CN219154314U - 一种车载便携式升降桌 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载便携式升降桌，包括桌板及支架，所述支架包括：连接座，设置有连接部，用于连接固定于汽车上。调节座，设置有升降机构与所述桌板传动连接，所述升降机构调节所述桌板与所述调节座的相对高度。连杆架，所述连杆架的两端分别与所述连接座及调节座可转动连接，所述连杆架相对所述连接座、调节座的转动调节所述调节座相对所述连接座的转动角度。本实用新型可固定连接在汽车上并可调节桌板的高度。

Description

一种车载便携式升降桌

技术领域

本实用新型涉及家具技术领域，尤其涉及一种车载便携式升降桌。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们驾车出行游玩的场景越来越多，在驾车途中休息时常需要桌子来摆放物品或者用餐。现有的技术中，车主携带的桌子一把都是独立的桌子，并不能于汽车固定连接，不是专门用于汽车的桌子，且支撑高度不可调节。

因此，现有技术有待改进。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车载便携式升降桌，旨在固定连接在汽车上并可调节桌板高度。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：

一种车载便携式升降桌，包括桌板及支架，其中，所述支架包括：

连接座，设置有连接部，用于连接固定于汽车上；

调节座，设置有升降机构与所述桌板传动连接，所述升降机构调节所述桌板与所述调节座的相对高度；

连杆架，所述连杆架的两端分别与所述连接座及调节座可转动连接，所述连杆架相对所述连接座、调节座的转动调节所述调节座相对所述连接座的转动角度。

其中，所述升降机构包括旋转套及顶部螺杆；

所述调节座中间设置有旋转缺口，所述调节座的上端穿设有上轴孔与所述旋转缺口连通，所述旋转套安装在所述旋转缺口位置，所述顶部螺杆的下部容置于所述上轴孔内且与所述旋转套螺旋连接，所述顶部螺杆的上部与所桌板传动连接，旋转所述旋转套所述顶部螺杆在所述上轴孔内上升或下降。

其中，所述升降机构还包括底部螺杆，所述底部螺杆上设置有高度标记；

所述调节座的下端穿设有下轴孔与所述旋转缺口连通，所述底部螺杆的上部容置于所述下轴孔内且与所述旋转套螺旋连接，所述底部螺杆的下部露出于所述调节座；

旋转所述旋转套所述底部螺杆在所述下轴孔内下降同时所述顶部螺杆在所述上轴孔内上升，或所述底部螺杆在所述下轴孔内上升同时所述顶部螺杆在所述上轴孔内下降。

其中，所述调节座的上轴孔、下轴孔内均设置有导向槽，所述顶部螺杆、底部螺杆上均设置有导向块分别嵌入对应的导向槽。

其中，所述升降机构还包括顶杆，所述顶杆的下端与所述顶部螺杆的上端连接，所述顶杆的上端上交叉设置有多个安装槽，每一安装槽内设置有一可拆卸的桌板支条，所述桌板支条上设置所述桌板。

其中，所述连杆架包括第一连杆、与所述第一连杆平行设置的第二连杆；

所述连接座及调节座上均设置有U形夹槽，所述U形夹槽的两相对槽壁均穿设有松紧螺杆，所述松紧螺杆调节两相对槽壁的间距；

所述第一连杆、第二连杆的一端容置于所述连接座的U形夹槽内并分别被一所述松紧螺杆穿设；

所述第一连杆、第二连杆的另一端容置于所述调节座的U形夹槽内并分别被一所述松紧螺杆穿设。

其中，所述连杆架还包括稳定杆，所述稳定杆的一端连接在所述第一连杆上，所述稳定杆的另一端连接在所述连接座上。

其中，所述桌板包括设在所述桌板支条上拼接连接的第一桌板及第二桌板，所述第一桌板与第二桌板的拼接位置通过扣合件连接。

其中，所述扣合件包括转动设置在所述第一桌板底面的锁板、转动设置在第二桌板底面的锁勾，所述锁板上设置有锁孔，所述锁勾穿过所述锁孔。

其中，所述连接部为夹爪或连接管。

应理解，在本实用新型范围内中，本实用新型的上述各技术特征和在下文(如实施方式)中具体描述的各技术特征之间都可以互相组合，从而构成新的或优选的技术方案，限于篇幅，在此不再一一累述。

