CN219173204U - 一种普通道路运输集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种普通道路运输集装箱，涉及集装箱领域，本实用新型包括箱体，箱体的一侧设有箱门，箱体的内壁设有防护组件，防护组件包括开设于箱体的内壁的滑槽，滑槽的内壁固定与缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端连接有滑座，滑座通过活动轴连接有转板，转板上通过活动轴设有防护板。本实用新型通过设置有防护组件，当集装箱内部的货物移动并碰撞箱体的内壁时，防护板会先与货物接触，且防护板受到货物施加的冲击力后会移动，进而带动转板移动，而转板则推动滑座移动，使得滑座挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧受力压缩从而缓冲货物施加的撞击力，避免货物直接与箱体内壁碰撞，且避免撞击力过大而对箱体内壁造成损坏，从而提高了对箱体的保护效果。

Description

一种普通道路运输集装箱

技术领域

本实用新型涉及集装箱领域，具体为一种普通道路运输集装箱。

背景技术

集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，目前的道路运输集装箱缓冲性能较差，导致货物在运输时，容易与道路运输集装箱产生碰撞，造成货物出现碰撞损坏，增加了运输成本。

根据公开号为CN213293501U的中国专利公开了一种普通道路运输集装箱，该实用新型能够有效的提高道路运输集装箱的强度，防止道路运输集装箱出现碰撞损坏，同时能够有效的提高道路运输集装箱的耐腐蚀性能，防止道路运输集装箱出现腐蚀损坏。

针对上述公开的专利内容，发明人认为通过采用缓冲层、丁晴橡胶层和硅橡胶层相互配合虽然能够起到一定的缓冲作用，但缓冲层、丁晴橡胶层和硅橡胶层相互配合长时间被撞击后其会形变并会降低缓冲性能，导致后续降低了对集装箱的保护效果。

发明内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种普通道路运输集装箱，以解决该防护机构难以长时间对集装箱进行保护的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种普通道路运输集装箱，包括箱体，所述箱体的一侧设有箱门，所述箱体的内壁设有防护组件，所述防护组件包括开设于箱体的内壁的滑槽，所述滑槽的内壁固定与缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端连接有滑座，所述滑座通过活动轴连接有转板，所述转板上通过活动轴设有防护板，所述箱体的两侧设有卡紧组件，所述箱体的顶部开设有定位槽，所述箱体的底部设有活动槽，所述活动槽的内部固定有复位弹簧，所述复位弹簧的底端连接有定位块。

通过采用上述技术方案，使用者可打开箱门，以便将货物装入集装箱内或从集装箱内取出，同时防护组件的设置可对集装箱的内壁起到防护作用。

进一步的，所述卡紧组件包括设于箱体一侧的卡板和安装于箱体另一侧的插板，所述卡板的一侧开设有插槽，所述插板的顶部开设有限位槽，所述卡板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部上方固定有弹簧，所述弹簧的底端连接有延伸至限位槽内部的限位块，所述限位块的顶部设有延伸至卡板顶部的活动杆。

通过采用上述技术方案，当需将多个集装箱连接在一起时，可将一个集装箱上的插板插入至另一个集装箱上的插槽内部，而限位块复位后会卡入至插板上的限位槽内部。

进一步的，所述定位块与定位槽一一对应，所述定位块与活动槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，以便定位块卡入至定位槽内部，同时定位块可在定位槽内部滑动。

进一步的，所述限位块与限位槽适配，所述插板与插槽适配。

通过采用上述技术方案，以便限位块移入至限位槽内部，进而可对插板限位固定。

进一步的，所述限位块与凹槽滑动连接，所述活动杆位于弹簧的内部。

通过采用上述技术方案，可使限位块在凹槽内部滑动，同时活动杆的设置可防止弹簧弯曲。

进一步的，所述箱体的内部上方和内部下方均开设有活动槽，所述活动槽的内部设有活动块，所述活动块与防护板之间安装有连杆。

通过采用上述技术方案，活动块可在活动槽内部滑动，进而提高了防护板的稳定性。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置有防护组件，当集装箱内部的货物移动并碰撞箱体的内壁时，防护板会先与货物接触，且防护板受到货物施加的冲击力后会移动，进而带动转板移动，而转板则推动滑座移动，使得滑座挤压缓冲弹簧，缓冲弹簧受力压缩从而缓冲货物施加的撞击力，避免货物直接与箱体内壁碰撞，且避免撞击力过大而对箱体内壁造成损坏，从而提高了对箱体的保护效果，同时通过该方式可长时间对货物进行缓冲，并提高了箱体的使用寿命；

2、本实用新型通过设置有卡紧组件，当需将多个集装箱连接在一起时，可将一个集装箱上的插板插入至另一个集装箱上的插槽内部，而限位块复位后会卡入至插板上的限位槽内部，从而可对插板限位，如此便可将集装箱间连接在一起，避免运输过程中集装箱发生移动而相互碰撞，从而提高了集装箱的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体正剖结构示意图；

