CN219160102U - 一种航空润滑油试验机用取油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空润滑油试验机用取油装置，涉及润滑油试验机取油技术领域，包括机体，所述机体的上端固定连接有取油组件，所述取油组件的右端固定安装有测量组件，所述取油组件的下端固定安装有防固组件。本实用新型通过取油组件可以为润滑油试验机输送油液，并可储存一定量的润滑油，测量组件采用了迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，具有检测精度高、迅速响应、质量稳定等优点，能够精准的测量取油剂量，并且可显示读数，自动化高，可实现对取油剂量的精准控制，使试验机可定量取油，防固组件能产生热量，使润滑油快速加热，使其保持液体状，便于取油作业进行，使其免受天气因素的影响，提高取油作业的效率。

Description

一种航空润滑油试验机用取油装置

技术领域

本实用新型涉及润滑油试验机取油技术领域，具体涉及一种航空润滑油试验机用取油装置。

背景技术

润滑油试验机，又称润滑油抗磨试验机，由于它是根据美国环块试验机(梯姆肯试验机)的试验原理，对主要功能进行了简化设计，力求操作简单，性能可靠，快速直观地体现润滑油抗磨减摩性能，主要工作部件由一个随主轴旋转的磨环以及压在磨环上的固定磨柱构成，试验时在不同压力条件下，磨环与磨柱之间产生滑动摩擦，所以又称简化版的环块试验机(梯姆肯试验机)，而在使用润滑油试验机时，往往会用到取油装置。

现有技术中，提出了公开号为CN211856002U的中国实用新型专利文件，以解决上述技术问题，该专利文献所公开的技术方案如下：一种用于变压器取油口的取油装置，包括连接于变压器取油口的连接套以及其中一端通过快速接头与连接套可拆卸连接的取油软管，所述取油管软另一端与一塑料三通阀的第一接口相连接，所述塑料三通阀的第二接口具有能与针筒前端乳头插接紧配的塑料接头。

上述技术方案在实际使用过程中，会出现以下问题：

(1)上述现有技术不能显示取油量，无法对取油剂量实现精准控制；

(2)上述现有技术不具备防凝固装置，在冬天较冷天气下，润滑油容易凝固，从而不好取用。

实用新型内容

本实用新型提供一种航空润滑油试验机用取油装置，以解决上述背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种航空润滑油试验机用取油装置，包括机体，所述机体的上端固定连接有取油组件，所述取油组件的右端固定安装有测量组件，所述取油组件的下端固定安装有防固组件。

所述取油组件包括取油机构和储油机构，所述取油机构的一端外侧设置有储油机构。

所述测量组件包括测量机构和控制机构，所述测量机构的一端电性连接有控制机构。

所述防固组件包括热能机构和防固机构，所述热能机构的上端电性连接有防固机构。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述取油机构包括导油管和抽油泵，所述机体的上端固定连接有导油管，所述导油管的一端下侧固定安装有抽油泵。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述储油机构包括油箱和进油口，所述抽油泵的外侧设置有油箱，所述油箱的上端左侧开设有进油口。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述测量机构包括液位传感器和截止阀门，所述液位传感器的一端固定安装在油箱的内部，所述液位传感器的型号采用迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，所述截止阀门的一端固定安装在导油管的外侧，所述截止阀门的型号采用J941H-16C电动截止阀。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制机构包括控制器和支撑板，所述截止阀门的一端电性连接有控制器，所述控制器的下侧设置有支撑板，所述支撑板的左端固定安装在油箱的外侧右端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述热能机构包括加热器和控制面板，所述机体的下端固定安装有加热器，所述加热器的正面电性连接有控制面板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防固机构包括导热棒和发热圈，所述加热器的上端中部电性连接有导热棒，所述导热棒的中部固定安装有发热圈。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种航空润滑油试验机用取油装置，本航空润滑油试验机用取油装置设置了测量组件，测量组件可以解决上述现有技术不能实现取油剂量精准控制的问题，其测量机构采用迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，具有检测精度高、迅速响应、质量稳定等优点，能够精准的测量取油剂量，并且可显示读数，控制机构可控制取油机构抽油动作和开关截止阀门，自动化高，可实现对取油剂量的精准控制，使试验机可定量取油。

2、本实用新型提供一种航空润滑油试验机用取油装置，本航空润滑油试验机用取油装置设置了防固组件，防固组件可以解决上述现有技术不具备防凝固装置，取油作业易受天气因素影响的问题，其热能机构能产生热量，防固机构将热量输出，使润滑油快速加热，防止其凝固结块，使其保持液体状，便于取油作业进行，使其免受天气因素的影响，提高取油作业的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的取油组件结构示意图；

图3为本实用新型的测量组件结构示意图；

图4为本实用新型的防固组件结构示意图。

图中：1、机体；2、取油组件；21、导油管；22、抽油泵；23、油箱；24、进油口；3、测量组件；31、液位传感器；32、截止阀门；33、控制器；34、支撑板；4、防固组件；41、加热器；42、控制面板；43、导热棒；44、发热圈。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种航空润滑油试验机用取油装置，包括机体1，机体1的上端固定连接有取油组件2，取油组件2的右端固定安装有测量组件3，取油组件2的下端固定安装有防固组件4。

