CN219158697U - 一种轨道车辆门锁闭压紧装置 - Google Patents
一种轨道车辆门锁闭压紧装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219158697U CN219158697U CN202223133153.2U CN202223133153U CN219158697U CN 219158697 U CN219158697 U CN 219158697U CN 202223133153 U CN202223133153 U CN 202223133153U CN 219158697 U CN219158697 U CN 219158697U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lock fork
- rotating shaft
- locking
- mounting bracket
- fork
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种轨道车辆门锁闭压紧装置，包括安装支架和转轴，转轴一端套设左锁叉和拉线盘组件，另一端套设轴套和右锁叉，左锁叉和右锁叉随转轴同步转动；所述左锁叉、右锁叉上对称开设缺口槽，配合锁闭机构上的连接轴实现锁闭压紧；所述轴套上套设扭簧，扭簧两端引脚连接右锁叉和安装支架；所述拉线盘组件围绕转轴转动，拉线盘组件上安装传动销，传动销端部与左锁叉的尾部凹槽接触；所述安装支架上部安装转向机构，钢丝绳绕过转向机构并与拉线盘组件固定连接；拉动所述钢丝绳时，拉线盘组件转动，带动传动销向下运动，当传动销与左锁叉的尾部凹槽接触后，推动左右锁叉转动。本方案能够提供锁闭压紧力，避免发生锁闭解锁反弹现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通车辆塞拉门系统，具体涉及一种轨道车辆门锁闭压紧装置。
背景技术
锁闭装置作为轨道交通门系统中重要的安全装置，锁闭装置可靠性影响轨道交通车辆安全运营。当前锁闭装置通常设计为没有锁闭压紧装置，所以锁闭时存在锁闭反弹解锁现象；同时，解锁时需要两根钢丝绳、两个解锁盘执行转向和解锁动作，结构复杂，占用空间大，可维护性差。
实用新型内容
实用新型目的：本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆门锁闭压紧装置，该装置能够提供锁闭压紧力，采用单根钢丝绳和一个解锁盘执行转向和解锁动作，结构简单，减少所需占用空间。
技术方案：本实用新型包括安装支架和转轴，所述转轴穿过安装支架，转轴一端套设左锁叉和拉线盘组件，另一端套设轴套和右锁叉，左锁叉和右锁叉随转轴同步转动；所述左锁叉、右锁叉上对称开设缺口槽，用以配合锁闭机构上的连接轴实现锁闭压紧；所述轴套上套设扭簧，扭簧两端引脚连接右锁叉和安装支架；所述拉线盘组件围绕转轴独立转动，拉线盘组件上安装传动销，传动销端部与左锁叉的尾部凹槽接触；所述安装支架上部安装转向机构，钢丝绳绕过转向机构并与拉线盘组件固定连接；拉动所述钢丝绳时，拉线盘组件转动，带动传动销向下运动，当传动销与左锁叉的尾部凹槽接触后，推动左锁叉和右锁叉转动。
所述安装支架下方安装限位板，限位板与安装支架顶面平行，两锁叉在扭簧9的扭簧力作用下自动复位过程中，限位板13限制左锁叉2和右锁叉3的运动，使其保持在初始位置。
所述安装支架正面设置用于安装弹簧的弹簧固定支架，弹簧一端与弹簧固定支架连接，其另一端连接拉线盘组件，拉线盘组件在弹簧的作用下自动复位。
所述安装支架底面开设第二限位槽，用于限位传动销；当拉线盘组件在弹簧力作用下自动复位时，通过该限位槽对拉线盘组件上的传动销进行限位。
所述左锁叉和右锁叉之间固定连接圆柱销，增加同步运动。
所述转轴上方的安装支架顶面开设第一限位槽，实现对圆柱销的转动进行限位。
所述转轴两端位于左锁叉和右锁叉外侧分别安装一紧固件，防止两锁叉从转轴脱落。
所述转向机构采用转向轮，实现钢丝绳换向的同时，还能减小摩擦阻力。
有益效果：本实用新型的技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：(1)增加扭簧，提供了额外的锁闭压紧力，使原有的锁闭装置更加可靠；(2)本装置采用单根钢丝绳设计，实现转向和解锁；(3)本装置锁叉与拉线盘独立转动设计，避免锁叉频繁转动(每次开关门都转动)带动钢丝绳弯曲，引起疲劳和卡滞现象发生。
附图说明
图1为锁闭压紧装置初始状态的主视图；
图2为锁闭压紧装置初始状态的左视图；
图3为图1沿A-A方向的剖视图；
图4为锁闭压紧装置完成解锁状态下的示意图；
图5为锁闭压紧装置主要零件轴侧视图；
图6为锁闭压紧装置的应用场景示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书对本实用新型的技术方案进行详细描述。
