CN219160162U - 一种铁路用led信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路用LED信号灯，包括：凹凸片状的外层壳体和功能结构；所述外层壳体包括前散热罩和后散热壳；所述功能结构包括：LED光源模块、负载板、控制板和散热风扇；所述控制板设置在所述后散热壳内侧，且所述后散热壳内侧设置有LED安装架，所述LED光源模块贴附在所述LED安装架上，且所述后散热壳在与所述LED安装架相对的位置上设置有进风口，所述散热风扇安装在进风口处；所述前散热罩上设置有出风口，所述负载板贴附在所述前散热罩的内侧。本实用新型通过设置散热结构，对光源和电路结构进行有效散热，提升铁路用LED信号灯的使用寿命。

Description

一种铁路用LED信号灯

技术领域

本实用新型属于LED技术领域，具体涉及一种铁路用LED信号灯。

背景技术

目前在铁路列车在夜间或者复杂天气状况中运行时， LED信号灯是引导列车安全运行的必备设备，而信号灯的运行寿命及可靠性，对列车安全运行起着关键作用。随着智能化技术提高，LED信号灯内部设置电路结构来实现自动控制，但是LED灯源产生较高的热量会对电子器件的损伤，严重影响信号灯的使用寿命，造成极高的更换频率，影响了列车安全运行和运行效率，因此提高信号灯的使用寿命，减少维修、替换次数，是提高列车安全运行效率的必要方法。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种铁路用LED信号灯，以解决上述技术问题。

本实用新型提供一种铁路用LED信号灯，包括：凹凸片状的外层壳体和功能结构；所述外层壳体包括前散热罩和后散热壳；所述功能结构包括：LED光源模块、负载板、控制板和散热风扇；所述LED光源模块、负载板和散热风扇分别与控制板电连接；

所述控制板设置在所述后散热壳内侧，且所述后散热壳内侧设置有LED安装架，所述LED光源模块贴附在所述LED安装架上，且所述后散热壳在与所述LED安装架相对的位置上设置有进风口，所述散热风扇安装在进风口处；所述前散热罩上设置有出风口，所述负载板贴附在所述前散热罩的内侧。

进一步地，还包括与所述控制板电连接的副灯丝模拟转换试验按键和主灯丝模拟转换试验按键。

进一步地，所述LED光源模块为主、副灯丝结构，还包括与所述控制板电连接的主灯丝模拟转换试验按键和副灯丝模拟转换试验按键、主灯丝工作指示灯和副灯丝工作指示灯。

进一步地，所述LED安装架为拱形，拱形朝向所述出风口，LED安装架上与LED光源模块接触的部分设置导热材料。

进一步地，所述前散热罩的出风口处设置有导流罩。

进一步地，所述负载板与所述出风口对应位置处设置散热孔。

进一步地，所述外层壳体的片体的鳍片厚度与高度比为1:12。

进一步地，所述控制板包括限流电路、抗干扰电路、双灯丝故障自动转换电路；限流电路用于确保LED光源模块的输出的光强的稳定性，抗干扰电路用于减少外环境对光源的影响；所述双灯丝故障自动转换电路用于实现LED光源模块的主、副灯丝切换。

本实用新型提供的一种铁路用LED信号灯，一方面通过设置散热结构，对光源和电路结构进行有效散热，提升铁路用LED信号灯的使用寿命；另一方面，采用主、副灯丝结构的LED光源模块，实现灯源故障自动切换，并且在无需拆卸外壳的情况下，实现主、副灯丝工作状态检测，进一步保证了LED信号灯的使用寿命，保障列车行驶安全。

此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例的外部结构示意图。

图2是本申请一个实施例的内部结构示意图。

图3是本申请一个实施例的按键和指示灯结构示意图。

其中，1、外层壳体；2、前散热；3、后散热壳；4、灯口；5、LED光源模块；6、负载板；7、控制板；8、散热风扇；9、LED安装架；10、主灯丝模拟转换试验按键；11、主灯丝工作指示灯；12、副灯丝模拟转换试验按键；13、副灯丝工作指示灯。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语 “上”、“下”、“前”、“后”、 “顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1、图2所示，本实施例提供一种铁路用LED信号灯，包括：凹凸片状的外层壳体1和功能结构；外层壳体1包括前散热罩2、后散热壳3和灯口4；功能结构包括：LED光源模块5、负载板6、控制板7和散热风扇8，LED光源模块5、负载板6和散热风扇8分别与控制板7连接。

控制板7设置在所述后散热壳内侧，且后散热壳3内侧设置有LED安装架9，LED光源模块贴附在所述LED安装架9上，且后散热壳3在与LED安装架9相对的位置上设置有进风口，散热风扇8安装在进风口处；前散热罩2上设置有出风口，负载6板贴附在所述前散热罩2的内侧。

在本实施例中，由于LED信号灯工作时所产生的热量关系到使用过程的寿命，为了内部热量充分的疏散出去，壳体采用散热效率较好的镁铝合金材料；外层壳体1为凹凸片状且外层壳体经压铸成型，相对牢固不易变形，并将控制板7和LED光源模块5分别贴附在凹凸片状的散热支架上，并通过螺丝紧固；负载板6贴附在前散热罩2上；散热风扇8安装在后散热罩3上，由螺栓紧固；空气由进风口进入外层壳体1内，然后通过散热风扇8产生风后在壳体内部产生空气流动，然后从出风口吹出，在LED光源模块5、负载板6和控制板7上形成空气对流，实现物理降温，经试验验证本实施例可以使信号灯内部热量降低近60%有效解决了电路工作产生的热量，对电子器件的损伤，大大提高了应用寿命。

