CN219149377U - 一种汽车涂装电泳废水处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电泳废水处理领域，具体涉及一种汽车涂装电泳废水处理装置。包括槽体、清淤盒和驱动装置，所述槽体内设有过滤孔板，所述过滤孔板将槽体分隔出两个腔体，包括设置在过滤孔板上方的净水腔和设置在过滤孔板下方的沉淀腔，所述槽体一端设有进水口，所述槽体远离进水口一端设有排水口；所述沉淀腔远离进水口一侧设有清淤槽，所述清淤盒包括盒体和顶盖，所述盒体设置在清淤槽内，所述盒体外侧壁形状与所述清淤槽内壁形状相适应，所述盒体对应排淤口处设有活动盖板还包括，所述驱动装置与顶盖驱动连接。能够方便清除沉淀物，清除沉淀腔内的沉淀物时无需放干槽体，提高了工作效率。

Description

一种汽车涂装电泳废水处理装置

技术领域

本实用新型涉及电泳废水处理领域，具体涉及一种汽车涂装电泳废水处理装置。

背景技术

汽车涂装电泳废水的处理过程中，会产生大量的沉淀物，需要对沉淀颗粒物进行处理，主要通过过滤将直径较大的沉淀物过滤掉和再采用气浮法将较小颗粒的固体杂质上浮于液面从而实现固体杂质与水液的分离。现有的过滤净化装置，在对废液进行过滤时，当需要清除过滤出的沉淀物时，往往需要先将水槽内的水抽干。如公告号为CN217479205U中国实用新型专利公开的一种气浮过滤工业废水净化装置，在其通过密封门拉动污泥槽进行清除污泥的操作前，必然要将净化箱内的水液放干，否则水液会从密封门处流出。即在进行清除沉淀物操作的过程中，需要停止废水处理的工作，并且排干净化箱内的水液，因此会影响工作效率。

实用新型内容

为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车涂装电泳废水处理装置，能够方便清除沉淀物，清除沉淀腔内的沉淀物时无需放干槽体，提高了工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车涂装电泳废水处理装置，包括：

槽体，所述槽体内设有过滤孔板，所述过滤孔板将槽体分隔出两个腔体，包括设置在过滤孔板上方的净水腔和设置在过滤孔板下方的沉淀腔，所述槽体一端设有进水口，所述进水口与沉淀腔相连通，所述槽体远离进水口一端设有排水口，所述排水口与净水腔相连通；所述沉淀腔远离进水口一侧设有清淤槽，所述清淤槽上、下两端敞口，所述清淤槽设置在沉淀腔底面上；

清淤盒，所述清淤盒包括盒体和顶盖，所述盒体设置在清淤槽内，所述盒体外侧壁形状与所述清淤槽内壁形状相适应，所述盒体上方设有进淤口，所述顶盖设置在进淤口上方，所述盒体上设有排淤口，所述盒体对应排淤口处设有活动盖板；

还包括驱动装置，所述驱动装置与顶盖驱动连接，所述驱动装置可驱动顶盖在第一行程位和第二行程位之间移动，当所述顶盖移动至第一行程位时，所述顶盖移动至第一行程位时，所述顶盖在清淤槽上端敞口上方，当所述顶盖移动至第二行程位时，所述顶盖盖设于清淤槽上端敞口上。

基于上述结构，本实用新型所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其工作原理是：废水从进水口进入沉淀腔，通过设置在进水口上方的过滤孔板将废水中较大颗粒的杂质阻挡在进水口内，过滤后的水液进入排水口内，从排水口排出，所述槽体内的水液形成从进水口到排水口的流动，初始状态时所述顶盖第一行程位，从而下沉于进水口底部的杂质能够被冲至远离进水口一侧的清淤槽内。所述盒体用于收集进入清淤槽的沉淀物。当需要将沉淀物排出时，通过驱动装置驱动顶盖移动至第二行程位，此时顶盖将清淤槽上端敞口堵住，打开盒体上的活动盖板即可将堆积于盒体内的固体杂质清除。因袭本实用新型所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，能够方便清除沉淀物，清除沉淀腔内的沉淀物时无需放干槽体，提高了工作效率。此外，使用过滤孔板将槽体分为上下设置的净水腔和沉淀腔，能够方便与气浮机配合，将颗粒直径较小的固体杂质浮于水面上，通过使用刮渣板清理浮在水面上的杂质。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述清淤槽上端敞口处设有配合顶缘，所述配合顶缘与顶盖底面边缘形状相适应。作为本实用新型的优选方案，所述顶盖移动至第二行程位时，所述顶盖底面压合在配合顶缘上，优选的，所述配合顶缘和顶盖之间设有密封条，从而保证所述顶盖盖设在清淤槽上时的密封性。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述顶盖与盒体刚性连接，所述盒体滑动设置在清淤槽内，所述盒体远离进水口一侧设有第一侧壁，所述排淤口设置在第一侧壁底部，所述活动盖板转动设置在第一侧壁上，所述活动盖板的转动枢轴设置在所述排淤口上端；