如图1至图5所示，本实用新型的锁闭压紧装置包括以下部件：安装支架1、左锁叉2、右锁叉3、圆柱销4、转向轮5、钢丝绳6、拉线盘组件7、转轴8、扭簧9、轴套10、弹簧11、弹簧固定支架12、限位板13、第一限位槽15、第二限位槽16、传动销17、尾部凹槽18。安装支架1通过紧固件与锁闭机构连接。转轴8穿过安装支架1，转轴8一端套设左锁叉2和拉线盘组件7，另一端套设轴套10和右锁叉3。转轴8两端位于左锁叉2和右锁叉3外侧分别安装一紧固件，防止左锁叉2和右锁叉3从转轴8脱落。转轴8可以在安装支架1中转动，而安装支架1固定不动，左锁叉2和右锁叉3通过方孔与转轴8配合连接，左锁叉2和右锁叉3随转轴8同步转动。为了增加左锁叉2和右锁叉3运动的同步性，在左锁叉2和右锁叉3之间连接圆柱销4，在解锁过程中，圆柱销4绕转轴8转动，为了实现对圆柱销4的运动进行限位，在转轴8上方的安装支架1顶面开设第一限位槽15，圆柱销4转动一定解锁角度后，受第一限位槽15的限位，实现解锁过程终端限位。
左锁叉2、右锁叉3上对称开设缺口槽20，左右锁叉上的缺口槽20结构一致，缺口槽20用来配合锁闭机构上的连接轴实现锁闭后的压紧动作。如图6所示，两个缺口槽20分别与机构(过死点锁结构)上左、右传动架19的连接轴14(2个，左右各1个)动态连接；机构锁闭后，连接轴转动进入两锁叉缺口槽，缺口槽20限制连接轴14向上转动，实现锁闭压紧功能；两锁叉向上转动，可带动连接轴14向上转动，实现解锁。轴套10套设在转轴8上，两端通过安装支架1和右锁叉3进行限位；轴套10上套设扭簧11，扭簧11两端引脚连接右锁叉3和安装支架1，两锁叉转动过程中，扭簧9扭转，获得扭簧力，扭簧9所提供的扭簧力可以将左右锁叉保持在初始状态，进而压紧锁闭机构上的连接轴，提供压紧力。
拉线盘组件7与转轴8光滑转动连接，拉线盘组件7围绕转轴8独立转动，拉线盘组件7上安装传动销17，传动销17端部与左锁叉2尾部的尾部凹槽18接触；安装支架1上部安装转向机构，钢丝绳6绕过转向机构，之后从拉线盘组件7后方伸入拉线盘组件7底部，拉线盘组件7与钢丝绳6固定连接。本实施例中，转向机构采用的是转向轮5。拉动钢丝绳6时，拉线盘组件7转动，带动传动销17向下运动，传动销17转动一定角度(空行程)后，便与左锁叉2的尾部凹槽18接触后，推动左锁叉2和右锁叉3转动，此时，左锁叉2和右锁叉3上的缺口槽20向上运动，顶起锁闭机构上的连接轴向上运动，转动一定角度后(解锁行程)，圆柱销4受第一限位槽15的限位，实现解锁过程的终端限位。为了实现传动销17的自动复位，在安装支架1正面安装一个弹簧固定支架12，弹簧11一端与弹簧固定支架12连接，其另一端连接拉线盘组件7，拉线盘组件7转动，带动弹簧11拉伸，获得弹簧力，松开钢丝绳6后，拉线盘组件7在弹簧11的拉力作用下将会复位，两锁叉在扭簧9的扭簧力作用下自动复位。为了实现对传动销17自动复位运动的限位，在安装支架1底面开设第二限位槽16，弹簧11将拉线盘组件7保持在初始位置。安装支架1下方安装限位板13，限位板13与安装支架1顶面平行，两锁叉在扭簧9的扭簧力作用下自动复位过程中，当左锁叉2和右锁叉3尾部与限位板13接触时，限位板13将限制左锁叉2和右锁叉3继续运动，使其保持在初始位置。
如图1、图3所示，锁闭机构的连接轴14在电机驱动下，分别转动进入左锁叉2、右锁叉3的缺口槽20内，左锁叉2、右锁叉3在扭簧力作用下，保持在当前位置，限制连接轴14向上转动，实现锁闭压紧功能。结合图4、图5、图6，当进行解锁时，通过水平拉动钢丝绳6，带动拉线盘组件、两锁叉绕转轴8转动，锁叉向上转动，顶起机构的连接轴14向上转动，实现解锁；当松开钢丝绳6，在扭簧和弹簧力的作用下，锁叉和拉线盘组件自动恢复到初始状态。
Claims (8)
1.一种轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：包括安装支架(1)和转轴(8)，所述转轴(8)穿过安装支架(1)，转轴(8)一端套设左锁叉(2)和拉线盘组件(7)，另一端套设轴套(10)和右锁叉(3)，左锁叉(2)和右锁叉(3)随转轴(8)同步转动；所述左锁叉(2)、右锁叉(3)上对称开设缺口槽(20)，用以配合锁闭机构上的连接轴实现锁闭压紧；所述轴套(10)上套设扭簧(9)，扭簧(9)两端引脚连接右锁叉(3)和安装支架(1)；
所述拉线盘组件(7)围绕转轴(8)独立转动，拉线盘组件(7)上安装传动销(17)，传动销(17)端部与左锁叉(2)的尾部凹槽(18)接触；所述安装支架(1)上部安装转向机构，钢丝绳(6)绕过转向机构并与拉线盘组件(7)固定连接；
拉动所述钢丝绳(6)时，拉线盘组件(7)转动，带动传动销(17)向下运动，当传动销(17)与左锁叉(2)的尾部凹槽(18)接触后，推动左锁叉(2)和右锁叉(3)转动。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述安装支架(1)下方安装限位板(13)，限位板(13)与安装支架(1)顶面平行。
3.根据权利要求1所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述安装支架(1)正面设置用于安装弹簧(11)的弹簧固定支架(12)，弹簧(11)一端与弹簧固定支架(12)连接，其另一端连接拉线盘组件(7)。