机体1为润滑油试验机本体，取油组件2的取油机构可以为润滑油试验机输送油液，储油机构可以储存一定量的润滑油，测量组件3的设置，可以解决上述现有技术不能实现取油剂量精准控制的问题，其测量机构采用迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，具有检测精度高、迅速响应、质量稳定等优点，能够精准的测量取油剂量，并且可显示读数，控制机构可控制取油机构抽油动作和开关截止阀门32，自动化高，可实现对取油剂量的精准控制，使试验机可定量取油，防固组件4的设置，可以解决上述现有技术不具备防凝固装置，取油作业易受天气因素影响的问题，其热能机构能产生热量，防固机构将热量输出，使润滑油快速加热，防止其凝固结块，使其保持液体状，便于取油作业进行，使其免受天气因素的影响，提高取油作业的效率。

需要说明的是，取油组件2包括取油机构和储油机构，取油机构的一端外侧设置有储油机构，测量组件3包括测量机构和控制机构，测量机构的一端电性连接有控制机构，防固组件4包括热能机构和防固机构，热能机构的上端电性连接有防固机构。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，取油机构包括导油管21和抽油泵22，机体1的上端固定连接有导油管21，导油管21的一端下侧固定安装有抽油泵22。

进一步的，储油机构包括油箱23和进油口24，抽油泵22的外侧设置有油箱23，油箱23的上端左侧开设有进油口24。

导油管21用于输送润滑油，抽油泵22可将油箱23内油液抽出，输送给润滑油试验机，油箱23可储存一定量的润滑油，进油口24为加注润滑油的开口。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，测量机构包括液位传感器31和截止阀门32，液位传感器31的一端固定安装在油箱23的内部，液位传感器31的型号采用迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，截止阀门32的一端固定安装在导油管21的外侧，截止阀门32的型号采用J941H-16C电动截止阀。

进一步的，控制机构包括控制器33和支撑板34，截止阀门32的一端电性连接有控制器33，控制器33的下侧设置有支撑板34，支撑板34的左端固定安装在油箱23的外侧右端。

液位传感器31采用迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，具有检测精度高、迅速响应、质量稳定等优点，能够精准的测量取油剂量，并且可显示读数，截止阀门32用于启闭导油管21，其为电动形式，与控制器33连接，控制器33可以对其开关控制，并可控制抽油泵22动作，实现取油智能化，可定量取油，支撑板34用于支撑控制器33。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，热能机构包括加热器41和控制面板42，机体1的下端固定安装有加热器41，加热器41的正面电性连接有控制面板42。

进一步的，防固机构包括导热棒43和发热圈44，加热器41的上端中部电性连接有导热棒43，导热棒43的中部固定安装有发热圈44。

加热器41可以产生热能，导热棒43将热能传输给发热圈44，发热圈44发热时，可以将结块的润滑油加热，使其保持液体状，提高取油效率，防止冬天天气较冷润滑油结块现象发生，控制面板42可以显示加热器41的加热温度等数据，并可对加热器41进行控制调节。

下面具体说一下该航空润滑油试验机用取油装置的工作原理。

如图1-4所示，在使用本航空润滑油试验机用取油装置时，取油组件2可将油液导入到润滑油试验机内，过程中，测量组件3可以对取油剂量测量并且控制，能定剂量取油，取油量更加精准，防固组件4可以防止天气较冷时润滑油结块，其可以对润滑油进行加热，使其保持液体状，提高取油效率。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种航空润滑油试验机用取油装置，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)的上端固定连接有取油组件(2)，所述取油组件(2)的右端固定安装有测量组件(3)，所述取油组件(2)的下端固定安装有防固组件(4)；

所述取油组件(2)包括取油机构和储油机构，所述取油机构的一端外侧设置有储油机构；

所述测量组件(3)包括测量机构和控制机构，所述测量机构的一端电性连接有控制机构；

所述防固组件(4)包括热能机构和防固机构，所述热能机构的上端电性连接有防固机构。

2.根据权利要求1所述的一种航空润滑油试验机用取油装置，其特征在于：所述取油机构包括导油管(21)和抽油泵(22)，所述机体(1)的上端固定连接有导油管(21)，所述导油管(21)的一端下侧固定安装有抽油泵(22)。

3.根据权利要求2所述的一种航空润滑油试验机用取油装置，其特征在于：所述储油机构包括油箱(23)和进油口(24)，所述抽油泵(22)的外侧设置有油箱(23)，所述油箱(23)的上端左侧开设有进油口(24)。

4.根据权利要求1所述的一种航空润滑油试验机用取油装置，其特征在于：所述测量机构包括液位传感器(31)和截止阀门(32)，所述液位传感器(31)的一端固定安装在油箱(23)的内部，所述液位传感器(31)的型号采用迈锐柯斯SD260投入式液位变送器，所述截止阀门(32)的一端固定安装在导油管(21)的外侧，所述截止阀门(32)的型号采用J941H-16C电动截止阀。

5.根据权利要求4所述的一种航空润滑油试验机用取油装置，其特征在于：所述控制机构包括控制器(33)和支撑板(34)，所述截止阀门(32)的一端电性连接有控制器(33)，所述控制器(33)的下侧设置有支撑板(34)，所述支撑板(34)的左端固定安装在油箱(23)的外侧右端。

6.根据权利要求1所述的一种航空润滑油试验机用取油装置，其特征在于：所述热能机构包括加热器(41)和控制面板(42)，所述机体(1)的下端固定安装有加热器(41)，所述加热器(41)的正面电性连接有控制面板(42)。

7.根据权利要求6所述的一种航空润滑油试验机用取油装置，其特征在于：所述防固机构包括导热棒(43)和发热圈(44)，所述加热器(41)的上端中部电性连接有导热棒(43)，所述导热棒(43)的中部固定安装有发热圈(44)。

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