图2为本实用新型的防护板立体结构示意图；

图3为本实用新型的卡板立体结构示意图；

图4为本实用新型的图1中A处的放大图。

图中：1、箱体；2、箱门；3、防护组件；301、防护板 ；302、滑槽；303、滑座；304、转板；305、缓冲弹簧；306、活动轴；307、活动槽；308、活动块；309、连杆；4、卡紧组件；401、卡板；402、插板；403、插槽；404、凹槽；405、弹簧；406、活动杆；407、限位块；408、限位槽；5、定位槽；6、安装槽；7、复位弹簧；8、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种普通道路运输集装箱，如图1、图2、图3和图4所示，包括箱体1，箱体1的一侧设有箱门2，箱体1的内壁设有防护组件3，箱体1的两侧设有卡紧组件4，使用者可打开箱门2，以便将货物装入集装箱内或从集装箱内取出，同时防护组件3的设置可对集装箱的内壁起到防护作用，箱体1的顶部开设有定位槽5，箱体1的底部设有活动槽6，活动槽6的内部固定有复位弹簧7，复位弹簧7的底端连接有定位块8，定位块8与定位槽5一一对应，定位块8与活动槽6滑动连接，以便定位块8卡入至定位槽5内部，同时定位块8可在定位槽6内部滑动，可使一个集装箱底部的定位块8卡入至另一个集装箱上的定位槽内部，进而便于堆放集装箱。

具体的，防护组件3包括开设于箱体1的内壁的滑槽302，滑槽302的内壁固定与缓冲弹簧305，缓冲弹簧305的一端连接有滑座303，滑座303与滑槽302滑动连接，以便滑座303在滑槽302内部滑动，滑座303通过活动轴306连接有转板304，转板304通过活动轴306与防护板301转动连接，便于转板304转动，转板304上通过活动轴306设有防护板301，箱体1的内部上方和内部下方均开设有活动槽307，活动槽307的内部设有活动块308，活动块308与防护板301之间安装有连杆309，当集装箱内部的货物移动并碰撞箱体1的内壁时，防护板301会先与货物接触，且防护板301受到货物施加的冲击力后会移动，进而带动转板304移动，活动块308可在活动槽307内部滑动，进而提高了防护板301的稳定性。

具体的，卡紧组件4包括设于箱体1一侧的卡板401和安装于箱体1另一侧的插板402，卡板401的一侧开设有插槽403，插板402的顶部开设有限位槽408，卡板401的内部开设有凹槽404，凹槽404的内部上方固定有弹簧405，弹簧405的底端连接有延伸至限位槽408内部的限位块407，限位块407与限位槽408适配，插板402与插槽403适配，限位块407与凹槽404滑动连接，活动杆406的顶端安装有拉板，活动杆406位于弹簧405的内部，可使限位块407在凹槽404内部滑动，当需将多个集装箱连接在一起时，可将一个集装箱上的插板402插入至另一个集装箱上的插槽403内部，而限位块407复位后会卡入至插板402上的限位槽408内部，限位块407的顶部设有延伸至卡板401顶部的活动杆406。

本实施例的实施原理为：首先，当需将多个集装箱连接在一起时，可将一个集装箱上的插板402插入至另一个集装箱上的插槽403内部，而限位块407复位后会卡入至插板402上的限位槽408内部，从而可对插板402限位，如此便可将集装箱间连接在一起，避免运输过程中集装箱发生移动而相互碰撞；

当集装箱内部的货物移动并碰撞箱体1的内壁时，防护板301会先与货物接触，且防护板301受到货物施加的冲击力后会移动，进而带动转板304移动，而转板304则推动滑座303移动，使得滑座303挤压缓冲弹簧305，缓冲弹簧305受力压缩从而缓冲货物施加的撞击力，避免货物直接与箱体1内壁碰撞，且避免撞击力过大而对箱体1内壁造成损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种普通道路运输集装箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的一侧设有箱门（2），所述箱体（1）的内壁设有防护组件（3），所述防护组件（3）包括开设于箱体（1）的内壁的滑槽（302），所述滑槽（302）的内壁固定与缓冲弹簧（305），所述缓冲弹簧（305）的一端连接有滑座（303），所述滑座（303）通过活动轴（306）连接有转板（304），所述转板（304）上通过活动轴（306）设有防护板（301），所述箱体（1）的两侧设有卡紧组件（4），所述箱体（1）的顶部开设有定位槽（5），所述箱体（1）的底部设有安装槽（6），所述安装槽（6）的内部固定有复位弹簧（7），所述复位弹簧（7）的底端连接有定位块（8）。

2.根据权利要求1所述的普通道路运输集装箱，其特征在于：所述卡紧组件（4）包括设于箱体（1）一侧的卡板（401）和安装于箱体（1）另一侧的插板（402），所述卡板（401）的一侧开设有插槽（403），所述插板（402）的顶部开设有限位槽（408），所述卡板（401）的内部开设有凹槽（404），所述凹槽（404）的内部上方固定有弹簧（405），所述弹簧（405）的底端连接有延伸至限位槽（408）内部的限位块（407），所述限位块（407）的顶部设有延伸至卡板（401）顶部的活动杆（406）。

3.根据权利要求1所述的普通道路运输集装箱，其特征在于：所述定位块（8）与定位槽（5）一一对应，所述定位块（8）与安装槽（6）滑动连接。

4.根据权利要求2所述的普通道路运输集装箱，其特征在于：所述限位块（407）与限位槽（408）适配，所述插板（402）与插槽（403）适配。

5.根据权利要求2所述的普通道路运输集装箱，其特征在于：所述限位块（407）与凹槽（404）滑动连接，所述活动杆（406）位于弹簧（405）的内部。

6.根据权利要求1所述的普通道路运输集装箱，其特征在于：所述箱体（1）的内部上方和内部下方均开设有活动槽（307），所述活动槽（307）的内部设有活动块（308），所述活动块（308）与防护板（301）之间安装有连杆（309）。

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