CN219158745U - 链条开窗器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了链条开窗器，包括：电机，为动力输出部；外框，一端呈封闭状，并与电机的输出端贯穿连接，而外框的另一端为开口状；链传动机构，设置在所述外框的内部，整体由传动组件、输出件以及调节件构成；所述调节件活动设置在传动组件之间，并与所述传动组件啮合传动，所述传动组件的动力输入端与电机的动力输出端啮合传动，而传动组件的动力输出端与输出件连接；本实用新型采用链条与齿轮啮合传动的方式实现对窗户的打开，整体结构紧凑，方便安装，同时采用机械结构实现传动的稳定性更高，并且可以根据需要连接或断开动力传输，实现窗户的定点打开，整体灵活性更高，完善了现有结构中的不足。

Description

链条开窗器

技术领域

本实用新型属于开窗器技术领域，具体涉及链条开窗器。

背景技术

开窗器是用于打开和关闭窗户的机器，可以通过开窗器实现自动打开窗户的功能。

现有的开窗器分为手动和自动操作两种，其中手动方式打开一般借助螺杆、滑台，或者通过缠绕收卷的方式将窗户打开，而自动则通过气缸、液压缸等推力设备实现打开；其中实现打开功能的主要结构为开窗器条。

现有开窗器条通过手动打开的方式较为繁琐，并且在对处于高位置处的窗户打开时，操作不便；现有实现自动打开的气缸、液压缸等推力设备在使用中，整体设备占用空间大，在操作中故障率较高，导致使用稳定性较差，因此实际使用中存在较大的局限性，具有可改进的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供链条开窗器，以解决上述背景技术中提出的现有开窗器条存在操作不便、稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：链条开窗器，包括：

电机，为动力输出部；

外框，一端呈封闭状，并与电机的输出端贯穿连接，而外框的另一端为开口状；

链传动机构，设置在所述外框的内部，整体由传动组件、输出件以及调节件构成；所述调节件活动设置在传动组件之间，并与所述传动组件啮合传动，所述传动组件的动力输入端与电机的动力输出端啮合传动，而传动组件的动力输出端与输出件连接。

优选的，所述传动组件包括减速齿轮一、减速齿轮二、减速齿轮四、减速齿轮五，所述减速齿轮一与减速齿轮二啮合传动，而减速齿轮四与减速齿轮五啮合传动，所述调节件设置在减速齿轮二与减速齿轮四之间，并分别与减速齿轮二以及减速齿轮四啮合传动。

优选的，所述调节件包括减速齿轮三，在所述减速齿轮三的底部还设置有弹簧，所述减速齿轮一、减速齿轮二、减速齿轮三、减速齿轮四、减速齿轮五的轴心处均固定贯穿有与外框连接的轴，所述弹簧活动套设在轴上，所述减速齿轮三上的轴与外框活动贯穿。

优选的，所述输出件为传动齿轮，该传动齿轮与减速齿轮五固定在同一轴上。

优选的，所述外框的内侧还固定有限位弧板，所述限位弧板的两端呈弧形，且限位弧板的横截面呈“L”型，所述减速齿轮五、传动齿轮处于限位弧板的内侧。

优选的，所述电机的输出端上安装有输出丝杆，该输出丝杆与所述减速齿轮一啮合传动。

优选的，所述弹簧在自然状态下的长度大于所述减速齿轮三与外框内壁之间的间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用链条与齿轮啮合传动的方式实现对窗户的打开，整体结构紧凑，方便安装，同时采用机械结构实现传动的稳定性更高，并且可以根据需要连接或断开动力传输，实现窗户的定点打开，整体灵活性更高，完善了现有结构中的不足。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后视图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：100、电机；101、输出丝杆；200、外框；201、限位弧板；300、链传动机构；301、减速齿轮一；302、减速齿轮二；303、减速齿轮三；303a、弹簧；304、减速齿轮四；305、减速齿轮五；305a、传动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种技术方案：链条开窗器，包括：

电机100，为动力输出部；

外框200，一端呈封闭状，并与电机100的输出端贯穿连接，而外框200的另一端为开口状；

链传动机构300，设置在外框200的内部，整体由传动组件、输出件以及调节件构成；调节件活动设置在传动组件之间，在不需要进行传动时，通过将调节件的高度进行改变，实现将传动组件传动路径断开，并与传动组件啮合传动，传动组件的动力输入端与电机100的动力输出端啮合传动，而传动组件的动力输出端与输出件连接，实现将电机100的动力传输。

