CN219158574U - 一种立体车库载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库载车板，涉及立体车库技术领域，包括载车板主体，载车板主体一侧固定连接有斜坡，载车板主体的上方一侧滑槽中转动连接有双向螺杆，载车板主体的一侧设置有传动双向螺杆转动的驱动机构，双向螺杆的两侧均螺纹连接有用于固定车辆的定位板，定位板均滑动设置于载车板主体的上方，定位板的相对面上均固定连接有增阻垫，为了提升车辆停放在载车板主体上的稳定性，启用伺服电机，伺服电机传动第一齿轮转动，第一齿轮转动的同时带动啮合连接的第二齿轮转动，第二齿轮转动的同时传动双向螺杆转动，双向螺杆转动时带动两侧螺纹连接的定位板相互靠近，直至定位板贴合车轮的外侧，避免立体车库在驱动载车板主体位移时车辆晃动。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库技术领域，更具体地说，涉及一种立体车库载车板。
背景技术
目前，随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全，人在车库内或车不准停位置，由电子控制的整个设备便不会运转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。
然而现有技术中大多数的立体车库载车板结构较为单一，载车板上方未设置有用于加固车辆的机构，若停放的车辆由于疏忽忘记拉动手刹，载车板在随立体车库进行升降时，车辆可能从上方坠落的危险，造成严重的损失。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种立体车库载车板，旨在能够有效的解决现有技术中大多数的立体车库载车板结构较为单一，载车板上方未设置有用于加固车辆的机构，若停放的车辆由于疏忽忘记拉动手刹，载车板在随立体车库进行升降时，车辆可能从上方坠落的危险，造成严重的损失的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：
一种立体车库载车板，包括载车板主体，所述载车板主体的一侧固定连接有斜坡，所述载车板主体的上方一侧滑槽中转动连接有双向螺杆，所述载车板主体的一侧设置有传动双向螺杆转动的驱动机构，所述双向螺杆的两侧均螺纹连接有用于固定车辆的定位板，所述定位板均滑动设置于载车板主体的上方，所述定位板的相对面上均固定连接有增阻垫，双向螺杆转动时带动两侧螺纹连接的定位板相互靠近，直至定位板贴合车轮的外侧，尽量避免立体车库在驱动载车板主体位移时车辆发生晃动。
作为本实用新型的一种优选方案，所述载车板主体的一侧固定连接有防护箱。
作为本实用新型的一种优选方案，所述驱动机构包括固定安装至防护箱上方的伺服电机，所述伺服电机的输出端延伸至防护箱的内部且固定连接有第一齿轮，所述双向螺杆靠近第一齿轮的一端延伸至防护箱的内部且固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述载车板主体的上方另一侧滑槽中固定连接有导杆，所述定位板远离双向螺杆的一侧与导杆滑动连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述载车板主体的内部设置有导流板，所述载车板主体的内底面开设有导流口，所述导流口设置于导流板之间。
作为本实用新型的一种优选方案，所述载车板主体的下方设置有存储箱，所述导流口与载车板主体、存储箱之间均贯通。
作为本实用新型的一种优选方案，所述载车板主体的下方两侧均固定连接有支撑板，所述存储箱的两侧均固定连接有延伸板，所述延伸板分别插接至对应的支撑板。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
(1)为了提升车辆停放在载车板主体上的稳定性，车辆通过斜坡停放在载车板主体上，启用伺服电机，伺服电机传动第一齿轮转动，第一齿轮转动的同时带动啮合连接的第二齿轮转动，从而第二齿轮转动的同时传动双向螺杆转动，双向螺杆转动时带动两侧螺纹连接的定位板相互靠近，直至定位板贴合车轮的外侧，尽量避免立体车库在驱动载车板主体位移时车辆发生晃动。
(2)为了对轮胎上携带的污水以及杂质进行收集，尽量避免污水以及杂质落至下层载车板主体的车辆上，载车板主体上方的污水以及杂质分别落入双向螺杆和导杆所在的滑槽中，经过导流板和导流口落入存储箱中，从而对污水和杂质进行收集，以便后期集中处理。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
图2为本实用新型的定位板立体示意图；
图3为本实用新型的载车板主体正剖示意图；
图4为本实用新型的图3中A处结构放大示意图。
图中标号说明：
1、载车板主体；2、斜坡；3、双向螺杆；4、定位板；5、增阻垫；6、导杆；7、导流板；8、导流口；9、支撑板；10、存储箱；11、延伸板；12、防护箱；13、伺服电机；14、第一齿轮；15、第二齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1：