当所述顶盖移动至第一行程位时，所述活动盖板与清淤槽内壁相贴合，所述活动盖板被清淤槽内壁压合在排淤口上，所述活动盖板的外侧面与所述第一侧壁共面，所述盒体呈闭合状态；

当所述顶盖移动至第二行程位时，所述活动盖板整体在槽体下方，所述活动盖板向外侧转动，所述盒体呈打开状态。

基于上述结构，所述顶盖和盒体形成一个刚性整体，通过所述驱动装置驱动顶盖即可驱动盒体在所述清淤槽内滑动。当所述顶盖移动至第二行程位时，由于所述活动盖板整体在槽体下方，因此所述活动盖板失去了清淤槽内壁的约束，所述活动盖板能够向外转动，使得盒体呈打开状态，达到自动排出杂质的作用。复位时，所述驱动装置反向驱动清淤盒，此时由于清淤槽的限位作用，所述活动盖板向内转动压合在排淤口上，所述盒体呈闭合状态。因此，实现了清淤槽上端敞口开闭和排淤口开闭的联动，自动化程度高，进一步提升了工作效率。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述盒体底壁倾斜于水平面，所述盒体底壁近排淤口一侧低于另一侧。作为本实用新型的优选方案，由于重力作用，收集于盒体内的沉淀物会沿着倾斜方向从排淤口滑出，提升排出沉淀物的效率。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述盒体上设有弹性伸缩顶杆，所述弹性伸缩顶杆两端分别与盒体外壁底部和活动盖板底部铰接，对应的所述盒体和活动盖板底部设有铰接座。作为本实用新型的优选方案，当所述清淤盒移动至第二行程位时，此时所述活动盖板失去清淤槽的限位，所述弹性伸缩顶杆能够将所述活动盖板撑开至预设角度，保证打开的稳定性。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述清淤槽近第一侧壁一侧的内壁上设有压板，所述压板远离净水腔一侧设有压簧，对应压板和压簧所述清淤槽内壁上设有形状相适应的槽部；当所述清淤盒移动至第一行程位时，所述压板与活动盖板相贴合。作为本实用新型的优选方案，所述压板用于将活动盖板压合在排淤口上，提升盒体的密封性。需要说明的是，当清淤盒处于第一行程位时，压板与第一侧壁相贴合。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述清淤槽上端敞口处近进水口一侧的边缘延伸设有限位凸缘。作为本实用新型的优选方案，所述限位凸缘用于对净水腔限位，当净水腔与限位凸缘贴合时，能够阻挡流入进淤口内的沉淀物进入净水腔和清淤槽内壁之间的缝隙中。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述活动盖板铰接处的上端延伸设有密封板，当所述活动盖板被清淤槽内壁压合在排淤口上时，所述密封板与第一侧壁内壁相贴合。作为本实用新型的优选方案，所述密封板能够对活动盖板转动连接处的缝隙进行挡水密封。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述沉淀腔底壁设有斜坡面，所述斜坡面近清淤槽一侧低于另一侧。作为本实用新型的优选方案，设置斜坡面提升沉淀物落入净水腔内的效率。

进一步的，所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，所述顶盖顶壁倾斜于水平面，所述顶盖顶壁近进水口一侧低于另一侧。作为本实用新型的优选方案，落至顶盖顶部的沉淀物，能够沿顶盖顶壁倾斜方向下落。防止顶盖顶部沉淀物堆积。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：

1. 本实用新型提供了一种汽车涂装电泳废水处理装置，当需要将沉淀物排出时，通过驱动装置驱动顶盖移动至第二行程位，此时顶盖将清淤槽上端敞口堵住，打开盒体上的活动盖板即可将堆积于盒体内的固体杂质清除。因袭本实用新型所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，能够方便清除沉淀物，清除沉淀腔内的沉淀物时无需放干槽体，提高了工作效率。