本实用新型的车载便携式升降桌，通过设置连接座，调节座及连杆架，连接座上设置有连接部可固定在汽车上，如连接部为夹爪，则可直接夹在汽车的门窗或尾箱等位置，调节座上设有升降机构与桌板连接，可对桌板的高度进行微调，同时由于连杆架的两端均与连接座及调节座可转动连接，故可调整调节座相对连接座的转动角度，从而对桌板的支撑高度进行粗调。使用时，将连接座与汽车固定连接，然后调整连杆架，使得连接座与调节座处于一个合适的角度后紧固连杆架，然后调整升降机构使得桌板处于合适的高度即可，本实用新型的车载便携式升降桌可专用于汽车上使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型车载便携式升降桌的结构示意图；

图2为图1结构连接座、调节座调节相对角度后的示意图；

图3为图1结构的另一视角示意图；

图4为调节座及升降机构的示意图；

图5为图4结构分解示意图；

图6为顶杆与桌板支条的分解示意图；

图7为升降机构、调节座、连杆架、连接座的分解示意图；

图8为第一桌板、扣合件、第二桌板的分解示意图；

图9为第一桌板与桌板支条的分解示意图。

附图标记说明：

100-升降桌，10-桌板，11-第一桌板，12-第二桌板，13-卡槽，20-支架，30-连接座，31-连接部，40-调节座，41-旋转缺口，42-上轴孔，43-下轴孔，44-导向槽，50-连杆架，51-第一连杆，511-定位孔，52-第二连杆，53-稳定杆，54-连接销，60-升降机构，61-旋转套，611-第一螺纹，612-第三螺纹，62-顶部螺杆，621-第二螺纹，63-底部螺杆，631-第四螺纹，64-导向块，65-顶杆，651-安装槽，70-桌板支条，71-凸起，80-U形夹槽，81-槽壁，811-松紧螺孔，90-松紧螺杆，110-扣合件，111-锁板，112-锁勾，113-锁孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

请参考图1至图5，本实用新型提出一种车载便携式升降桌100，包括桌板10及支架20。支架20用于支撑桌板10，桌板10用于放置物品。本实施例中，桌板10与支架20可拆卸连接。

本实用新型的支架20包括连接座30，设置有连接部31，用于连接固定于汽车上。作为一种实施方式，本实用新型的连接部31为夹爪，这样可以直接将连接座30及这个升降桌100夹持固定在汽车上，如汽车的门窗位置，尾箱的边缘位置等。

作为另一种实施方式，本实用新型的连接部31为连接管，对应地，汽车上可以专门设置有一个连接扣，如设置在尾箱内，打开尾箱盖，然后将升降桌的连接管与尾箱内连接扣连接即可将升降桌固定，然后桌板10悬设在尾箱外。

本实用新型的升降桌100设置了连接座30后，就可以专门适配于汽车，固定在汽车上。

本实用新型的支架20还包括调节座40，设置有升降机构60与所述桌板10传动连接，所述升降机构60调节所述桌板10与所述调节座40的相对高度。升降机构60能上下移动从而使得桌板10跟随上下移动，从而调节桌板10与调节座40之间的高度。

本实用新型的支架20还包括连杆架50，所述连杆架50的两端分别与所述连接座30及调节座40可转动连接，所述连杆架50相对所述连接座30、调节座40的转动调节所述调节座40相对所述连接座30的转动角度，如图1和图2所示，由于连杆架50与连接座30可转动连接的，故转动连杆架50，即连接座30不动，使得连杆架50相对连接座30转动时，连杆座50另一端上的调节座40也跟随转动，从而调整调节座40相对连接座30转动角度，如图1为a1,图2为a2，调节座40与连接座30转动角度的变化从而改变了调节座40与连接座30的相对高度，这样也调节了桌板10相对连接座30的高度。即在升降机构60未调节时，连杆架50也可以调节桌板10的高度。

即本实用新型的对桌板10的高度调节分为两处调节，一处是连杆架50的调节，一处是升降机构60的调节。且本实施例中，连杆架50是粗调，升降机构60是微调。

当转动连杆架50使得调节座40相对连接座30转动角度达到一个合适位置时，在将连杆架50与调节座40、连接座30的可转动的连接处固定即可。

本实施例中，连杆架50与调节座40也是可转动连接的，这样使得调节座40相对连接座30转动时，调节座40可以始终处于水平位置，从而保证桌板10在跟随转动时也始终处于水平位置，避免桌板10偏斜。

本实用新型的升降桌100各部件之间均可拆卸，这样便于携带。

本实用新型的车载便携式升降桌100，设置有专门的连接座30可以与汽车固定连接，然后还可以通过连杆架50及升降机构对桌板10高度进行升降调节，以适应不同的高度需求，且操作方便，便于携带，适合车载使用。