请参阅图1和图2，一种立体车库载车板，包括载车板主体1，载车板主体1的一侧固定连接有斜坡2，载车板主体1的上方一侧滑槽中转动连接有双向螺杆3，载车板主体1的一侧设置有传动双向螺杆3转动的驱动机构，双向螺杆3的两侧均螺纹连接有用于固定车辆的定位板4，双向螺杆3正转或者反转时，两侧定位板4即可相互靠近或者远离，定位板4均滑动设置于载车板主体1的上方，定位板4的相对面上均固定连接有增阻垫5，增阻垫5可选用橡胶或者与车轮摩擦力较强的材质，保证定位板4与车辆轮胎贴合时稳定性。
请参阅图3和图4，载车板主体1的一侧固定连接有防护箱12，驱动机构包括固定安装至防护箱12上方的伺服电机13，伺服电机13的输出端延伸至防护箱12的内部且固定连接有第一齿轮14，双向螺杆3靠近第一齿轮14的一端延伸至防护箱12的内部且固定连接有第二齿轮15，第二齿轮15与第一齿轮14啮合连接，防护箱12可对内部的第一齿轮14和第二齿轮15进行保护，延长使用寿命。
请参阅图1和图2，载车板主体1的上方另一侧滑槽中固定连接有导杆6，定位板4远离双向螺杆3的一侧与导杆6滑动连接，双向螺杆3传动定位板4位移时，定位板4的另一侧沿导杆6进行滑动，从而进一步提升定位板4位移时或者对车辆轮胎夹持时的稳定性。
具体的，为了提升车辆停放在载车板主体1上的稳定性，车辆通过斜坡2停放在载车板主体1上，启用伺服电机13，伺服电机13传动第一齿轮14转动，第一齿轮14转动的同时带动啮合连接的第二齿轮15转动，从而第二齿轮15转动的同时传动双向螺杆3转动，双向螺杆3转动时带动两侧螺纹连接的定位板4相互靠近，直至定位板4贴合车轮的外侧，尽量避免立体车库在驱动载车板主体1位移时车辆发生晃动。
实施例2：
请参阅图3，载车板主体1的内部设置有导流板7，导流板7可提升导水导料的效率，载车板主体1的内底面开设有导流口8，导流口8设置于导流板7之间，载车板主体1的下方设置有存储箱10，导流口8与载车板主体1、存储箱10之间均贯通，通过导流口8可将污水以及杂质排出载车板主体1，载车板主体1的下方两侧均固定连接有支撑板9，存储箱10的两侧均固定连接有延伸板11，延伸板11分别插接至对应的支撑板9，支撑板9和延伸板11可视为一种连接件，保证存储箱10与载车板主体1连接的牢固性。
具体的，为了对轮胎上携带的污水以及杂质进行收集，尽量避免污水以及杂质落至下层载车板主体1的车辆上，载车板主体1上方的污水以及杂质分别落入双向螺杆3和导杆6所在的滑槽中，经过导流板7和导流口8落入存储箱10中，从而对污水和杂质进行收集，以便后期集中处理。
工作原理：
本实用新型使用时，车辆通过斜坡2停放在载车板主体1上，启用伺服电机13，伺服电机13传动第一齿轮14转动，第一齿轮14转动的同时带动啮合连接的第二齿轮15转动，从而第二齿轮15转动的同时传动双向螺杆3转动，双向螺杆3转动时带动两侧螺纹连接的定位板4相互靠近，直至定位板4贴合车轮的外侧，尽量避免立体车库在驱动载车板主体1位移时车辆发生晃动，同时，载车板主体1上方的污水以及杂质分别落入双向螺杆3和导杆6所在的滑槽中，经过导流板7和导流口8落入存储箱10中，从而对污水和杂质进行收集，以便后期集中处理。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种立体车库载车板，包括载车板主体(1)，所述载车板主体(1)的一侧固定连接有斜坡(2)，其特征在于：所述载车板主体(1)的上方一侧滑槽中转动连接有双向螺杆(3)，所述载车板主体(1)的一侧设置有传动双向螺杆(3)转动的驱动机构，所述双向螺杆(3)的两侧均螺纹连接有用于固定车辆的定位板(4)，所述定位板(4)均滑动设置于载车板主体(1)的上方，所述定位板(4)的相对面上均固定连接有增阻垫(5)。
2.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板，其特征在于：所述载车板主体(1)的一侧固定连接有防护箱(12)。
3.根据权利要求2所述的一种立体车库载车板，其特征在于：所述驱动机构包括固定安装至防护箱(12)上方的伺服电机(13)，所述伺服电机(13)的输出端延伸至防护箱(12)的内部且固定连接有第一齿轮(14)，所述双向螺杆(3)靠近第一齿轮(14)的一端延伸至防护箱(12)的内部且固定连接有第二齿轮(15)，所述第二齿轮(15)与第一齿轮(14)啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板，其特征在于：所述载车板主体(1)的上方另一侧滑槽中固定连接有导杆(6)，所述定位板(4)远离双向螺杆(3)的一侧与导杆(6)滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种立体车库载车板，其特征在于：所述载车板主体(1)的内部设置有导流板(7)，所述载车板主体(1)的内底面开设有导流口(8)，所述导流口(8)设置于导流板(7)之间。
6.根据权利要求5所述的一种立体车库载车板，其特征在于：所述载车板主体(1)的下方设置有存储箱(10)，所述导流口(8)与载车板主体(1)、存储箱(10)之间均贯通。
7.根据权利要求6所述的一种立体车库载车板，其特征在于：所述载车板主体(1)的下方两侧均固定连接有支撑板(9)，所述存储箱(10)的两侧均固定连接有延伸板(11)，所述延伸板(11)分别插接至对应的支撑板(9)。
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2022
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