2. 本实用新型提供了一种汽车涂装电泳废水处理装置，通过所述驱动装置驱动顶盖即可驱动盒体在所述清淤槽内滑动。当所述顶盖移动至第二行程位时，由于所述活动盖板整体在槽体下方，因此所述活动盖板失去了清淤槽内壁的约束，所述活动盖板能够向外转动，使得盒体呈打开状态，达到自动排出杂质的作用。复位时，所述驱动装置反向驱动清淤盒，此时由于清淤槽的限位作用，所述活动盖板向内转动压合在排淤口上，所述盒体呈闭合状态。因此，实现了清淤槽上端敞口开闭和排淤口开闭的联动，自动化程度高，进一步提升了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置的三维结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置的平面俯视图；

图3为图2中A-A方向的剖视图（盒体处于闭合状态）；

图4为图3中圆圈A区域的局部放大图；

图5为图3中圆圈B区域的局部放大图；

图6为图4中B-B方向的剖视图；

图7为清淤盒移动至第二行程位时的示意图；

图8为盒体呈打开状态时的清淤盒三维结构示意图；

图9为清淤盒移动至第二行程位时本实用新型所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置的三维剖视图。

图中：

1-槽体；11-过滤孔板；12-净水腔；120-排水口；13-沉淀腔；130-进水口；131-清淤槽；1311-压板；1312-压簧；132-配合顶缘；133-限位凸缘；134-斜坡面；14-隔板；15-密封圈；

2-清淤盒；21-盒体；210-进淤口；211-排淤口；212-活动盖板；2121-密封板；213-第一侧壁；22-顶盖；23-连接杆；

3-驱动装置；

4-弹性伸缩顶杆。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

结合图1至图3所示的一种汽车涂装电泳废水处理装置，包括：

槽体1，所述槽体1内设有过滤孔板11，所述过滤孔板11将槽体1分隔出两个腔体，包括设置在过滤孔板11上方的净水腔12和设置在过滤孔板11下方的沉淀腔13，所述槽体1一端设有进水口130，所述进水口130与沉淀腔13相连通，所述槽体1远离进水口130一端设有排水口120，所述排水口120与净水腔12相连通；所述沉淀腔13远离进水口130一侧设有清淤槽131，所述清淤槽131上、下两端敞口，所述清淤槽131设置在沉淀腔13底面上；

清淤盒2，所述清淤盒2包括盒体21和顶盖22，所述盒体21设置在清淤槽131内，所述盒体21外侧壁形状与所述清淤槽131内壁形状相适应，所述盒体21上方设有进淤口210，所述顶盖22设置在进淤口210上方，所述盒体21上设有排淤口211，所述盒体21对应排淤口211处设有活动盖板212；

还包括驱动装置3，所述驱动装置3与顶盖22驱动连接，所述驱动装置3可驱动顶盖22在第一行程位和第二行程位之间移动，当所述顶盖22移动至第一行程位时，所述顶盖22移动至第一行程位时，所述顶盖22在清淤槽131上端敞口上方，当所述顶盖22移动至第二行程位时，所述顶盖22盖设于清淤槽131上端敞口上。

基于上述结构，本实施例所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其工作原理是：废水从进水口130进入沉淀腔13，通过设置在进水口130上方的过滤孔板11将废水中较大颗粒的杂质阻挡在进水口130内，过滤后的水液进入排水口120内，从排水口120排出，所述槽体1内的水液形成从进水口130到排水口120的流动，初始状态时所述顶盖22第一行程位，从而下沉于进水口130底部的杂质能够被冲至远离进水口130一侧的清淤槽131内，所述盒体21用于收集进入清淤槽131的沉淀物。当需要将沉淀物排出时，通过驱动装置3驱动顶盖22移动至第二行程位，此时顶盖22将清淤槽131上端敞口堵住，打开盒体21上的活动盖板212即可将堆积于盒体21内的固体杂质清除。因此本实施例所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，能够方便清除沉淀物，清除沉淀腔13内的沉淀物时无需放干槽体1，提高了工作效率。此外，使用过滤孔板11将槽体1分为上下设置的净水腔12和沉淀腔13，能够方便与气浮机配合，将颗粒直径较小的固体杂质浮于水面上，通过使用刮渣板（未图示）清理浮在水面上的杂质。本实施例中，结合图7所示，所述槽体1上固定设有隔板14，所述隔板14设置在沉淀腔13近清淤槽131一侧的上方，所述驱动装置3为伸缩缸，所述驱动装置3缸体固定在隔板14上，所述驱动装置3的伸缩杆穿设于隔板14上延伸进入沉淀腔13内与顶盖22相连接，所述隔板14上对应驱动装置3伸缩杆的穿孔处设有密封圈15。

结合图5所示，本实施例中所述清淤槽131上端敞口处设有配合顶缘132，所述配合顶缘132与顶盖22底面边缘形状相适应。所述顶盖22移动至第二行程位时，所述顶盖22底面压合在配合顶缘132上，优选的，所述配合顶缘132和顶盖22之间设有密封条，从而保证所述顶盖22盖设在清淤槽131上时的密封性。

结合图8所示，本实施例中，所述顶盖22与盒体21刚性连接，所述盒体21滑动设置在清淤槽131内，所述盒体21远离进水口130一侧设有第一侧壁213，所述排淤口211设置在第一侧壁213底部，所述活动盖板212转动设置在第一侧壁213上，所述活动盖板212的转动枢轴设置在所述排淤口211上端；

结合图3所示，当所述顶盖22移动至第一行程位时，所述活动盖板212与清淤槽131内壁相贴合，所述活动盖板212被清淤槽131内壁压合在排淤口211上，所述活动盖板212的外侧面与所述第一侧壁213共面，所述盒体21呈闭合状态；

结合图7和9所示，当所述顶盖22移动至第二行程位时，所述活动盖板212整体在槽体1下方，所述活动盖板212向外侧转动，所述盒体21呈打开状态。

基于上述结构，所述顶盖22和盒体21形成一个刚性整体，本实施例中，所述第一侧壁213向上延伸与所述顶盖22相连接，并且在所述顶盖22和盒体21底壁之间设有一对连接杆23，连接杆23两端分别固定在顶盖22和盒体21上。通过所述驱动装置3驱动顶盖22即可驱动盒体21在所述清淤槽131内滑动。当所述顶盖22移动至第二行程位时，由于所述活动盖板212整体在槽体1下方，因此所述活动盖板212失去了清淤槽131内壁的约束，所述活动盖板212能够向外转动，使得盒体21呈打开状态，达到自动排出杂质的作用。复位时，所述驱动装置3反向驱动清淤盒2，此时由于清淤槽131的限位作用，所述活动盖板212向内转动压合在排淤口211上，所述盒体21呈闭合状态。因此，实现了清淤槽131上端敞口开闭和排淤口211开闭的联动，自动化程度高，进一步提升了工作效率。

进一步地，本实施例中，所述盒体21底壁倾斜于水平面，所述盒体21底壁近排淤口211一侧低于另一侧。由于重力作用，收集于盒体21内的沉淀物会沿着倾斜方向从排淤口211滑出，提升排出沉淀物的效率。

结合图7所示，本实施例中所述盒体21上设有弹性伸缩顶杆4，所述弹性伸缩顶杆4两端分别与盒体21外壁底部和活动盖板212底部铰接，对应的所述盒体21和活动盖板212底部设有铰接座。本实施例中，所述弹性伸缩顶杆4为气动弹簧伸缩杆。当所述清淤盒2移动至第二行程位时，此时所述活动盖板212失去清淤槽131的限位，所述弹性伸缩顶杆4能够将所述活动盖板212撑开至预设角度，保证打开的稳定性。

结合图4和图6所示，本实施例中，所述清淤槽131近第一侧壁213一侧的内壁上设有压板1311，所述压板1311远离净水腔12一侧设有压簧1312，对应压板1311和压簧1312所述清淤槽131内壁上设有形状相适应的槽部；当所述清淤盒2移动至第一行程位时，所述压板1311与活动盖板212相贴合。所述压板1311用于将活动盖板212压合在排淤口211上，提升盒体21的密封性。需要说明的是，当清淤盒2处于第一行程位时，压板1311与第一侧壁213相贴合。

结合图5所示，本实施例中，所述清淤槽131上端敞口处近进水口130一侧的边缘延伸设有限位凸缘133。所述限位凸缘133用于对净水腔12限位，当净水腔12与限位凸缘133贴合时，能够阻挡流入进淤口210内的沉淀物进入净水腔12和清淤槽131内壁之间的缝隙中。需要说明的是，为了防止水液从净水腔12和清淤槽131之间的缝隙中流出，在净水腔12侧壁周向设有挡水胶条（未图示）。

结合图4所示，本实施例中，所述活动盖板212铰接处的上端延伸设有密封板2121，当所述活动盖板212被清淤槽131内壁压合在排淤口211上时，所述密封板2121与第一侧壁213内壁相贴合。所述密封板2121能够对活动盖板212转动连接处的缝隙进行挡水密封。本实施例中，所述密封板2121贴合与第一侧壁213的侧面上设有密封条。

结合图3所示，本实施例中，所述沉淀腔13底壁设有斜坡面134，所述斜坡面134近清淤槽131一侧低于另一侧。设置斜坡面134提升沉淀物落入净水腔12内的效率。本实施例中，斜坡面134与清淤槽131相邻。