具体地，如图4、图5所示，本实用新型的升降机构60包括旋转套61及顶部螺杆62。所述调节座40中间设置有旋转缺口41，所述调节座41的上端穿设有上轴孔42与所述旋转缺口41连通，所述旋转套61安装在所述旋转缺口41位置，所述顶部螺杆62的下部容置于所述上轴孔42内且与所述旋转套61螺旋连接，所述顶部螺杆62的上部与所桌板10传动连接，旋转所述旋转套61所述顶部螺杆62在所述上轴孔42内上升或下降。

本实施例中，旋转套61安装在调节座40的旋转缺口41后可以旋转，但是不会脱出调节座40，具体地，旋转套61中空，其中空内部的上段设置有第一螺纹611，顶部螺杆62下部的末端设置有第二螺纹621，顶部螺杆62的下部插入调节座40的上轴孔42后，其下端的第二螺纹621伸入到旋转套61内并与旋转套61内的第一螺纹611螺旋连接，旋转旋转套61时，由于第一螺纹611和第二螺纹621的传动作用，同时由于上轴孔42的作用，上轴孔42防止顶部螺杆62的转动，这样就使得顶部螺杆62在上轴孔42内上下移动，从而使得顶部螺杆62上端的桌板10上下移动而进行高度调节。

本实例中，调节座40的上轴孔42内设置有导向槽44，顶部螺杆62上设置有导向块64嵌入到上轴孔42的导向槽44内。具体地，上轴孔42内侧壁开设有导向槽44，顶部螺杆62的外侧壁设置有导向块64，由于导向块64与导向槽44的嵌合，相当于顶部螺杆62在转动方向被限制，被卡住，当旋转旋转套61时，顶部螺杆62只能在上轴孔42上下移动而实现升降。

优选地，如图5所示，所述升降机构60还包括底部螺杆63，所述底部螺杆63上设置有高度标记；所述调节座40的下端穿设有下轴孔43与所述旋转缺口41连通，所述底部螺杆63的上部容置于所述下轴孔43内且与所述旋转套61螺旋连接，所述底部螺杆63的下部露出于所述调节座40。

旋转所述旋转套61所述底部螺63杆在所述下轴孔43内下降同时所述顶部螺杆62在所述上轴孔42内上升，或所述底部螺杆63在所述下轴孔43内上升同时所述顶部螺杆62在所述上轴孔42内下降。

本实施例中，旋转套61中空内部的下段设置有第三螺纹612，底部螺杆63上部的末端设置有第四螺纹631，底部螺杆63的上部插入调节座40的下轴孔43后，其上端的第四螺纹631伸入到旋转套61内并与旋转套61内的第三螺纹612螺旋连接，旋转旋转套61时，由于第三螺纹612和第四螺纹631的传动作用，同时由于下轴孔43的作用，下轴孔43防止底部螺杆63的转动，这样就使得底部螺杆63在下轴孔43内上下移动，从而使得底部螺杆63上的高度标记上下移动而能清楚地知道调节的高度。

本实例中，调节座40的下轴孔43内设置有导向槽44，底部螺杆63上设置有导向块64嵌入到下轴孔43的导向槽44内。具体地，下轴孔43内侧壁开设有导向槽44，底部螺杆63的外侧壁设置有于导向块64，由于导向块64与导向槽44的嵌合，相当于底部螺杆63在转动方向被限制，被卡住，当旋转旋转套61时，底部螺杆63只能在下轴孔42上下移动而实现升降。同时，本实施例中，旋转套61与顶部螺杆62、底部螺杆63的螺纹连接是同时内收或同时外伸的传动连接结构，即旋转旋转套61时，底部螺63杆在下轴孔43内下降的同时顶部螺杆62在上轴孔42内上升，实现顶部螺杆62、底部螺杆63在调节座40内同时向外伸。或者，旋转旋转套61时，底部螺杆63在下轴孔43内上升的同时顶部螺杆62在上轴孔42内下降，实现顶部螺杆62、底部螺杆63在调节座40内同时向内收。

优选地，如图5和图6所示，所述升降机构60还包括顶杆65，所述顶杆65的下端与所述顶部螺杆62的上端连接，所述顶杆64的上端上交叉设置有多个安装槽651，每一安装槽651内设置有一可拆卸的桌板支条70，所述桌板支条70上设置所述桌板10。顶部螺杆62的上下移动带动顶杆64的上下移动，从而使得其上的桌板支条70及桌板10上下移动。

优选地，顶杆64上端的多个安装槽651呈十字交叉分布，这样，四个呈十字形的桌板支条70支撑桌板10，同时还可以拆卸，便于携带。

如图3和图7所示，本实用新型的连杆架50包括第一连杆51、与所述第一连杆51平行设置的第二连杆52。所述连接座30及调节座40上均设置有U形夹槽80，所述U形夹槽80的两相对槽壁81均穿设有松紧螺杆90，所述松紧螺杆90调节两相对槽壁81的间距。

所述第一连杆51、第二连杆52的一端容置于所述连接座30的U形夹槽80内并分别被一所述松紧螺杆90穿设。所述第一连杆51、第二连杆52的另一端容置于所述调节座40的U形夹槽80内并分别被一所述松紧螺杆90穿设。

具体地，连接座30、调节座40的在各自U形夹槽80位置的两相对槽壁81上下侧均穿设有一组松紧螺孔811，每一组松紧螺孔811被一松紧螺杆90穿过。本实施例中，每一松紧螺杆90穿入的两个松紧螺孔811中，先穿入的一个是光孔，后穿入的一个是螺纹孔。

如图7中所示，第一连杆51、第二连杆52的上端容置在调节座40的U形夹槽80内，然后两个松紧螺杆90分别穿入调节座40的一侧槽壁81上的松紧螺孔811，再穿入第一连杆51、第二连杆52上端的孔洞，再穿入调节座40的另一侧槽壁81上的松紧螺孔811，然后旋转松紧螺杆90后使得调节座40的两相对槽壁81收拢而将第一连杆51、第二连杆52的上端夹紧，从而固定第一连杆51、第二连杆52的上端；同样，第一连杆51、第二连杆52的下端容置在连接节座30的U形夹槽80内，然后有两个松紧螺杆90分别穿入连接座30的一侧槽壁81上的松紧螺孔811，再穿入第一连杆51、第二连杆52下端的孔洞，再穿入连接座30的另一侧槽壁81上的松紧螺孔811，然后旋转松紧螺杆90后使得连接座30的两相对槽壁81收拢而将第一连杆51、第二连杆52的下端夹紧，从而固定第一连杆51、第二连杆52的下端。第一连杆51、第二连杆52的上端两端分别与调节座40、连接座30固定后，调节座40与连接座30的转动角度，相对高度也固定。

当要调整调节座40与连接座30的转动角度时，先松开连接座30、调节座40上的松紧螺钉90，然后转动第一连杆51、第二连杆52到合适的角度即可。

本实用新型平行设置第一连杆51、第二连杆52使得连接座30、调节座40的连接更加稳固。

优选地，所述连杆架50还包括稳定杆53，所述稳定杆53的一端连接在所述第一连杆51上，所述稳定杆53的另一端连接在所述连接座30上。

如图7所示，连接座30的U形夹槽80的槽壁81还设置有第三组松紧螺孔811，然后稳定杆53的下端被松紧螺杆90穿设后固定在槽壁81上，稳定杆53的上端被连接销54穿设后转动连接在第一连杆51上，第一连杆51的中部开设有多个定位孔511，以便连接销54从不同的定位孔511穿设而将稳定杆53的上端连接在第一连杆51上。第一连杆51的中部开设的多个定位孔511，以使得稳定杆53适应于连接座30及调节座40的不同角度的调整。可以理解，第一连杆51中部的多个定位孔511可以设置槽长条的槽状。

稳定杆53使得第一连杆51、连接座30、稳定杆53之间形成一个三角形，能加强连杆架50的稳定性。优选地，本实施例的稳定杆53为对称设置的双杆结构，即稳定杆53为两根，分别设置在第一连杆51的内外侧。

请继续参考图3，所述桌板10包括设在所述桌板支条70上拼接连接的第一桌板11及第二桌板12，所述第一桌板11与第二桌板12的拼接位置通过扣合件110连接。这样桌板10可以被拆成两块，便于携带。本实施例中，第一桌板11与第二桌板12的拼接位置设置有多个扣合件110。

具体地，如图8所示，所述扣合件110包括转动设置在所述第一桌板11底面的锁板111、转动设置在第二桌板12底面的锁勾112，所述锁板111上设置有锁孔113，所述锁勾112穿过所述锁孔113。锁勾112与锁孔113呈交叉状时，锁板111被锁勾112扣住，第一桌板11与第二桌板12扣合；锁勾112与锁孔113呈平行状时，锁板111与锁勾112脱开，第一桌板11与第二桌板12可被拆开。

