CN219162827U - 一种交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种交通信号灯，一个交通信号灯包括设置在一个路口处用于指示交通的主左转灯和/或主直行灯；主左转灯包括常亮的左转指示标志和按需点亮的直行指示标志；主直行灯包括常亮的直行指示标志和按需点亮的左转指示标志。使用这种交通信号灯能够根据实际行车情况调整道路行车方向，灵活解决交通路口行车压力大的问题，提高道路使用效率，缓解早晚高峰期行车压力。

Description

一种交通信号灯

技术领域

本实用新型属于交通电子技术领域，尤其是涉及一种交通信号灯。

背景技术

随着城镇化的建设和城市车辆保有量的快速增加，城市道路的需求量在不断扩大，城市交通压力也成饱和趋势，对于城市交通的合理规划及管理提出了新的要求。由于工作需求，早晚时间段由于上班上学的交通需求，越来越多的城市出现早晚交通高峰拥堵情况，随着车辆数量的增加，这样的早晚高峰拥堵情况延伸时间也越来越长。一些车道中，拥堵情况并不是由于车道数量较少，而是由于左转或直行车辆过多引起的，就形成了直行车道闲置，左转车道严重拥堵的情况。

根据信号灯指示，控制每条车道车辆可行使方向。以十字路口，双向六车道为例，左一车道仅允许车辆左转，中间车道仅允许车辆直行，右一车道允许车辆直行和右转；当左转通行指示灯与直行指示灯时间比较接近，左转车辆与直行车辆以1比2的比例通过，理论上可实现车道利用率最大化。但实际车辆行驶情况无法预估，可能因前方车祸等一系列原因临时更改线路，车辆通行数据与预计比例出现偏差，导致部分车道拥堵，其余车道无车通行，造成公共资源的紧张。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种交通信号灯。

本实用新型采用的技术方案是：一种交通信号灯，设置有左转指示标志，直行指示标志和右转指示标志，左转指示标志、直行指示标志和右转指示标志均包括红灯状态和绿灯状态；

一个交通信号灯包括设置在一个路口处用于指示交通的主左转灯和/或主直行灯；

主左转灯包括常亮的左转指示标志和按需点亮的直行指示标志；

主直行灯包括常亮的直行指示标志和按需点亮的左转指示标志。

优选地，交通信号灯不包括指示单独方向的普通信号灯；或包括指示单独方向的普通信号灯；

指示单独方向为指示左转、直行或右转；包括一种类型或多种类型的普通信号灯。

优选地，当含有多个左转灯时，最右侧的左转灯为主左转灯；

当含有多个直行灯时，最左侧的直行灯为主直行灯。

优选地，还包括主右转灯，主右转灯包括常亮的右转指示标志和按需点亮的直行指示标志。

优选地，主直行灯还包括按需点亮的所述右转指示标志。

一种设有交通信号灯的道路，设有交通信号灯，包括两条以上机动车道，每一条机动车道对应一个信号灯，信号灯为普通信号灯、主左转灯或主直行灯。

本实用新型具有的优点和积极效果是：能够根据实际行车情况调整道路行车方向，灵活解决交通路口行车压力大的问题，提高道路使用效率，缓解早晚高峰期行车压力。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例主左转灯示意图；

图2是本实用新型一个实施例主直行灯示意图；

图3是本实用新型一个实施例主直行灯示意图；

图4是本实用新型一个实施例主右转灯示意图；

图5是本实用新型一个实施例带有交通信号灯路口的示意图；

图6是本实用新型一个实施例带有交通信号灯路口的示意图；

图7是本实用新型一个实施例带有交通信号灯路口的示意图；

图8是本实用新型实施例中主干路与次主干路行车量统计图；

图9是本实用新型实施例中不同时段行车类别统计图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做出说明。

本实用新型涉及一种交通信号灯，能够根据行车情况更改知识方向，指示调整行车道的行车方向。交通信号灯设置有左转指示标志，直行指示标志和右转指示标志，左转指示标志、直行指示标志和右转指示标志均包括红灯状态和绿灯状态。交通信号灯中可设有主左转灯、主直行灯和主右转灯中的一种或多种；主左转灯包括常亮的左转指示标志和按需点亮的直行指示标志，如图1所示；主直行灯包括常亮的直行指示标志以及按需点亮的左转指示标志和/或按需点亮的右转指示标志如图2或图3所示；主右转灯包括常亮的右转指示标志和按需点亮的直行指示标志，如图4所示；常亮的指示标志代表了这个灯的主要指示内容，当需要这个灯实现两个或三个方向的指示时，点亮另外的直行标志、左转标志或右转标志即可。按需点亮标志的红灯状态用于提示车辆本条车道的行驶规则。

一组交通信号灯中可以不包含单独指向一个方向的普通交通灯，也可以包含单独指向一个方向的普通交通灯。用于道路时，在路口处设有上述交通信号灯，道路包括多条行车道，交通信号灯中的每个交通灯单独对应一条车道，为该条车道提供前进方向的指示。每条车道都有其对应的指示灯，每一个指示灯控制该车道车辆行驶方向。第一，可以在车流量分配不均的时候，调用空闲资源，将车辆分流，减少某一条或多条车道的负荷。第二，在行驶到拥堵路段时，使用上方信号灯作为车道指引，代替地面车道指引，可以帮助对该路段不熟悉的驾驶员了解各个车道的行驶方向，避免了频繁变道带来的车辆拥堵，也可以减少走错车道所产生的违章。