4.根据权利要求1所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述安装支架(1)底面开设第二限位槽(16)，用于限位传动销(17)。
5.根据权利要求1所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述左锁叉(2)和右锁叉(3)之间固定连接圆柱销(4)。
6.根据权利要求1所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述转轴(8)上方的安装支架(1)顶面开设第一限位槽(15)。
7.根据权利要求1所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述转轴(8)两端位于左锁叉(2)和右锁叉(3)外侧分别安装一紧固件。
8.根据权利要求1至7任一项所述的轨道车辆门锁闭压紧装置，其特征在于：所述转向机构采用转向轮(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223133153.2U CN219158697U (zh) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | 一种轨道车辆门锁闭压紧装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223133153.2U CN219158697U (zh) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | 一种轨道车辆门锁闭压紧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219158697U true CN219158697U (zh) | 2023-06-09 |
Family
ID=86643713
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223133153.2U Active CN219158697U (zh) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | 一种轨道车辆门锁闭压紧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219158697U (zh) |
-
2022
- 2022-11-24 CN CN202223133153.2U patent/CN219158697U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN105151965B (zh) | 一种电梯门刀 | |
| CN102786009A (zh) | 带拉锁装置的起重臂可调式液压卧式千斤顶 | |
| CN219158697U (zh) | 一种轨道车辆门锁闭压紧装置 | |
| CN212290394U (zh) | 一种用于卫星舱抓捕的锁紧机构 | |
| CN210284186U (zh) | 一种省力式机械驻车手柄结构 | |
| CN213927930U (zh) | 一种车门门锁机构 | |
| CN202358873U (zh) | 带拉锁装置的起重臂可调式液压卧式千斤顶 | |
| CN209859827U (zh) | 负荷开关门联锁机构 | |
| CN201221246Y (zh) | 门锁 | |
| CN201003318Y (zh) | 电控锁的开锁装置 | |
| CN106637725A (zh) | 自动模板缝纫机拖轮提升装置 | |
| CN209474126U (zh) | 一种旋转座椅无间隙锁止机构 | |
| CN113547480B (zh) | 一种电子模块起拔器 | |
| CN2731023Y (zh) | 门锁锁芯 | |
| CN204645891U (zh) | 基于杠杆原理的电动抓紧锁扣 | |
| CN112128370A (zh) | 一种减速器驻车机构及车辆 | |
| CN104763251A (zh) | 基于杠杆原理的电动抓紧锁扣 | |
| CN219458166U (zh) | 一种新能源汽车充电座用电子锁应急解锁机构 | |
| CN221298907U (zh) | 一种汽车门铰链 | |
| CN111173386A (zh) | 一种内置塞拉门用辅助手动压紧锁 | |
| CN208557553U (zh) | 瓶检机械手 | |
| CN219453126U (zh) | 一种汽车用油管夹 | |
| CN215565178U (zh) | 用于机动车外部门把手的开启行程限位装置 | |
| CN116879011B (zh) | 用于金属绳生产的拉力测试装置 | |
| CN109572797A (zh) | 一种机械自动回正转向柱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |