CN219154541U - 一种涵管搬运推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种涵管搬运推车，涉及管道技术领域。该装置包括运输车，运输车的一侧转动连接有侧板，运输车与侧板之间设置有固定螺杆，运输车的内部装配有涵管，运输车的内部滑动连接有挡板。该涵管用移动装置在使用时，工作人员在进行涵管的拆卸时，此时可通过踩住运输车一侧的踏板，使得踏板带动运输车内部的挡板向下移动，使得涵管一侧的阻挡失去作用，然后推动涵管沿着侧板移动至地面，当拆卸完一组涵管时，可松开踩住的踏板，使得挡板在弹簧的作用下移动至原位，对运输车内部的其他涵管进行阻挡，以防涵管全部滚动出运输车的内部，造成涵管之间的碰撞损坏。

Description

一种涵管搬运推车

技术领域

本实用新型涉及管道技术领域，具体为一种涵管搬运推车。

背景技术

涵管指一种埋设于地表以下的管道，小型涵管也有用金属材料制作的，在一般情况下作输水管道，我国大部分城市的供水和排水管道中，多用涵管进行辅助输送。

现有的涵管在铺设过程中，由于铺设场地的问题，例如道路较窄，周围杂物堆积较多，此时运输涵管的运输车不方便驶入场地内部，进而在将涵管移动至铺设场地时，会使用运输车对涵管进行转运，但一般的运输车内部没有设置阻挡的设备，使得在对一组涵管进行拆卸之后，后面的涵管在自身作用下会随之滚动出运输车内部，容易造成涵管之间碰撞损坏，且不能对涵管的拆卸数量进行控制，且在拆卸时，涵管直接从运输车掉落至地面，使得涵管表面容易损坏，进而影响涵管在使用时的安全，针对上述情况，我们提出一种涵管搬运推车。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型解决的技术问题是，提供一种涵管搬运推车，解决了现有小车在涵管进行拆卸之后，后面的涵管在自身作用下会随之滚动出运输车内部，容易造成涵管之间碰撞损坏的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

上述技术方案具有如下技术效果：

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种涵管搬运推车，包括：

运输车，所述运输车的一侧转动连接有长杆，所述长杆的外表面固定套接有侧板，所述运输车靠近侧板的一端侧面设置有用于侧板与运输车之间固定的固定螺杆，所述运输车的内部装配有涵管，所述运输车的内部滑动连接有挡板，所述运输车的一端滑动连接有第一齿板；

移动机构，所述移动机构安装在运输车的下表面，所述移动机构包括踏板和第一安装块，所述第一安装块安装在挡板的下表面，所述第一安装块的一侧装配有踏板，所述踏板的一端位于运输车底部的一侧。

优选的，所述运输车的内部开设有通孔，所述挡板的一端滑动连接在通孔的内部，所述挡板的一侧固定安装有第二齿板。

优选的，所述长杆的外表面固定套接有齿轮，所述齿轮与第一齿板之间相啮合，所述第一齿板的一端固定安装有三角块，所述三角块活动插接在第二齿板的内部。

优选的，所述移动机构还包括第二安装块、伸缩杆和第一弹簧，所述第二安装块活动安装在运输车的下表面，所述第一安装块和第二安装块之间固定安装有踏板。

优选的，所述运输车的下表面开设有凹槽，所述踏板的上表面固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定安装在凹槽的内部，所述伸缩杆的外表面活动套接有第一弹簧。

优选的，所述运输车的下表面开设有连接槽，所述连接槽的内部固定安装有圆筒，所述圆筒的内部装配有第二弹簧。

优选的，所述第二安装块的上表面固定安装有插杆，所述插杆的一端滑动连接在圆筒的内部。

本实用新型公开了一种涵管搬运推车，其具备的有益效果如下：

该涵管用移动装置在使用时，工作人员在进行涵管的拆卸时，此时可通过踩住运输车一侧的踏板，使得踏板带动运输车内部的挡板向下移动，使得涵管一侧的阻挡失去作用，然后推动涵管沿着侧板移动至地面，当拆卸完一组涵管时，可松开踩住的踏板，使得挡板在弹簧的作用下移动至原位，对运输车内部的其他涵管进行阻挡，进而对涵管的拆卸数量进行控制，以防涵管全部滚动出运输车的内部，造成涵管之间的碰撞损坏。

该涵管用移动装置在使用时，通过在运输车的一侧安装侧板，在拆卸涵管时，转动侧板使得侧板的一端与地面相接触，进而使得涵管沿着侧板滚落至地面，且侧板在转动时，带动其一侧的齿板与挡板内部的齿板相分离，使得挡板处于活动状态，进而方便对挡板进行移动，使得涵管能从运输车内部移动出地面，也减少涵管直接掉落地面对自身造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型总体结构示意图；

图2为本实用新型挡板结构示意图；

图3为本实用新型运输车底部结构示意图；

图4为本实用新型运输车底部结构爆炸图；

图5为本实用新型移动机构示意图。

图中：1、运输车；101、固定螺杆；2、侧板；3、涵管；4、挡板；5、长杆；6、齿轮；7、第一齿板；8、第二齿板；9、移动机构；901、踏板；902、第一安装块；903、第二安装块；904、伸缩杆；905、第一弹簧；10、通孔；11、圆筒；12、第二弹簧；13、插杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要注意的是，本实用新型所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。

实施例1：

本实用新型实施例公开一种涵管搬运推车，如图1-5所示，包括：

根据附图1-2所示，运输车1，运输车1的一侧转动连接有长杆5，长杆5的外表面固定套接有侧板2，运输车1靠近侧板2的一端侧面设置有用于侧板2与运输车1之间固定的固定螺杆101，运输车1的内部装配有涵管3，运输车1的内部滑动连接有挡板4，通过使用运输车1，方便对涵管3进行转运，也方便将涵管3移动至施工场地一旁，且通过运输车1内部安装的挡板4，对涵管3进行阻挡作用。

根据附图2所示，运输车1的一端滑动连接有第一齿板7，运输车1的内部开设有通孔10，挡板4的一端滑动连接在通孔10的内部，挡板4的一侧固定安装有第二齿板8，长杆5的外表面固定套接有齿轮6，齿轮6与第一齿板7之间相啮合，第一齿板7的一端固定安装有三角块，三角块活动插接在第二齿板8的内部，在将侧板2的一端转动至与地面相抵时，其内部专攻的齿轮6与第一齿板7啮合，进而使得第一齿板7一端的三角块与挡板4一侧的第二齿板8相分离，使得挡板4处于活动状态，方便踩住踏板901对挡板4的位置进行移动。

根据附图3-4所示，移动机构9，移动机构9安装在运输车1的下表面，移动机构9包括踏板901和第一安装块902，第一安装块902安装在挡板4的下表面，第一安装块902的一侧装配有踏板901，踏板901的一端位于运输车1底部的一侧，移动机构9还包括第二安装块903、伸缩杆904和第一弹簧905，第二安装块903活动安装在运输车1的下表面，第一安装块902和第二安装块903之间固定安装有踏板901，通过踏板901的作用，对运输车1内部的挡板4进行移动，使得挡板4对涵管3的拆卸数量进行控制。

根据附图4-5所示，运输车1的下表面开设有凹槽，踏板901的上表面固定安装有伸缩杆904，伸缩杆904的另一端固定安装在凹槽的内部，伸缩杆904的外表面活动套接有第一弹簧905，运输车1的下表面开设有连接槽，连接槽的内部固定安装有圆筒11，圆筒11的内部装配有第二弹簧12，第二安装块903的上表面固定安装有插杆13，插杆13的一端滑动连接在圆筒11的内部，当需要挡板4对涵管3进行阻挡时，此时可松开踩住的踏板901，使得踏板901和挡板4在第一弹簧905和第二弹簧12的作用下移动至原位，此时挡板4对运输车1内部的涵管3进行阻挡。

工作原理：

该涵管3用移动装置在初始状态时，踏板901的上表面与运输车1的下表面相贴合，踏板901上表面安装的第一弹簧905和第二弹簧12处于压缩状态，挡板4对运输车1内部的涵管3进行阻挡，且侧板2位于运输车1的一侧且与运输车1的内底部相垂直。

该涵管3用移动装置在使用时，首先转动运输车1一侧的侧板2，使得侧板2的一端转动至与地面相抵，此时侧板2在移动过程中，其内部装配的齿轮6与运输车1内部装配的第一齿板7之间相啮合，进而使得第一齿板7带动其一端安装的三角块移动出挡板4一侧安装的第二齿板8的内部，使得此时的挡板4处于活动状态。

进一步的，工作人员踩住运输车1一侧的踏板901，使得踏板901带动挡板4移动出运输车1的内部，使得此时挡板4无法对涵管3进行阻挡，进而方便将涵管3通过侧板2移动至地面。

且同时，在踩住踏板901的过程中，踏板901和第二安装块903上表面安装的第一弹簧905和第二弹簧12逐渐进行延展运动。

最后，当拆卸完一定数量后，此时可松开踩住的踏板901，使得踏板901在第一弹簧905和第二弹簧12的弹力作用下移动至运输车1的下表面，此时挡板4位于运输车1的内部，对运输车1内部的其他涵管3进行阻挡。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种涵管搬运推车，其特征在于，包括：

运输车(1)，所述运输车(1)的一侧转动连接有长杆(5)，所述长杆(5)的外表面固定套接有侧板(2)；

固定螺杆(101)，所述固定螺杆(101)设置于运输车(1)侧面用于固定侧板(2)；

涵管(3)所述涵管(3)放置在运输车(1)的内顶部，所述运输车(1)的内部滑动连接有挡板(4)，所述运输车(1)的一端滑动连接有第一齿板(7)；

移动机构(9)，所述移动机构(9)安装在运输车(1)的下表面，所述移动机构(9)包括踏板(901)和第一安装块(902)，所述第一安装块(902)安装在挡板(4)的下表面，所述第一安装块(902)的一侧装配有踏板(901)，所述踏板(901)的一端位于运输车(1)底部的一侧。

2.如权利要求1所述的一种涵管搬运推车，其特征在于：所述运输车(1)的内部开设有通孔(10)，所述挡板(4)的一端滑动连接在通孔(10)的内部，所述挡板(4)的一侧固定安装有第二齿板(8)。

3.如权利要求2所述的一种涵管搬运推车，其特征在于：所述长杆(5)的外表面固定套接有齿轮(6)，所述齿轮(6)与第一齿板(7)之间相啮合，所述第一齿板(7)的一端固定安装有三角块，所述三角块活动插接在第二齿板(8)的内部。

4.如权利要求1所述的一种涵管搬运推车，其特征在于：所述移动机构(9)还包括第二安装块(903)、伸缩杆(904)和第一弹簧(905)，所述第二安装块(903)活动安装在运输车(1)的下表面，所述第一安装块(902)和第二安装块(903)之间固定安装有踏板(901)。

5.如权利要求4所述的一种涵管搬运推车，其特征在于：所述运输车(1)的下表面开设有凹槽，所述踏板(901)的上表面固定安装有伸缩杆(904)，所述伸缩杆(904)的另一端固定安装在凹槽的内部，所述伸缩杆(904)的外表面活动套接有第一弹簧(905)。

6.如权利要求5所述的一种涵管搬运推车，其特征在于：所述运输车(1)的下表面开设有连接槽，所述连接槽的内部固定安装有圆筒(11)，所述圆筒(11)的内部装配有第二弹簧(12)。

7.如权利要求4所述的一种涵管搬运推车，其特征在于：所述第二安装块(903)的上表面固定安装有插杆(13)，所述插杆(13)的一端滑动连接在圆筒(11)的内部。

Images