CN219157465U - 一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，它包括设置在道路一侧或两侧的立柱，在立柱上连接有横梁，在横梁的两侧通过多组固定装置连接有交通标志板，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板背面的滑动铝槽，所述的抱箍组件由C形卡箍及连接在C形卡箍上的连接片构成，所述的连接片与滑动铝槽连接，在C形卡箍扣合位置设有螺栓连接孔，位于交通标志板中部的两C形卡箍合连接后箍在横梁上。本实用新型不再受两交通标志板之间狭小空间限制，可采用电动扳手施工作业，高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型属于公路标识牌安装技术领域，具体涉及一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构。
背景技术
交通标志板是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，又称道路标志板、道路交通标志板。现有的交通标志板有多种类型，按照结构划分，可分为单柱式、多柱式、单悬臂、双悬臂、门架式和附着式六大类，单柱式、多柱式又可统称为柱式，单悬臂、双悬臂又可统称为悬臂式。悬臂式标志和门架式标志通常设置于道路上方，因此具有更好的视认效果，且因节约占地，故高等级公路及地形条件复杂路段的低等级公路多会采用该类标志。
现有的悬臂式、门架式交通标志板与横梁连接采用滑动槽铝、U形抱箍、底衬、螺栓和铆钉连接，其连接除方式除组装后整体起吊方式外，经常会遇到在已立起的单悬臂、双悬臂上进行现场作业，其安装结果如图1所示，滑动铝槽4安装在交通标志板3的背板上，用吊车和吊篮将交通标示和施工人员送到规定高度，将U形抱箍a和底衬b扣接在横梁2上，在通过端部位于滑动铝槽4内的螺杆实现交通标志板与横梁2的连接，这种连接方式针对单向交通标示板的固定已经非常成熟，但在进行正反双面挂交通标志板时，则会存在以下问题：
1.在交通标志板双面挂板时两交通标志板之间空间有限，导致螺栓垂直于标志板面安装时无法使用电动扳手打紧，只能采用加长扳手手动操作，但因连接螺栓数量较多施工效率太低。
2.现有在交通标志板较大的情况下，为确保其强度多采用双悬臂结构，但双悬臂结构对立柱的尺寸及固定要求更高，但实际中双面挂接交通标示板的路况多为较窄的双向车道，故优选单悬臂结构，但单悬臂悬挂较大交通标志板时，在遇到大风天气时，因支撑性不够，交通标示板容易变形。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，可以解决现有技术的不足。
本实用新型的技术方案是,方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，它包括设置在道路一侧或两侧的立柱，在立柱上连接有横梁，在横梁的两侧通过多组固定装置连接有交通标志板，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板背面的滑动铝槽，所述的抱箍组件由C形卡箍及连接在C形卡箍上的连接片构成，所述的连接片与滑动铝槽连接，在C形卡箍扣合位置设有螺栓连接孔，位于交通标志板中部的两C形卡箍合连接后箍在横梁上。
前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，在横梁的上方和下方的两交通标志板之间的滑动铝槽上安装有成对扣合的用于增加强度的抱箍组件，增加强度的抱箍组件与连接在横梁上的抱箍组件错位布置。
前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，所述的连接片为L形，固定在C形卡箍开口的上下两侧。
前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，所述的连接片为旋转90度后的π形，其中间的凹口卡接在C形卡箍未开口的三侧。
前述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构是，所述的连接片采用弹簧钢制成。
与现有技术相比，本实用新型主要针对悬臂式双面挂接交通标志板的情况，故设计了一套固定装置，其将抱箍和底衬的功能深度融合，通过该连接件，可以将滑动槽铝、抱箍和底衬的螺栓连接功能一拆为二，将底衬与滑动铝槽在底面先行施工，高空作业时再将两抱箍扣合后连接，将现有垂直交通标志板安装螺栓的工作调整为平行交通标志板安装螺栓，这样不再受两交通标志板之间狭小空间限制，可采用电动扳手施工作业，高施工效率。
在针对较宽的交通标志板面时，在横梁的上方和下方的两交通标志板之间的滑动铝槽上安装有成对扣合的用于增加强度的抱箍组件，因成对扣合的抱箍组件成圆形，具有较强的支撑性，故可用作双交通标志板面之间的加强支撑，提高风载荷强度；将增加强度的抱箍组件与连接在横梁上的抱箍组件错位布置，这样可以进一步提高支撑效果。
附图说明
图1为现有单交通标志板的连接结构示意图；
图2为本实用新型的连接结构示意图；
图3为截断横梁和交通标志板后的结构示意图；
