CN219163486U - 电池模组散热装置、电池模组及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供电池模组散热装置、电池模组及车辆。其中，包括电池模组壳体，设在电池模组壳体内的传热板和散热板，传热板与散热板热传导连接；传热板设在电池模组壳体邻近极耳的内侧面，传热板内密封有传热介质，用于将电池模组极耳处的热量传递给散热板；散热板设在电池模组壳体内，用于对电池模组进行散热。本实用新型通过在电池模组邻近极耳处设置传热板，有效解决了电池模组极耳处的散热问题，确保电池模组不会因热失控而发生起火爆炸等安全事故，从而保证了电池系统使用过程中热安全。

Description

电池模组散热装置、电池模组及车辆

技术领域

本实用新型涉及电池模组散热技术领域，尤其涉及电池模组散热装置、电池模组及车辆。

背景技术

电动汽车起火事件时有发生，电池包使用安全成为各大车企攻克的关键，对电池系统的内部安全设计提出了更高的要求，以满足客户对新能源电动汽车的要求。在具体电池系统项目设计实施过程中，传统电池系统采用自然冷热或水冷系统进行散热，以保证电池系统电芯的温度在一定范围内变化，从而确保电池系统不因热扩散而导致起火事件发生。但电池系统在实际应用过程中，极耳处升温速率最快，温度最高。为使极耳处温度不急剧变化，在电池模组极耳附近增加散热结构，以保证电池系统使用安全。

公开号为CN108448205A的发明公开了一种电池模组散热装置，电池模组散热装置，包括盖板、密封板和散热板；盖板具有流道结构；流道结构包括至少两条流体槽、进口端和出口端，相邻流体槽之间具有分隔件，流体槽均与进口端、出口端连通，所述进口端、出口端插接管接头，管接头用于连通外部管道；密封板为平面板，密封板位于盖板下方，密封板与盖板密封锁固，流道结构与密封板之间形成冷媒介质通道；散热板固定与密封板下方。所述发明虽然通过增加整体刚度和结构强度，降低了重量；通过水冷、风冷同时进行散热，使效率明显提升，各组件采用机械制造业最为成熟高效的冲压加工工艺，适合大批量低成本生产。但上述电池模组散热装置主要对电池模组整体进行散热，并未在易于升温的电芯极耳处设置散热结构，电池系统仍然存在起火风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为解决现有技术中的缺陷，而提供电池模组散热装置、电池模组及车辆，有效解决电池模组极耳处的散热问题，确保使用过程中电池模组的安全。

为实现上述目的，本实用新型提供的电池模组散热装置，包括电池模组壳体，设在电池模组壳体内的传热板和散热板，传热板与散热板热传导连接；

传热板设在电池模组壳体邻近极耳的内侧面，传热板内密封有传热介质，用于将电池模组极耳处的热量传递给散热板；

散热板设在电池模组壳体内，用于对电池模组进行散热。

可选的，所述传热板内设有传热腔，传热腔内密封有传热介质。

可选的，所述传热板包括传热上板和传热下板，传热上板与传热下板上下贴合形成封闭空间，封闭空间构成传热腔。

可选的，所述传热上板设有若干凸起部，以使传热腔内形成若干个传热单元，且每个传热单元相互连通。

可选的，所述散热板包括流体通道、进口端和出口端，流体通道与进口端、出口端连通；进口端和出口端用于与外部管道连通。

可选的，所述传热板邻近散热板的一端设有连接部，传热板通过连接部与散热板热传导连接。

可选的，所述电池模组散热装置还包括第一导热片和第二导热片，第一导热片设在传热板与极耳之间；第二导热片的一表面紧贴散热板设置，另一表面的一部分紧贴电池模组设置，剩余部分紧贴传热板设置。

