：通过隔音墙板和隔音门帘，能够实现阻挡噪音传播的效果，通过人工或电动天车带动隔音门帘实现开关，在爆破时关闭，其余时间为打开状态，实现隧道内的良好通风。采用30-60cm的隔音门帘，隔音门帘大小、重量适当，方便工人操作。隔音门框架工字钢与隧道主体同型号，可实现工字钢的回收利用。和现有技术相比，本实用新型具有操作简单方便、隔音效果良好、施工成本低的特点，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

本实用新型的实施例：

隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，包括型钢门架2，型钢门架2在隧道洞门紧贴端墙，型钢门架2两侧设有隔音墙板3，型钢门架2中部设有1条以上的隔音门帘6，在相邻隔音门帘6之间布设纵向折叠缝10，每道纵向折叠缝10中上部设有通风卸压孔1，所述型钢门架2顶部设有滑轨7，隔音门帘6与滑轨7通过滑扣8连接。

所述隔音墙板3上设有风袋4和风水管5。

所述滑轨7上设有电动滑车9，电动滑车9牵引滑扣8和隔音门帘6。

为了便于操作，所述隔音门帘6宽度为30-60cm，更好的是，所述隔音门帘6宽度为40-50cm。

隔音洞门结构主要通过挂设隔音门帘6，两侧安装隔音墙板3，实现阻挡噪音转播的效果，通过电动滑车9控制隔音门帘6的开关时机，实现爆破时隔音，其余时间改善隧道通风的效果。

本实用新型的施工方案，包括以下步骤：

（1）在隧道洞门紧贴端墙利用工字钢组装型钢门架2，工字钢型号为I20a，采用高强螺栓连接，工字钢与隧道主体型钢拱架同型号，以便回收利用，型钢门架2由双层工字钢焊接而成，架体通过高强膨胀螺丝与隧道洞门墙连接。

（2）型钢门架2上方中间安装滑轨7，隔音门帘6通过滑扣8连接滑轨7，隔音门帘6可以采用人工推动，或者安装电动滑车9牵动滑扣8牵引隔音门帘6实现开关。

（3）为方便安装送风袋4及风水管5、电力线路等，洞门两侧各2m范围安装隔音墙板3，并预留孔洞。

（4）隔音门帘6宽度在30-60cm，相邻的隔音门帘6设一道纵向折叠缝10，纵向折叠缝10用韧性较好的线缝制而成，以便收紧折叠，每条纵向折叠缝10中间靠近顶部设Φ20cm的通风卸压孔1，通风卸压孔1上下交错，起排气卸压作用，两侧隔音门帘6闭合连接部位设磁力贴合条，隔音门帘6底部每折叠缝间设置约5～10kg砂袋配重，使隔音门帘6四周连接紧密。

（5）隔音门帘6在爆破时关闭，其余时间为打开状态，以保证隧道内通风良好。

以上所述，仅为本实用新型创造较佳的具体实施方式，但本实用新型创造的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型创造揭露的技术范围内，根据本实用新型创造的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型创造的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，包括型钢门架（2），型钢门架（2）在隧道洞门紧贴端墙，型钢门架（2）两侧设有隔音墙板（3），型钢门架（2）中部设有1条以上的隔音门帘（6），在相邻隔音门帘（6）之间布设纵向折叠缝（10），每道纵向折叠缝（10）中上部设有通风卸压孔（1），所述型钢门架（2）顶部设有滑轨（7），隔音门帘（6）与滑轨（7）通过滑扣（8）连接。

2.根据权利要求1所述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，所述隔音墙板（3）上设有风袋（4）和风水管（5）。

3.根据权利要求1所述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，所述滑轨（7）上设有电动滑车（9），电动滑车（9）牵引滑扣（8）和隔音门帘（6）。

4.根据权利要求1所述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，所述隔音门帘（6）宽度为30-60cm。

5.根据权利要求4所述的隧道爆破施工隔音阻波门洞结构，其特征在于，所述隔音门帘（6）宽度为40-50cm。

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