图4为其中一种抱箍组件结构示意图；
图5为另一种抱箍组件结构示意图；
图6为加大的两交通标志板之间设置抱箍组件的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1，请参阅图2、3和4所示，在道路一侧安装有立柱1，在立柱1上水平连接有横梁2，为完成在已经立起的横梁2两侧安装交通标志板3工作，其采用了多组固定装置，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板3背面的滑动铝槽4，所述的抱箍组件由C形卡箍5及连接在C形卡箍5上的连接片6构成，所述的连接片6为L形，材料为弹簧钢，且固定在C形卡箍5开口的上下两侧，在连接片6上开设有通孔，在两C形卡箍5扣合位置处设有螺栓连接孔，所述的多组抱箍组件齐平的连接在滑动铝槽4上，具体连接是，螺杆的端部卡接在滑动铝槽4内，并移动至标线位置，螺杆穿过连接片6上的通孔后用螺栓连接，在完成抱箍组件与滑动铝槽4的安装后，采用吊车将两块连接有抱箍组件的交通标志板吊起，用螺栓将位于交通标志板3中部的两C形卡箍5扣合连接后箍在横梁2上。
实施例2，请参阅图2、3和5所示，在道路一侧安装有立柱1，在立柱1上水平连接有横梁2，为完成在已经立起的横梁2两侧安装交通标志板3工作，其采用了多组固定装置，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板3背面的滑动铝槽4，所述的抱箍组件由C形卡箍5及连接在C形卡箍5上的连接片6构成，所述的连接片6为旋转90度后的π形，，材料为弹簧钢，其中间的凹口卡接在C形卡箍5未开口的三侧，在连接片6上开设有通孔，在两C形卡箍5扣合位置处设有螺栓连接孔，所述的多组抱箍组件齐平的连接在滑动铝槽4上，具体连接是，螺杆的端部卡接在滑动铝槽4内，并移动至标线位置，螺杆穿过连接片6上的通孔后用螺栓连接，在完成抱箍组件与滑动铝槽4的安装后，采用吊车将两块连接有抱箍组件的交通标志板吊起，用螺栓将位于交通标志板3中部的两C形卡箍5扣合连接后箍在横梁2上。
实施例3，请参阅图2、3、4和6所示，在道路一侧安装有立柱1，在立柱1上水平连接有横梁2，为完成在已经立起的横梁2两侧安装交通标志板3工作，其采用了多组固定装置，其包括与横梁2连接的固定装置，及不用连接在横梁2上仅位于两交通标志板3之间的固定装置，所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板3背面的滑动铝槽4，所述的抱箍组件由C形卡箍5及连接在C形卡箍5上的连接片6构成，所述的连接片6为旋转90度后的π形，，材料为弹簧钢，其中间的凹口卡接在C形卡箍5未开口的三侧，在连接片6上开设有通孔，在两C形卡箍5扣合位置处设有螺栓连接孔，所述的多组抱箍组件齐平的连接在滑动铝槽4上，具体连接是，螺杆的端部卡接在滑动铝槽4内，并移动至标线位置，螺杆穿过连接片6上的通孔后用螺栓连接，在完成抱箍组件与滑动铝槽4的安装后，采用吊车将两块连接有抱箍组件的交通标志板吊起，用螺栓将位于交通标志板3中部的两C形卡箍5扣合连接后箍在横梁2上，其它的位于横梁2上方好下方的两C形卡箍5扣合连接。优选方案为增加强度的抱箍组件与连接在横梁2上的抱箍组件错位布置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，它包括设置在道路一侧或两侧的立柱（1），在立柱（1）上连接有横梁（2），其特征在于：在横梁（2）的两侧通过多组固定装置连接有交通标志板（3），所述的固定装置包括抱箍组件及连接在交通标志板（3）背面的滑动铝槽（4），所述的抱箍组件由C形卡箍（5）及连接在C形卡箍（5）上的连接片（6）构成，所述的连接片（6）与滑动铝槽（4）连接，在C形卡箍（5）扣合位置设有螺栓连接孔，位于交通标志板（3）中部的两C形卡箍（5）扣合连接后箍在横梁（2）上。
2.根据权利要求1所述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，其特征在于：在横梁（2）的上方和下方的两交通标志板（3）之间的滑动铝槽（4）上安装有成对扣合的用于增加强度的抱箍组件，增加强度的抱箍组件与连接在横梁（2）上的抱箍组件错位布置。
3.根据权利要求1或2所述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，其特征在于：所述的连接片（6）为L形，固定在C形卡箍（5）开口的上下两侧。
4.根据权利要求1或2所述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，其特征在于：所述的连接片（6）为旋转90度后的π形，其中间的凹口卡接在C形卡箍（5）未开口的三侧。
5.根据权利要求3所述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，其特征在于：所述的连接片（6）采用弹簧钢制成。
6.根据权利要求3所述的方便横梁两侧安装交通标志板的固定结构，其特征在于：所述的连接片（6）采用弹簧钢制成。
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