可选的，所述传热介质为液体冷媒。

本实用新型还提供电池模组，电池模组包括上述电池模组散热装置。

本实用新型还提供车辆，车辆包括上述电池模组。

有益效果：

本实用新型通过在电池模组邻近极耳处设置传热板，将极耳处产生的热量传递到电池模组底部设置的散热板处，有效解决了电池模组极耳处的散热问题，确保电池模组电芯不会因热失控而发生起火爆炸等安全事故，从而保证电池系统使用过程中热安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型公开的电池模组散热装置的传热板结构示意图；

图2为本实用新型公开的电池模组散热装置的散热板结构示意图；

图3为本实用新型公开的电池模组散热装置的散热板正视示意图；

图4为本实用新型公开的电池模组散热装置的散热板俯视示意图；

图5为本实用新型公开的电池模组剖视示意图。

图6为本实用新型公开的图5中A处的局部放大图。

附图标记：1传热板；2散热板；3第一导热片；4第二导热片；5传热上板；6传热下板；7流体通道；8进口端；9出口端；10接头；11介质入口；12电芯；13极耳；15螺丝孔；16支撑块；17传热单元；18连接部。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施方式，参照附图作进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

实施例1：

参见图1至图6，根据本实用新型的第一方面实施例的电池模组散热装置，包括电池模组壳体，设在电池模组壳体内的传热板1和散热板2，传热板1与散热板2热传导连接；

传热板1设在电池模组壳体邻近极耳13的内侧面，传热板1内密封有传热介质，用于将电池模组极耳13处的热量传递给散热板2；

散热板2设在电池模组壳体内，用于对电池模组进行散热。

具体的，在电池模组工作时，极耳13处产生的热量传递给传热板1，传热板1将热量传递给散热板2；同时电池模组电芯12的热量也传递给散热板2，电池模组电芯12及极耳13的热量均能通过散热板2传递到箱体外部。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，传热板1内设有传热腔，传热腔内密封有传热介质。

在本实施例中，传热板1一端设有一个介质入口11，传热介质从介质入口11注入完毕后，封闭介质入口11，从而将传热介质密封于传热腔内。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，传热板1包括传热上板5和传热下板6，传热上板5与传热下板6上下贴合形成封闭空间，所述封闭空间构成传热腔。

在本实施例中，传热板1的材质为铝合金，由传热上板5和传热下板6焊接而成。传热下板6与电池模组极耳13接触，极耳13的热量通过传热下板6和传热腔内的传热介质，传递到传热上板5上；传热上板5下端与散热板2接触，使电池模组极耳13处的热量传递到散热板2上。传热上板5和传热下板6的上下两端各对应设有多个螺丝孔，通过螺丝将传热板1固定在电池模组上。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，传热上板5设有若干凸起部，以使传热腔内形成若干个传热单元17，且每个传热单元17相互连通。

在本实施例中，传热上板5通过冲压形成多个凸起部，传热上板5的凸起部与传热下板6上下贴合形成传热单元17，传热单元17之间相互连通，以提高传热板1的热传递效率。

参见图2至图4，在本实用新型的一些实施例中，所述散热板2包括流体通道7、进口端8和出口端9，流体通道7与进口端8、出口端9连通；所述进口端8和出口端9用于与外部管道连通。

在本实施例中，散热板2的材质为铝合金，散热板2为两块板冲压焊接而成的方形板，可以为正方形板或长方形板。进口端8和出口端9设置在散热板2上板相邻的两个角上。散热板2内设有多条流通通道7，确保热传递效果，使冷却散热效率更高。在对电池模组进行散热时，外部管道将冷却液从进口端8输入到流体通道7中，经流体通道7吸收散热板2上的热量后，从出口端9输出。上述进口端8和出口端9位置并不局限，也可以设在散热板2的其他位置。上述冷却液为冷却水或者其他液体。散热板2上还设置有支撑块16，用于支撑和保护散热板2。

在本实施例中，进口端8和出口端9上设有接头10，进口端8或出口端9通过接头10与外部管道连通。通过接头10，可使进口端8或出口端9与外部管道密封连接，以防止进口端8或出口端9输送的冷却液泄露，损害电池模组。