当包括多条左转车行道时，最右侧的左转车道对应主左转灯；当包括多条直行车道时，最左侧的直行车道对应还设有左转指示标志的主直行灯，和/或最右侧的直行车道对应还设有右转指示标志的直行灯；当包括多条右转车道时，最左侧的右转车道对应主右转灯；单向只包括3条行车道时，中间可设同时包括按需点亮的左转指示标志和按需点亮的右转指示标志的主直行灯；原则上避免相邻车道行车交叉的情况。一组交通信号灯中，主左转灯、主直行灯和主右转灯每一类别最多只包含一个。

使用时，在通用交通灯设置的基础上，可通过智能设定，或手动控制的方式点亮非常亮的指示标志，指示其对应的道路从单向行驶车道转变为双向或多向行驶车道；同样的，可以关闭非常亮指示标志，将临时变更为双向或多向行驶车道变回单向行驶车道。

本发明某些实施例中，双向4车道路口，可使用包含主左转灯和主直行灯的交通信号灯，主左转灯上的按需点亮直行标志和主直行灯上的按需点亮左转标志不同时亮，如图5所示；本发明某些实施例中，双向6车道路口，常规状态下包括一条左转车道，两条直行车道，可使用包含主左转灯、主直行灯和直行灯的交通信号灯，主直行灯指向中间车道，主左转灯上的按需点亮直行标志和主直行灯上的按需点亮左转标志不同时亮，如图6所示；本发明某些实施例中，双向8车道路口，包括常规状态下两条左转车道，两条直行车道，可使用包括左转灯、主左转灯、主直行灯和直行灯的交通信号灯，主左转灯对应在右侧的左转车道，主直行灯对应左侧的直行车道，主左转灯上的按需点亮直行标志和主直行灯上的按需点亮左转标志不同时亮，如图7所示；本发明某些实施例中，双向6车道路口，常规状态下包括一条左转车道，一条直行车道和一条右转车道，可使用包括主左转灯、主直行灯和主右转灯的交通信号灯，三个灯上的非常亮标志不同时点亮。本发明某些实施例中，交通信号灯中可单独包括主左转灯、主直行灯和主右转灯中一种。

下面通过具体实施例对本实用新型做出具体说明。

实施例：

模拟十字路口，双向六车道，交通信号灯从左到右依次为主左转灯和两个普通直行灯。

通过大数据对路口信息进行统计，采集临近路口车辆通行信息，包括主路行驶车辆信息，汇入主路车辆信息，驶出该路段车辆信息，计算当前路段信号灯路口待通行车辆数量。采集统计工作日各个时段车流量信息。统计某一固定时间长度绿灯通行车辆数量，通行比例。统计该时间段某一车辆该路口等待时间，计算得出该时间段某一方向车辆平均等待时间。对采集结果进行统计分析，在全部车辆遵守交通规则的情况下，信号灯绿灯时间与车辆同行比例和车辆平均等待红灯时间的关系。以图8为例(模拟数据)，横坐标表示次干路与主干路之间的差值(正值表示时间长于后者，负值表示短于后者)，纵坐标表示某方向路段某一红绿灯周期内通行车辆占车辆总数的比值。次干道由于车流量较小，在较长的时间内有着比较高的通行效率，时间较为充沛。主干道车流量较大，需要较长的时间使车辆全部通过。

通过车辆通行信息的采集与积累，可由人工操作，按时按需对信号灯时间进行调整。也可通过大量数据分析与模型演练，由系统自行判断，再结合实时车辆流动信息进行分析比较，动态调整某方向信号灯周期变化情况，使每条路段驶入车辆与驶出车辆保持动态平衡，降低车辆等待时间，提高车辆通过率，尽可能避免人员现场指挥的情况出现，降低人力成本。

通过对该路口日常车流量数据的收集，统计各个时间段流量，进行分析，可将该分析值作为每日固定开启时间。以图9为例(图表数据均为模拟)，该表统计某路口近一个月内，左转及直行通行车流量，其中横坐标为时间，以一小时作为单位，纵坐标为为车流量统计。可以看出，在早高峰时段，两个方向车流量均比较大，变换车道会导致道路更加拥堵。在非高峰时段，左转车辆数量显著下降，直行车数量略有减少，此时，可以将左转车道调整为左转直行车道。

因此，可以将10点至12点设置为固定时间段，点亮主左转灯上的直行标志，将原本直行2条道调整为直行3条道。超过这个时间范围熄灭主左转灯上的直行标志，保持左转车道仅用于左转车辆通行。

以上对本实用新型的部分实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种交通信号灯，其特征在于：设置有左转指示标志，直行指示标志和右转指示标志，所述左转指示标志、所述直行指示标志和所述右转指示标志均包括红灯状态和绿灯状态；

一个交通信号灯包括设置在一个路口处用于指示交通的主左转灯和/或主直行灯；所述主左转灯包括常亮的所述左转指示标志和按需点亮的所述直行指示标志；

所述主直行灯包括常亮的所述直行指示标志和按需点亮的所述左转指示标志。

2.根据权利要求1所述的交通信号灯，其特征在于：所述交通信号灯不包括指示单独方向的普通信号灯；或包括指示单独方向的普通信号灯；

指示单独方向为指示左转、直行或右转；包括一种类型或多种类型的普通信号灯。

3.根据权利要求2所述的交通信号灯，其特征在于：当含有多个左转灯时，最右侧的所述左转灯为所述主左转灯；

当含有多个直行灯时，最左侧的所述直行灯为所述主直行灯。

4.根据权利要求1-3中任一所述的交通信号灯，其特征在于：还包括主右转灯，所述主右转灯包括常亮的所述右转指示标志和按需点亮的所述直行指示标志。

5.根据权利要求1-3中任一所述的交通信号灯，其特征在于：所述主直行灯还包括按需点亮的所述右转指示标志。

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