本实施例中，优选的，传动组件包括减速齿轮一301、减速齿轮二302、减速齿轮四304、减速齿轮五305，减速齿轮一301与减速齿轮二302啮合传动，实现动力前部分的输入，而减速齿轮四304与减速齿轮五305啮合传动，实现动力后部分的输出，调节件设置在减速齿轮二302与减速齿轮四304之间，用于将前部分输入的动力传递给后部分，并分别与减速齿轮二302以及减速齿轮四304啮合传动，调节件包括减速齿轮三303，在减速齿轮三303的底部还设置有弹簧303a，在调节中，将减速齿轮三303向下按压，此时弹簧303a会被压缩，此时减速齿轮三303会与减速齿轮四304分离，使得减速齿轮一301、减速齿轮二302前部分传输的动力不会传递给减速齿轮四304的位置，此时即可实现对窗户位置的限位，减速齿轮一301、减速齿轮二302、减速齿轮三303、减速齿轮四304、减速齿轮五305的轴心处均固定贯穿有与外框200连接的轴，实现与轴的同步转动，弹簧303a活动套设在轴上，减速齿轮三303上的轴与外框200活动贯穿，在调节中，可以通过按压减速齿轮三303位置的轴带动减速齿轮三303的高度发生变化，并挤压弹簧303a，从而实现减速齿轮三303的高度调节。

本实施例中，优选的，输出件为传动齿轮305a，该传动齿轮305a与减速齿轮五305固定在同一轴上，当减速齿轮五305转动后，可以通过轴带动传动齿轮305a一同转动，从而实现对链条的啮合传动，而链条则是与打开窗户的结构连接，外框200的内侧还固定有限位弧板201，限位弧板201的两端呈弧形，方便后期链条在传动中的导向，且限位弧板201的横截面呈“L”型，减速齿轮五305、传动齿轮305a处于限位弧板201的内侧，实现对链条的传动，在链条的传动中，在经过传动齿轮305a的传动会，会从传动齿轮305a与限位弧板201之间被传输。

本实施例中，优选的，电机100的输出端上安装有输出丝杆101，该输出丝杆101与减速齿轮一301啮合传动，从而实现动力的传输。

本实施例中，优选的，弹簧303a在自然状态下的长度大于减速齿轮三303与外框200内壁之间的间距，使得弹簧303a始终处于被压缩状态，方便将减速齿轮三303位置抬高，并与减速齿轮二302以及减速齿轮四304啮合传动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例(详见上述详尽的描述)，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.链条开窗器，其特征在于：包括：

电机(100)，为动力输出部；

外框(200)，一端呈封闭状，并与电机(100)的输出端贯穿连接，而外框(200)的另一端为开口状；

链传动机构(300)，设置在所述外框(200)的内部，整体由传动组件、输出件以及调节件构成；所述调节件活动设置在传动组件之间，并与所述传动组件啮合传动，所述传动组件的动力输入端与电机(100)的动力输出端啮合传动，而传动组件的动力输出端与输出件连接。

2.根据权利要求1所述的链条开窗器，其特征在于：所述传动组件包括减速齿轮一(301)、减速齿轮二(302)、减速齿轮四(304)、减速齿轮五(305)，所述减速齿轮一(301)与减速齿轮二(302)啮合传动，而减速齿轮四(304)与减速齿轮五(305)啮合传动，所述调节件设置在减速齿轮二(302)与减速齿轮四(304)之间，并分别与减速齿轮二(302)以及减速齿轮四(304)啮合传动。

3.根据权利要求2所述的链条开窗器，其特征在于：所述调节件包括减速齿轮三(303)，在所述减速齿轮三(303)的底部还设置有弹簧(303a)，所述减速齿轮一(301)、减速齿轮二(302)、减速齿轮三(303)、减速齿轮四(304)、减速齿轮五(305)的轴心处均固定贯穿有与外框(200)连接的轴，所述弹簧(303a)活动套设在轴上，所述减速齿轮三(303)上的轴与外框(200)活动贯穿。

4.根据权利要求3所述的链条开窗器，其特征在于：所述输出件为传动齿轮(305a)，该传动齿轮(305a)与减速齿轮五(305)固定在同一轴上。

5.根据权利要求3所述的链条开窗器，其特征在于：所述外框(200)的内侧还固定有限位弧板(201)，所述限位弧板(201)的两端呈弧形，且限位弧板(201)的横截面呈“L”型，所述减速齿轮五(305)、传动齿轮(305a)处于限位弧板(201)的内侧。

6.根据权利要求2所述的链条开窗器，其特征在于：所述电机(100)的输出端上安装有输出丝杆(101)，该输出丝杆(101)与所述减速齿轮一(301)啮合传动。

7.根据权利要求3所述的链条开窗器，其特征在于：所述弹簧(303a)在自然状态下的长度大于所述减速齿轮三(303)与外框(200)内壁之间的间距。

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