参见图1和图5，在本实用新型的一些实施例中，传热板1邻近散热板2的一端设有连接部18，传热板1通过连接部18与散热板2热传导连接。

在本实施例中，连接部18为传热板1一端向外延伸弯折而成，传热板1通过连接部18将传热板1上的热量传递给散热板2，对电池模组的极耳13进行散热。

参见图5和图6，在本实用新型的一些实施例中，电池模组散热装置还包括第一导热片3和第二导热片4，第一导热片3设在传热板1与极耳13之间；第二导热片4的一表面紧贴散热板2设置，另一表面的一部分紧贴电池模组设置，剩余部分紧贴传热板1设置。

在本实施例中，导热片2为硅胶材质，能够使传热板1与极耳13之间、散热板2与电池模组之间、散热板2与传热板1之间的间隙消除，以提高上述结构之间的热量传递效率。导热片2的材质并不局限，还可以为导热性能好的其他材质。

参见图1，在本实用新型的一些实施例中，所述传热介质为液体冷媒。

在本实施例中，极耳13处的热量使传热板1内的液体冷媒受热相变成气态，传热板1下端与散热板2接触后，传热板1下端温度降低，反过来将气态冷媒相变成液态，冷媒通过相变形成液态与气态循环，从而不断将传热板1上的热量传递到散热板2上。

实施例2：

参见图5和图6，根据本实用新型的第二方面实施例的电池模组，电池模组包括上述电池模组散热装置。

在本实施例中，电池模组电芯12的正负极耳13通过激光焊接在极柱侧面上。电池模组工作时，正负极耳13的热量通过极柱和第一导热片3传递到传热板1上，再通过传热板1下端的连接部18和第二导热片4将热量传递给散热板2上，散热板2将热量传递到电池模组外部进行散热。同时电池模组电芯12的热量也通过第二导热片2传递给散热板2进行散热，从而保证电芯温度控制在一定范围内，保证电芯不会因热失控而发生起火爆炸等安全事故，从而保证了电池系统使用过程中热安全。

实施例3：

根据本实用新型的第三方面实施例的车辆，车辆包括上述电池模组。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的实用新型构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围。

Claims (10)

1.电池模组散热装置，其特征在于，包括电池模组壳体，设在所述电池模组壳体内的传热板和散热板，所述传热板与所述散热板热传导连接；

所述传热板设在所述电池模组壳体邻近极耳的内侧面，所述传热板内密封有传热介质，用于将电池模组极耳处的热量传递给所述散热板；

所述散热板设在所述电池模组壳体内，用于对电池模组进行散热。

2.根据权利要求1所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述传热板内设有传热腔，所述传热腔内密封有所述传热介质。

3.根据权利要求2所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述传热板包括传热上板和传热下板，所述传热上板与所述传热下板上下贴合形成封闭空间，所述封闭空间构成所述传热腔。

4.根据权利要求3所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述传热上板设有若干凸起部，以使所述传热腔内形成若干个传热单元，且每个所述传热单元相互连通。

5.根据权利要求1-4任一项所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述散热板包括流体通道、进口端和出口端，所述流体通道与所述进口端、所述出口端连通；所述进口端和所述出口端用于与外部管道连通。

6.根据权利要求1-4任一项所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述传热板邻近所述散热板的一端设有连接部，所述传热板通过所述连接部与所述散热板热传导连接。

7.根据权利要求1-4任一项所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述电池模组散热装置还包括第一导热片和第二导热片，所述第一导热片设在所述传热板与所述极耳之间；

所述第二导热片的一表面紧贴所述散热板设置，另一表面的一部分紧贴所述电池模组设置，剩余部分紧贴所述传热板设置。

8.根据权利要求1-4任一项所述的电池模组散热装置，其特征在于，所述传热介质为液体冷媒。

9.电池模组，其特征在于，所述电池模组包括权利要求1-8任一项所述电池模组散热装置。

10.车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述电池模组。

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