结合图3所示，本实施例中，所述顶盖22顶壁倾斜于水平面，所述顶盖22顶壁近进水口130一侧低于另一侧。落至顶盖22顶部的沉淀物，能够沿顶盖22顶壁倾斜方向下落。防止顶盖22顶部沉淀物堆积。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理，这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：包括：

槽体（1），所述槽体（1）内设有过滤孔板（11），所述过滤孔板（11）将槽体（1）分隔出两个腔体，包括设置在过滤孔板（11）上方的净水腔（12）和设置在过滤孔板（11）下方的沉淀腔（13），所述槽体（1）一端设有进水口（130），所述进水口（130）与沉淀腔（13）相连通，所述槽体（1）远离进水口（130）一端设有排水口（120），所述排水口（120）与净水腔（12）相连通；所述沉淀腔（13）远离进水口（130）一侧设有清淤槽（131），所述清淤槽（131）上、下两端敞口，所述清淤槽（131）设置在沉淀腔（13）底面上；

清淤盒（2），所述清淤盒（2）包括盒体（21）和顶盖（22），所述盒体（21）设置在清淤槽（131）内，所述盒体（21）外侧壁形状与所述清淤槽（131）内壁形状相适应，所述盒体（21）上方设有进淤口（210），所述顶盖（22）设置在进淤口（210）上方，所述盒体（21）上设有排淤口（211），所述盒体（21）对应排淤口（211）处设有活动盖板（212）；

还包括驱动装置（3），所述驱动装置（3）与顶盖（22）驱动连接，所述驱动装置（3）可驱动顶盖（22）在第一行程位和第二行程位之间移动，当所述顶盖（22）移动至第一行程位时，所述顶盖（22）移动至第一行程位时，所述顶盖（22）在清淤槽（131）上端敞口上方，当所述顶盖（22）移动至第二行程位时，所述顶盖（22）盖设于清淤槽（131）上端敞口上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述清淤槽（131）上端敞口处设有配合顶缘（132），所述配合顶缘（132）与顶盖（22）底面边缘形状相适应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述顶盖（22）与盒体（21）刚性连接，所述盒体（21）滑动设置在清淤槽（131）内，所述盒体（21）远离进水口（130）一侧设有第一侧壁（213），所述排淤口（211）设置在第一侧壁（213）底部，所述活动盖板（212）转动设置在第一侧壁（213）上，所述活动盖板（212）的转动枢轴设置在所述排淤口（211）上端；

当所述顶盖（22）移动至第一行程位时，所述活动盖板（212）与清淤槽（131）内壁相贴合，所述活动盖板（212）被清淤槽（131）内壁压合在排淤口（211）上，所述活动盖板（212）的外侧面与所述第一侧壁（213）共面，所述盒体（21）呈闭合状态；

当所述顶盖（22）移动至第二行程位时，所述活动盖板（212）整体在槽体（1）下方，所述活动盖板（212）向外侧转动，所述盒体（21）呈打开状态。

4.根据权利要求3所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述盒体（21）底壁倾斜于水平面，所述盒体（21）底壁近排淤口（211）一侧低于另一侧。

5.根据权利要求3所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述盒体（21）上设有弹性伸缩顶杆（4），所述弹性伸缩顶杆（4）两端分别与盒体（21）外壁底部和活动盖板（212）底部铰接，对应的所述盒体（21）和活动盖板（212）底部设有铰接座。

6.根据权利要求3所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述清淤槽（131）近第一侧壁（213）一侧的内壁上设有压板（1311），所述压板（1311）远离净水腔（12）一侧设有压簧（1312），对应压板（1311）和压簧（1312）所述清淤槽（131）内壁上设有形状相适应的槽部；当所述清淤盒（2）移动至第一行程位时，所述压板（1311）与活动盖板（212）相贴合。

7.根据权利要求3所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述清淤槽（131）上端敞口处近进水口（130）一侧的边缘延伸设有限位凸缘（133）。

8.根据权利要求3所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述活动盖板（212）铰接处的上端延伸设有密封板（2121），当所述活动盖板（212）被清淤槽（131）内壁压合在排淤口（211）上时，所述密封板（2121）与第一侧壁（213）内壁相贴合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述沉淀腔（13）底壁设有斜坡面（134），所述斜坡面（134）近清淤槽（131）一侧低于另一侧。

10.根据权利要求1所述的一种汽车涂装电泳废水处理装置，其特征在于：所述顶盖（22）顶壁倾斜于水平面，所述顶盖（22）顶壁近进水口（130）一侧低于另一侧。

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