优选地，如图9所示，本实用新型第一桌板11、第二桌板12下端的边缘设置有卡槽13，所述桌板支条70的末端设置有凸起71，所述桌板支条70末端的凸起71卡入所述第一桌板11或第二桌板12的卡槽13内，这样使得桌板10能稳固地安装在桌板支条70上，本实施例中，第一桌板11、第二桌板12组成的桌面的四个角位置设置有卡槽13，即四个卡槽13，四个桌板支条70的末端的凸起71分别卡入四个角的卡槽13内。

本实用新型实施例提出车载便携式升降桌100，通过设置连接座30，调节座40及连杆架50，连接座30上设置有连接部31可固定在汽车上，调节座40上设有升降机构60与桌板10连接，可对桌板10的高度进行微调，同时由于连杆架50的两端均与连接座30及调节座40可转动连接，故可调整调节座40相对连接座30的转动角度，从而对桌板10的支撑高度进行粗调。本实用新型的升降桌100在使用时，将连接座30与汽车固定连接，然后调整连杆架50，使得连接座30与调节座40处于一个合适的角度后紧固连杆架50，然后调整升降机构60使得桌板10处于合适的高度即可。

以上所述仅为清楚地说明本实用新型所作的举例，并非因此限制本实用新型的专利范围，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型技术方案中的内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载便携式升降桌，包括桌板及支架，其特征在于，所述支架包括：

连接座，设置有连接部，用于连接固定于汽车上；

调节座，设置有升降机构与所述桌板传动连接，所述升降机构调节所述桌板与所述调节座的相对高度；

连杆架，所述连杆架的两端分别与所述连接座及调节座可转动连接，所述连杆架相对所述连接座、调节座的转动调节所述调节座相对所述连接座的转动角度。

2.根据权利要求1所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述升降机构包括旋转套及顶部螺杆；

所述调节座中间设置有旋转缺口，所述调节座的上端穿设有上轴孔与所述旋转缺口连通，所述旋转套安装在所述旋转缺口位置，所述顶部螺杆的下部容置于所述上轴孔内且与所述旋转套螺旋连接，所述顶部螺杆的上部与所桌板传动连接，旋转所述旋转套所述顶部螺杆在所述上轴孔内上升或下降。

3.根据权利要求2所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述升降机构还包括底部螺杆，所述底部螺杆上设置有高度标记；

所述调节座的下端穿设有下轴孔与所述旋转缺口连通，所述底部螺杆的上部容置于所述下轴孔内且与所述旋转套螺旋连接，所述底部螺杆的下部露出于所述调节座；

旋转所述旋转套所述底部螺杆在所述下轴孔内下降同时所述顶部螺杆在所述上轴孔内上升，或所述底部螺杆在所述下轴孔内上升同时所述顶部螺杆在所述上轴孔内下降。

4.根据权利要求3所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述调节座的上轴孔、下轴孔内均设置有导向槽，所述顶部螺杆、底部螺杆上均设置有导向块分别嵌入对应的导向槽。

5.根据权利要求3所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述升降机构还包括顶杆，所述顶杆的下端与所述顶部螺杆的上端连接，所述顶杆的上端上交叉设置有多个安装槽，每一安装槽内设置有一可拆卸的桌板支条，所述桌板支条上设置所述桌板。

6.根据权利要求1所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述连杆架包括第一连杆、与所述第一连杆平行设置的第二连杆；

所述连接座及调节座上均设置有U形夹槽，所述U形夹槽的两相对槽壁均穿设有松紧螺杆，所述松紧螺杆调节两相对槽壁的间距；

所述第一连杆、第二连杆的一端容置于所述连接座的U形夹槽内并分别被一所述松紧螺杆穿设；

所述第一连杆、第二连杆的另一端容置于所述调节座的U形夹槽内并分别被一所述松紧螺杆穿设。

7.根据权利要求6所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述连杆架还包括稳定杆，所述稳定杆的一端连接在所述第一连杆上，所述稳定杆的另一端连接在所述连接座上。

8.根据权利要求5所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述桌板包括设在所述桌板支条上拼接连接的第一桌板及第二桌板，所述第一桌板与第二桌板的拼接位置通过扣合件连接。

9.根据权利要求8所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述扣合件包括转动设置在所述第一桌板底面的锁板、转动设置在第二桌板底面的锁勾，所述锁板上设置有锁孔，所述锁勾穿过所述锁孔。

10.根据权利要求1所述的车载便携式升降桌，其特征在于，所述连接部为夹爪或连接管。

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