在一种实现方式中，所述LED光源模块为双灯丝LED灯，如图3所示，还包括与所述控制板电连接的主灯丝模拟转换试验按键10、副灯丝模拟转换试验按键12、主灯丝工作指示灯11和副灯丝工作指示灯13，且主灯丝模拟转换试验按键10和副灯丝模拟转换试验按键12设置在外层壳体1外便于工作人员操作的区域，可选地可以设置在后散热壳3上；LED光源模块5正常工作时控制主灯丝上电，副灯丝处于冗余状态，当主灯丝发生故障时，控制板自动副灯丝代替主灯丝上电，并输出故障报警信号，提醒维修人员及时更换该LED灯，有效提升了提升LED信号灯的使用寿命，双灯丝结构使LED信号灯不会出现照明故障，能够保障列车正常运行。本实施例配置了副灯丝模拟转换试验按键12和主灯丝模拟转换试验按键10以便为维修人员在巡检过程中，对主、副灯丝工作状态进行工作状态检测，通过按下对应的试验按键检测主、副灯丝是否可以正常点亮，可以正常点亮则通过对应的工作指示灯显示点亮状态。

在一种实现方式中，所述LED安装架9为拱形，拱形朝向出风口，LED安装架上与LED光源模块5接触的部分设置导热材料，由于LED光源模块5为整个LED信号灯产热最多的部件，所以将LED安装架9上设计成拱形避免LED光源模块5将其自身的热量传递给其他部件，且将LED光源模块5靠近出风口，使得LED光源模块5的热量直接通过出风口散出，由于LED光源模块5产生的热量与其他部件相比更高，若是吹出的热风经过其他部件反而会带来相反的效果。

在一种实现方式中，所述前散热罩的出风口处设置有导流罩，便于引导空气从出风口正常流出，防止空气倒流，提升散热效率。

在一种实现方式中，所述负载板与所述出风口对应位置处设置散热孔，散热孔与前散热罩上形状尺寸贴合，用于导出气流进行散热。

在一种实现方式中，所述外层壳体的片体的鳍片厚度与高度比为1:12，外层壳体鳍片的厚度、高度按比例1:12设计，经实验验证，这种比例可以使外层壳体与外部环境接触面积达到最佳，有助于增加散热面积。

在一种实现方式中，所述控制板7包括限流电路、抗干扰电路、主、副双灯丝故障自动转换电路；限流电路用于确保LED光源模块的输出的光强的稳定性，抗干扰电路用于减少外环境对光源的影响，双灯丝故障自动转换电路用于实现LED光源模块的主、副灯丝切换。此外，本发明提供的负载板用于实现与现有电路负载匹配。

尽管通过参考附图并结合优选实施例的方式对本实用新型进行了详细描述，但本实用新型并不限于此。在不脱离本实用新型的精神和实质的前提下，本领域普通技术人员可以对本实用新型的实施例进行各种等效的修改或替换，而这些修改或替换都应在本实用新型的涵盖范围内/任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种铁路用LED信号灯，其特征在于，包括：凹凸片状的外层壳体和功能结构；所述外层壳体包括前散热罩和后散热壳；所述功能结构包括：LED光源模块、负载板、控制板和散热风扇；所述LED光源模块、负载板和散热风扇分别与控制板电连接；

所述控制板设置在所述后散热壳内侧，且所述后散热壳内侧设置有LED安装架，所述LED光源模块贴附在所述LED安装架上，且所述后散热壳在与所述LED安装架相对的位置上设置有进风口，所述散热风扇安装在进风口处；所述前散热罩上设置有出风口，所述负载板贴附在所述前散热罩的内侧。

2.根据权利要求1所述的铁路用LED信号灯，其特征在于，所述LED光源模块为主、副灯丝结构，还包括与所述控制板电连接的主灯丝模拟转换试验按键和副灯丝模拟转换试验按键、主灯丝工作指示灯和副灯丝工作指示灯。

3.根据权利要求1所述的铁路用LED信号灯，其特征在于，所述LED安装架为拱形，拱形朝向所述出风口，LED安装架上与LED光源模块接触的部分设置导热材料。

4.根据权利要求1所述的铁路用LED信号灯，其特征在于，所述前散热罩的出风口处设置有导流罩。

5.根据权利要求1所述的铁路用LED信号灯，其特征在于，所述负载板与所述出风口对应位置处设置散热孔。

6.根据权利要求1所述的铁路用LED信号灯，其特征在于，所述外层壳体的片体的鳍片厚度与高度比为1:12。

7.根据权利要求1所述的铁路用LED信号灯，其特征在于，所述控制板包括限流电路、抗干扰电路、双灯丝故障自动转换电路；限流电路用于确保LED光源模块的输出的光强的稳定性，抗干扰电路用于减少外环境对光源的影响；所述双灯丝故障自动转换电路用于实现LED光源模块的主、副灯丝切换。

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